Opony Bridgestone Turanza ER300: opis, dane techniczne, opinie

Niekwestionowanym liderem całego przemysłu oponiarskiego na świecie można nazwać firmę Bridgestone. Ta marka z 2015 roku wykazuje najwyższe obroty w branży. Do tej pory nawet Continental i Michelin nie mogą dogonić firmy. Firma produkuje opony różnych typów. Popularne wśród kierowców są opony Bridgestone Turanza ER300. Co uzasadnia wysoki popyt? Jakie technologie leżą u podstaw tych opon?

Rozwój

Opony zostały zaprojektowane przy użyciu zaawansowanej technologii komputerowej. Początkowo inżynierowie firmy opracowali model cyfrowy, dopiero potem wykonali prototyp i przeprowadzili niezbędne testy na miejscu. Takie nietypowe podejście do rozwoju jest typowe dla firmy. Zastosowanie nowoczesnych rozwiązań technologicznych skróciło czas projektowania tego modelu opon "Bridgestone" i znacznie obniżyło jego koszt.

Rodzaj projektu

Asymetryczny wzór bieżnika. Technika ta została po raz pierwszy przetestowana w segmencie wyścigów samochodowych. To tam okazał się skuteczny. Po sukcesie na torze wyścigowym wiele firm zaczęło produkować opony o asymetrycznym designie dla zwykłych samochodów. Udało się osiągnąć poprawę głównych cech biegowych dzięki temu, że każdy element ochrony jest zoptymalizowany pod kątem rozwiązania konkretnych celów.

Strefa centralna

Główna część opon Bridgestone Turanza ER300 jest reprezentowana przez trzy żebra składające się z bloków średniej wielkości. Elementy są skierowane na jezdnię pod określonym kątem. Pozwala to na zwiększenie właściwości trakcyjnych gumy. Samochód pokazuje najlepszą dynamikę w zestawie prędkości od samego początku. Żeberka są twarde. W wyniku tego podejścia opona zachowuje swój kształt nawet przy wysokich obciążeniach dynamicznych. W praktyce oznacza to, że opona stabilnie utrzymuje trajektorię i nie prowadzi samochodu podczas przyspieszania. Wysoka sztywność ma pozytywny wpływ na manipulację. Pojazd reaguje szybko na wszystkie polecenia kierowania. Zgodnie z tym wskaźnikiem opony Bridgestone Turanza ER300 nie ustępują w żaden sposób wyłącznie modelom sportowym.

Zewnętrzne ramię

Ten element opon, którego główne obciążenie spada na hamowanie i skręcanie. Aby zapewnić maksymalną niezawodność takich manewrów, producenci połączyli bloki obszaru funkcjonalnego reprezentowane przez specjalne zworki łączące. Pozwalają one zachować stabilność kształtu elementów, dzięki czemu jakość pokonywania zakrętów wyraźnie wzrasta. Samochód, opasany oponami Bridgestone Turanza ER300, nie prowadzi z boku, nie ma niekontrolowanych zasypów. Kolejny fakt należy odnotować. Faktem jest, że ta guma wykazuje jedne z najlepszych wyników w hamowaniu. Te dane zostały ustalone przez niemiecką agencję ratingową ADAC. Zgodnie z wynikami wyścigów, droga hamowania tych opon jest niższa niż w przypadku konkurentów Continental, Michelin, Nokian i niektórych innych średnio o 10%. Liczba nie wydaje się znacząca, ale czasami jest to niewielki wskaźnik, który może zapobiec kolizjom z innymi użytkownikami dróg.

Wewnętrzne ramię

Przedstawiona strefa funkcjonalna wykonuje zupełnie inne zadania. Faktem jest, że ten element jest głównie odpowiedzialny za odprowadzanie wody z obszaru kontaktu. Podczas jazdy w deszczu tworzy się mikrofilm wody pomiędzy chodnikiem a bieżnikiem, co zapobiega ich bezpośredniemu kontaktowi. W rezultacie samochód zaczyna się ślizgać i reagować nieodpowiednio na polecenia kierowania. W celu zwalczania aquaplaningu producenci wyposażili opony Bridgestone Turanza ER300 w dobrze rozwinięty system odwadniający. Jego głównymi elementami są cztery podłużne rowki, połączone ze sobą poprzecznie. Woda jest szybko wciągnięta głęboko w bieżnik, następnie zostaje rozprowadzona na całej powierzchni i rozładowana na bok. Aby skutecznie usunąć płyn, wewnętrzne ramię zostało specjalnie wyposażone w całkowicie otwarty projekt.

Typ związku

Wiele cech opony Bridgestone Turanza ER300 zależy bezpośrednio od jakości mieszanki gumowej używanej do produkcji opon. Chemicy zwiększyli zawartość krzemionki i polimerycznych elastomerów. W rezultacie możliwe było polepszenie sprzęgania z mokrym asfaltem. Samochód zachowuje się stabilnie i przy zmianie powłok. Zostało to udowodnione na stronie testowej Bridgestone i niezależnych laboratoriach eksperckich.

Aby poprawić odporność na zużycie w mieszaninie wprowadzono cząsteczki fullerenu. Sadza zwiększona odporność na zużycie ścierne. Według opinii Bridgestone Turanza ER300, można zrozumieć, że opony wytrzymują 80 tysięcy kilometrów, nawet w przypadku niezbyt delikatnej pracy. Jeśli kierowca woli jeździć tak ostrożnie, jak to możliwe, ostateczna wartość może być dodatkowo zwiększona o 10% lub więcej.

Ściany boczne

Niestandardowym rozwiązaniem inżynierów było wzmocnienie ścian bocznych. Te opony Bridgestone mają dodatkową warstwę gumową wzmocnioną stalowym drutem. W rezultacie opony wytrzymują silne uderzenia boczne i nie są w żaden sposób deformowane. Dodatkowo dodatkowo zabezpieczają obręcz. Ta nieruchomość jest szczególnie ceniona przez kierowców, którzy zmuszeni są poruszać się po miastach o słabej nawierzchni asfaltowej.

Rama

Podobnie jak większość innych opon, opony Bridgestone Turanza ER300 stosowane w produkcji ram stalowych. Jednak w tym przypadku jest on dodatkowo wzmocniony nylonem. Zastosowanie tego elastycznego polimeru pozwala na dystrybucję energii uderzenia i zmniejszenie obciążenia na wzmocnionej części ramy. W praktyce oznacza to, że opony te są odporne na pojawienie się przepuklin i stożków. Naturalnie takie podejście ma pozytywny wpływ na trwałość modelu.

Komfort

Parametry komfortu zależą przede wszystkim od poziomu hałasu i wibracji w kabinie. Ta guma jest szybka, początkowo twarda. Miękkość kursu uzyskuje się dzięki specjalnemu nawijaniu nylonowemu. Ten element pochłania część nadwyżki energii, dzięki czemu możliwe jest znaczne zmniejszenie drgań w kabinie. Oczywiście nie można osiągnąć takich samych wskaźników komfortu, jak w przypadku opon o wysokich osiągach, ale ogólnie poziom drgań jest całkiem do przyjęcia.

Przy tłumieniu dźwięku sytuacja jest znacznie lepsza. Faktem jest, że krok w umieszczeniu pionków na bieżniku został zmieniony. Jeden z centralnych rowków drenażowych otrzymał faliste krawędzie. W wyniku takich pomiarów, fale dźwiękowe rozpraszają się lepiej, nie powodując dyskomfortu akustycznego w kabinie. Wielu kierowców w zakresie jakości ruchu na tej gumie pozostawia tylko entuzjastyczne recenzje.

Aplikacja

Opony Bridgestone Turanza ER300 mogą być używane tylko w dodatnich temperaturach. Faktem jest, że nawet niewielkie chłodzenie może prowadzić do gwałtownego wzrostu sztywności związku. W rezultacie samochód całkowicie straci przyczepność. Ruch bezpieczeństwa spadnie do zera.

Dodatkowo należy zauważyć, że koła te są przeznaczone tylko do nawierzchni asfaltowej. W zasadzie nie mają żadnych zadowalających właściwości. Oczywiście możliwe jest pokonanie podkładu na obszarze podmiejskim na tej gumie, ale nie zaleca się jechać na wiejską drogę w deszczu. Szerokość elementów odwadniających zdecydowanie nie wystarcza do skutecznego usuwania zabrudzeń.

Wybory

Główni odbiorcy - właściciele potężnych samochodów, którzy preferują agresywny styl jazdy. Wydajność i szybkość gumy. Na przykład opony Bridgestone Turanza ER300 205/55 R16 mają indeks prędkości W. Oznacza to, że kierowca może przyspieszyć samochód do prędkości 270 km / h.