Rosyjscy ministrowie transportu: lista

Minister transportu Rosji jest ważnym urzędnikiem, który kieruje jednym z kluczowych ministerstw w kraju. Długość naszego państwa jest największa na świecie, dlatego niezwykle ważne jest zapewnienie niezawodnych i bezpiecznych połączeń transportowych między większymi miastami a najodleglejszymi częściami kraju. Z tym wiąże się głównie działalność urzędnika.

Historia działu

Pierwszym ministrem transportu Rosji był w rzeczywistości Jacob Sievers. W 1798 r. Kierował Departamentem Komunikacji Wodnej Imperium Rosyjskiego, które w rzeczywistości było poprzednikiem nowoczesnego Ministerstwa Transportu.

W tym poście Hrabia Sivers poświęcił szczególną uwagę uporządkowaniu starych kanałów między Newą i Wołgą, które do tego czasu stały się całkowicie bezużyteczne. Po pomyślnym rozwiązaniu tych problemów przeszedł na emeryturę w 1800 roku.

Od tego czasu nazwy departamentu i jego zadania zmieniały się kilka razy, ale chęć zapewnienia najwyższej jakości komunikacji komunikacyjnej w całym kraju pozostała niezmieniona.

Pierwszy szef ministerstwa we współczesnej Rosji

Witalij Borisowicz Efimow, który objął to stanowisko w 1991 r., Został pierwszym ministrem transportu Rosji we współczesnej historii. Wcześniej pracował w Ministerstwie Transportu Drogowego RSFSR, dlatego dobrze znał ten obszar.

Co więcej, był on w rzeczywistości ministrem od 1990 r., Ale wtedy jeszcze nie Rosja, ale RSFSR. To jego zasługa w tworzeniu ram prawnych i legislacyjnych, na których opiera się działalność ministerstwa. Pod wieloma względami to Efimow przyczynił się do zachowania systemu transportowego w Rosji w latach dziewięćdziesiątych, kiedy to w kraju doszło do zamieszek i zakłóceń.

Przeszedł na emeryturę w styczniu 1996 r., W 2011 r. Został wybrany do Dumy Państwowej z partii Jedna Rosja, nie ubiegał się o nowe zwołanie.

Nikolai Tsakh

Minister transportu Rosji Nikolai Tsakh, który zastąpił Jefimowa na tym stanowisku, kierował wcześniej działem transportu morskiego.

Pod jego kierownictwem opracowano koncepcję polityki transportowej Rosji, którą prezydent Borys Jelcyn zatwierdził w 1997 roku. Kiedy Tsakh rozpoczął prywatyzację przedsiębiorstw żeglugowych. Rosyjscy przewoźnicy stali się konkurencyjni na rynku międzynarodowym po przyjęciu w 1998 r. Federalnej ustawy o państwowej kontroli międzynarodowego transportu drogowego.

Jego dorobek obejmuje także utworzenie fundacji non-profit, która zajmowała się zapewnieniem bezpieczeństwa transportu. Stał się znany po tym, jak w 1996 roku odmówił on oligarchy Berezovskiemu i dyrektorowi generalnemu Aeroflot Glushkov przeniesienia wszystkich funduszy linii lotniczych na konta szwajcarskiej firmy.

Wiosną 1997 r. Doszło do konfliktu z burmistrzem Moskwa Yuri Łużkow ze względu na transfer kilku bilionów rubli, które kapitał wydał na naprawę dróg, do budżetu federalnego.

Został zwolniony 1 marca 1998 roku z powodu pożaru w budynku Departamentu Marynarki Wojennej, który w rezultacie został całkowicie zniszczony.

Sergey Frank

W tym poście Tsakh został zastąpiony przez Siergieja Franka, który pracował do 2004 roku. W trudnym dla Rosji okresie zachował stanowisko w składzie sześciu ministrów.

Obecnie jest dyrektorem generalnym firmy żeglugowej o nazwie Sovcomflot.

Igor Levitin

Zastąpić go Igor Levitin Początkowo był Ministrem Transportu i Komunikacji, ale potem Ministerstwo Komunikacji ponownie zostało wydzielonym departamentem. Pod Lewitinem Ministerstwo Transportu zostało obciążone odpowiedzialnością za koleje. Wcześniej istniał dla tego oddzielny dział. Ostatnim ministrem transportu kolejowego w Rosji był Wadim Morozow.

Jego pierwszym zadaniem jako ministra była reforma wspólnej posługi. Konieczne było czterokrotne zmniejszenie personelu.

Co ciekawe, Lewitin był aktywny politycznie. Na przykład w 2010 r. Znalazł się wśród czterech kandydatów, którzy zostali zaproponowani prezydentowi na mianowanie burmistrza Moskwy. Głowa państwa wybrała Sobianina.

Wśród dużych projektów osobiście nadzorował przebudowę moskiewskiej alei w Jarosławiu. Przez wiele lat pozostawał największym budynkiem w mieście.

W 2011 roku, po eksplozji na lotnisku Domodiedowo, oświadczył, że nie czuje żadnej odpowiedzialności za sobą. Ale on podjął inicjatywę, aby odrzucić szefa Rostransnadzor Kurzenkov.

W tym samym roku miejsce pod nim zatoczyło się po katastrofie lotniczej w Karelii, w której zginęło 47 osób, oraz upadku samolotu Jak-42, w którym rozbił się zespół hokejowy Lokomotiw (Jarosław). Po tych tragediach pamiętam, że dałem bardzo niezrozumiałe wyjaśnienia na temat obecnego stanu floty narodowej, nawet nazywali go "ministrem katastrof", ale nie wysłali go do dymisji.

W 2012 roku nie stał się częścią nowego rządu kierowanego przez Dmitrija Miedwiediewa.

Maxim Sokolov

Minister transportu Rosji Maxim Sokolov kierował działem w 2012 roku. Pamiętam, że wraz z nim udział autostrad federalnych, których stan został uznany za normatywny, wzrósł do 80 procent, łącznie 11 000 kilometrów dróg zostało naprawionych w całym kraju.

Przez 6 lat jego kierownictwo zbudowało ponad trzysta mostów i wiaduktów, w szczególności otworzyło most Bosfor Wschód we Władywostoku, Zachodnia szybkobieżna średnica w St. Petersburgu. W maju 2018 r. Otwarcie otwarty ruch na moście krymskim. Zidentyfikowano również niezbędne wymagania dla systemu GLONASS, obecnie jest on powszechnie stosowany w transporcie publicznym.

Często jest pamiętany w negatywny sposób. W ramach Ministerstwa Transportu Sokolov, system Platon zaczął działać, aby pobierać opłaty od ciężarówek ważących ponad 12 ton. Ten środek spowodował wiele niezadowolenia wśród przewoźników, oni nawet udali się na wiece i strajki. Ale "Platon" nikt się nie odwołał.

Eugene Dietrich

W 2018 r. Evgeny Dietrich zastąpił nowy rząd Sokołowa. Wyznaczono listę ministrów transportu Rosji w tym artykule - są to Witalij Efimow, Nikołaj Tsak, Siergiej Frank, Igor Lewitin, Maksym Sokolow i Jewgienij Dietrich.

Nowy szef wydziału ma 44 lata. Wcześniej pełnił funkcję pierwszego wiceministra transportu Rosji.

Jest absolwentem Moskiewskiego Instytutu Fizyki Inżynierskiej. Pracował w Federalnej Agencji ds. Nieruchomości, a następnie w Ministerstwie Rozwoju Gospodarczego, Federalnej Agencji ds. Dróg, w 2015 r. Kierował Federalną Służbą Nadzoru w dziedzinie transportu.

Pierwszy zastępca w Ministerstwie Transportu od 2015 roku. W szczególności był odpowiedzialny za efektywny rozwój sektora drogowego, wprowadził nowoczesne zasady zarządzania projektami, opracował projekt z zakresu partnerstwa publiczno-prywatnego.

Jest liderem ostatnio popularnego i skutecznego projektu priorytetowego "Bezpieczne i wysokiej jakości drogi", wdrażanego w całym kraju z inicjatywy Władimira Putina.