Najlepszy smar do przegubów CV: charakterystyka, opinie

Samochody wyposażone w napęd na przednie koła mają wiele zalet - często są lżejsze, tańsze i łatwiejsze w produkcji. Ponadto, samochody z napędem na przednie koła mają wyższą przepustowość w śliskich obszarach. Ale są pewne wady. Dzięki temu przegub CV w napędzie zapewnia nie tylko równomierną prostoliniowość ruchu, ale także powoduje szybkie zużycie części i zespołów przenoszących.

Aby zwiększyć niezawodność mechanizmów napędowych i przekładniowych, opracowano specjalny środek smarny, dzięki któremu sytuacja uległa poprawie. Potem na rynku pojawiło się wiele różnych produktów smarnych, które wywoływały zamieszanie, a kierowcy musieli znosić pewne niedogodności. Aby uniknąć błędów, powinieneś wiedzieć, który przegub ze stałą prędkością jest najskuteczniejszy.

Jakie zadania rozwiązują smary SHRUS

Nawet początkujący kierowca wie, że smar stosowany w większości zespołów nie tylko rozwiązuje problem zmniejszania tarcia i zużycia części. Został również zaprojektowany w celu zmniejszenia stresu, którego doświadczają mechanizmy. Smary ułatwiają i przyspieszają obrót, a samochód może poruszać się do przodu bez przeszkód. Smarowanie przegubów CV Oprócz zmniejszenia tarcia zmniejsza się również zużycie paliwa i straty energii w przekładni.

Drugą równie ważną właściwością smarów jest ochrona elementów metalowych przed działaniem korozji. Nie jest tajemnicą, że większość wszystkich awarii części w mechanizmach to konsekwencje korozji wnękowej. Smarowanie powinno chronić części przegubów CV przed takimi procesami, a tym samym zapewniać trwałość węzła. Dobry produkt uratuje właściciela samochodu od niepotrzebnych kosztów.

Rodzaje smarów

Samochody z napędem na przednie koła, a także ich bracia z napędem na cztery koła, współistnieją od wielu dziesięcioleci. W tym czasie było wiele odmian środków smarnych do przegubów o stałej prędkości. Zasadniczo każda kompozycja dość skutecznie wykonuje swoje funkcje. Ale niektóre z proponowanych smarów mają agresywne właściwości w odniesieniu do gumy lub plastiku. Wiele związków także nie ma odpowiednich właściwości do zwalczania korozji, a to jest prawie najważniejsza cecha smaru przegubowego CV.

Smary na bazie litu

Jest to mieszanina żółtawej i wysokiej lepkości. W niższych temperaturach lepkość wzrasta. W mrozie smar litowy można z dużą trudnością zastosować do części. Związki litu są doskonałe w zmniejszaniu tarcia. Ponadto smar zmniejsza obciążenia dziesięciokrotnie wpływające na mechanizm napędowy i jego elementy.

Zwracają również uwagę na właściwości konserwacyjne tych materiałów - to produkty na bazie litu, które najbardziej chronią metal przed wilgocią i pyłem, a także inne zanieczyszczenia. Ale do tej pory można powiedzieć, że nie dotyczy to każdej kompozycji. Zdarza się, że produkt nie ma cech koniecznych do zwalczania niszczenia złączy CV ze względu na skutki korozji. Eksperci zalecają kierowcom regularne sprawdzanie stanu układu napędowego i wszystkich węzłów. Częstotliwość takich kontroli - 50-60 tysięcy kilometrów.

Jednym z wyjątków, który jest dość troszkę, jest smar litowy "Litol-24". Rosyjscy producenci samochodów zalecają, aby nie zastępować go wcześniej niż po 100 000 km. Związki na bazie litu można bezpiecznie stosować z dowolnymi powłokami polimerowymi wykorzystywanymi do produkcji pylników w stawach CV.

Marki

Dziś wśród producentów smarów litowych wiodących krajowych. Wiele zagranicznych firm stopniowo rezygnuje z tych kompozycji dzięki rozwojowi nowszych i bardziej nowoczesnych technologii. Najnowsze osiągnięcia pozwalają na maksymalną ochronę każdej części przekładni.

Mimo to w ofercie znajdują się smary litowe CVD producentów takich jak XADO, Very Lube, Renolit.

Produkty z dwusiarczkiem molibdenu

Chociaż smar litowy SHRUS jest bardzo wydajny, wciąż poszukuje nowych technologii i rozwiązań. Kompozycja powinna być idealna dla wszystkich samochodów. W rezultacie powstały kompozycje nowej generacji. ich cechą jest dwusiarczek molibdenu. Poprawiło to odporność na korozję. Jak wykazały testy zasobów, nawet po 100 000 km w stawach CV nie stwierdzono poważnego zużycia. Ale nawet ta wyjątkowa kompozycja nie jest wieczna - w ciągu stu kilometrów potrzebny będzie zamiennik.

Strach przed płynem

Należy zauważyć, że takie kompozycje mają poważną wadę. Produkty molibdenu bardzo obawiają się wilgoci, która może dostać się z drogi wewnątrz mechanizmu. W rezultacie kompozycja całkowicie traci swoje właściwości.

Marki

Aby wybrać najlepsze, nie zwracaj szczególnej uwagi na cenę. Często niższa cena smaru dla przegubów CV ma większą skuteczność. Doskonałym przykładem są produkty krajowe "SHRUS-4". Składa się z dużej ilości molibdenu, który w najlepszy sposób wpływa na trwałość jednostek transmisyjnych. Od zagranicznych marek można polecić BP, Liqui Moly, Mobil, Esso.

Smar do wewnętrznych przegród CV

Wszystko, co zostało powiedziane powyżej, dotyczy tylko zewnętrznych zawiasów. prędkości kątowe. Ani produkty litowe, ani produkty molibdenu nie nadają się do wewnętrznych złożeń. Faktem jest, że praca wewnętrznego SHRUS odbywa się w wyższych temperaturach. Wydajność smarów litowych została już utracona przy 120 °, a standardowa temperatura dla komponentów wewnętrznych wynosi 160 °.

Jako produkt smarujący zaleca się stosowanie kompozycji na bazie polimocznika. Wśród cech wyróżnia się odporność na wysokie temperatury, odporność na działanie cieczy i ogólną sprawność. Mieszanina na bazie polimocznika jest odpowiednia jako smar do tripoidalnych przegród CV. Jeśli podstawą węzła wewnętrznego są kulki, to jest to całkiem możliwe w przypadku produktu "SHRUS-4".

Posiada wewnętrzne przeguby trójdzielne

Jeśli chodzi o zawiasy tripoidowe, działają one łożyska igiełkowe. Jeśli w smarze znajdują się cząsteczki stałe, doprowadzi to do nieuchronnej śmierci mechanizmu. Sprzedawcy w sklepach starają się sprzedać miłośnikom samochodów bez względu na wszystko.

Środki smarne do stożkowych przegubów CV mogą być zarówno krajowe, jak i importowane. W asortymencie XADO znajdują się odpowiednie produkty na polimocznikach. Również wielu właścicieli samochodów zaleca produkt Castrol LMX, który jest idealny do pracy w łożyskach igiełkowych.

Jakiego środka smarowego nie można użyć

Często kierowcy są ofiarami marketingu - otrzymują najlepszy i niezawodny produkt, który w rzeczywistości nie ma pożądanych właściwości. Tak więc, w przypadku połączeń z prędkością kątową, smary grafitowe nie są zalecane. Również produkty oparte na węglowodorach nie będą działać. Ponadto, mieszanina na bazie wapnia i sodu, a także żelaza lub cynku, doprowadzi do zniszczenia mechanizmu.

Ile smaru w przegubach CV

Zewnętrzne przeguby CV są wypełnione smarem, dzięki czemu kompozycja wystaje nieco poza granice części. W wewnętrznej może być trochę przodka - wylewa się tak, że do krawędzi jest około 3-5 mm.

Jak wybrać dobry środek smarny?

Dzisiaj najlepszą opcją są produkty z dwusiarczkiem molibdenu. Tutaj i wysoka ochrona przed korozją oraz zmniejszenie tarcia w węzłach. Jako uniwersalny środek smarny można stosować "przeguby CV-4" lub "Litol-24". Najlepszym środkiem smarnym dla przegubów CV jest oryginalny materiał zalecany przez producenta samochodu. Więc wybierając, bądź ostrożny.