Suzuki GSX-R 750: dane techniczne, prędkość, silnik, opinie, zdjęcia

Na dzień dzisiejszy na świecie jest tylko kilka numerów seryjnych. modele motocykli które są produkowane przez kilka dekad. Jednym z ich najbardziej znanych przedstawicieli jest model Suzuki GSX-R 750. Opinie jego właścicieli z całego świata w dużej mierze tłumaczą ten fenomenalny sukces. Tak więc dzisiaj możemy powiedzieć, że ten motocykl oferuje doskonałe parametry techniczne, zwrotność i inne wskaźniki, które przeszły próbę czasu. W dalszej części artykułu zostanie to omówione bardziej szczegółowo.

Debiut

W 1985 r. Miał miejsce oficjalny debiut motocykla Suzuki GSX-R 750. Zdjęcie modelu można nazwać dodatkowym potwierdzeniem, że twórcy stworzyli dokładną kopię fabrycznego motocykla przeznaczonego do wielodniowych wyścigów sportowych. W związku z tym nie dziwi fakt, że wkrótce pojawiła się cała potomność wyścigowych wersji motocykli. W tym czasie główna charakterystyka i sterowność samochodu znacznie przewyższała głównych konkurentów masowej produkcji. Z czasem model otrzymał status kultowy.

Najważniejsze funkcje

Pierwsza wersja Suzuki GSX-R 750 została zainstalowana 0.75-litrowy silnik, rozwija moc 100 koni mechanicznych. Ten 16-zaworowy silnik składał się z czterech cylindrów i teoretycznie mógł przyspieszyć do 233 km / h. Jednostka napędowa została umieszczona w nowej aluminiowej ramie konturu, co pozwoliło znacznie zmniejszyć ciężar modelu. Projektanci frontów zainstalowali parę potężnych wtyczek, których średnica wynosiła 41 milimetrów. Nie można nie zauważyć hamulców z wywierconymi tarczami, co zwiększyło bezpieczeństwo jazdy. Znaczna część motocykla została pokryta sportową owiewką, pomalowaną logo firmy producenta. Projektanci stworzyli także wersję drogi, która wyróżniała się wygodnym siedzeniem pasażera, a tłumik znajdował się tutaj nieco niżej w porównaniu do sportowego odpowiednika.

Niewielkie ulepszenie

W 1986 roku firma produkcyjna dokonała niewielkich zmian w motocyklu Suzuki GSX-R 750. Parametry modelu pozostały niezmienione. W szczególności projektanci poprawili paletę i reflektory. Należy zauważyć, że w tym samym czasie nowość zadebiutowała na rynku amerykańskim. W następnym roku przedni widelec motocykla uzyskał nowe aktywne zawieszenie elektryczne. Ponadto deweloperzy mają ulepszony amortyzator urządzenie sterowe i zwiększony do poziomu 21 litrowej pojemności zbiornika.

Istotne innowacje

Poważne zmiany w modelu miały miejsce w 1988 roku. Nowy silnik Suzuki GSX-R 750 miał objętość 748 "sześcianów" i różnił się od swojego poprzednika w wyższym zakresie obrotów (13 000 na minutę). Ponadto skok tłoka jest krótszy, a rozmiar zaworów wzrósł. Koła nowości są teraz trzymane na trzech szprychach. Japońscy projektanci nie byli obojętni na stary układ wydechowy, całkowicie go aktualizując. Należy zauważyć, że to ulepszenie doprowadziło do niewielkiego zwiększenia masy motocykla. Z drugiej strony wszystko to w kompleksie czyniło go mocniejszym i bardziej wytrzymałym.

W następnym roku dokonano pewnych wizualnych zmian w projekcie motocykla. W szczególności, w zależności od rynku, model różniły schematy malowania. W tym samym czasie narodziła się ograniczona partia motocykli (500 sztuk). Otrzymali zmodyfikowane elektrownie z długim skokiem tłoka (jak w pierwszej wersji). Dwieście samochodów z tej serii trafiło na rynek europejski.

W 1992 r. Suzuki GSX-R 750 otrzymał ulepszone podwozie, które miało pozytywny wpływ na jego obsługę. W jednostce mocy zastosowano chłodzenie wodne zamiast oleju. Moc silnika wzrosła do 116 koni mechanicznych. Sam silnik został zamontowany na sztywniejszej ramie z polerowaną owiewką i odwróconymi widłami. Pomimo faktu, że w porównaniu do oryginalnej modyfikacji w nowym produkcie prawie nic wspólnego, jego charakter pozostał taki sam.

Ogólny opis najnowszej wersji

Ostatnie znaczące innowacje dotknęły modelu w 2010 roku. Motobike otrzymał bardziej zaawansowany silnik i zaawansowaną elektronikę. Nie można nie zauważyć prawdziwej rewolucji tego czasu: możliwości wyboru trybu działania silnika, zawieszenia z wieloma opcjami, a także sprzęgła ślizgowego. Podstawą nowości była aluminiowa rama przekątna. Samochód zachował swoją poprzednią doskonałą obsługę, więc pilot może być pewny, niezależnie od warunków jazdy. Dzięki funkcji dostosowywania zawieszenia motocyklista i motocykl łączą się w jedno. Całkowita waga nowości w stanie wyposażonym wynosi 190 kilogramów, podczas gdy wymiary, odpowiednio, długości, szerokości i wysokości wynoszą 2030x710x1135 milimetrów.

Specyfikacje techniczne

Nowy agregat Suzuki GSX-R 750, którego prędkość została zadeklarowana z prędkością 260 km / h, otrzymał objętość 750 "sześcianów". Maksymalna moc silnika wynosiła 150 koni mechanicznych. Jego układ stał się dość interesujący. Dokładniej, silnik nowości składa się z czterech cylindrów (średnica każdej z nich wynosi 67 milimetrów), a skok tłoka wynosi 42,5 milimetra. Głównie dzięki temu motocykl może rozwijać bardzo wysokie obroty. System zasilania obejmuje dwa niezależne wtryskiwacze, które działają w zależności od stopnia obciążenia. Nie można się nie skupiać świece irydowe NGK z pojedynczymi cewkami, dzięki którym następuje wysokiej jakości spalanie paliwa. Model wyposażony jest w sześciobiegową skrzynię biegów i hydrauliczne sprzęgło hydrauliczne napędzane olejem. Co do zużycia paliwa, to średnio 5,24 litra na każde 100 kilometrów w cyklu mieszanym.

Recenzje

Prawie wszystkie cechy Suzuki GSX-R 750 i wygląd zewnętrzny tego pojazdu świadczą o jego sportowej orientacji. Nie jest to zaskakujące, ponieważ model został pierwotnie stworzony tylko ze względu na możliwość konkurowania z innymi żelaznymi końmi. Według opinii właścicieli modele z różnych lat wydania mają jeden główny problem. Jest to dość wysoki koszt w porównaniu do rówieśników. Z drugiej strony, biorąc pod uwagę osiągi aerodynamiczne i imponującą prędkość motocykla, która nie może pozostać obojętna nawet dla wymagającego motocyklisty, żądaną kwotę można nazwać całkiem do przyjęcia. Pod każdym innym względem większość użytkowników nazywa model ideałem. Niektórzy sceptycy wskazują na utratę stabilności elektrowni, a także jej nieprzewidywalność, gdy obrotomierz osiąga 8 tysięcy obrotów na minutę. W każdym razie, od dzisiaj model pozostaje jedynym japońskim motocyklem seryjnym, który nie był usuwany z przenośnika od prawie trzydziestu lat. W tym czasie zdobył miliony fanów na całym świecie.

Poważne wady techniczne

Eksperci twierdzą, że główny problem motocykla Suzuki GSX-R 750 wiąże się raczej z kiepskim działaniem przedniego układu hamulcowego w niskiej temperaturze. W tym samym czasie profesjonaliści odczuwają tę wadę na torze wyścigowym tylko w kręgach startowych. Należy zauważyć, że niuans, który w większości motocykli sportowych, działa podobnie. Ponadto opinie właścicieli modelu wskazują na niewystarczającą liczbę sportów dla kierowcy. Innymi słowy, japońscy programiści byli w stanie wyróżnić się wśród wszystkich dwukołowych pojazdów cywilnych.

Droga do doskonałości

Odpowiadając na pytanie, co spowodowało tak udane istnienie Suzuki GSX-R 750, nie jest tak trudne. Przez wszystkie lata produkcji model przeszedł całą serię modernizacji, która miała wpływ na wszystkie jego komponenty i komponenty. Jednocześnie projektanci przez cały czas wyposażali swoje dzieci w najbardziej zaawansowane rozwiązania ze świata motocykli. Wszystko to doprowadziło do tego, że na wszystkich etapach swojego istnienia model był trafny i doskonały. To samo pozostaje w naszych czasach.

Koszt

Na dzień dzisiejszy wszyscy, którzy chcą kupić najnowszą wersję Suzuki GSX-R 750 2014, muszą wydać kwotę od 900 do 990 tysięcy rubli. Wszystko zależy od konfiguracji. Za te pieniądze potencjalny motocykl jest oferowany potencjalnemu nabywcy ze zmodyfikowanym systemem sprzętu elektronicznego i możliwością wyboru optymalnego trybu jazdy w zależności od warunków otoczenia.

Ponieważ maszyna została wyprodukowana przez ponad ćwierć wieku, wielokrotnie udowodniła swoją wysoką klasę, niezawodność i właściwości jezdne. W związku z tym możemy śmiało stwierdzić, że model jest naprawdę wart swojej ceny, o które prosi się w salonach. Jak pokazuje praktyka, znalezienie odpowiedniego egzemplarza na rynku wtórnym jest bardzo problematyczne. Faktem jest, że ten model jest bardzo popularny wśród motocyklistów. Ponadto nie wszyscy właściciele są gotowi rozstać się z takim żelaznym koniem. Nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę opinie właścicieli z całego świata.