Traktor ZSRR: historia i zdjęcia

Podczas jego powstawania młody Związek Radziecki zwrócił szczególną uwagę na rozwój konstrukcji ciągnika. W końcu rolnictwo nie stało się jeszcze silniejszym państwem potrzebującym przyspieszonych mechanizmów mechanizacji. Ale tu nie zbudowano własnych fabryk, na których miałby powstać traktor ZSRR.

W 1920 r. V.I. Lenin, który dostrzegł pilną potrzebę zwiększenia wydajności pracy na wsi, podpisał dekret "O gospodarce z jednym ciągnikiem". Dwa lata później rozpoczęto produkcję traktorów w ZSRR. Pierwsze jednostki były słabo zasilane i technicznie niedoskonałe. Jednak dzięki ciągłemu przyjmowaniu środków mających na celu rozwój tego obszaru, dziesięć lat później, prawdziwy przełom nastąpił w sprawach budowy wyspecjalizowanych branż.

Pierworodny Rosji

Nasz kraj zawsze był bogaty w talenty. Była sławna ze swoich wynalazców. Byli wśród nich ci, którzy pracowali w dziedzinie tworzenia sprzętu dla rolnictwa.

Kwestia mechanizacji rolnictwa została podniesiona już w XVIII wieku. agronom I. I. Komov. Do połowy XIX wieku. DA Zagoyaksky i V. P. Guryev opracowali ciągniki parowe przeznaczone do orki. Pierwsza taka jednostka na torach została zmontowana i przetestowana w 1888 roku przez F. A. Blinova.

Oficjalna data pojawienia się rosyjskiego przemysłu traktorów została jednak uznana za rok 1896. Wtedy to na targach w Niżnym Nowgorodzie zgromadzono publiczność pierwszy na świecie ciągnik parowy gąsienicowy.

Na początku XX wieku. Projektant V. V. Mamin wynalazł nieskompresowany silnik, który pracował na ciężkim paliwie. Jest idealny do pracy z pojazdami. Pierwszy traktor, w którym zainstalowano 18-kilowatowy silnik spalinowy, został zmontowany w 1911 roku. Jednostka ta została nazwana bardzo patriotyczną - "rosyjską". Po modernizacji na tym ciągniku pojawił się silnik o mocy 33 kW. Dało mu to więcej mocy. Produkcja na małą skalę takich ciągników została opanowana w zakładzie Balaklava. Kawałek tej techniki powstał w Kolomnie i Briańsku, Charkowie i Rostowie, Kichkasse i Barvenkovo, a także w kilku innych miejscowościach. Jednak całkowita liczba ciągników wyprodukowanych w Rosji była tak mała, że ​​nie mogła mieć znaczącego wpływu na stan rzeczy w rolnictwie. Do 1913 r. W kraju było 165 ciągników. W tym samym czasie Imperium Rosyjskie aktywnie importowało sprzęt rolniczy. Do 1917 r. Dostarczono do kraju 1500 sztuk.

Kolomenets-1

Zasada utworzenia jednej farmy ciągników, którą złożył Lenin, mogłaby zostać wdrożona nie tylko poprzez wydawanie "żelaznych koni", ale także poprzez przyjęcie zestawu środków, które przyczyniły się do organizacji bazy badawczej i badawczej, a także rozwiązania problemów związanych z organizowaniem i naprawą, otwarciem różnych kursów na mistrzowie szkolenia i instruktorzy.

Pierwsze ciągniki ZSRR zostały wyprodukowane w 1922 r. W fabryce w Kolomnie. Kierownikiem projektu był E.D. Lwow. Uważany jest za założyciela rosyjskiej szkoły budowy traktorów.

Pierwsza jednostka nosiła nazwę "Kolomenets-1". Bez wątpienia był prawdziwym symbolem początku nowej ery w rolniczym kraju.

"Zaporoże"

Jest to także pierwszy ciągnik ZSRR. Ich wydanie miało miejsce w 1922 roku w przedsiębiorstwie "Red Progress" w Kichkass. Jednak ten model był niedoskonały. Miała tylko jedno koło napędowe - tył. Ponadto ciągnik Zaporożec został wyposażony w silnik o mocy 8,8 kW, który był w stanie przyśpieszyć "żelaznego konia" do 3,4 km / h. Ten ciągnik miał jeden bieg do przodu, a moc na haku wynosiła 4,4 kW. Pomimo tak niskich osiągów, pojazd ten nadal znacznie ułatwiał pracę kolektywnych rolników.

"Dwarf"

Wynalazca Mamin nie odstąpił od swoich spraw. Przeszedł do historii, wypuszczając ciągnik w Rosji i ZSRR. Po udoskonaleniu własnego przedrewolucyjnego projektu, Mamin został kierownikiem projektu w celu stworzenia rodziny traktorów "Krasnoludków".

Ich produkcja rozpoczęła się w 1924 roku. Tak więc rolnictwo otrzymało ciągnik trójkołowy "Dwarf-1", wyposażony w jedną skrzynię biegów. Ich prędkość wzrosła do 3-4 km / h. Produkowany i ciągnik "Dwarf-2", wyposażony w rewers.

"Kommunar"

W czasach, gdy projektanci ZSRR pracowali nad tworzeniem nowych, bardziej zaawansowanych modeli, rząd kraju zorganizował produkcję sprzętu rolniczego na licencji od firm zagranicznych. Tak więc w 1923 r. Fabryka w Charkowie produkowała ciągniki gąsienicowe z ZSRR, które były spadkobiercami niemieckich oddziałów Ganomag Z-50. Z reguły były wykorzystywane na potrzeby armii podczas transportu artylerii. Ciągniki te służyły w kraju do 1945 roku.

Fordzon-Putilovets

Wszystkie ciągniki ZSRR, które wyprodukowała kraj na początku lat dwudziestych ubiegłego wieku, zostały wyprodukowane w małych partiach lub w pojedynczych próbkach. To nie zaspokajało potrzeb rolnictwa. Pierwszy ciągnik w ZSRR, który został wprowadzony do masowej produkcji, został wyprodukowany w Leningradzie w 1924 r. Pracownicy fabryki w Krasnym Putilowcu podjęli pracę. Był to pierwszy traktor kołowy ZSRR, który masowo zjechał z linii montażowej.

Jako model sowieccy projektanci wzięli amerykański model Fordson od Forda, który był produkowany od 1917 roku. Były to pierwsze ciągniki ZSRR (patrz zdjęcie poniżej), które dzięki ich konstrukcji miały niski koszt. Ponadto jednostki te przekroczyły "Kolomenets" i "Zaporozhets" w swojej charakterystyce.

Modele Fordzon-Putilovets zostały wyposażone w silnik na benzynę o mocy 14,7 kW i osiągnęły maksymalną prędkość 10,8 km / h. Ich moc na haku wynosiła 6,6 kW. W tych ciągnikach projektanci dostarczyli trzybiegową skrzynię biegów.

Ten model został wyprodukowany do 1933 roku. W tym czasie z linii montażowej opuściło około 36-49 tysięcy sztuk. Oczywiście zdecydowana większość tych ciągników została natychmiast wysłana na pola kołchozów. Jednak stary traktor ZSRR okazał się znakomity w budownictwie, w którym brakowało zmotoryzowanego sprzętu trakcyjnego. Na podstawie zamontowanego żurawia-fok "Forzon-Putilovts", który służył do wykonywania operacji załadunku i rozładunku. Ponadto te ciągniki działały jako ciągniki do przyczepianych zrywaków.

"Uniwersalny"

W 1934 r. Rozpoczęto produkcję nowego modelu ciągników w fabryce w Krasnym Putiłowcu. W miejsce pierwszej masy "Fordzon" nadszedł "Uniwersalny". Podstawą jego konstrukcji został wzięty model ciągnika "Farmol", który wyprodukował amerykańską firmę "International". Dzięki swoim parametrom jest nieco lepszy od swojego poprzednika. Jego silnik na benzynę naftową miał moc 16 kW, ciężar roboczy 2 ton, a prędkość osiągnęła 8 km / h. Ciągnik "Universal" zjechał z linii montażowej zakładu w Leningradzie do roku 1940. Następnie jego produkcja została przeniesiona do Włodzimierza. Tutaj, w fabryce traktorów, jednostki te były produkowane od 1944 do 1955 roku.

Budowa nowych obiektów produkcyjnych

Z biegiem czasu stało się oczywiste, że aby zapewnić kołchozom niezbędny sprzęt rolniczy, konieczne było wybudowanie specjalnych fabryk. W nich zakłady produkcyjne powinny być połączone z biurami badawczo-rozwojowymi. Inicjatorem takiego projektu był F.E. Dzierżyński. Planowano wyposażenie nowych przedsiębiorstw w najnowocześniejszy sprzęt. Umożliwiłoby to masową produkcję niezawodnych i tanich modeli na gąsienicach gąsienicowych i kołowych.

Historia traktorów ZSRR jako obiektów produkcji na dużą skalę rozpoczęła się w Stalingradzie. Następnie znacznie zwiększono moce fabryk Leningradu i Charkowa. Największe przedsiębiorstwa pojawiły się w Czelabińsku, Barnaulu, Mińsku i innych miastach kraju.

Zakład Stalingrad

Nie przypadkowo Stalingrad stał się miastem, w którym kraj zbudował pierwsze zakłady produkcyjne do produkcji ciągników od zera. Miasto miało dobrą pozycję strategiczną, znajdującą się na przecięciu szlaków zaopatrzenia dla metalu Ural, ropy Baku i węgla Donbasu. Ponadto w Stalingradzie działała cała armia wykwalifikowanych pracowników. Nawiasem mówiąc, według tego wskaźnika miasto wyprzedziło Taganrog, Charków, Woroneż, Zaporoże i Rostów.

Decyzja o budowie fabryki ciągników w Stalingradzie została podjęta przez rząd w 1925 roku. I już pięć lat później, od tego momentu, na linii montażowej opuściły się słynne jednostki kołowe STZ-1. Następnie fabryka wyprodukowała wiele modeli kół i gąsienic. Są to ciągniki ZSRR, takie jak:

• kołowe SHTZ 15/30 (1930);
• śledzony STZ-3 (1937);
• śledzony SHTZ-NAITI (1937);
• śledzony DT-54 (1949);
• śledzony DT-75 (1963);
• śledzone DT-175 (1986).

W 2005 r. Przedsiębiorstwo produkujące ciągniki w Wołgograd (dawniej STZ) ogłosiło upadłość. VgTZ stał się cesjonariuszem przedsiębiorstwa.

DT-54

Śledzony traktor ZSRR (patrz zdjęcie poniżej) jest najbardziej rozpowszechniony. Byli reprezentowani przez różne modele, liczbę znacznie przekraczającą koło.

Znakomitym przykładem maszyny rolniczej jest ciągnik DT-54. Został wyprodukowany w latach 1949-1979. Model ten zszedł z linii montażowych Stalingradu i Charkowa, a także fabryki Ałtaju. Ciągnik został nakręcony w wielu filmach. Najsłynniejsze z nich to "Kalina Krasnaja", "To było w Pieńkowce", "Iwan Brovkin na dziewiczej ziemi". Te traktory z czasów ZSRR jako pomnika można znaleźć w dziesiątkach osad.

Model DT-54 ma czterosuwowy, czterocylindrowy silnik chłodzony cieczą, który jest dość sztywno zamontowany na ramie. Jednostka napędowa silnika to 54 litry. c. Jego konstrukcja zapewnia trójdrożną pięciobiegową skrzynię biegów połączoną za pomocą kardana z głównym sprzęgłem. Prędkość robocza ciągnika mieści się w zakresie od 3,59 do 7,9 km / h. Jego siła ciągnięcia wynosi 1000-2850 kg.

Prace ciągnika w Charkowie

W 1930 r. Rozpoczęła się budowa KPT w kraju, którego nazwa pochodzi od Sergo Ordżonikidze. Obiekty produkcyjne znajdowały się piętnaście kilometrów na wschód od Charkowa. Budowa tego giganta została przeprowadzona w ciągu zaledwie 15 miesięcy. Ciągnik ZSRR zaczął zejść z linii produkcyjnej przedsiębiorstwa z dniem 1 września 1931 roku. Były to modele pożyczone od zakładu w Stalingrad - SKhTZ 15/30.

Jednak głównym zadaniem przedsiębiorstwa było stworzenie nowego krajowego ciągnika Caterpillar o pojemności 50 litrów. c. Na rozwiązanie tego problemu pracowali projektanci pod kierownictwem P. I. Andrusenko. Rozwinęli silnik diesla który byłby w stanie wyposażyć wszystkie ciągniki gąsienicowe ZSRR.
W 1937 r. Zakład rozpoczął produkcję szeregu nowych modeli stworzonych na bazie SHTZ-NAITI. Zainstalował bardziej produktywny i jednocześnie najbardziej ekonomiczny silnik napędzany olejem napędowym.

Po wybuchu wojny firma musiała zostać ewakuowana do Barnaul. Później utworzono tutaj Zakład Ciągników Altai. W 1944 r., Po uwolnieniu Charkowa, zaczęto produkcję na terenie dawnej fabryki. Seria ponownie zawiera legendarny SHTZ-NAITI.

Główny modele ciągników ZSRR wydany w zakładzie w Charkowie:

• kołowe SHTZ 15/30 (1930);
• śledzony SHTZ-NAITI ITA (1937);
• kołowe HTZ-7 (1949);
• śledzony HTZ DT-54 (1955);
• śledzony T-75 (1960);
• śledzony T-74 (1962);
• śledzony T-125 (1962).

W latach 70. zakład przeszedł radykalną rekonstrukcję, nie przerywając produkcji głównej. Następnie opanowano produkcję kołowych T-150K i gąsienicowych T-150. Pierwsze z nich, na testach przeprowadzonych w 1979 r. W USA, wykazało najlepsze cechy wśród znanych na całym świecie analogów. To udowodniło, że traktor ZSRR w żaden sposób nie ustępował zagranicznym modelom.

Pod koniec lat osiemdziesiątych KhTZ opanował produkcję nowego sprzętu XTZ-180 i XTZ-200. Są o 50% bardziej wydajne niż poprzednie modele i 20% bardziej ekonomiczne.

T-150

Ciągniki produkowane w ZSRR wyróżniały się niezawodnością. Te same cechy charakterystyczne i szybkie jednostki uniwersalne T-150 i T-150K. Zyskały dobrą reputację ze względu na szeroki zakres. Oprócz rolnictwa były wykorzystywane w budowie dróg i transporcie. I nadal możesz znaleźć te modele pracujące na polach, w trudnych warunkach terenowych iw transporcie towarów.

W modelach T-150 i T-150K znajduje się 6-cylindrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny o konfiguracji w kształcie litery V i chłodzeniu cieczą. Moc tego silnika osiąga 150 litrów. c. Maksymalna prędkość - 31 km / h.

Fabryka traktorów w Mińsku

MTZ została założona 29 maja 1946 r. Do tej pory zakład ten uważany jest za największe przedsięwzięcie, które utrzymało zakłady produkcyjne z czasów ZSRR, produkujące pojazdy pod marką "Białoruś".

Do czasu ustania ZSRR MTZ wyprodukował prawie 3 miliony pojazdów kołowych i gąsienicowych. Wśród nich są takie marki jak:

• śledzony KD-35 (1950);
• śledzony CT-12 (1951);
• kołowe MTZ-1 i MTZ-2 (1954);
• śledzony TDT-40 (1956);
• kołowe MTZ-5 (1956);
• kołowe MTZ-7 (1957).

W 1960 r. Rozpoczęła się wielka rekonstrukcja w zakładzie w Mińsku. Równocześnie z umieszczeniem nowego sprzętu projektanci opracowali obiecujące modele. Był to ciągnik MTZ-50, a także mocniejszy agregat z pustym napędem MTZ-52. Ich seryjna produkcja została odpowiednio skorygowana w 1961 i 1964 roku.

Od 1967 r. Zakład zaczął produkować gąsienicowe wersje T-54B z różnymi nadzieniami. Firma produkowała i nietypowe ciągniki MTZ.

ZSRR potrzebował maszyn do uprawy bawełny. W związku z tym opracowano modyfikację MTZ-50H. Różniło się sparowane koła przednie, a także zwiększony prześwit. Takie modele były produkowane od 1969 roku. Również zakład dostarczył stromo nachylony MTZ-82K.

Kolejnym etapem działalności zakładu było opracowanie linii MTZ-80. Jego masowa produkcja została dostosowana w 1974 roku. Następnie opracowano specjalne modyfikacje MTZ-82N i MTZ-82R.

W połowie lat 80. fabryka traktorów w Mińsku opanowała sprzęt o mocy ponad stu koni mechanicznych. Są to modele takie jak MTZ-102, MTZ-142. W tym samym czasie mini-sprzęt o niewielkim zasilaniu, który został zaprojektowany, aby mieć silnik od 5 do 22 litrów, również zszedł z linii montażowej przedsiębiorstwa. c.

Fabryka traktorów w Czelabińsku

Przedsiębiorstwo to wniosło znaczący wkład w wyposażenie rolnictwa w niezbędne maszyny. A w czasie wojny wydano "działa samobieżne" i czołgi.

Budowa ChTZ była początkiem na otwartym polu, położonym z dala od głównych autostrad. Podczas projektowania zakładu, w którym pierwsze urządzenia produkcyjne zostały oddane do użytku w 1930 r., Wzięto pod uwagę doświadczenie podobnych przedsiębiorstw amerykańskich.

06/01/1933 Pierwszy ciągnik gąsienicowy Stalinets-60 opuścił przenośnik CTZ. W 1936 r. Wyprodukowano ponad 61 tys. Takich ciągników, które do tej pory uważane są za przestarzałe. Jednak w latach 30-tych XX wieku ich właściwości były prawie dwa razy lepsze niż sprzętu produkowanego przez STZ i HTZ.

Od 1937 roku w ChTZ wprowadzono bardziej ekonomiczne modele C-65. Rok później ten ciągnik otrzymał najwyższą nagrodę - "Grand Prix" na wystawie w Paryżu. Zobacz C-65 można znaleźć w filmach. Został wykorzystany podczas kręcenia słynnego filmu "Kierowcy traktorów".

W 1946 r. Zakład przeszedł radykalną rekonstrukcję. Równolegle z modernizacją sprzętu rozpoczęła się produkcja C-80. W 1948 r., Po ostatecznej restrukturyzacji przedsiębiorstwa, ChTZ wyprodukowało od 20 do 25 urządzeń dziennie. W 1955 r. Biuro projektowe zakładu rozpoczęło prace nad stworzeniem mocniejszego modelu ciągnika S-100. W tym samym czasie rozwój nowych wersji, które zwiększyłyby trwałość C-80, nie ustał.

Modele ciągników produkowanych przez CTZ w okresie ZSRR są reprezentowane przez następujące śledzone:

• S-60 (1933);
• C-65 (1937);
• C-80 (1946);
• S-100 (1956);
• DET-250 (1957);
• T-100M (1963);
• T-130 (1969);
• T-800 (1983);
• T-170 (1988);
• DET 250M2 (19789);
• T-10 (1990).

Inne firmy

Oczywiście w artykule wymieniono nie wszystkie fabryki, które wyprodukowały traktor ZSRR i kontynuują działalność po jego upadku. Są to firmy takie jak:

• Ałtaj (Barnauł);
• Onega (Pietrozawodsk);
• Uzbecki (Taszkient);
• Kirowskoje (Petersburg);
• Pawłodar (Kazachstan).

Zakłady ciągnikowe znajdują się w Moskwie i Briańsku, Lipetsku i Kołomnie, a także w innych miastach.

Od 1991 roku produkcja tej technologii rozpoczęła nową erę. Jeśli przed tym okresem wszystkie przedsiębiorstwa ciągników należały do ​​tego samego ministerstwa, w tej chwili wiele z nich zaczęło znajdować się na terytorium nowych państw. Ponadto większość roślin przeszła w prywatne ręce. Chcę wierzyć, że historia budowy traktorów w Rosji nadal będzie godna kontynuacji.