Harmonogram i wynagrodzenie pilota "Aeroflot"

Pilot lotnictwa cywilnego to bardzo trudny zawód. Pomimo tego, że Aeroflot wykorzystuje automatyzację do swoich maksymalnych lotów, piloci muszą wypełnić wiele różnych dokumentów i poddać się różnorodnym procedurom zarówno przed lotem, jak i po nim. Ponadto nie masz czasu na wykonanie jednego lotu - musisz przygotować się na następny.

Obsługując samolot z pasażerami na pokładzie, pilot linii Aeroflot wykonuje co minutę dziesiątki operacji.

Przygotowanie wstępne

Najważniejszą rzeczą, jaką musi wykonać każdy dowódca samolotu, jest wykonywanie zadań technicznych związanych z obsługą samolotu. Jego głównym zadaniem jest wykonywanie niezbędnych procedur w prawidłowy i skuteczny sposób, tak aby każdy lot przebiegał zgodnie z planem i był bezpieczny. To właśnie spędza lata nauki i praktyki.

Wspólne działania

Załoga musi stale komunikować się z zespołem zarządzającym na miejscu: dyspozytorami i stewardesami. Pilot samolotu musi ściśle przestrzegać instrukcji kontrolerów ruchu lotniczego, ponieważ bez ich pozwolenia nie ma nawet prawa do uruchomienia silnika. Stewardesy komunikują się z załogą podczas całego lotu. Nawiasem mówiąc, stewardessy mają obowiązek dzwonić do pilotów co 40 minut w ciągu dnia i co 20 minut podczas nocnego lotu. Sprawdzają więc swoją wydajność.

Zamów w miejscu pracy iw głowie

Kabina załogi to biuro, w którym wykonują swoją regularną pracę. Dlatego musi być czysty, a miejsce pracy jest zorganizowane zgodnie z instrukcjami. Zazwyczaj są przechowywane i przeglądane elektronicznie na tabletach. Przede wszystkim kapitan zarządu jest osobą, która kontroluje funkcjonowanie wszystkich systemów. Teraz pomaga mu automatyka, ale w tym przypadku konieczne jest utrzymanie wszystkiego pod stałą kontrolą. Pilot samolotu musi być świadomy swojego następnego kroku.

Szybkie podejmowanie decyzji i gotowość do działania

Decyzje często muszą być podejmowane bardzo szybko. W końcu nie będzie okazji zatrzymać samolotu w powietrzu i usiąść, pomyśleć o poprawnym rozwiązaniu sytuacji. Głównym wrogiem pilotów, na który nie można wpłynąć, jest pogoda. Jego cechy muszą być wzięte pod uwagę. Właściwa decyzja i chęć natychmiastowego działania mogą zapobiec wielkiej potencjalnej katastrofie. Było wiele przypadków, w których błyskawiczna reakcja pilota lotnictwa cywilnego uratowała setki istnień ludzkich.

Stabilność emocjonalna

Osoba, która nie chce być dowódcą statku powietrznego, jest osobą skłonną do paniki w trudnych i stresujących sytuacjach. Piloci są zobowiązani do zachowania spokoju, aby nie wpadać w panikę i nie tracić kontroli nad okolicznościami. Specjalista musi być jednym z latającym pojazdem, aby usłyszeć jego pracę, aby wykonywać manewry w czasie i wydawać rozkazy.

Pomimo faktu, że Aeroflot został uznany za wiodącą światową markę lotniczą w grudniu 2017 roku, a brytyjska międzynarodowa korporacja konsultingowa Brand Finance nazwał ją najsilniejszą na świecie marką linii lotniczych, istnieje wiele problemów, w tym wynagrodzenie pilotów samolotowych.

Problemy z liniami lotniczymi

Najlepsi pracownicy przechodzą na wyższe wynagrodzenia i płatności, pomimo bardziej rygorystycznego harmonogramu i poważnych badań lekarskich w celu dopuszczenia do lotów.

Zaczęło również opuszczać zagranicznych pilotów, którzy jeszcze nie tak dawno temu mogli zabrać rząd do pracy w rosyjskim lotnictwie. Wynika to z sytuacji finansowej i politycznej.

Dzisiaj Aeroflot staje wobec faktu, że wysoko wykwalifikowani zawodowcy idą do pracy w krajach azjatyckich.

Warto zauważyć, że dowódcy statku powietrznego są w tych krajach bardzo liczni, ponieważ rozwój lotnictwa w Chinach postępuje szybko i nie mają czasu na produkcję i szkolenie swoich specjalistów. Główną przyczyną odpływu są niskie pensje i niewygodny harmonogram prac pilotów lotnictwa cywilnego w Aeroflot.

Godziny pracy

Dzień roboczy załogi samolotu rozpoczyna się na ziemi, w biurze pracownika medycznego z pomiarem pulsu, ciśnienia. Następny - briefing: znajomość załogi lotniczej, badanie dokumentacji lotu.

Zgodnie z prawem załoga samolotu spędza na niebie nie więcej niż 80 godzin miesięcznie. Dozwolone jest zwiększenie tej stawki do 90 godzin miesięcznie, ale tylko za zgodą pilotów i nic poza tym.

Czas pracy jest ściśle regulowany i wynosi około 12-14 godzin. Tak zwany czas lotu nie może być dłuższy niż 11 godzin. Jeśli lot jest wystarczająco długi (np. Lot na Dominikanę trwa zwykle 13 godzin), w załodze mogą pojawić się dodatkowi piloci. Po przybyciu dowódca i drugi pilot opuszczają kabinę na końcu. Sprawdź samolot i wypełnij niezbędny papier.

W zależności od lotu (czas jego trwania, miejsce przeznaczenia, warunki pogodowe itp.) Jest określony i czas odpoczynku. Zwykle - 10-14 godzin.

Awarie na rynku podróży lotniczych

Wydaje się, że problem niedoboru personelu trzy lata temu powinien był zostać rozwiązany z powodu bankructwa Transaero. Ale zwolnieni piloci niemal natychmiast zaczęli przyciągać zagraniczne linie lotnicze. Konkurencyjny rynek pracy ucierpiał z powodu upadku rosyjskiego rubla: najniższa na świecie pensja pilotów w Rosji. A dodatkowo nałożone sankcje przeciwko naszemu krajowi odegrały swoją rolę.

Dolarowy ekwiwalent wynagrodzeń spadł z około 15-10 tysięcy dolarów miesięcznie do 4-7. Za granicą, na przykład, rosyjski dowódca samolotów może liczyć na 20-25 tysięcy dolarów miesięcznie.

Flota Aeroflot jest stale uzupełniana o nowe samoloty, a na stronie Rosaviation dostępne są wolne miejsca pracy, i pomimo dużej jednorazowej opłaty za wejście do serwisu, nie ma zbyt wielu osób, które chcą zbudować karierę w tej firmie. O co chodzi?

Niestety problemem jest nie tylko niskie wynagrodzenie pilota Aerofłotu. Małe wakacje z 70 dni (w porównaniu z krajami azjatyckimi, gdzie wakacje trwa 90 dni), napięty harmonogram i zły klimat panujący w organizacji. Aeroflot zajmuje 9 miejsce pod względem klimatu w firmie (według agencji rekrutacyjnych).

Obawiając się, że po pewnym czasie rosyjskie linie lotnicze mogą zostać zastąpione przez przewoźników lotniczych z Chin, Malezji, Emiratów, Wietnamu, kierownictwo Aerofłotu, wraz ze związkiem zawodowym, doszło do następujących zmian, które wejdą w życie w 2018 roku.

Sytuacja dzisiaj

Z oficjalnych źródeł wynika regularny wzrost wynagrodzeń pilotów Aeroflot i innych pracowników. Od 2013 r. Indeksację przeprowadzono trzykrotnie (w 2013 r. - 5,5%, w 2016 r. Średni wzrost liczby członków załogi lotniczej - 4,4%, instruktor - 4,7%, w 2017 r. - 4,7 %). W 2014 i 2015 roku nie nastąpił wzrost płac z powodu utraty Aerofłotu.

W 2017 r. Aeroflot zareagował na masowe zwolnienia pracowników, wprowadzając zachęty dla nowo zatrudnionych pilotów. Dowódca samolotu otrzyma 650 tysięcy, a drugi pilot - 350 tysięcy rubli. W takim przypadku specjalista w tej sytuacji będzie musiał pracować w firmie przez co najmniej dwa lata. W przypadku wcześniejszego rozwiązania umowy o pracę, osoba zwolniona będzie musiała zapłacić pieniądze proporcjonalnie do nieprzekraczalnego czasu.

Wzrost wynagrodzeń

Od 2018 r. Wynagrodzenia będą podnoszone, zapowiadane zarządzanie. Tak więc kapitan samolotu w 2018 roku otrzyma 650 tysięcy rubli miesięcznie, czyli o 180 tysięcy więcej niż przed rokiem. Wynagrodzenie drugiego pilota aerofłotu również wzrośnie i wyniesie 350 tysięcy rubli. Piloci przybywający z innych krajów otrzymają na początku tzw. Unoszenie w celu lepszej adaptacji.

Z tą nagrodą kierownictwo chce rekrutować zagranicznych specjalistów, którzy w tej chwili mogą liczyć tylko kilkadziesiąt. Problem polega na tym, że wynagrodzenie, które jest teraz, może zgodzić się na osobę, która nie ma wystarczającego doświadczenia w lataniu. A to wpłynie na bezpieczeństwo lotów.

Jest tylko jedna konkluzja: trzeba odpowiadać światowemu poziomowi wynagrodzenia, wynagrodzenie pilota Aerofłotu musi rosnąć nawet, aby zwolnienia zdarzały się rzadziej, specjaliści z innych krajów chcą pracować w linii lotniczej. Niestety, wzrost płac ma inną stronę - wzrost cen biletów. Ale to już inna historia!