Opony Bridgestone Blizzak: opis, dane techniczne, testy, opinie

Dziś japońska firma Bridgestone Corporation w Rosji jest niezwykle popularna. Organizacja została założona w 1931 roku. Obecnie 80% działalności firmy polega na produkcji i sprzedaży opon do samochodów, ciężarówek, a także samolotów, motocykli itp. Pozostałe 20% dotyczy sprzedaży taśm przenośnikowych i innych wyrobów gumowych. W tym artykule przyjrzymy się linii opon Bridgestone Blizzak, a także jej cechom eksploatacyjnym, mocnym i słabym stronom.

Sukcesy firmy

Kontrola jakości na wszystkich etapach produkcji, a także stosowanie wyłącznie wysokiej jakości surowców, pozwoliły firmie osiągnąć znaczny wzrost finansowy. Tak więc, już w 2014 roku, Bridgestone złamał swój rekord z ubiegłego roku, zwiększając zysk o 4%. Najlepiej kupować opony w Stanach Zjednoczonych, gdzie wzrost wyniósł około 13%. Nie gorsze niż wszystkie japońskie opony kupowane są w Rosji.

W 2016 roku w regionie Uljanowsk, wraz z firmą Mitsubishi, została zbudowana fabryka do produkcji opon Bridgestone Blizzak. Do 2019 r. Planowane jest osiągnięcie pełnej wydajności i wyprodukowanie około 2 milionów opon rocznie. W przypadku dodatkowych zamówień możliwe jest zwiększenie liczby wyprodukowanych opon do 4 milionów. Łącznie w projekcie zainwestowano 12,5 miliarda rubli, a dla mieszkańców Uljanowsk pojawiło się około 800-1000 miejsc pracy.

Bridgestone Blizzak Spike 01

Ten model jest przeznaczony wyłącznie do eksportu i nie nadaje się do użytku w Japonii. Wynika to z obecności cierni, a tam, jak wiemy, jest to zabronione. Kluczową cechą modelu jest zastosowanie aluminium. Był używany jako materiał do produkcji cierni. Zaletą tego jest to, że ten metal jest lekki i nie koroduje. W konsekwencji kolce o minimalnym zużyciu bieżnika nie spadną, a waga opony będzie nieco mniejsza. Ponadto, im jaśniejszy skok, tym mniejsza szansa, że ​​wyrwie się z opony podczas jazdy. Według producentów możliwe było znaczne zwiększenie komfortu akustycznego. Wskaźniki klasycznych opon ciernych nie mogły zostać osiągnięte, ale mimo to hałas był naprawdę mniejszy. Bridgestone Blizzak Spike 01 odróżnia się od konkurentów tym, że mają twarze w rdzeniu spike. Takie rozwiązanie jest całkiem odpowiednie. Faktem jest, że przy zużyciu bieżnika zmniejszają się właściwości takie jak przyczepność na lodzie. Wszystko z powodu - noszenia ostrych krawędzi cierni. Podejście zastosowane w tym modelu ma na celu częściowe wyeliminowanie tego problemu.

Zalety i wady opony Bridgestone Blizzak Spike 01

Ponieważ opona została wydana pod koniec 2014 r., Nie można jeszcze mówić o zasobach. Chociaż, według producenta, można było nieco zmniejszyć zużycie bieżnika. Ma to wpływ na dłuższą żywotność. Co do zalet, jest ich dużo. Po pierwsze, niski poziom hałasu wysoka stabilność kursu walutowego. Według wielu opinii, samochód, który wszedł w poślizg, jest dość prosty do powrotu, ale dzieje się to bardzo ostro.

Duża liczba rozmiarów, od 13 do 18 cali, również może być uznana za silny punkt. Opona ta może być umieszczona na małym samochodzie i SUV. Jeśli chodzi o wadę, jest to wysoka cena. Na przykład 13-calowe opony Bridgestone Blizzak będą kosztować 80 USD za sztukę. Poza budżetem okazuje się, ale biorąc pod uwagę niską stopę zużycia i wysoką wydajność, jest to uzasadnione.

Bridgestone Blizzak Revo Review

Opona tego typu ma asymetryczny wzór bieżnika. Ma to pozytywny wpływ na obsługę samochodu, niezależnie od rodzaju i stanu nawierzchni. Deszcz lub śnieg, gładki asfalt i nierówności - wszystko to może z łatwością wytrzymać oponą tego modelu. Japończycy używani do produkcji polimeru RC. Zapobiega stwardnieniu gumy w ekstremalnym chłodzie i zmiękczaniu w wysokiej temperaturze. Ogólnie zastosowanie tego polimeru znacznie poprawia osiągi opony. Japończycy zwrócili szczególną uwagę na rozwój bieżnika. Przeprowadzono liczne testy z wykorzystaniem analizy termograficznej. Wszystko to pokazało najbardziej obciążone obszary bieżnika podczas przyspieszania, hamowania, skręcania itp. Dzięki temu zaprojektowano specjalny bieżnik, którego każda część została opracowana osobno. W rezultacie mamy wysoką wydajność, niskie zużycie i odpowiedni poziom komfortu akustycznego. Ogólnie rzecz biorąc, Bridgestone Blizzak Revo bardzo dobrze prezentuje się na rosyjskich drogach. Częściowo wynika to z użycia Multicell Compound - unikalnego mieszanka gumowa.

O zaletach i wadach

Jak zauważono powyżej, opona praktycznie nie zmienia swoich właściwości w zależności od temperatury. Znacząco poprawia to jego wydajność i sprawia, że ​​można go używać w każdych warunkach pogodowych. Ponadto należy zwrócić uwagę na bok bieżnika. Ma wyjątkowe kontury gięcia. Ma to na celu poprawę komfortu i stabilności podczas jazdy. Obecność asymetrii redukuje drgania na ciele i zwiększa stabilność samochodu na śniegu. Generalnie wyróżnia się następujące mocne strony:

• niski poziom hałasu;
• dobra stabilność przy dużych prędkościach;
• godna obsługa na lodzie;
• Stabilne hamowanie i trakcja.

Ogólnie rzecz biorąc, ten typ tarcia jest bardzo dobry. Jest to wielokrotnie potwierdzane przez opinie konsumentów. Co do negatywnych chwil, bez nich też, nigdzie. Wiele osób zauważa spadek wydajności w temperaturze +10 i powyżej, chociaż jest to wysoce wątpliwe. Ponadto cena takich opon również się kręci. Około 4500 rubli za 15-calową oponę.

Recenzja Bridgestone VRX

Bridgestone Blizzak VRX stał się dostępny dla kupującego w 2014 roku. Są to opony bezdętkowe z oponami typu promieniowy, bez kolców. Idealnie nadają się do montażu na samochodach i jazdy na zaśnieżonych terenach oraz na terenie biegowym. Ponieważ są one tarciem, mają niski poziom hałasu. Testy wykazały, że jest to jeden z najlepszych modeli firmy wśród zanieczyszczeń kleistych. Potwierdzają to opinie ekspertów. Wśród cech na pierwszym miejscu warto podkreślić fakt, że opona została stworzona przy użyciu mieszanki gumowej (Multi-Cell Compound), która ma mikroporowatą powierzchnię. Przyczynia się to do tego, że opony nie ślizgają się na lodzie i skutecznie nie opierają się na aquaplaningu. Warto zauważyć, że w miarę zużywania się bieżnika liczba porów nie maleje, ale wzrasta. Dzięki temu guma jest bardziej elastyczna i miękka. Asymetryczny wzór bieżnika ze zwiększoną przyczepnością miał również pozytywny wpływ na zwrotność w trudnych warunkach drogowych.

O zaletach "Bridgestone" VRX

Przede wszystkim chciałbym powiedzieć o blokach w kształcie strzały. Taka konfiguracja znacząco zwiększa przyczepność i prawie całkowicie eliminuje prawdopodobieństwo deformacji bieżnika podczas jazdy. Japończycy zwracali uwagę i stabilność kursu. Duża liczba ostrych krawędzi i ich kształt pozwala czuć się bardziej komfortowo na problematycznych obszarach drogi. Aby uzyskać bardziej wydajne wychwytywanie luźnej masy śniegu, istnieją specjalne rowki poprzeczne, które samooczyszczają się przy obrotach. Producenci zadbali również o specjalne oznakowanie, które ma na celu uproszczenie instalacji. Teraz na wewnętrznej i zewnętrznej stronie opony znajdują się znaki wewnętrzne i zewnętrzne.

Wersja VRX została opracowana w specjalny sposób, dzięki czemu można było nieco zmniejszyć opory toczenia. Ma to pozytywny wpływ na zużycie paliwa w zimie. Warto również podkreślić długą żywotność, która podczas aktywnego użytkowania wynosi około 4 sezonów. W tym samym czasie wiele innych opon służy nie więcej niż 3 zimy. Zwykle, ze stopniem zużycia bieżnika, elastyczności i miękkości, Bridgestone Blizzak VRX nie ma tej wady. Początkowa charakterystyka jest utrzymywana przez cały okres użytkowania produktu. I, oczywiście, nie można nie wspomnieć o dużym wyborze rozmiarów. Pozwoli ci to wybrać oponę do małego samochodu i minivana lub SUV-a.

O słabościach

Minusy są znacznie mniejsze niż plusy, ale są one dostępne. W przeważającej części są to niedociągnięcia ujawnione podczas pracy kierowców. Polegają one na tym, że opony, pomimo deklaracji producentów, nie pokazują się dobrze na lodzie z dużą prędkością. Jednak każda guma przy prędkości 100 km / h i na lodzie będzie praktycznie bezsilna, to również należy rozumieć. Wiele recenzji podkreśla również następujące wady: twardą jazdę podczas jazdy na luźnym śniegu, złe prowadzenie na nawierzchni drogi przy dodatniej temperaturze. W przeciwnym razie konsumenci są zadowoleni z zakupu i chętnie kupiliby ponownie opony VRX.

O niezawodności opon zimowych "Bridgestone"

Warto zwrócić uwagę na to, że guma Bridgestone Blizzak dla krajów WNP ma wzmocnione ramy. Ale wciąż najnowsze modele mają bardziej miękką ścianę boczną niż wcześniej. Jeśli weźmiemy Ice Cruisera jako przykład, ta opona jest odporna na uderzenia o 40% lepiej niż konkurenci tacy jak Continental i Dunlop. Dlatego wjeżdżając do dużej dziury w Bridgestone bez konsekwencji, europejskie "łagodne" opony mogą być używane do naprawy tarcz i zawieszeń.To jest ważny czynnik, zwłaszcza biorąc pod uwagę stan dróg w Rosji, gdzie są one dobre tylko w centrum, ale i nie zawsze tak jest.

Inną charakterystyczną cechą jest mocny obszar barków bieżnika. Obecność występów, które są przedstawione na projektorze w postaci zębów, zapewnia maksymalną przyczepność do jezdni podczas wejścia w zakręt. Decyzja ta ma również pozytywny wpływ na sterowność samochodów z napędem na przednie koła, zwłaszcza podczas startu ze śniegu. Ze względu na wysoką niezawodność opony Bridgestone Blizzak zyskały taką popularność w Rosji.

Wydajność listew i kolców

Bez względu na to, jak bardzo producent chwali opony typu ciernego (bez kolców), są one nieskuteczne podczas jazdy po lodzie. Tutaj tylko kolce przychodzą na ratunek, które przecinają twardą powierzchnię i nie pozwalają stracić sterowności pojazdu. Co więcej, jeśli gęstość śniegu jest niewystarczająca, wówczas kolce nie działają, nie należy o tym zapominać. Skuteczność listew zmniejsza się, jeżeli między lodem a oponą znajduje się film wodny.

Podczas jazdy po oblodzonych nawierzchniach Bridgestone Blizzak zachowuje się dość pewnie. Przeprowadzony test w warunkach zbliżonych do rzeczywistych potwierdza to. Ale znaczny wzrost prędkości przyczynia się do tego, że można stracić sterowność, więc nadal lepiej jest poruszać się umiarkowanie, nie przyspieszać gwałtownie i spróbuj łagodnie zwolnić. Jak wspomniano powyżej, Spike 01 ma aluminiowe kolce. Ale zostały zaprojektowane przez Niemców. Rdzeń krzyżowy ma 4 ostre krawędzie, które przecinają twardą powierzchnię. Ten projekt jest niezwykle skuteczny i służy średnio o jeden sezon więcej niż innym.

Projekt trudnych kolców

Z reguły nie wszystkie technologie stosowane w produkcji opon efektywnie pokazują się podczas pracy. Dotyczy to również w pewnym stopniu Bridgestone Blizzak. Zimowe opony z kolcami są bardziej zaprojektowane na ciężką zimę. Dowodzi tego przynajmniej projekt ciernia. Jeśli zima nie jest zbyt zimna, asfaltowe ostrza zgrzytają i zaokrąglają. W rezultacie wydajność pracy zmniejsza się do niemal zerowego. Z tego prostego powodu tę konkretną innowację można nazwać w pewnym sensie bezużyteczną. Najskuteczniejszym rozwiązaniem do dziś są kolce o okrągłym rdzeniu. Tak, projekt jest raczej stary i, w opinii wielu, jest outsiderem. Ale pomimo tego taki kolec działa w ten sam sposób, niezależnie od warunków pracy.

Podsumujmy

Głębokość bieżnika wszystkich opon tego producenta jest taka sama i wynosi 10 mm. Na przykład Bridgestone Blizzak R16 ma wskaźnik zużycia wynoszący 4 mm. Ta opona nie jest zalecana do stosowania w zimie, ale można ją podwinąć wiosną lub jesienią. W praktyce, niezależnie od technologii stosowanych przez producenta, gwałtowne pogorszenie sterowności występuje już po osiągnięciu 5-5.5 mm zużycia. Dotyczy to również Bridgestone Blizzak. Kolce są oczywiście wysokiej jakości, nie ulegają korozji, w wyniku czego wypadają mniej. Ale wybór staje się wątpliwy ze względu na wysokie koszty produkcji. Konkurenci tacy jak Jokohama czy nawet krajowy producent Sibur oferują tańsze opony. Co więcej, ich jakość nie zawsze jest na złym poziomie. Dotyczy to w szczególności japońskich opon Yokohama, które są tańsze i jednocześnie bardzo udane. Opony domowe "Tunga" również chwalą wiele, nie tylko ze względu na niskie koszty, ale także dobre osiągi.