Statek liniowy: historia, pochodzenie, modele i ciekawe fakty

Historycy floty zgadzają się, że pierwszy pancernik (rysunki i projekt D. Baker) został zbudowany w Anglii w 1514 roku. Był to czworoboczny nawa (wysoki drewniany statek), wyposażony w dwie pokłady - zadaszone pokłady maszynowe.

Od Karakk i Galeonów

Liniowe taktyki bitew morskich zaczęły być stosowane przez floty krajów europejskich po inicjatorach innowacji - Anglii i Hiszpanii - na początku XVII wieku. Działa artyleryjskie zastąpiły pojedynki kart pokładowych. Zgodnie z tą strategią, maksymalne obrażenia zadawane flocie wroga zostały zadane przez ustawione w szeregu statki i prowadzące ukierunkowany ogień z bronią boczną. Potrzebne były statki najbardziej przystosowane do takich bitew. Po raz pierwszy do tych celów przebudowano duże żaglowce - karakki. Wyposażone pokłady do instalacji pistoletów i wyciąć otwory w bokach - otwory pistolet.

Pierwsze pancerniki

Stworzenie statków zdolnych do przenoszenia potężnego, funkcjonalnego uzbrojenia artyleryjskiego wymagało przeglądu i zmiany wielu uznanych technologii budowy statków, stworzenia nowych metod obliczeniowych. Na przykład flagowy żaglowiec Mary Rose, skonwertowany z caracaque, zatonął w bitwie morskiej w Solent w 1545 r. Nie pod bronią wroga, ale z powodu przekroczenia niepoprawnie wyliczonych portów broni.

Nowa metoda określania poziomu linii wodnej i obliczania przesunięcia zaproponowanego przez Anglika E. Dean'a pozwoliła obliczyć wysokość dolnych portów (odpowiednio i pokładu broni) od powierzchni morza bez wystrzeliwania statku. Pierwsze prawdziwe działa pancerne miały trzy pokłady. Wzrosła liczba zainstalowanych pistoletów wielkokalibrowych. Stworzony w 1637 roku w stoczniach Anglii, "Władca mórz" był uzbrojony w sto armat i przez długi czas był uważany za największy i najdroższy okręt wojenny. W połowie wieku pancerniki miały od 2 do 4 pokładów z od 50 do 150 działami kalibru dużego. Dalszą poprawą było zwiększenie mocy artylerii i poprawa zdolności żeglugowej statków.

Zgodnie z projektem Piotra I

W Rosji, pierwszy statek (liniowy) Został spławiony pod Piotrem I, wiosną 1700 roku. Dwupoziomowy statek "Omen Boga", który stał się okrętem flagowym floty Azowian, był uzbrojony w 58 dział, odlanych w fabrykach przemysłowca Demidov, w kalibrze 16 i 8 stóp. Model okrętu pancernego, sklasyfikowanego zgodnie z klasyfikacją europejską, do rangi 4 statków, został opracowany osobiście przez rosyjskiego cesarza. Ponadto Peter brał czynny udział w budowie "Omen" w stoczniach Admiralicji Woroneża.

W związku z zagrożeniem szwedzkiej inwazji morskiej, zgodnie z zatwierdzonym przez cesarz programem rozwoju przemysłu stoczniowego, skład floty bałtyckiej w następnej dekadzie powinien zostać wzmocniony przez pancerniki takie jak okręt flagowy Azowskiego. W Nowej Ładodze powstała pełnowymiarowa konstrukcja statków, a w połowie 1712 r. Uruchomiono kilka pancerników pięćdziesięciu armat, Rygę, Wyborg, Pernov i dumę floty cesarskiej, Połtawy.

Zamiast żagli

Początek XIX wieku upłynął pod znakiem wielu wynalazków, które położyły kres chwalebnej historii floty bojowej. Wśród nich wybuchowy pocisk fragmentacyjny (wynalazca - francuski oficer artylerii Henri-Joseph Peksan, 1819) i silnik parowy statku, po raz pierwszy przystosowany do obracania śmigła statku przez amerykańskiego inżyniera R. Fultona w 1807 roku. Drewniane boki trudno było oprzeć się nowemu rodzajowi muszli. Aby zwiększyć stabilność wykrawania, stal była pokryta blachą. Od 1855 roku, po opanowaniu masowej produkcji potężnego silnika parowego, żaglówki zaczęły szybko tracić grunt. Część z nich została ponownie wyposażona - wyposażona w elektrownię i wyłożona pancerzem. Maszyny obrotowe były używane jako platformy do montażu pistoletów wielkokalibrowych, co umożliwiło zajęcie się sektorem zaokrąglania. Instalacje zaczęły być chronione przez barbety - czapki zbroi, które później przekształciły się w wieże artylerii.

Symbol władzy absolutnej

Pod koniec wieku moc silników parowych znacznie wzrosła, co pozwoliło na budowę znacznie większych statków. Zwykły statek linii w tym czasie miał przemieszczenia od 9 do 16 tysięcy ton. Prędkość przelotowa osiągnęła 18 węzłów. Kadłub statku, podzielony grodziami na hermetyczne przedziały, chronił pancerz o grubości co najmniej 200 mm (w pobliżu linii wodnej). System artyleryjski składał się z dwóch wież z czterema działami 305 mm.

Rozwój szybkostrzelności i zasięgu artylerii okrętowej, udoskonalenie techniki celowania w broń i scentralizowana kontrola ognia za pomocą napędów elektrycznych i łączności radiowej zmusiły ekspertów wojskowych wiodących sił morskich do myślenia o tworzeniu nowych pancerników. Pierwszy taki statek w rekordowym czasie został zbudowany przez Anglię w 1906 roku. Jego nazwa - HMC Dreadnought - stała się powszechnie znana dla wszystkich statków tej klasy.

Rosyjskie pancerniki

Oficjele marynarki wyciągnęli błędne wnioski na podstawie wojny rosyjsko-japońskiej, a pancernik Apostoł Andrzej Pierworodny, założony pod koniec 1905 r., Nie biorąc pod uwagę tendencji rozwojowych światowego przemysłu stoczniowego, był moralnie nieaktualny przed startem.

Niestety, nie można nazwać budowy kolejnych rosyjskich pancerników. Jeśli moc i jakość artylerii, powierzchnia opancerzonej powierzchni statków krajowych nie była gorsza od brytyjskich i niemieckich statków, grubość rezerwacji była wyraźnie niewystarczająca. Stworzony dla statku floty bałtyckiej (liniowy) "Sewastopol" okazał się szybkim, dobrze uzbrojonym (12 działów kalibru 305), ale zbyt wrażliwym na wrogie pociski. Cztery statki tej klasy zostały wystrzelone w 1911 roku, ale stały się częścią marynarki tylko w czasie pierwszej wojny światowej (1914).

Pancerniki Morza Czarnego "Cesarzowa Maria" i "Catherine the Great" miały jeszcze potężniejszą broń i ulepszony system mocowania płyt pancernych. Cesarz Mikołaj I mógł stać się najbardziej zaawansowanym pancernikiem, otrzymał monolityczną zbroję 262 mm, ale rewolucja październikowa nie pozwoliła na ukończenie budowy, aw 1928 r. Statek przemianowany na Demokrację został zdemontowany na metal.

Koniec ery pancerników

Zgodnie z porozumieniem Waszyngtońskim z 1922 r. Maksymalne przemieszczanie pancerników nie powinno przekraczać 35 560 ton, a kalibru dział 406 mm. Warunki te zostały spełnione przez siły morskie do 1936 roku, po czym wznowiono walkę o wyższość marynarki wojennej.

Wybuch po drugiej wojnie światowej był początkiem zachodu słońca pancerników. Najlepsze pancerniki - niemiecki "Bismarck" i "Tirpitz", amerykański "Prince of Wales", japoński "Musashi" i "Yamato" - pomimo potężnego uzbrojenia przeciwlotniczego, zostały zatopione przez wrogie samoloty, których siła wzrastała z każdym rokiem. W połowie XX wieku w prawie wszystkich krajach budowa pancerników ustała, a reszta została wycofana do rezerwy. Jedyną siłą, która pozostawiła pancerniki w szeregach aż do końca wieku były Stany Zjednoczone.

Kilka faktów

Legendarny pancernik "Bismarck" Do zniszczenia dumy brytyjskiej floty - krążownika HMS Hood - potrzeba było tylko pięciu salw. Aby postawić niemiecki statek na dno, Brytyjczycy zaangażowali eskadrę 47 okrętów i 6 okrętów podwodnych. Aby osiągnąć ten wynik, wystrzelono 8 torped i 2876 pocisków artyleryjskich.

Największy statek drugiej wojny światowej, statek linii Yamato (Japonia), miał wyporność 70 tysięcy ton, pancerz 400 mm (przedni pancerz wież strzelniczych - 650 mm, półmetrowy dom bojowy) i główny kaliber 460 mm.

W ramach "Projektu 23" w latach 40. ubiegłego wieku zbudowano w Związku Radzieckim trzy klasy superlinkorów "Związek Radziecki", z cechami technicznymi nieco gorszymi od japońskiego "giganta".

Najsłynniejsze amerykańskie pancerniki klasy Iowa zostały ostatnio zmodernizowane w 1980 roku, otrzymując 32 rakiety balistyczne Tomahawk i nowoczesny sprzęt elektroniczny. Ostatni statek wystartował w 2012 roku. Dzisiaj na wszystkich czterech statkach znajdują się amerykańskie muzea marynarki wojennej.