Czołg T-70: specyfikacje techniczne, zdjęcia, użycie w walce

Pierwsze działania wojenne w 1941 r. Pokazały sowieckiemu dowództwu wojskowemu niedoskonałość czołgu T-60. Przeciwczołgowe nazistowskie Niemcy z łatwością przebiły zbroję tego pojazdu bojowego. Ponadto T-60 nie był wyposażony w broń, dzięki której można się oprzeć wrogowi. Armia Czerwona potrzebowała mocniejszego, a jednocześnie wystarczającego, mobilnego pojazdu bojowego. Stała się czołg lekki T-70. W historii Wielka Wojna Ojczyźniana Wszedł jako jedna z najbardziej poszukiwanych broni. W tym artykule przedstawiono przegląd czołgu T-70.

Początek tworzenia

Lekki czołg T-70 został złożony przez mistrzów Gorky Automobile Plant (GAZ). Firma specjalizująca się w produkcji pojazdów opancerzonych: tankietki T-27 i małe amfibie czołgi T-34A były seryjnie produkowane w fabryce. Sławny inżynier wojskowy Astrov Nikołaj Aleksandrowicz został głównym projektantem pojazdu bojowego. Pod kierownictwem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej powstała cała linia czołgów lekkich.

Twórcy nie wykluczali, że po wzmocnieniu zbroi i uzbrojenia T-70 (czołgu), w przyszłości będzie potrzebować więcej kardynalnych zmian projektowych. Obawiano się, że wzrost masy i rozmiaru pojazdu bojowego może negatywnie wpłynąć na działanie jego silnika i skrzyni biegów, które musiałyby działać w trybie rozszerzonym.

Zdecydowano się wyposażyć sowiecki czołg Silnik T-70 ZIS-60, którego moc osiągnęła 100 litrów. c. Takie silniki zostały wykonane w Moskwie przez mistrzów stalinowskiego zakładu. Z powodu przymusowej ewakuacji ZIS i jego pracowników z Moskwy do miasta Miass (Ural) prace nad stworzeniem takiego silnika zostały nieco zatrzymane. Zdecydowano się wyposażyć nowy czołg w silnik ZIS-16. Jego pojemność wynosiła 86 litrów. c. Od grudnia 1941 roku czołg T-70 (zdjęcie poniżej pokazuje cechy zewnętrznego projektu tego pojazdu bojowego) został wymieniony pod oznaczeniem fabrycznym GAZ-70.

Projektowanie

W 1941 r. Astrov N. A. przekazał do Głównej Dyrekcji Pancernej Czerwonej Armii własne prace projektowe nad T-70. Czołg był pojazdem pancernym, stworzonym na bazie T-60, ale znacznie ulepszonym pancerzem i bronią. Elektrownia, postanowiono dokonać poprzez parowanie silników samochodowych. Pierwsza próbka instalacji (indeks GAZ-203) była gotowa do jesieni 1941 r.

Proces projektowania został przeprowadzony przy użyciu techniki charakterystycznej dla przemysłu motoryzacyjnego: za pomocą specjalnych aluminiowych blach o wymiarach 300 x 700 cm, które z kolei podzielono na kwadraty o wymiarach 20 x 20 cm Rysunki wszystkich elementów i części wewnętrznych i zewnętrznych widoków zastosowano do tych płyt T-70. Czołg ze względu na zastosowanie tej techniki szedł dość szybko. Wszystkie jego komponenty były bardzo dokładne. Na podstawie tych rysunków skonstruowano zarówno eksperymentalny model czołgu T-70, jak i całą pierwszą serię danych pojazdu bojowego.

Wynik

W 1942 r. Rozpoczęto montaż T-70. Zbiornik został w pełni skonstruowany dopiero w lutym. W tym samym roku został wysłany do Moskwy. Po zbadaniu przez przedstawicieli Głównej Dyrekcji Pancernej zidentyfikowano niedociągnięcia T-70. Czołg, którego cechy nieznacznie przekroczyły bazę T-60, nie wzbudził entuzjazmu wśród członków komisji. Do ochrony pancerza nieznacznie przewyższył T-60, a wystrzelono 45-mm dział, ponieważ wieża czołgów została zaprojektowana tylko dla jednej osoby, która była zmuszona do jednoczesnego wykonywania obowiązków dowódcy, strzelca i ładowarki. N.A. Astrov zapewnił komisję, że ta bezwartościowość czołgu T-70 zostanie naprawiona do marca.

Ostatni etap

W marcu 1942 r. Zmodyfikowany czołg T-70 został wysłany do Moskwy. Zdjęcia tego pojazdu bojowego przedstawiono w dalszej części artykułu. W wyniku powiększenia pancerza, dolny arkusz przedniego kadłuba został pogrubiony do 0,45 cm, górny miał grubość 0,35 cm, w wyniku czego czołg został zatwierdzony przez Główny Komitet Obrony i został przyjęty przez Armię Czerwoną Robotników i Chłopów jako T-70 - czołg lekki. Zdjęcie pokazuje wygląd zbiornika.

Produkcja

Zgodnie z dekretem Głównego Komitetu Obrony produkcja T-70 powinna być prowadzona przez GAZ i zakłady nr 37 i 38. Jednak początkowo produkcja wież odlewniczych nie została ustalona w tych przedsiębiorstwach. Zostały wykonane w innych fabrykach. Zgodnie z kwietniowym planem produkcji T-70 pracownicy GAZu zebrali 50 czołgów. W fabryce nr 38 w Kirowie zebrano tylko 7. W Swierdłowsku, w firmie nr 37, montaż czołgu lekkiego nigdy nie został ustalony. Kadłub czołgu został wykonany przez pracowników zakładu budowy lokomotyw w Murmańsku.

Urządzenie ciała

W produkcji spawanych fasetowanych wież T-70 używał walcowanych blach. Ich grubość wynosi 3,5 i 4,5 cm, co zapewnia zróżnicowane zabezpieczenie pancerza przeciw pociskom. Aby ulepszyć spawy używane nitowanie. Do spawanych fasetowanych wież wykorzystano blachy stalowe o grubości 3,5 cm Wieża zbiornika miała kształt ściętej piramidy, do której montażu użyto łożyska kulkowe. Jego lokalizacja jest środkową częścią kadłuba zbiornika. Aby wzmocnić wieżę, projektanci użyli zbrojonych kwadratów. Zostały one zaprojektowane specjalnie do połączeń spawanych między walcowanymi arkuszami wieży. Do produkcji zużytych płyt pancernych. W zbiorniku zostały połączone ze sobą za pomocą spawania.

Na szczycie kadłuba znajdował się właz, z którego korzystał kierowca. Przez właz dokonano lądowania i zejścia z pokładu. Dno zbiornika było wyposażone w właz awaryjny. W pierwszej wersji zbiornika pokrywa włazu została wyposażona w specjalny otwór widokowy. W przyszłości postanowiono zastąpić go peryskopowym urządzeniem peryferyjnym do obserwacji. Za pomocą tego urządzenia dowódca mógłby przeprowadzić przegląd cykliczny.

Struktura maszyny

T-70 składał się z pięciu przedziałów:

• Transmisja.
• Menedżer.
• Silnik (prawy burtowy).
• Walka (wieża czołgów i strona portu).
• Rufa, przeznaczona do umieszczenia w zbiornikach paliwa i chłodnicy.

Uzbrojenie

Pojazd bojowy wyposażony jest w:

• Działo 45 mm (próba 1938). Lekkie przesunięcie pistoletu od osi podłużnej wieży zapewniało wygodę dowódcy.
• Powiązany karabin maszynowy. Znajduje się po lewej stronie pistoletu. Może być użyty do ataku kołowego.

Zbiornik został zaprojektowany do strzelania, którego wysokość linii wynosiła 154 cm Strzelanie wykonywano za pomocą celowników teleskopowych i mechanicznych. Mechaniczny został użyty jako kopia zapasowa. T-70 z bezpośrednim ogniem może strzelać w odległości do jednego kilometra.

Pistolet był przeznaczony do strzelania w odległości 4 km 800 m. Pożarowanie celowe było możliwe w odległości nie przekraczającej 3 km 600 m. Szybkostrzelność - 12 nabojów na minutę.

Wieżę obrócono za pomocą specjalnej przekładni na lewo od dowódcy. Miejsce mechanizmu podnoszącego śrubę znajdowało się po prawej stronie dowódcy. Zapewniono strzelanie ze stopki. W tym celu zapewnione są specjalne pedały. Możliwe było wykonanie strzału z karabinu czołgowego za pomocą prawego pedału. Do obsługi współosiowego karabinu maszynowego przewidziano lewy pedał.

Działo T-70 zostało zaprojektowane na 90 strzałów. W jej amunicji znajdowały się pociski przeciwpancerne i fragmentacyjne. Pary pistolet maszynowy zbiornika zawiera 945 amunicji.

Aby pomieścić dwudziestu armat amunicji projektanci stworzyli specjalne sklepy. Lokalizacja muszli w tych przedziałach zapewniała wygodną pracę dowódcy czołgu. Dla pozostałych siedemdziesięciu amunicji przewidziano standardowy styl. Umieszczono je w komorze bojowej wzdłuż boków zbiornika. Podczas strzelania pociskiem przeciwpancernym, ekstrakcja naboi była zapewniona przez automatyczny sprzęt. Ze względu na niską początkową szybkostrzelność pociskiem odłamkowym, odrzut beczki miał krótszą długość - nie wystarczał do pełnego działania automatyzacji. W rezultacie, po odpaleniu amunicji do fragmentacji, ekstrakcję rękawa wykonano ręcznie.

Teoretycznie T-70 był w stanie wykonać 12 strzałów w ciągu jednej minuty. W praktyce szybkość strzału wyznaczały niższe stawki: nie więcej niż pięć strzałów. Wynika to z braku ładowarki i potrzeby ręcznego wyjęcia rękawa.

Urządzenie elektrowni

W elektrowni GAZ-203 projektanci zastosowali dwa czterosuwowe sześciocylindrowe silniki GAZ-202. Ich całkowita pojemność wynosiła 140 litrów. c. W tych silnikach połączenie między wałami korbowymi odbywało się za pomocą sprzęgła zawierającego elastyczne tuleje. Aby zapobiec bocznym oscylacjom elektrowni, projektanci połączyli skrzynię korbową w przednim silniku i ciąg prawej burty między nimi. Proces zapłonu przeprowadzono za pomocą systemu baterii. Każdy silnik był wyposażony w układy smarowania i paliwowe. T-70 zapewnia obecność dwóch zbiorników gazu. Ich całkowita pojemność wynosiła 440 litrów. Ich lokalizacja to lewa strona w przedziale rufowym. W tym celu czołg był wyposażony w specjalny przedział, izolowany za pomocą przegród pancernych.

Skrzynia biegów

Skład transmisji zbiornika obejmował:

• Pół-wirnikowe dwusegmentowe sprzęgło główne.
• Skrzynia czterobiegowa (typ samochodu).
• Główny bieg, zawierający przekładnię stożkową.
• Sprzęgła boczne (dwie sztuki) za pomocą hamulców taśmowych.
• Dwie jednorzędowe, boczne skrzynie biegów.

W produkcji skrzyni biegów używane części ciężarówki ZIS-5.

Ciężarówka

Każda strona czołgu była wyposażona w:

• Koło napędowe zawierające zdejmowane zęby, które zapewniało sprzężenie zaciskowe.
• Pięć pojedynczo nachylonych gumowanych rolek prowadzących.
• Trzy podpierające całkowicie metalowe rolki.
• Koło prowadzące zawierające specjalny mechanizm korbowy, który zapewniał naprężenie zgrubienia gąsienicy.
• Jedna mała gąsienica. Zawierała 91 ciężarówek. Szerokość gąsienicy wynosi 26 cm.

W układzie napędowym czołgu zastosowano indywidualne zawieszenie drążka skrętnego.

Komunikacja

Pojazd bojowy był wyposażony w stacje radiowe 9P i 12RT. Ich lokalizacja była wieża. T-70 zostały również wyposażone w wewnętrzne domofony TPU-2F. Dowódca mógł utrzymywać wewnętrzną komunikację z mechaniką i za pomocą urządzenia sygnalizacji świetlnej, które było wyposażone w czołg T-70.

Specyfikacje techniczne

• Długość zbiornika - 4,29 m.
• Szerokość zbiornika wynosiła 2,3 m.
• Wysokość - 2,5 m.
• Masa zbiornika T-70 osiągnęła 9,2 tony.
• Rejs pojazdem bojowym po polnej drodze wynosił 235 km.
• Na autostradzie - 350 km.
• T-70 miał prędkość 42 km / h.
• Średni nacisk na glebę wynosił 0,67 kg / cm ² .

Modyfikacja

Produkcja seryjna T-70 została przeprowadzona w dwóch wersjach:

• Standard T-70. Waga jednostki bojowej wynosiła 9,2 tony.
• Tank T-70 M był maszyną o ulepszonej konstrukcji podwozia: zmiany konstrukcyjne dotknęły rolek bieżni i gąsienic. Jeśli w T-70 szerokość torów wynosiła 26 cm, to w T-70M osiągnęła 30 cm. Również w nowej wersji projektanci wzmocnili wieszaki skrętne. Masa T-70M wzrosła do 9,8 t. Amunicja jest przeznaczona do 70 strzałów z armaty.

Do 1943 r. Złożono 8 226 sztuk T-70 i T-70M.

Kto używał pojazdów bojowych?

Pojazdy bojowe T-70, T-70M i T-34 były używane przez brygady czołgów i pułki organizacji mieszanych. Każda brygada składała się z 32 jednostek T-34 i 21 T-70 (T-70M). Brygady te działały osobno lub mogły być włączone do korpusu zmechanizowanego. Pułk czołgów miał 23 jednostki T-34 i 16 T-70. Pułki mogłyby być częścią zmechanizowanej brygady lub reprezentować niezależne formacje wojskowe.

Wiosną 1944 r. Pojazdy bojowe T-70 zostały wycofane z uzbrojenia Armii Czerwonej. Mimo to niektóre brygady, samobieżne dywizje i pułki artyleryjskie używały T-70 jako pojazdów szkoleniowych i dowodzenia. Często używano ich do uzupełniania dywizji czołgów części motocyklowych. Tak więc działalność T-70 nie została zatrzymana w 1944 roku. Ten pojazd bojowy był wciąż popularny do końca Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

Pierwszy chrzest ognia

Test T-70 trafił do czwartego korpusu czołgów 21. Armii południowo-zachodniego frontu w czerwcu 1942 r. Uzbrojenie tego korpusu składało się z 145 bojowych pojazdów pancernych. Tych, 30 T-70. Po pierwszej bitwie wszystkie te jednostki zostały zniszczone. Zostało to wyjaśnione przez ekspertów jako niska zdolność T-70 do wytrzymywania pojazdów opancerzonych wroga i niedoskonała taktyka walki. Dalsze bitwy pokazały, że ten czołg lekki ma również zalety: jest mały i bardzo mobilny.

W styczniu 1943 r. Na froncie Woroneża, przy pomocy T-70, który miał zamiar spalić wehikuły pancerne Wehrmachtu, dwa czołgi niemieckie zostały zniszczone w otwartej bitwie. W wyniku udanego ataku, schwytano niemieckiego dowódcę i szefa sztabu, który przewodził 100. batalionowi czołgów wroga. W przyszłości podobną technikę stosowało wiele załóg T-70. Ten sowiecki czołg skutecznie pokonał nie tylko samochody, pojazdy opancerzone i transportery opancerzone, ale także czołgi Wehrmachtu.

W wyniku udanej operacji Ługowa w 1943 r., Przeprowadzonej przy pomocy T-70, zniszczono 4 wrogie pojazdy pancerne, schwytano 32 osoby. Straty T-70 nie są naprawione.

Podczas całej swojej działalności bojowej czołgi T-70 poniosły największe straty podczas bitwy pod Kurskiem w 1943 roku. W bitwie wzięło udział 122 jednostki pojazdów opancerzonych. Z 70 samochodów T-70, 35 jednostek zostało wycofanych z akcji przez wroga. 28 z nich zostało całkowicie zniszczonych.

Które armie państwowe zostały użyte?

T-70 był używany nie tylko przez oddziały Armii Czerwonej. 10 z tych pojazdów bojowych zostało przekazanych do Korpusu Czechosłowackiego. 53 jednostki zostały wykorzystane przez Wojsko Polskie. Trofeum T-70 i T-70M wykorzystały Wehrmacht. Schwytane radzieckie czołgi zostały przemianowane na T-70 (r). Były używane przez dywizje piechoty i jednostki policji. Jednostki przeciwpancerne Wehrmachtu używały tego czołgu jako holowniczych dział 75 mm.

Mocne i słabe strony sprzętu

• Ze względu na dużą mobilność czołg ten był idealnym pojazdem bojowym do ścigania wroga.
• Silnik T-70, w przeciwieństwie do innych małych rozmiarów czołgów, był całkowicie cichy (przypominający dźwięk samochodu). Ta jakość czołgu i jego mały rozmiar pozwoliły mu spokojnie zbliżyć się do wroga.
• Wysoka przeżywalność załogi była zapewniona, gdy pociski wroga trafiły do ​​czołgu T-70. Wykorzystanie bojowe pokazało, że gdy niemieckie pociski artylerii uderzyły w ten czołg lekki, ryzyko pożaru uległo zmniejszeniu. Wynika to z faktu, że lokalizacja zbiorników paliwa w T-70 była specjalną komorą, zamkniętymi grodziami opancerzonymi.
• Ponieważ T-70 charakteryzuje się prostotą wzornictwa, jego rozwój nie był trudny. Można go również naprawić w terenie. Ten czołg może być napędzany nawet przez słabo wyszkolonych kierowców.

Wady T-70 obejmują:

• Zwiększona podatność na uszkodzenia kół przednich (jeżdżących).
• Czołg miał niską celność ognia. Wyjaśnia to fakt, że w załodze jedna osoba podczas bitwy musiała być zarówno strzelcem, jak i ładowaczem. W rezultacie w 1943 r. Zaprzestano produkcji T-70. Jego miejsce zajął T-80 - bardziej ulepszony model: wieża tego pojazdu bojowego została zaprojektowana dla dwóch osób. Przesył, jednostki zarządzające i inne wskaźniki T-80 były podobne do T-70.

W czołgach Great Patriotic Light T-70 okazał się bardzo skuteczny. Obecnie te pojazdy bojowe można zobaczyć w pomnikach i muzeach wojskowych Rosji i krajów WNP.