Opony "Nokian Nordman 5": opinie, specyfikacje, przegląd, testy

Wybór gumy jest często jednym z głównych problemów każdego kierowcy. Wynika to zarówno z chęci zabezpieczyć swój samochód jak najwięcej, jak i poszukiwanie możliwości zaoszczędzenia pieniędzy. W rezultacie trzeba wybierać spośród opcji budżetowych, stale poszukując opon, w których będzie więcej plusów niż minusów.

Jednocześnie konieczne jest złapanie takich niedogodności, z którymi później można byłoby się pogodzić. Aby pomóc w zrozumieniu istniejących propozycji, społeczność internetowa kierowców, którzy często pozostawiają prawdziwe opinie na temat produktów, z których korzystają. Na podstawie takich recenzji, rozważamy dzisiaj dość dobrze znaną gumę "Nokian Nordman 5". Recenzje o niej pomogą sformułować ogólną opinię i pozwolą ci zdecydować, czy ją wziąć i jakie pozytywne cechy posiada. Najpierw jednak przyjrzyj się oficjalnym testom i specyfikacjom producenta.

Nowość - dobrze zapomniane stare

Wszyscy wiedzą, że firma "Nokian" specjalizuje się przede wszystkim w produkcji luksusowej gumy, która ma odpowiednio wysokie koszty. Jednak sprzedaż takich opon nie jest wystarczająco wysoka, aby utrzymać dużą firmę na powierzchni, nawet pomimo wysokich cen. W rezultacie kierownictwo zdecydowało się na zwolnienie gumy i więcej segmentu budżetu, z których ostatnim był "Nokian Nordman 5". Jego cena jest znacznie niższa niż w elitarnym asortymencie tego samego producenta.

Nie można powiedzieć, że koszt stał się bardzo niski, ale trzeba zapłacić za nazwę. W końcu modele budżetowe również muszą zostać obliczone, przemyślane, przetestowane, a dopiero później wprowadzone na rynek. Aby uniknąć kosztów rozwoju, producent postanowił nadać nową nazwę swojej dawnej legendzie, znanej jako "Nokian Hakapelita 5", która została zaprezentowana w 2006 roku.

Oczywiście opony Nokian Nordman 5 nie są kompletną kopią, ale podobieństwa są bardzo oczywiste. W wyniku tego, dzięki potanieniu mieszanka gumowa wykorzystywane w produkcji i transferze produkcji do Rosji, udało się rozwinąć całkiem przyzwoity produkt za bardziej przyjemną cenę. Ci kierowcy, którzy kiedyś mieli okazję poznać oryginalną "piątkę", mogą teraz porównać, czy charakterystyka dynamiczna zmieniła się zbyt mocno ze względu na redukcję kosztów.

Krótko o głównej rzeczy

Przede wszystkim, w związku z powyższym, pojawia się uzasadnione pytanie: czy rzeczywiście można nazwać nowoczesną gumę, której rozwój przeprowadzono ponad dziesięć lat temu? Jak się okazało, jest całkiem, ponieważ wiele odkryć i wniosków z tego czasu wciąż jest używanych w elitarnej serii tego producenta.

Przede wszystkim, Finowie starali się dostosować opony tak bardzo, jak to tylko możliwe w trudnych warunkach zimowych, które są tak znane wielu kierowcom. Dlatego na pytanie: "Gdzie produkuje się Nokian Nordman 5?", Możemy śmiało odpowiedzieć: "W Rosji, bliżej rzeczywistych warunków działania". Przeznaczony jest do swobodnego poruszania się po wszelkiego rodzaju nawierzchniach zimowych, niezależnie od tego, czy jest to lodowy asfalt lub owsianka na ziemi. A jego siła powinna wystarczyć, aby poradzić sobie z różnymi przeszkodami, które mogą pojawić się na drogach. Czy to naprawdę, zachęcam do recenzji, na które zwracamy uwagę na końcu artykułu.

Funkcje Spike

Ponieważ kauczuk został wykonany głównie na rynek rosyjski, wówczas odpowiednio wybrano nazwy opracowanej technologii mocowania kolca. Nowa inwestycja otrzymała nazwę "Bear Claw". Brzmi solidnie i ogólnie wygląda bardzo dobrze.

Istotą samej technologii jest obecność specjalnych występów, które znajdują się u podstawy kolca. Ich rolą jest utrzymywanie kolca w pozycji pionowej niezależnie od aktualnego obciążenia i zapobieganie wypadaniu z mocowania niezależnie od kąta położenia.

Ta funkcja jest szczególnie przydatna podczas manewrowania na oblodzonej nawierzchni, zapewniając pewny chwyt nawet przy dużej prędkości. Przyda się również w przypadku nagłego wyjścia na lód ze śniegu lub, przeciwnie, z wyczyszczenia części trasy z zainstalowanym Nokianem Nordmanem 5. Testy gumowe pozwalają określić, jak udana jest ta technologia. Zwracamy się do nich na końcu artykułu.

Specjalny kształt ciernia

Mamy już do czynienia z podstawą kolca, który jest kwadratową płytą. A przy takiej konstrukcji można było oczekiwać tego samego kształtu na samym cierniu. Zwłaszcza że oryginały sprzed dziesięciu lat były dokładnie czworościenne. Dlaczego teraz zdecydowano się porzucić tę koncepcję?

Odpowiedź okazała się znacznie prostsza, niż można było przypuszczać. Można by długo argumentować, która forma byłaby bardziej odpowiednia dla pewnej łączności z drogą i bardziej niebezpiecznego kąsania lodu, gdyby nie jeden "ale". Niezależnie od materiału, z którego wykonany jest każdy kolec, po uruchomieniu, niezależnie od początkowego kształtu, elementy te są wciąż okrągłe. Może to obniżyć koszty produkcji, nie zawracając sobie głowy nadaniem pewnych kształtów kolcom z fabryki.

Ponadto elementy o kształcie czterech lub sześciu boków, jak pokazują testy, zużywają się szybciej niż okrągłe, ponieważ wytrzymują więcej podczas jazdy po czystym asfalcie. Tak więc taka koncepcja w "Nokian Nordman 5 SUV" pozwoliła nam wydłużyć żywotność kolców, co pozwala nam nie tracić czasu na przeładunek.

Znany wzór bieżnika

Opony zimowe produkowane przez "Nokian" są rozpoznawalne na pierwszy rzut oka dzięki specjalnemu bieżnikowi w kształcie litery "V". Nie ominął strony i nowości, które, jak już wspomniano powyżej, otrzymały niemal kompletną kopię obrońcy z "Hakapelita 5".

Warto zauważyć, że Finowie podchodzą do rysunku ze szczególną uwagą, rozwijając go w taki sposób, aby optymalnie poradzić sobie z trudnościami napotykanymi podczas jazdy po zimowej jezdni. W tym celu dzieli się na osobne strefy, z których każda odpowiada za swoje zadanie. Dzięki temu, mimo symetrycznej struktury, guma "Nokian Nordman 5" należy do klasy uniwersalnych, choć tę właściwość można najczęściej przypisać tylko gumie o asymetrycznym wzorze.

Środek opony jest tradycyjnie wykonywany w postaci monolitycznego żebra podłużnego w kształcie zygzaka. Zapewnia wysoką wytrzymałość i sztywność gumy. Ponadto jego zadaniem jest utrzymanie stabilności kierunkowej niezależnie od prędkości ruchu, która pomaga boczne krawędzie. A ze względu na sztywność różnych przeszkód, takich jak małe kamienie lub kawałki lodu, nie powoduje to szczególnych trudności podczas jazdy i nie może uszkodzić samej opony.

Jako dodatkowe właściwości, realizowane również ze względu na specjalny kształt centralnego żebra, można wyróżnić zwiększoną stabilność manewrową i maksymalnie zredukowany opór toczenia. Dzięki temu opona "Nokian Nordman 5 R16" jest jeszcze bezpieczniejsza i bardziej ekonomiczna, ponieważ pozwala na nieznaczne obniżenie zużycia paliwa w stosunku do konkurencji.

Po obu stronach żebra znajdują się symetryczne obszary ramion, które uzupełniają funkcjonalność gumy. Ze względu na czworokątny kształt, który znajduje się naprzeciwko kierunku ruchu, są one w stanie jakościowo zgarnąć śnieg, co pozwala oponie wykazać doskonałą dynamikę nawet w luźnym śniegu lub błocie pośniegowym. W takim przypadku krawędź krawędzi opony "Nokian Nordman 5" ponownie zaczyna działać, a jej krawędzie pomagają uzyskać efekt kilkudziesięciu małych łopatek do wiosłowania.

Poszczególne bloki są oddzielone od siebie przyzwoitą odległością. Początkowo cel takiego pomysłu może wydawać się niejasny, ale dzięki temu dwa zadania są osiągane jednocześnie. Jedną z nich jest budowa szerokich lameli, które omówimy bardziej szczegółowo nieco później. Druga to umiejętność pozbycia się przyklejonego śniegu. Jest to odległość, która daje niezbędny czas, aby ze względu na naturalne odkształcenie opony podczas ruchu, śnieg dosłownie wypchnął z torów, tworząc najkorzystniejsze warunki dla późniejszego sprzęgnięcia z powierzchnią.

Struktura lameli bieżnika

Warto zauważyć, że szerokość lameli na tym modelu gumy jest uderzająca. Wyglądają naprawdę szerzej niż inne opcje i istnieją ku temu powody.

Ta szerokość wynika z najlepszej zwrotności w pokrytym śniegiem obszarze. Wszystkie lamele są poprzeczne względem siebie i mają falisty kształt. Tworzy to dużą liczbę krawędzi, co ma pozytywny wpływ podczas przyspieszania lub zwalniania wzdłuż pokrytej śniegiem drogi.

Jednak wszystkie bloki bieżnika są ze sobą sztywno połączone. I nie zaczynają "rozmawiać" z dużą prędkością lub blisko zera na zewnątrz. Dzięki temu, nawet podczas jazdy po czystym, suchym asfalcie, samochód pozostaje stabilny, a komfort kontroli nie ulega zmniejszeniu.

Sztywność uzyskuje się dzięki kształtowi każdego poszczególnego elementu wzoru bieżnika. Ściany bloków pod obciążeniem współdziałają ze sobą krawędziami, tworząc monolityczną strukturę, ale jednocześnie zachowując dynamiczne właściwości gumy.

Cechy modelu (według producenta)

Spójrzmy na to, co programiści obiecują swoim klientom jako główne atrakcyjne strony kauczuku Nokian Nordman 5. Recenzje pomogą porównać te informacje z opinią prawdziwych kierowców, którzy toczyli się na tych oponach przez jakiś czas. Pomoże to sprawdzić, czy warto płacić za markę, jeśli są tańsze oferty od mniej znanych producentów, a także dowiedzieć się, czy programista wyolbrzymia swoje osiągnięcia, a jeśli tak, to ile.

1. Rozwój jest drugim narodzinami legendarnego "Hakapelita 5" i otrzymał od niego wszystkie pozytywne aspekty, a także ulepszenia dokonane w świetle obecnych trendów. Oczywiście minusy, które miał model, powinny zostać wyeliminowane lub zminimalizowane.
2. Specjalny wzór bieżnika, który mają opony Nokian Nordman 5, jest wykonany w stylu V-kształtnym i pozwala oponie mieć doskonałe osiągi dynamiczne dla każdego rodzaju nawierzchni zimowej, czy to na lodzie na polnej drodze, czy na czystym, suchym asfalcie na dużej autostradzie.
3. Wykonany w sztywnym stylu i rozszerzonym środkowym żebrze, który otrzymał dużą liczbę bocznych zygzakowatych krawędzi, ma na celu maksymalne ustabilizowanie kierunku podczas szybkich ruchów. Ponadto ułatwia manewrowanie, zapewniając wysokiej jakości przyczepność boczną do powierzchni w obszarze kontaktu.
4. Mniejsze zużycie paliwa, prowadzące do realnych oszczędności, to także zasługa twardego środkowego żebra. W związku z tym stosunkowo wysokie koszty kauczuku powinny zostać w pełni spłacone dzięki zaoszczędzonym na paliwie pieniądzom.
5. Specjalnie opracowana unikalna technologia mocowania cierni pod nazwą "Niedźwiedź pazur", pozwalająca niezawodnie, a jednocześnie sztywno naprawić je w miejscach przeznaczonych do tego celu. Dzięki temu kolec jest zawsze w pozycji pionowej, niezależnie od aktualnego obciążenia, jakie obecnie odczuwają opony zimowe Nokian Nordman 5.
6. Szpilki są wykonane z lekkiej stali w wersji okrągłej naraz, w celu uniknięcia nadmiernego zużycia podczas szlifowania kwadratowego lub sześciokątnego wierzchołka. Zapewnij pewną stabilność na śliskich powierzchniach, takich jak walcowany śnieg lub przezroczysty lód.
7. Płynne lamele są odpowiedzialne za charakter wiosłowania podczas poruszania się na luźnym śniegu, błocie pośniegowym lub nawet wodzie. Ich kształt i szerokość pomagają w jak najszybszym oczyszczeniu opony z resztek śniegu, co pozwala nie stracić osiągów podczas długotrwałego ruchu na podobnej nawierzchni.

Podsumowując wszystkie powyższe, producent obiecuje kupującym stabilną gumę o dobrej przyczepności do nawierzchni drogi, która ma wysoką wytrzymałość i niezawodność zarówno samej opony, jak i osadzonych na niej kołków, a wszystko to w rozsądnej cenie dla przeciętnego użytkownika.

O ile to wszystko prawda, zobaczymy teraz, po zdemontowaniu pewnej liczby prawdziwych recenzji i podkreśleniu ich głównych punktów.

Pozytywne recenzje na temat opon od kierowców

Biorąc pod uwagę opinie o "Nokian Nordman 5", które ze względu na dużą popularność produktu zgromadziły wiele, trudno jest określić, co jest stroną pozytywną, a co negatywną, ponieważ wiele chwil zależy od osobistych preferencji konkretnych kierowców. Ale jest moment, w którym wszyscy kierowcy są mniej lub bardziej jednoznaczni, a to jest koszt samej gumy. Produkt trafia z powodzeniem do segmentu budżetu, choć kosztuje niewiele więcej niż produkty konkurencji.

Drugi punkt, jednomyślnie odnotowany przez kierowców w recenzjach - to doskonałe cechy wioślarskie. Jest to szczególnie widoczne, gdy napotykamy świeżo opadający głęboki śnieg lub można jeździć przez owsiankę ze śniegu i wody, która pojawia się w okresie odwilży. Bieżnik zachowuje się dobrze, pozwalając poczuć bezpieczeństwo jazdy i cały samochód jako taki, jakby był żywym organizmem.

Te same cechy opon "Nokian Nordman 5" pokazują podczas jazdy po drogach gruntowych, szczególnie w okresie odwilży, kiedy jest dużo brudu. Bieżnik jest dobrze przystosowany do ruchu w kałużach, oczywiście z niezbyt dużą prędkością. Jeśli lecisz w kałuży ostro, możesz pływać, ale absolutnie wszystkie opony zimowe cierpią z powodu tego problemu, więc nie jest to wadą.

Trzeci aspekt to miękkość, którą można również nazwać cechą marki całej gumy "Nokian". Dzięki niej opona dobrze czuje się na torze, nawet w bardzo niskich temperaturach i nie zanurkuje w niskich temperaturach za burtę. Jednocześnie główna powierzchnia robocza pozostaje sztywna ze względu na kształt bieżnika i nie zaczyna pływać ani deformować.

Kolejną zaletą miękkości, którą można jednak wydzielić jako osobny wskaźnik, jest jego zdolność do "połknięcia" niewielkich nieregularności na torze, bez powodowania wibracji lub wstrząsów w zawieszeniu. Małe kamienie lub kręgi po prostu zginają się wokół opony, a jakość połączenia z drogą nie pogarsza się.

Kolejny, piąty plus może być odczuwany przez tych, którzy mają nowoczesny samochód wyposażony w technologię ABS. Faktem jest, że z jakiegoś dziwnego powodu na oponach Nokian Nordman 5 można pokazać swoje właściwości manewrowe, a także pokazuje całkiem dobre wyniki w stosunku do drogi hamowania w różnych warunkach na torze.

Cóż, ostatnia na tej liście będzie doskonała stabilność kursu wymiany. Nawet przy dużych prędkościach samochód trzyma się pewnie i nie próbuje kołysać się gdzieś z boku. Czasami, jak mówią niektórzy kierowcy, ta chwila jest tak silna, że ​​podczas skrętu istnieje opór, a nawet trzeba wykonać nieco więcej wysiłku niż zwykle, szczególnie przy dużych prędkościach.

Być może to może uzupełnić listę głównych pozytywnych właściwości tych opon, w taki czy inny sposób, według większości kierowców, którzy testowali nowy produkt. Zastanówmy się teraz, z czym wyraźnie byli niezadowoleni. Na tej podstawie można podsumować i dowiedzieć się, co zbiegło się w czasie z oświadczeniami producentów, oraz w czym jawnie wyolbrzymiali swoje osiągnięcia.

Punkty ujemne (na podstawie recenzji sterowników)

Pierwsze miejsce na tej liście jest słusznie zajmowane przez innowacyjną technologię "Bear Claw", stosowaną w "Nokian Nordman 5". Charakterystyka wielokrotnie podkreśla to jako plus, ale daleko od niego. Tak, kolce radzą sobie całkiem dobrze z lodem, ale albo pionowe mocowanie nie jest dla nich dobre, albo siedzenia nie są dobrze przemyślane, ale wielu kierowców narzeka, że ​​elementy zaczynają startować po kilkuset kilometrach.

Możliwe byłoby zapisanie tego problemu w agresywnym stylu jazdy, gdyby nie było tak często śledzone. W tym przypadku prawie każdy pierwszy użytkownik pisze o tym, co oznacza całkowitą porażkę w rozwoju innowacji. Kupując tę ​​gumę, przygotuj się do regularnego jej wykończenia w najbliższym oponie.

Niektórzy kierowcy napotkali częściowe małżeństwo fabryczne podczas instalacji. Może to być przepuklina boczna, która objawia się natychmiast po zamontowaniu na dysku, gdy zastosowano nacisk na Nokian Nordman 5, małe wypełnienie gumy wzdłuż bieżnika lub głębokie listwy, a także złe wyrównanie opon. Jednak w obronie producenta możemy powiedzieć, że: prawie wszędzie kierowca czeka na nienaganną obsługę gwarancyjną, wadliwe próbki są zastępowane bezawaryjnymi na żądanie. Po części mogło to przyczynić się do wzrostu ceny Nokian Nordman 5, który jest wyższy niż konkurencyjne modele innych producentów.

Trzeci aspekt negatywny dotyczy hałasu gumy. Na czystym asfalcie, z powodu swojej spiczastości, idzie dość głośno. A to może być wybaczone, ponieważ prawie cały "kolec" cierpi z podobnym problemem, jeśli te kolce nie latają tak często.

Cóż, ostatnim problemem, który jednak nie jest często wspomniany, jest słaba stabilność, jaką mają koła "Nokian Nordman 5" o wysokim profilu w temperaturze dodatniej. Ze względu na swoją miękkość guma zaczyna unosić się na dysku, co niekorzystnie wpływa na manewrowanie.

Porównanie recenzji z funkcjami zadeklarowanymi przez producenta. Wniosek

Jak widać z powyższego materiału, guma "Nokian Nordman 5", recenzje, które przeanalizowaliśmy, może spełnić oczekiwania większości kierowców. Pasuje do niskiego budżetu i pozwala czuć się pewnie na torze.

Jedynym momentem krytycznym, który w ogóle nie odpowiada opisowi, jest siła kolca. Niektórzy kierowcy zakładają, że odejście kolców wiąże się ze zwiększoną miękkością mieszanki gumowej używanej do produkcji i opinia ta nie jest pozbawiona zdrowego rozsądku. Cokolwiek by to nie było, lepiej byłoby, gdyby producent wypuścił ten model bez cierni, niż dać nadzieję nierealnym.

Reszta opon "Nokian Nordman 5", których przegląd powinien pomóc w wyborze, jest odpowiednia do warunków trudnej zimy i radzi sobie z jej funkcjami. Jeśli jeździsz ostrożnie, większość cierni można uratować, a brakujące można zainstalować w poza sezonem.