Czołgi ZSRR Wielkiej Wojny Ojczyźnianej: charakterystyka i zdjęcia

Analizując powody zwycięstwa narodu radzieckiego w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej, można wziąć pod uwagę wiele czynników, potwierdzających jego prawidłowość i nieuchronność. Jednak oprócz moralnej wyższości, masowego bohaterstwa żołnierzy i oficerów, wyczyn pracowników z tyłu, należy zwrócić uwagę na tak ważny element ogólnego sukcesu, jak wsparcie techniczne wojsk. Główną siłą uderzeniową wojsk lądowych podczas drugiej wojny światowej były czołgi. ZSRR był uzbrojony w niedoścignione próbki pojazdów opancerzonych pod koniec lat trzydziestych. Taki poziom technologiczny przez długi czas nie byłby w stanie osiągnąć żadnego kraju na świecie.

Pierwsze czołgi

Główne idee budowania czołgów były boleśnie ukształtowane, poszukiwanie optymalnych układów, kryteria adekwatności ochrony i stosunek zwrotności do siły ognia towarzyszyło wielu błędom i spostrzeżeniom. Ważne było znalezienie najlepszego zawieszenia kół jezdnych, właściwej lokalizacji prowadzących, obliczyć skrzynię biegów, wybrać odpowiedni kaliber działek wieżowych. Pierwsze czołgi ZSRR zostały wykonane za granicą, a dokładniej we Francji, przez Renault. Zostali przemianowani na cześć "bojowników o wolność, Towarzyszy Lenina i Trockiego", a było ich dwóch. Doświadczenie masowej budowy czołgów w Rosji Radzieckiej nie mogło być, a przed rewolucją kwestia ta nie była wystarczająco poświęcona. W uczciwości należy przypomnieć, że zarówno w latach dwudziestych, jak i III w., Nadal istniały dyskusje między teoretykami strategii o priorytetowym znaczeniu kawalerii podczas operacji głębokich inwazji i podczas obrony, nie tylko w naszym kraju, ale także za granicą. Powinien zacząć prawie od zera.

20s

Przez długi czas obwinianie przedwojennych zwolenników kawalerii za analfabetyzm i myślenie wstecz uważane było za przedsięwzięcie korzystne dla wszystkich. Te, oczywiście, obejmowały Budionnego i Woroszyłowa, a Progresiści równie schematycznie przypisywali ofiary Stalina Tuchaczewskiego, Bluchera, Uborewicza, a nawet Yakira. Faktycznie, zwolennicy teorii "konia" mieli oczywiście własne i dość ważkie argumenty. We wczesnych latach trzydziestych pojazd opancerzony był, delikatnie mówiąc, niedoskonały. Pancerz jest kuloodporny, w przeciwnym razie silnik samochodowy o niskiej mocy gaźnika nie mógłby poruszyć samochodu. Uzbrojenie było również w większości przypadków na poziomie słynnej "kobiety Rostow". Wystąpił logistyczny problem dostawy materiały palne i smarujące samochód nie jest koniem, nie można go karmić trawą. A jednak w latach dwudziestych pojawiły się pierwsze czołgi ZSRR. Zdjęcia tych próbek dzisiaj nie są imponujące, a także specyfikacje techniczne. W większości przypadków kopiowano zagraniczne odpowiedniki i nic specjalnego się nie wyróżniało.

"Dziadek" radzieckiego czołgu T-18

Z czymś zacząć. Punktem wyjścia może być T-18, który stał się pierwszym masowo produkowanym czołgiem radzieckim. Został wyprodukowany w latach 1928-1931, zbudował 999 egzemplarzy. Wszystkie czołgi ZSRR i Rosji można uznać za potomków tego "dziadka" radzieckiego budynku czołgów. Podstawą jego powstania był ten sam Renault-17. Praca projektantów była skomplikowana przez potrzebę "odrodzenia koła", ponieważ nie wszystkie części i podzespoły zostały zachowane po Wojna domowa Czołg był lekki, uzbrojenie składało się z jednego karabinu maszynowego. Do czasu konfliktu jezioro hasan pozostał w służbie, a główną wartością tej maszyny jest to, że stanowi ona początek sowieckiej szkoły budowania czołgów.

Koncepcja koła

W połowie lat trzydziestych nastąpił rozkwit koncepcji koła napędowego. Jego istota została krótko zredukowana do faktu, że w przyszłości ofensywne operacje będą priorytetowym czynnikiem sukcesu, a samochody poruszające się wzdłuż europejskich autostrad, takich jak samochody, będą mogły do ​​niego dotrzeć. Ale nadal musisz dotrzeć do dobrych dróg, przezwyciężając przewlekłą rosyjską niecierpliwość. Gąsienice mogą być potrzebne, aby przejść przez fortyfikacje, okopy i fosy. Nie powinniśmy lekceważyć wroga, na pewno zastosuje wszystkie znane metody ochrony.

W ten sposób powstała koncepcja hybrydowego podwozia, dająca możliwość przeprowadzenia początkowego etapu ataku na gąsienice, a następnie ich zrzucenia i dalszego rozwoju, przy użyciu wirtualnych czołgów. ZSRR przygotowywał się do ofensywnej, przelotnej wojny na obcym terytorium, przy niewielkich stratach, przy wsparciu powstańczego proletariatu krajów wyzwolonych.

T-29

Pierwszą personifikacją koncepcji gąsienicowych był T-29. Teoretycznie wchłonął wszystkie najbardziej zaawansowane techniczne pomysły swoich czasów, nawet wychodząc poza nie. Kaliber pistoletu rewolwerowego był nie do pomyślenia w połowie lat 30., był aż o 76 mm, miał nieco większy rozmiar niż poprzedni model T-28, a ze zbroją o grubości 30 mm mógł poruszać się dość szybko, nie gorszy niż lekkie czołgi ówczesnego ZSRR . Maszyna została zawiedziona złożonością produkcji i niską niezawodnością, pozostała eksperymentalna i eksperymentalna, ale jej rola nie powinna być zminimalizowana.

Mystery Machine Grotte

Ci niewtajemniczeni w subtelności historii czołgów mogą uznać, że nazwa tego modelu radzieckiego jest obca. W pewnym sensie tak jest.

Równolegle z T-28 i T-29 w ZSRR prowadzone były prace nad wdrożeniem kolejnego tajnego projektu. Stając się komunistą, niemiecki projektant Edward Grotte stworzył własny samochód w naszym kraju, stosując nietypowe, a nawet rewolucyjne podejścia. Niektóre jego osiągnięcia zostały później wykorzystane przez inżynierów radzieckich (na przykład technologie spawane), podczas gdy inne jego pomysły nie były kontynuowane (spiralne walce podwieszające i wielowarstwowe umiejscowienie broni). Niestety, czołg niemieckiego inżyniera Grotte miał nadmierną złożoność, był drogi w produkcji i niewiarygodny.

System QMS z wieloma wieżami

Pierwsze ciężkie czołgi ZSRR otrzymały imię zamordowanego przywódcy leningradzkich bolszewików Siergieja Mironowicza Kirowa. Na podstawie przetestowanego już projektu T-35 stworzono sposób na przebicie się przez fortyfikacje wroga. Masa maszyny wynosiła 55 ton, uzbrojona była w dwa pistolety (kaliber 76 i 45 mm), umieszczone w pojedynczych wieżach. Początkowy schemat zakładał sprzęt pięciokomorowy, ale waga była zbyt wysoka i została uproszczona. SMK - najbardziej niezwykłe czołgi ZSRR. Ich zdjęcia dają wyobrażenie, że manewrowość tych maszyn pozostawia wiele do życzenia. Ich sylwetka jest unieśmiertelniona na awersie medalu "Za odwagę". W Wielkiej Wojny Ojczyźnianej bateria artylerii nie musiała być wypaczana na gąsienicy, ale doświadczenie kampanii fińskiej ujawniło ogólną konstrukcyjną koncepcyjną złośliwość schematu wielopiętrowego.

Łodzie motorowe

Wszystkie lekkie czołgi ZSRR II wojny światowej uważane są za przestarzałe, nawet biorąc pod uwagę fakt, że ich wiek w 1941 r. Był mierzony w ciągu kilku lat. Ich rezerwacja była skromna, uzbrojenie było niewystarczające, przynajmniej tak powojenni historycy twierdzili. Seria BT okazała się mało przydatna w obronie kraju, to prawda. To jednak nie umniejsza ich technicznych zalet. Dział 45 mm wystarczył, aby pokonać czołg niemiecki w początkowym okresie działań wojennych. Maszyny tej serii bardzo dobrze się prezentowały podczas operacji ofensywnych na Khalkhin-Gol w bardzo trudnych warunkach. To właśnie na nich przetestowano główne pomysły, na których zbudowano wszystkie kolejne czołgi ZSRR, w tym tylną lokalizację jednostki transmisyjnej, skośną rezerwację i niezbędny silnik diesla. Prędkość samochodów uzasadniała nazwę serii (BT-2 - BT-7), osiągnęła 50 lub więcej km / h (na torach) i przekroczyła 70 km / h na kołach.

Pływające

Podczas opanowywania rozległych terytoriów przed siłami zbrojnymi każdego kraju pojawia się problem wymuszania licznych barier wodnych. Zwykle rozwiązuje się go, wysiadając siłę szturmową i utrzymując przyczółek przez czas niezbędny do prowadzenia przejścia przez ponton. Zajęcie mostów można uznać za idealne, ale wycofujący się wróg, co jest dość logiczne, stara się je zniszczyć przed odejściem. Tuż przed wojną nasi projektanci stworzyli czołgi amfibie. ZSRR nie spodziewał się drugiej wojny światowej, według oficjalnej wersji historycznej, ale przygotowywał Armię Czerwoną do pokonania licznych rzek i innych zbiorników wodnych. T-38 i T-37 zostały zbudowane w dużych seriach (do roku 1938 było ich ponad tysiąc), aw 1939 r. Dodano do nich T-40. Nie nadawały się do obrony, uzbrojenie było dość słabe (karabin maszynowy 7,62 lub 12,7 mm), dlatego w początkowej fazie wojny zginęły prawie wszystkie maszyny. Nawiasem mówiąc, niemiecki Wehrmacht w ogóle nie miał czołgów amfibii.

Główny zbiornik T-34

Najbardziej znane i masowo produkowane czołgi ZSRR w latach 1941-1945 - "trzydzieści cztery". Najlepsi projektanci samochodów walczących krajów, a więc nie mogli stworzyć. A sprawa nie leży w super grubej ochronie ani w wyjątkowym kalibrze broni. Główną zaletą tego czołgu była niesamowita witalność, mobilność, zdolność odstraszania pocisków i możliwość produkcji. Wszystko to zostało osiągnięte dzięki poprawnemu rozmieszczeniu węzłów. Konstruktorzy sylwetka opuścili, ustawiając wiodące rolki za sobą i usuwając półoś. Masa pancerza spadła, poprawiono wydajność jazdy. Modyfikacja w 1944 r. Otrzymała odlewaną wieżę z sześciokątem i działo powiększone do kalibru 85 mm. Wiele już powiedziano i napisano na temat tego czołgu, zasługuje on na to, pomimo niedociągnięć, bez których jednak żadna próbka sprzętu nie może zrobić.

T-44

Dalszym rozwinięciem koncepcji "trzydziestki" był T-44. Maszyna ta różniła się jeszcze bardziej zaawansowanym układem, w szczególności silnik wysokoprężny jest umieszczony w nim współosiowo z prowadzącymi wałkami, prostopadle do wzdłużnej linii opancerzonego kadłuba. Rozwiązanie to pozwoliło zmniejszyć długość (a także masę), poprawić warunki zamieszkania, przesunąć klapę kierowcy do płaszczyzny poziomej przed wieżą i rozwiązać wiele innych problemów projektowych. 190 kopii T-44 wyprodukowało HTZ do maja 1945 r. Po nadejściu nowoczesnych czołgów T-54 czterdzieści cztery podwozia zdążyły służyć jako ciągniki i zamontowano na nich różne urządzenia pomocnicze. Godna uwagi jest także kariera filmowa T-44: często były "wymyślane" dla niemieckich "Panter" w celu nakręcenia filmów fabularnych.

"Klima" - najcięższe czołgi - 1941 r

ZSRR przygotowywał się do zniszczenia wrogich fortyfikacji na obcym terytorium. Pod koniec 1938 r., Równolegle z wyżej wymienionym systemem zarządzania jakością w zakładzie Kirov, zaczęli projektować unikatową, jednowałową maszynę KV. Rok później pierwsze egzemplarze przetestowano w dość warunkach bojowych w Karelii. Zgodnie z ustalonym planem w 1940 r. Z taśmy montażowej zrzuciło się ponad dwieście egzemplarzy, aw 1941 r. Miały wydać 1200 sztuk. Waga - 47,5 ton, prędkość - 34 km / h, działo kalibru - 76 mm. Ta maszyna nie posiadała żadnej armii na świecie. Jego głównym celem jest zhackowanie wzmocnionej obrony wyposażonej w potężną broń przeciwpancerną. Inne czołgi II wojny światowej pojawiły się na jej podstawie. Na początku działań wojennych ZSRR miał przemyślany i wyrafinowany łańcuch technologiczny, który pozwalał na stosowanie udanego podwozia KV w połączeniu z różnymi typami wież i różnymi broniami artyleryjskimi (KV-1 KV-2, KV-3, itp.). Taki manewrowany ciężki czołg nie byłby w stanie stworzyć przemysłu faszystowskich Niemiec. Jednak nie było to możliwe i sojusznicy koalicja antyhitlerowska.

IP - Stalin w metalu

Aby wywołać nazwisko lidera czołgu, trzeba było mieć odwagę, ale nawet przy jego obecności ostrożność nie była zbyteczna. Jednak w fabryce Kirowa znajdowali się właściciele obu cnót. Bez wątpienia były to najpotężniejsze i niewrażliwe czołgi ZSRR. II wojna światowa, jej monstrualne wahadło już przeszło na Zachód, Armia sowiecka przystąpił do ofensywy, ale wróg był nadal silny i próbował odwrócić losy bitwy na ich korzyść, uwalniając wszystkie nowe potwory na polu bitwy z wydłużonymi pniami dział dalekich. W 1943 r. Zakończyły się testy IS-1, reprezentujące głęboko zmodernizowaną wersję KV. Ta maszyna ma stosunkowo mały kaliber, podobnie jak najnowszy model T-34 (85 mm). IS-2 był dalszym rozwinięciem tej serii (kaliber 122 mm), a dla IS-3 wynaleziono nowy kształt powierzchni odbicia przedniego pancerza, zwany "szczupakiem".

Po wojnie powstało wiele wybitnych czołgów, które wciąż uważane są za najlepsze na świecie. Podstawy nauki i praktyki produkcji pojazdów opancerzonych położyły czołgi z II wojny światowej. ZSRR stał się czołową potęgą czołgów. Ta tradycja trwa w nowej Rosji.