Wymiana uszczelki olejowej wału korbowego: instrukcje i funkcje krok po kroku

Jeżeli olej wycieka spod wału korbowego, oznacza to zużycie specjalnej uszczelki. Wycieki oleju mogą powodować wiele problemów dla właściciela samochodu. W takim przypadku należy wymienić uszczelkę olejową wału korbowego. Na warsztatach koszty pracy nie są niskie, zwłaszcza jeśli płynie tylna uszczelka olejowa. Zobaczmy, jak samemu wykonać operację wymiany. Pomoże to uratować i poprawić kwalifikacje właściciela samochodu do naprawy.

Cel gruczołu

Aby efektywna praca silnika wymagała stałego smarowania. Aby rozwiązać ten problem, inżynierowie wprowadzili system smarowania w silniku spalinowym, w którym olej krąży pod ciśnieniem. Smarowanie jest stosowane do różnych komponentów i części wewnątrz silnika. Olej jest natryskiwany pod ciśnieniem. Czasami smarowanie odbywa się grawitacyjnie. Głównym zadaniem jest minimalizacja tarcia, usuwanie zużytych produktów, ochrona przed uszkodzeniami i przegrzaniem. W takim przypadku musisz wybrać wał korbowy. Wydostaje się on z korpusu jednostki napędowej na zewnątrz i że olej nie wycieka, otwór, w którym obraca się wał korbowy, musi być uszczelniony.

Jako uszczelnienie stosuje się uszczelkę olejową wału korbowego. Inną nazwą jest gruczoł korzeniowy. Są dwie takie pieczęcie. Jeden - przód (z boku koła pasowego wału korbowego), drugi - tył (z koła zamachowego).

Jak wygląda gruczoł?

Te elementy uszczelniające są wykonane z silikonu lub gumy kauczukowej. Materiały te nie są wybierane przypadkowo - są odporne na wysokie temperatury, a także na działanie płynów smarujących. Pozwala to całkowicie uniknąć ryzyka uszkodzenia części w wyniku przegrzania, które występuje podczas tarcia. W rzeczywistości częścią jest pierścień. Rozmiar jest równy średnicy wału korbowego silnika.

Gdzie jest zainstalowany gruczoł?

Uszczelka jest zamontowana na bloku silnika w miejscu, w którym wał korbowy wychodzi z bloku na zewnątrz. W różnych samochodach i modelach ICE to miejsce może się różnić. Tak więc, w klasycznych VAZach z napędem na tylne koła, w których silnik znajduje się wzdłużnie, a napęd rozrządu jest łańcuchowy, uszczelnienie olejowe jest zainstalowane w osłonie wału korbowego dla łożysko oporowe. W samochodach z napędem na przednie koła silnik jest poprzecznie, a mechanizm rozrządu często napędzany jest paskiem. Dławik w takich silnikach jest zainstalowany w bloku cylindrów ze względu na to, że osłony wału korbowego na takich silnikach są nieobecne.

Wady

Nawet biorąc pod uwagę fakt, że uszczelnienie wału korbowego stabilnie wytrzymuje wysokie temperatury, materiał jest odporny na zużycie, jego zasoby są ograniczone. Aby zrozumieć, kiedy należy wymienić uszczelkę olejową wału korbowego, należy pamiętać, że oryginalne części o wysokiej jakości są nie większe niż 200 tysięcy kilometrów. Jednocześnie należy stwierdzić, że element może zawieść z kilku powodów.

Wśród przyczyn można stwierdzić, że są nieodpowiednie wymiana oleju i filtr, a także przegrzanie silnika. Olej, który nie był zmieniany przez długi czas, zawiera brud, kurz, zużywa się produkty części silnika. Uszczelka jest w stałym kontakcie z olejem. Brudny olej powoduje zadrapania i zarysowania na powierzchni uszczelki. Następnie, z biegiem czasu, zarysowania rosną, a wargi dławnicy w miejscu kontaktu z wałem korbowym zaczyna brakować płynu smarującego.

Jeśli chodzi o przegrzanie, dławik jest przeznaczony do pracy w wysokich temperaturach, ale ma limit. Z powodu silnego przegrzania produkt ulega deformacji, traci elastyczność i nie może już zapewnić wystarczającej szczelności. Powstają wycieki oleju. W takim przypadku konieczna jest pilna wymiana uszczelki olejowej wału korbowego, w przeciwnym razie cały olej wypłynie.

Wymiana i funkcje

Oczywiście głównym powodem wymiany jest wyciek oleju silnikowego. W takim przypadku wyciek może być zarówno intensywny, jak i nieistotny. Zarówno w pierwszym, jak iw drugim przypadku lepiej wymienić zużytą część. Wykorzystywanie samochodów z gruczołem "pocenie się" nie jest zalecane.

Dwa uszczelki silnika: tylny i przedni. Jeśli wymieniasz przednią uszczelkę olejową wału korbowego, pożądane jest również wymianę tylnej części. Ale front jest szczególnie ważny. Faktem jest, że znajduje się on w pobliżu paska rozrządu - jeśli olej dostanie się na pasek, istnieje poważne ryzyko poślizgnięcia się paska na zębie lub kilku. Ponadto materiał paska może stracić swoją charakterystykę, a uszkodzenie jest możliwe.

Tylne uszczelnienie olejowe jest montowane na styku silnika ze skrzynią biegów. Jeśli olej przepływa tutaj, doprowadzi to do obniżenia poziomu płynu smarującego, a także zabrudzenia na dnie silnika. Olej może dostać się do sprzęgła, a on się ślizga.

Procedura wymiany przedniego uszczelnienia olejowego

Zobaczmy, jak wymiana przedniej uszczelki olejowej wału korbowego. Musisz zrozumieć, że procedura jest czasochłonna.

Pierwszym krokiem jest demontaż kół pasowych. Następnie zdejmij osłonę ochronną, pod którą jest pasek rozrządu. Następnie zdejmij pasek. Po zdjęciu uzębionego koła pasowego wału korbowego. Na koniec przednia uszczelka olejowa zostaje zdjęta, a zamiast niej zainstalowana jest nowa część.

Tylne uszczelnienie olejowe

Aby wymienić tylną uszczelkę olejową wału korbowego, należy wyjąć skrzynię biegów, a następnie zdemontować sprzęgło. Następnie wyjmij uszkodzoną uszczelkę i wyczyść gniazdo. Następnie zainstaluj nową uszczelkę. Następnie wszystkie węzły są montowane w odwrotnej kolejności.

Wymiana uszczelek olejowych na "Oplu"

Zobaczmy, jak przeprowadza się wymianę uszczelki olejowej wału korbowego na Opel-Astra. Ogólnie rzecz biorąc, procedura jest jasna, ale istnieją subtelności i cechy. Możliwe jest zdiagnozowanie wycieku tylnego epiplonu na tłustym dysku sprzężenia. Aby wymienić konieczność zdjęcia przekładni, sprzęgła, zwróć uwagę na położenie koła zamachowego względem wału korbowego. Następnie odkręć śruby mocujące koła zamachowego - pięć z nich. Aby koło zamachowe się nie obracało, trzymane jest za pomocą śrubokręta. Następnie odkręć i wykręć szósty sworzeń koła zamachowego i wyjmij go.

Następnie zdemontuj przewód odbiorczy, spuść olej z silnika, zdejmij blokowy czujnik poziomu oleju. Następnie odkręć śruby mocujące skrzynię korbową silnika do sprzęgła. Odkręć również śruby obudowy skrzyni korbowej, które przykręcone są do bloku cylindrów i wyjmij miskę olejową. Następnie obróć śruby mocujące WPC i wyciągnij czujnik. Następnie odkręć śruby pokrywy łożyska wału korbowego, zdejmij pokrywę, usuń tylną uszczelkę olejową z uchwytu.

Na krawędzi nowego gruczołu wlej trochę oleju, a instalację przeprowadza się za pomocą specjalnego trzpienia. Następnie wszystkie zdemontowane elementy są instalowane w odwrotnej kolejności. W przypadku Opla wymiana przedniej uszczelki olejowej wału korbowego odbywa się w ten sam sposób. Nie ma szczególnych trudności w tym procesie.

Wymiana uszczelnień olejowych w samochodach z napędem na tylne koła

Tutaj procedura jest bardziej skomplikowana niż w przypadku modeli z napędem na przednie koła. Do wymiany konieczne jest zdemontowanie wielu przedmiotów. Tak więc, w przypadku VAZ-2107 trzeba będzie zdjąć przednią pokrywę. W tym celu musisz usunąć pasek alternatora pokrywa chłodnicza wraz z wentylatorem, odkręć śrubę koła pasowego wału korbowego. Następnie musisz usunąć samo koło pasowe. Po odkręceniu pokrywy palety. Jest on usuwany wraz z uszczelką. Po zdjęciu przedniej pokrywy wymiana uszczelek olejowych wału korbowego VAZ nie jest trudna.

Nowa część jest instalowana zamiast starej w pokrywie. Ostrze robocze powinno być skierowane do wewnątrz. Część jest wciśnięta na miejsce za pomocą młotka. Następnie wszystko zbiera się w odwrotnej kolejności.

Aby dostać się do tylnego gruczołu, musisz rozebrać jeszcze więcej - procedura wymaga ogromnego wysiłku i dużo czasu. Konieczne jest również usunięcie skrzyni biegów, wału napędowego, koła zamachowego, rozrusznika, a także wszystkich elementów, które mogą uniemożliwić zdjęcie skrzyni biegów. Po tym zdemontuj sprzęgło. Tylko wtedy można uzyskać dostęp do gruczołu. Wymiana uszczelki olejowej wału korbowego własnymi rękami w tym przypadku jest bardzo długa i trudna, więc musisz być cierpliwy.

Wniosek

Oto proces wymiana uszczelki wał korbowy. W samochodach z napędem na przednie to zadanie jest możliwe nawet dla początkujących. Jeśli chodzi o tylny napęd z podłużnym układem silnika, procedura jest kosztowna i czasochłonna. Cena wymiany uszczelek olejowych wału korbowego na stacji serwisowej jest dostępna (od dwóch tysięcy rubli), dzięki czemu można powierzyć samochód specjalistom.