Główny cylinder hamulcowy. Samochodowy układ hamulcowy

Główny cylinder hamulcowy w samochodach ma kluczowe znaczenie, ponieważ z jego pomocą system wytwarza ciśnienie niezbędne do ściskania zacisków kół. Aby zrozumieć, jak prawidłowo zdiagnozować i naprawić tę witrynę, musisz wiedzieć, z czego składa się, jakie elementy są najbardziej narażone na zużycie i wymagają szczególnej uwagi. Będziesz także musiał nauczyć się jak odpowietrzyć układ hamulcowy po wymianie cylindra.

Funkcje głównego cylindra

Aby wytworzyć ciśnienie w układzie hamulcowym, konieczne jest przeniesienie siły, która występuje po naciśnięciu pedału na tłok cylindra. Należy zauważyć, że wysiłek musi być bardzo duży, a nawet podczas tarcia podkładek na tarczach powstają drgania, które są doskonale przenoszone przez ciecz. W rezultacie pedał zaczyna grzechotać, stopa zostaje uderzona, szczególnie podczas jazdy po wyboistej drodze.

Zapewnione w tym celu hamulec wspomagający, który jest zainstalowany między pedałem i cylindrem. Pozwala uniknąć wstrząsów, a także zwiększa siłę depresji. W wyniku tego naciśnięcie pedału nie wymaga dobrej sprawności fizycznej, poprawia skuteczność hamowania. Na pierwszych samochodach VAZ, na przykład model 2101, nie było wzmacniacza próżniowego. Kto wyruszył, wie, jaki wysiłek należy podjąć, aby się zatrzymać. Tak, a wrażliwość pozostawia wiele do życzenia.

Główne elementy

Podstawą cylindra jest metalowa obudowa. Ma trzy gwintowane otwory, z którymi łączy się przewody hamulcowe. Dwa są kierowane na przednie koła, a jedno na tył. Istnieją również dwie rury zaprojektowane do połączenia ze zbiornikiem wyrównawczym. Główny cylinder hamulcowy 2109 łączy się bezpośrednio z nim bez użycia elastycznych węży.

Wewnątrz jednostki jest podzielony na dwie komory, w których znajdują się dwa tłoki. Są ze sobą połączone, zapewniając w ten sposób równomierne ciśnienie we wszystkich obwodach systemu. Na tłokach znajdują się gumowe mankiety. Są one niezbędne do uszczelnienia, tak aby płyn nie wypływał z obudowy. Mocowanie do wzmacniacza próżniowego odbywa się za pomocą kołków na tym ostatnim. Wymiana głównego cylindra hamulcowego polega na odłączeniu starego systemu i zainstalowaniu nowego.

Jak zdiagnozować usterki

Uszkodzenie cylindra hamulcowego to niewiele, a dokładniej dwa - powstawanie przecieków i niszczenie elementów metalowych (np. Sprężyn). Warto zauważyć, że ten ostatni zdarza się niezwykle rzadko, znacznie częściej występują wycieki płynu hamulcowego. A w niektórych przypadkach zauważenie ich natychmiast się nie udaje, ponieważ wszystko idzie na wzmacniacz próżniowy.

Ale główny znak jest natychmiast zauważalny - ciecz opuszcza zbiornik wyrównawczy. Najpierw należy dokładnie sprawdzić przewody hamulcowe i węże, a następnie zaciski. Jeśli nie znajdą plam płyn hamulcowy wtedy możemy wywnioskować, że gumowe uszczelki butli stały się bezużyteczne, to jest, wymazane. Być może zestaw naprawczy cylindra używany w ostatniej naprawie był kiepskiej jakości.

Demontaż cylindra

W samochodach VAZ rzadki jest demontaż cylindra hamulcowego, ponieważ jest to niezawodna jednostka, jeśli podążysz za nią, będzie trwać przez wiele lat. Ale jeśli zajdzie taka potrzeba, należy zwrócić uwagę na to, kiedy dokonano ostatniej wymiany płynu hamulcowego. Zaleca się to przynajmniej raz na dwa lata. Faktem jest, że zawiera on dodatki, które parują pod działaniem wysokiej temperatury (ale wyobraź sobie, jak płyn nagrzewa się podczas kompresji). Skuteczność hamowania bez dodatków pogarsza się.

Najpierw spuść płyn hamulcowy z układu i wyjmij zbiornik wyrównawczy. Aby odkręcić przewody hamulcowe, należy użyć specjalnego klucza. Zwróć uwagę na to, że powierzchnie końców rur są wykonane z miękkiego metalu, kiedy próbują odkręcić kluczem płaskim, będą się ze sobą zsuwać. A usunięcie węzła będzie problematyczne. Po odłączeniu rur można bezpiecznie odkręcić dwie nakrętki mocujące cylinder do wzmacniacza hamulców. Teraz węzeł jest gotowy do naprawy.

Czy powinienem zainstalować zestaw naprawczy pompy hamulcowej?

Trudno odpowiedzieć na to pytanie, ale jeśli przejdziesz do szczegółów, okazuje się, że zestaw naprawczy nie jest w stanie poprawić stanu układu hamulcowego. I z tego jest kilka powodów. Porównaj z cylindrem i tłokiem silnika spalinowego. Mają jeden wspólny parametr - rozmiar naprawy. Innymi słowy, w obecności produkcji na powierzchni cylindra silnika o spalaniu wewnętrznym, konieczne są wytaczanie wykładziny i montaż tłoków o dużej średnicy. W rezultacie wszystkie rozmiary są takie same, szczelność na wysokim poziomie.

A teraz zwróć uwagę na cylinder hamulcowy. Na jego wewnętrznej powierzchni jest również obecny rozwój. Ale podczas naprawy tłok pozostaje taki sam, zmienia się tylko pierścień uszczelniający. Po pierwsze może być wykonana z gumy niskiej jakości, która zapadnie się pod działaniem cieczy. Po drugie, jego rozmiar może nie odpowiadać średnicy cylindra. A szansa na potknięcie się na podróbce jest niezwykle wysoka. O wiele skuteczniejsze będzie zastąpienie całego urządzenia. Jednak cena głównego cylindra hamulcowego nie gryzie dużo, dla samochodów VAZ 2108-21099 waha się w przedziale 700-800 rubli, w zależności od producenta i sprzedawcy.

Demontaż i montaż

Aby usunąć tłoki, sprężyny, pręt z korpusu cylindra, będziesz musiał odkręcić dwie śruby u dołu. Są przeznaczone do mocowania, tak aby tłoki nie wypadały z obudowy. Wskazane jest przytrzymanie otworu w cylindrze palcem. Tylko dlatego, że mechanizm ten nie rozumie, musi istnieć ku temu uzasadniony powód. Jest to zwykle wygląd wycieku, dlatego wymiana gumowych uszczelek odbywa się podczas demontażu. Warto zauważyć, że pierścienie muszą zostać zmienione w każdym przypadku, nie ma znaczenia, czy są w dobrym stanie.

Nawet jeśli jest bliski ideału, musisz je zmienić, aby uniknąć problemów. Po naprawie cały zespół jest montowany w odwrotnej kolejności, nie dopuszczaj, aby brud, kurz, ciała obce dostały się do cylindra. Doprowadzi to do jego zniszczenia. Zainstalować cylinder na wzmacniaczu hamulców i podłączyć do niego rury, zbiornik wyrównawczy. A potem najtrudniejsza procedura - pompowanie. Nie można wymienić głównego cylindra hamulcowego VAZ i nie pompować.

Odpowietrzający układ hamulcowy

Po zakończeniu montażu upewnij się, że wszystkie połączenia są szczelne i szczelne. Będziesz potrzebował partnera do tej procedury, wszystko czego potrzebujesz to to, że naciskasz pedał hamulca na twoje polecenie. Zawsze zaczynaj pompowanie od odległego koła (z tyłu po prawej stronie), a następnie pompuj drugi tylny, potem przedni po prawej stronie. Lewe przednie koło jest pompowane na samym końcu. Wpisz mały płyn hamulcowy do słoika, weź przezroczystą rurkę (w przypadku braku odpowiedniego, możesz użyć kawałka rury, do którego są podłączone podkładki przedniej szyby).

Włóż jeden koniec rury do odpowietrzacza, a drugi do słoika z płynem. W ten sposób można sprawdzić, czy powietrze pochodzi z systemu. Partner wykonuje 5-6 pedałów hamulca, a następnie naprawia go w stanie ściśniętym. W tym momencie obracasz dyszę o pół obrotu, umożliwiając ucieczkę powietrza. Przekręcasz, a asystent ponownie naciska pedał. I tak dalej, o ile w systemie nie pozostaje powietrze. Po prostu obserwuj poziom płynu w zbiorniku, w przeciwnym razie będziesz musiał powtórzyć procedurę ponownie.