Czujnik na wentylatorze. Czujniki samochodowe

Jest to czujnik wentylatora, który jest termoczułym elementem zamkniętym w obudowie ze stopu miedzi. Metal ten jest używany ze względu na fakt, że jest on w stanie dobrze przewodzić ciepło, a także dość szybko chłodzi. Instaluje czujnik w dolnej lub górnej części układu chłodzenia chłodnicy. Zależy od marki i modelu samochodu, a dokładniej od rodzaju użytego czujnika.

Funkcje czujnika wentylatora

Przydatne właściwości czujnika obejmują trudny do przeszacowania wentylator elektryczny. Automatyzuje pracę. systemy chłodzenia umożliwia włączenie dodatkowego przepływu powietrza bez sterownika. W tym celu w obudowie zainstalowany jest element wrażliwy na temperaturę, który reaguje na zmiany temperatury płynu w układzie. W rzeczywistości czujnik jest przełącznikiem z normalnie otwartymi stykami.

Porównanie można przeprowadzić za pomocą przełączników automatycznych, które są powszechnie używane do prac elektrycznych w domach i firmach. Ich podstawą jest płyta bimetaliczna, która ulega deformacji podczas podgrzewania. Sytuacja jest podobna w czujnikach umożliwiających wentylator: płyta jest zakrzywiona pod wpływem temperatury. Kiedy osiągnie pewną wartość, styki zamykają się, przyłożone napięcie do obwód mocy silnik wentylatora.

Opcja okablowania bez przekaźnika

Czujniki w niektórych pojazdach, takie jak wentylator na czujniku VAZ 2108-21099, od połowy lat 90. są w stanie wytrzymać wysokie prądy przełączania. Styki łącznika zamontowanego w obudowie nie przylegają, obecność iskiernika nie powoduje ich uszkodzenia. Dlatego, aby zaoszczędzić i uprościć korzystanie z rodzaju wyłącznika.

Obwód zasilania elektrycznego wentylatora jest trwale podłączony do dodatniego bieguna akumulatora. Cała kontrola pracy odbywa się poprzez podłączenie przewodu ujemnego. Od baterii "+" do skrzynki bezpieczników jest przewód. Następnie przechodzi przez urządzenie zabezpieczające (bezpiecznik) i natychmiast, bez dodatkowych urządzeń przełączających, jest podłączony do dodatniego (czerwonego) złącza wentylatora. Przewód ujemny wentylatora elektrycznego (czarny) jest połączony za pomocą czujnika aktywacji z karoserią.

Schemat połączeń z przekaźnikiem

Zastosowanie przekaźnika pozwala chronić styki czujników przed wysokimi prądami przełączającymi, ponieważ jest używane tylko do zamykania niskonapięciowego obwodu mocy uzwojenia przekaźnika elektromagnetycznego. Istota jest prawie taka sama jak w poprzednim schemacie, ale wprowadzono jeden element - przekaźnik z normalnie otwartymi stykami. Lepiej nie zasilać cewki wyłącznik zapłonu i bezpośrednio z akumulatora, tak że przy silnym przegrzaniu, nawet po wyłączeniu zapłonu, nastąpił przepływ powietrza, a temperatura spadła do optymalnej wartości.

Jeśli zdecydujesz się zmienić schemat przełączania, musisz użyć czarnych i czerwonych przewodów, przekaźnika i konektora, rurki termokurczliwej. Pierwszym krokiem jest znalezienie odpowiedniego miejsca do zainstalowania przekaźnika elektromagnetycznego. Dostęp do niego musi być bezpłatny, a przewody nie mogą dotykać silnika ani ruchomych części. Z czujnika drutu podłącz się do grupy styków przekaźnika. Jedno wyjście z cewki jest połączone z ciałem za pomocą czujnika, aby włączyć wentylator chłodzący, a drugie jest podłączone do dodatniego zacisku. Instalacja jest zakończona, wszystkie przewody muszą być zaizolowane i wyciągnięte za pomocą plastikowych klipsów.

Jak sprawdzić czujnik?

Zanim sprawdzisz wentylator na czujniku, musisz wiedzieć, jak to działa. Jeśli w skrócie, dwa wyjścia urządzenia po ogrzaniu powyżej wartości wskazanej na obudowie są zamknięte. Na tej podstawie możemy powiedzieć, że najpewniejszym sposobem sprawdzenia jest ogrzanie wrażliwej części ciała. Aby to zrobić, musisz usunąć czujnik z chłodnicy, oczyścić go z kurzu i brudu, aw razie potrzeby naprawić przewody.

Użyj testera, aby przetestować. Możliwe jest użycie zarówno najbardziej prymitywnego, wykonanego z lampy żarowej i baterii, jak i bardziej zaawansowanego - multimetru w trybie ciągłości obwodu. Należy pamiętać, że ogrzewanie przy otwartym ogniu jest zabronione. Zagotuj wodę w małym pojemniku, podłącz tester do styków czujnika, opuść wrażliwą stronę elementu do wrzącej wody. Powinno nastąpić zamknięcie styku, zobaczysz to: lampka zaświeci się lub multimetr zabrzmi. A jeśli tester wykaże, że styki są zamknięte przed wrzuceniem czujnika do wody, to nie można przeprowadzić dalszych testów: jest to wyraźnie wadliwe.

Przeprowadzanie wymiany

Niemal we wszystkich samochodach wymiana czujnika aktywacji wentylatora odbywa się zgodnie z jednym schematem. To prawda, że ​​w niektórych przypadkach trzeba odprowadzić całą ciecz z układu chłodzenia, podczas gdy w innych wystarczy tylko ze zbiornika wyrównawczego. Pierwsze to te, w których czujnik znajduje się w dolnej części grzejnika, a drugi - w górnej. Jeśli chcesz spuścić cały płyn, nie zapomnij, że zawór pieca musi zostać otwarty, tak aby nie pozostał na dnie cieczy systemowej. Dla wygody można zainstalować samochód tak, aby jego przedni koniec był wyższy od tyłu (pod górę).

Kiedy pozbędziesz się płynu, możesz przystąpić do demontażu starego czujnika. Usuń podłączone do niego przewody. Następnie za pomocą odpowiedniego klucza wyrwij skrzynkę z jej miejsca. Następnie możesz odkręcić go dłońmi. Najpierw dokręć czujnik ręką, na końcu wytnij ostateczne dokręcenie. klucz. Aby uniknąć przecieków, możesz zastosować taśmę do wątku. Jest w stanie uszczelnić połączenie, ciecz nie zniknie. Następnie zainstaluj przewody i wlej płyn niezamarzający do systemu.

Włącz wentylator za pomocą przycisku

W każdym samochodzie czujnik może zawieść. Cóż, jeśli dzieje się to w czasie, gdy silnik nie odczuwa obciążenia. Ale jeśli awaria przyłapała cię na korku, temperatura cieczy w układzie powoli wzrośnie, w końcu zacznie się proces wrzenia. W takich przypadkach nie pozostaje nic innego, jak tylko całkowicie otworzyć grzejnik pieca (jest to szczególnie "przyjemne" w upale) lub podłączyć przewody wentylatora do akumulatora.

Dla bezpieczeństwa najlepiej jest zainstalować dodatkowy przycisk w kabinie, który po włączeniu uruchomi wentylator elektryczny. Wystarczy poprowadzić dwa przewody z miejsca, w którym znajduje się czujnik rozruchu wentylatora, do miejsca instalacji przycisku. Jeśli masz obwód przełączający za pomocą przekaźnika, rozwiązaniem problemu jest połączenie dwóch przewodów po jednej stronie z przewodami czujnika, a po drugiej z kontaktami przełącznika. Jeśli przekaźnik nie jest zainstalowany, lepiej jest zmienić obwód i go założyć. Nie jest konieczne przełączanie dużych prądów za pomocą przycisku.

Dwie prędkości w wentylatorze: implementacja

W niektórych samochodach stosowana jest skokowa zmiana prędkości obrotowej wirnika wentylatora elektrycznego. Możesz to zrobić na dowolnej maszynie, która nie ma wymuszonego przepływu powietrza. Będziesz potrzebował dwóch czujników. Tylko różnica temperatury pracy powinna wynosić kilka stopni. Na przykład przy 92 stopniach wentylator powinien obracać się powoli, a przy 100 stopni powinien się włączać i pracować z pełną mocą. Ale przy wdrażaniu takiego rozwiązania należy zwrócić uwagę na to, że temperatura na dnie grzejnika jest minimalna.

Jeśli istnieje czujnik do włączania wentylatora chłodnicy o temperaturze zadziałania 95 stopni poniżej, wówczas system można uzupełnić przez ulepszenie poprzez zainstalowanie tego samego urządzenia obok niego, ale jego temperatura reakcji powinna być o 5 stopni niższa. Aby nie wiercić otworów w chłodnicy, możesz przytrzymać instalację w gumowej rurze. Obwód sterowania jest prawie taki sam jak w przekaźniku. Ale dzięki zastosowaniu rezystora (na przykład, jak w obwodzie zasilania wentylatora piekarnika), możliwe jest zmniejszenie prędkości wirnika wentylatora elektrycznego.

Wniosek

Nie ma zbyt wielu opcji modernizacji wentylatora, ale podczas obsługi pojazdu istnieje potrzeba awaryjnego działania. Dlatego montaż przycisków w kabinie jest przydatny nie tylko w starych samochodach, ale także w nowoczesnych samochodach. Odłącz akumulator podczas pracy na sprzęcie elektrycznym. Prędkość obrotowa wirnika wentylatora jest wysoka, więc lepiej jest dodatkowo bezpiecznie zainstalować kawałek drewnianego pręta między ostrzami, aby silnik nie zaczął się przypadkowo.