T-70, ciągnik gąsienicowy: urządzenie i dane techniczne

Ciągniki gąsienicowe nie są szczególnie popularne, ponieważ funkcjonalność tej techniki jest znacznie ograniczona. Mimo to niektóre modele nadal znajdują zastosowanie. Należą do nich T-70. Ciągnik został wypuszczony w 1974 roku, miał kilka modyfikacji i został zaprojektowany do wykonywania dość szerokiej gamy prac rolniczych i ogrodniczych. Obecnie ta technika jest przerywana.

Zawiera ciągnik T-70

Ten uniwersalny model gąsienicowy został wyprodukowany przez zakład w Kiszyniowie. Jednostka nie różniła się dużymi wymiarami i należała do drugiej klasy trakcji. T-70 jest ulepszonym i ulepszonym modelem MTZ-80. Jego konstrukcja uległa niewielkim przekształceniom, niektóre komponenty i części zostały wymienione, a tor został zastąpiony gąsienicą. Technika jako całość nie była zła, ale ze względu na wąską specjalizację nie była powszechnie przyjęta.

Modyfikacje

Razem wyprodukował kilka modyfikacji tego modelu. Pierwszy został zaprojektowany ciągnik T-70S, przeznaczony do zbioru buraków. Później rozpoczął produkcję T-70A i T-70CM. Technika ta była stosowana w gospodarstwach ogrodniczych. Ciągnik T-70V został zaprojektowany do pracy w winnicach. Model T-70V-X - do wykonywania prac na polach obsadzonych chmielem. Główna różnica między modelami dotyczyła tylko szerokości torów.

Funkcje aplikacji

T-70 to ciągnik, który pierwotnie był przeznaczony do wykonywania różnych prac rolniczych za pomocą dodatkowego półzawieszanego i dołączonego sprzętu. Pomimo stosunkowo niewielkich rozmiarów możliwe było zainstalowanie ponad 50 odmian maszyn rolniczych i maszyn, które nie przekraczały udźwigu samego ciągnika.

Ta technika doskonale nadaje się do wykonywania wielu prac na polach buraczanych, ale najczęściej stosowana do innych upraw.

Łatwość użytkowania, szczególnie w przypadku międzyrzędowej uprawy roślin, została zapewniona przez stosunkowo małą szerokość toru, dzięki czemu podczas prac minimalna utrata upraw.

W celach ogólnych ciągnik T-70 był wyposażony w gąsienice o szerokości 300 mm, ale w przypadku obróbki międzyrzędowej tory zostały zmienione na węższe o szerokości 200 mm.

Funkcjonalność tej technologii nie ogranicza się tylko do jednej działalności rolniczej. T-70 może być również wykorzystywany do prac drogowych i budowlanych, które nie wymagają dużej mocy. Ze względu na niewielkie rozmiary jeden z jego przedstawicieli został włączony do technicznej struktury ekspedycji arktycznej, która odbyła się w 1978 roku.

Główne zalety

Technika ta została doceniona przez operatorów maszyn i agronomów Związku Radzieckiego, miała niewielkie wymiary, mogła wykonywać prace na stromych zboczach, wyróżniała się manewrowością i manewrowością.

Dostęp do głównych węzłów również nie stanowił problemu, dzięki czemu naprawa i konserwacja tych maszyn była wygodna.

Cechy konstrukcyjne podwozia umożliwiły wykorzystanie ciągnika gąsienicowego T-70 do pracy na czarnej ziemi. Ponieważ gleba ta ma dość kruchą strukturę, pojazdy kołowe wyrządziły jej nieodwracalne szkody.

Ważną zaletą jest oszczędność do 20% paliwa w porównaniu z modelami kół podobnej klasy.

Wady

Główną wadą ciągnika gąsienicowego jest właśnie jego niewielki ciężar. Gdy praca na roli odbywa się na twardym gruncie, nie może ruszyć pługa. Dlatego też możliwe jest wyodrębnienie niedoskonałej konstrukcji występów.

Wąska podstawa tej maszyny, dla której wszyscy agronomowie ją docenili, również odegrała negatywną rolę. Z powodu prawie całkowitego braku wyważenia ciągnik na dużych podjazdach opadł na bok.

Ponadto, z uwagi na fakt, że linia produkcyjna znajdowała się na terytorium Mołdawii, wystąpiły problemy z częściami zamiennymi.

Opis cech technicznych

Ciągnik T-70 ma następujące cechy techniczne.

Jest to stosunkowo niewielka technika o wymiarach 3330 x 2970 x 1650 mm. Rozstaw osi wynosi 1895 mm, rozstaw kół wynosi 1350 mm, prześwit (prześwit) - 460 mm. Masa ciągnika wynosi 4000 kg, ale specyficzny nacisk na glebę, ze względu na gąsienicowe podwozie, wynosi 0,7 kgf / cm2. Transport ma dalekie od idealnych wskaźniki prędkości. Tak więc, najwyższa prędkość do przodu wynosi 11,35 km / h, maksymalna prędkość do tyłu wynosi 4,86 ​​km / h. W tym samym czasie siła ciągnąca (nominalna) wynosi 2 tony.

Główne wskaźniki wydajności, rozmiar i waga ciągnika T-70 przedstawiono w tabeli:

Zużycie paliwa

Cechy konstrukcyjne podwozia ciągnika pozwalają mu oszczędzać paliwo. Tak więc, w porównaniu do analogów z kołami, pozwala zaoszczędzić do 19% paliwa.

Sprzęt biegowy

Podczas tworzenia traktora T-70 jako podstawę przyjęto koło MTZ-80, z którego wypożyczyło się wiele elementów. Podstawa nośna działała dźwigar pół ramy. Rzędy przed sobą łączył poprzeczny metalowy pręt, który służył jako rodzaj usztywniacza. Za bocznymi członami połączono tylną oś. Okrągłe skręty boczne, które zostały zainstalowane dwa z przodu iz tyłu, działały jako zawieszenie.

Tylna oś zawiera główny przekładnię stożkową, dwie skrzynie biegów, które są wykonane w oddzielnych obudowach i zamontowane po bokach mostu, mechanizm kierowniczy, wałek odbioru mocy i mechanizm pasa bezpieczeństwa.

Mechanizm skrętny powstał w postaci sprzęgieł wielotarczowych ciernych. Mechanizm pływającego pasa hamulcowego może zwolnić podczas ruchu i tam iz powrotem. Każda strona była wyposażona we własny mechanizm hamulcowy.

Za pomocą dwóch dźwigni z kabiny sterowano mechanizmami obrotowymi. Kontrola mechanizmów hamulcowych została przeprowadzona za pomocą dwóch pedałów. Wzmacniacze zmniejszyły nacisk na pedały hamulca i ramiona układu kierowniczego.

Podwozie ciągnika T-70 składa się z tylnych kół napędowych, przednich kół prowadzących, rolek, wózków gąsienicowych z rolkami bieżni, gąsienic wspierających i, w rzeczywistości, samych gąsienic. Gąsienica traktora T-70 składa się z gąsienic i łączących się palców.

Dwa rodzaje napędu WOM (niezależny i synchroniczny) pozwalają na zapewnienie 2 prędkości obrotowych wału.

Agregację z półciągniętymi i ciągniętymi agregatami i mechanizmami przeprowadzono za pomocą montowanego z tyłu urządzenia. Do pracy z maszynami hydraulicznymi ciągnik posiadał osobny agregat hydrauliczny.

Kabina ciągnika była metalowa, ogólnie zamknięta, z dużą przeszkloną powierzchnią, zaprojektowana dla dwóch osób.

Silnik

T-70 to ciągnik wyposażony w czterocylindrowy silnik wysokoprężny D-240 o mocy 78 koni mechanicznych. Zużycie paliwa na godzinę - 190 g / l. Objętość zbiornika paliwa w tym samym czasie wynosiła 160 litrów.

Charakterystyczną cechą silnika był bezpośredni wtrysk paliwa i obwód chłodzenia cieczą. Dodatkowy silnik benzynowy został zainstalowany na podstawowym modelu tej serii. Właśnie z tego powodu uruchomiono główny diesel. W przyszłości mołdawscy inżynierowie porzucili ten złożony system startowy. W swoich modyfikacjach został znacznie uproszczony dzięki zastosowaniu praktycznego startera elektrycznego.

Obecność systemu zimnego startu umożliwiła pracę w zimnych porach roku. Według właścicieli i kierowców ciągników, ciągnik T-70 jest bardzo mało wymagający pod względem jakości paliwa.

Skrzynia biegów

Praktycznie wszystkie ciągniki produkowane w fabryce traktorów w Kiszyniowie posiadały mechaniczną przekładnię. T-70 nie był wyjątkiem. Skrzynia biegów zapewniała 8 przednich i 2 tylnych prędkości. Pod osłoną skrzyni biegów był zestaw stale włączanych biegów.

Sprzęgło jednotarczowe suche tarcie łączyło jednostkę przekładniową z silnikiem.

Przekładnia połączona jest za pomocą sprzęgła zębatego. Dodatkowo ustanowiono wzmocnienie hydrauliczne, co znacznie ułatwia zarządzanie. Ze względu na sprzęgła wielowypustowe z przesunięciem synchronizatora nie było nacisku. Główną zaletą tej skrzyni było to, że do zmiany prędkości nie było potrzeby zatrzymywania pojazdów specjalnych.

Sterowanie T-70

Aby promień obrotu traktora gąsienicowego T-70 spotkał się z wielotarczowym sprzęgłem zamontowanym na wielowypustowym połączeniu tylnej osi. Pływający, pasowy układ hamulcowy stanowi uzupełnienie mechanizmu obrotowego.

Kompozycja sterowanie Dwie dźwignie, a także dźwignia hydrauliczna wchodzi. Taki system ma pewne trudności. Konieczne jest ciągłe monitorowanie stanu sprzęgieł i hamulców.

Mechanizm obrotowy składa się głównie z ruchomych części, w wyniku czego podlega szybkiemu zużyciu. W przypadku luzu na dźwigniach sterujących możliwe jest całkowite odłączenie sprzęgieł, w którym to przypadku niemożliwe będzie prowadzenie pojazdu.

Funkcje układu hydraulicznego

T-70 to ciągnik ze złożonym układem hydraulicznym składającym się z dwóch przewodów olejowych: niskiego i wysokiego ciśnienia. Między sobą są one połączone za pomocą elastycznych węży i ​​uzupełnione o pojemnik na olej. Płyn hydrauliczny między węzłami rozprowadza się przepompownia pneumatyczne rozdzielacze i cylindry.

Praca hydrauliki wygląda następująco. Pompa ze zbiornika ciągnie olej i popycha do dystrybutora. Z kolei dystrybutor przekierowuje ten płyn do wymaganego cylindra, w wyniku czego podnośniki zostały podniesione i opuszczone. Po zaniku zapotrzebowania na dodatkowy sprzęt ciecz wraca do zbiornika.

Opis miejsca pracy

Ten ciągnik gąsienicowy T, którego cel i cechy charakterystyczne opisujemy w tym artykule, jest wyposażony w solidną metalową kabinę posiadającą panoramiczne okna. Wewnątrz znajdowały się jednostki sterujące i zainstalowane były dwa fotele przeznaczone dla kierowcy i pasażera. Dla wygody zapewniony jest system ogrzewania i klimatyzacji.

Traktor T-70: naprawa

Instalacja silnika D-240 pod warunkiem, że to modele ciągników dobra łatwość konserwacji. Zgodnie ze wszystkimi zasadami i przepisami, znaczące awarie silnika były dość rzadkie. Nie dostarczył tyle kłopotów i skrzyni biegów.

Problemy głównie dostarczane podwozia. Musiałem monitorować stan wiodących kół zębatych, śledzić rolki. Ponadto konieczne było ciągłe monitorowanie naprężenia toru, szczególnie w przypadku wąskich torów zamontowanych na T-70. Nawet odrobinę rozluźniając, z łatwością odleciały.

Jednak pomimo pewnych węzłów problemów, technika ta wyszła całkiem nieźle dla projektantów z Kiszyniowa, ponieważ traktor T-70 ma dość pozytywne opinie od właścicieli zarówno czasów sowieckich, jak i współczesnych. Zauważyli łatwość obsługi, wydajność i niezawodność. Te maszyny i są nadal używane w pracach ogrodowych.

Mimo to ciągnik nie uzyskał znaczącej popularności.

Części do ciągnika T-70 nie jest trudno kupić. Większość z nich nadaje się do modelu MTZ 80. Od momentu wydania części zamiennych wiąże się zjednoczenie Tracom, które stało się następcą fabryki traktorów w Kiszyniowie, możliwe jest nabywanie elementów podwozia nawet nowych.

Cena

Dziś technika ta nie jest dostępna, a roślina już w rzeczywistości jako taka nie istnieje. Dlatego nie można wiedzieć, ile kosztują nowe ciągniki T-70.

Ale niektóre farmy i osoby nadal używają ich teraz. Dziś w salonach specjalistycznych urządzeń, od osób fizycznych i przedstawicieli różnych przedsiębiorstw inżynierskich można kupić tylko używany ciągnik T-70. Cena za to wynosi od 150 000 do 400 000 rubli.