Opony Nitto: opinie. Nitto Therma Spike: zalety i wady

Producent opon Nitto jest lepiej znany na rynku północnoamerykańskim. Faktem jest, że ten problem koncentruje się na maszynach z silnikiem o dużej mocy. Przede wszystkim opony są przeznaczone do montażu w pojazdach z napędem na cztery koła lub szybkimi sedanami. Ta klasa samochodów w Europie jest mniej popularna. Niewiele wiadomo na temat marki na rynku WNP, ale niektóre modele mają po prostu fenomenalny popyt. To stwierdzenie jest poparte statystykami firmy. Na przykład często kupują opony zimowe Nitto Therma Spike. Recenzje kierowców na prezentowanym modelu w większości pozytywne. Na temat cech gumy i powinien mówić więcej.

Cel

Opony zostały opracowane dla pojazdów wyposażonych w napęd na wszystkie koła. Są sprzedawane w kilkudziesięciu rozmiarach o średnicach lądowania od 16 cali do 21. Pozwala to producentowi prawie całkowicie pokryć odpowiedni segment rynku. Opony zimowe. Zastosowanie specjalnych technologii umożliwiło uzyskanie stabilnej przyczepności do nawierzchni drogowej w najtrudniejszych warunkach temperaturowych eksploatacji. Są wady. Faktem jest, że związek nie zamierza jechać do odwilży. Wzrost temperatury prowadzi do tego, że guma staje się rolką, zużycie bieżnika zwiększa się kilkakrotnie. Charakter opon i zadeklaruj ich wskaźniki prędkości i obciążenia. Na przykład niektóre rozmiary mogą wytrzymać masę do 925 kg na jedno koło. Opony do szybkiej jazdy nie są przeznaczone (w większości modeli nie zaleca się przyspieszania więcej niż 190 km / h).

Projektowanie

Ostatecznym właścicielem marki Nitto jest duża japońska korporacja. Dlatego podczas projektowania inżynierowie korzystali z najbardziej zaawansowanych technologii tego azjatyckiego kraju. Po pierwsze, projektanci stworzyli prototypową oponę w postaci modelu cyfrowego. Następnie wydali kilka prototypów i przeprowadzili testy na stronie firmy. Takie zintegrowane podejście znacznie obniżyło koszty projektowania, pozwalając maksymalnie zoptymalizować ostateczne parametry techniczne. Oczywiście miało to pozytywny wpływ na szybkość pracy.

Cechy bieżnika

Wiele działających opon wyścigowych zależy bezpośrednio od rzeźby bieżnika. Opracowując te opony, projektanci poszli w zupełnie wyjątkowy sposób. Teraz opony zimowe są zwykle wyposażone w symetryczny wzór kierunkowy. Japońscy inżynierowie wypuścili opony Nitto Therma Spike z asymetrycznym układem elementów. Ta metoda projektowania jest bardziej typowa dla letniej eksploatacji, ale w tym przypadku wciąż udowodnił swoje prawo do istnienia.

Niezwykłe jest również to, że marka odstąpiła od klasycznego schematu konstrukcyjnego za pomocą kilku usztywnień. Opony zimowe Ochraniacz Nitto Therma Spike jest podzielony na dwie strefy. Z zewnątrz jest bardzo szeroki. Składa się z masywnych bloków o złożonym kształcie geometrycznym. Wymiary tych elementów pozwalają im zachować sztywność w różnych warunkach pracy. Według recenzji Nitto Therma Spike, wyraźnie widać, że opony zachowują się doskonale podczas ruchu prostego, podczas manewrowania i hamowania. Samochód nie prowadzi z boku, jazda jest bezpieczna, stabilna i przewidywalna.

Wewnętrzny obszar funkcjonalny jest znacznie mniejszy. Otrzymała całkowicie otwarty projekt, w wyniku którego woda jest usuwana z opaski kontaktowej w jak najkrótszym czasie.

Zwalczanie aquaplaningu

Jazda przez kałuże jest raczej niebezpiecznym przedsięwzięciem. Mikrofilm wody tworzy się między powierzchnią asfaltu i bieżnikiem. Zapobiega to ich bezpośredniemu kontaktowi. W rezultacie samochód traci drogę, zaczyna się ślizgać i machać. Oczywiście zwiększa się wskaźnik wypadków. Aby zminimalizować ryzyko, marka wyposażyła te opony w specjalną mieszankę i zaawansowany system drenażu. W przeglądzie Nitto Therma Spike kierowcy zwracają uwagę, że opony zachowują się prawie doskonale podczas jazdy po mokrej nawierzchni.

Pod działaniem sił odśrodkowych nadmiar wody jest szybko wciągany głęboko w bieżnik. Następnie jest redystrybuowany na powierzchni i schowany na boki. Zwiększenie prędkości tego procesu przyczynia się do pełnego otwarcia bieżnika.

Chemicy koncernu wprowadzili zwiększony udział dwutlenku krzemu w mieszance gumowej. Ten związek zwiększa jakość przyczepności na mokrej nawierzchni. Samochód czuje się świetnie, szybko reaguje na wszelkie zmiany w poleceniach sterujących.

Na lodzie

Oczywiście jedną z głównych cech opon zimowych jest ich jakość przyczepności do powierzchni lodu. W przypadku tego wskaźnika opinie na temat Nitto Therma Spike są tylko pozytywne. Guma wykazuje fenomenalną niezawodność, znacznie wyprzedzając bardziej znane problemy.

Po pierwsze, cechą wyróżniającą są skoki. W Nitto Therma Spike mają kształt pięciokątny o zmiennym przekroju. Pozwala to zapewnić pożądaną jakość przyczepności do powierzchni dla dowolnych wektorów ruchu. Główne elementy wykonane są z materiału węglikowego. W rezultacie zwiększa się niezawodność wiązania w bieżniku, ale nie należy zapominać o konieczności uruchamiania. Kierowca po zainstalowaniu nowej gumy powinien przejechać około 1 tys. Km w najłagodniejszym trybie. Umożliwi to lepsze zablokowanie kolców w punktach mocowania i zapobiegnie przedwczesnemu wyrzuceniu.

Po drugie, każdy blok bieżnika wyposażony jest w lamele. Elementy zwiększają liczbę krawędzi skrawających w nakładce stykowej. Ma to pozytywny wpływ na końcową jakość sprzęgła.

W śniegu

W trakcie niezależnych testów Nitto Therma Spike odkrył, że model porusza się dość sprawnie po luźnym śniegu. Rowki drenażowe mają zwiększoną szerokość. Dzięki temu mogą szybko usunąć śnieg ze strefy kontaktu.

Na asfalcie

W tym przypadku sytuacja jest niejednoznaczna. Według opinii Nitto Therma Spike jasne jest, że opony poruszają się pewnie po asfaltowej drodze, ale czasami samochód traci sterowność. Podobna tendencja jest charakterystyczna dla wszystkich opon wyposażonych w kolce. Aby przyspieszyć do wysokiej prędkości w tej klasie gumy nie jest zalecane.

Trwałość

Zasób dla tego modelu opon Nitto jest ogromny. Producenci sami twierdzą, że opony są w stanie pokonać ponad 85 tysięcy kilometrów. Takie wskaźniki są wyjątkowe. Osiągnięcie przedstawionych cech było możliwe dzięki zastosowaniu wielu innowacyjnych rozwiązań.

Po pierwsze, inżynierowie tej marki osiągnęli idealną dystrybucję zewnętrznego obciążenia na łatce kontaktowej. Eliminuje to nierówne zużycie bieżnika. Obie strefy funkcjonalne (zewnętrzne i wewnętrzne) są kasowane z tą samą prędkością.

Po drugie model został wyposażony w wzmocnioną ramę. Drut metalowy wzmocniony elastycznymi związkami polimerowymi. Energia, która pojawia się podczas jazdy nad wybojami, nie prowadzi do deformacji metalu, ale jest rozprowadzana i wygaszana przez nylon. W rezultacie nie występuje ryzyko pęknięcia szkieletu i pojawienia się przepukliny. W przeglądzie Nitto Therma Spike kierowcy twierdzą, że opony zachowują się doskonale, nawet gdy uderzą w dziurę w nawierzchni asfaltowej. Dla wielu innych modeli takie wykorzystanie jest destrukcyjne.

Po trzecie, te opony Nitto w mieszance otrzymały zwiększony udział sadza. Zastosowanie tego materiału zmniejsza prędkość ścierania bieżnika. Głębokość pozostaje stabilna nawet po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów.

Komfort

W sprawach komfortu są pewne skargi dotyczące tego modelu. Producent Nitto Therma Spike wyposażył opony w kolce. Dlatego jazda jest głośna. Redukcja rezonansu nie pomaga nawet w zmiennym położeniu bloków bieżnika.

Miękkość jest wysoka. Jest to realizowane poprzez zastosowanie materiałów polimerowych w ramie. Trzęsienie w kabinie nie jest takie.