Transport samolotów "Ruslan": opis i historia

Praktycznie każdy znany projektant lub biuro lotnictwa ma projekt, który jest jego dumą. To w nim osiąga się szczyt profesjonalizmu. Dla biura projektowego Antonov jednym z najbardziej uderzających takich wydarzeń był bez wątpienia samolot Ruslan, którego zdjęcia znajdują się poniżej. Kiedy został stworzony, inżynierowie Kijowa po prostu się prześcigali. Żywe potwierdzenie tego można nazwać faktem, że większość światowych ekspertów wciąż nazywa ten samolot nieprześcignionym, wyjątkowym i niespotykanym na całej planecie.

Ogólny opis

"Ruslan-124" to samolot, który można bezpiecznie nazwać "dzieckiem" zimnej wojny. W momencie jego powstania doszło do ostrej konfrontacji USA i ZSRR, a przemysł lotniczy był jednym z głównych miejsc w nim. Nic dziwnego, że nowość została opracowana specjalnie dla potrzeb wojskowych państwa. Pomimo faktu, że koszt transportu ładunku przez ten samolot jest bardzo wysoki, nie ma innego rodzaj transportu nie można z nim porównać wydajności.

Krótkie tło

W 1965 r. Antonov Design Bureau stworzył ciężki samolot transportowy An-22. Od tego momentu Związek Radziecki ma do swojej dyspozycji największy samolot transportowy na świecie. Nasz kraj nie był triumfem od bardzo dawna, ponieważ w USA do mety doszedł rozwój modelu Lockheed C-5 Galaxy. Miał wyższą moc w porównaniu do radzieckiego odpowiednika. W rezultacie rząd ZSRR postanowił stworzyć samolot transportowy o ładowności 140 ton. Ponieważ dotyczyło to prestiżu stanu, odpowiednie zadanie zostało przypisane do Biura Projektów Antonow.

Opracowanie projektu

Ukraińscy projektanci samolotów mieli wiele przygotowań w tym kierunku, więc natychmiast przystąpili do pracy. Zadanie przed nimi nie było łatwe, ponieważ nikt nigdy wcześniej nie zbudował tak gigantycznych samolotów. Musieli opracować całą gamę technologii i urządzeń do pracy z tak dużymi jednostkami i częściami. W 1971 roku inżynierowie biura projektowego zaprezentowali dwa projekty rysunków. Według jednego z nich, samolot "Rusłan" był wyposażony w cztery silniki, a według drugiego - sześć silników. Ich ładowność wynosiła odpowiednio 120 i 140 ton. Dwa lata później, w oparciu o te projekty, skonstruowano model pilotażowy samolotu pasażerskiego o naturalnej wielkości. Jak pokazały testy, aby przekształcić się w wersję seryjną, konieczne było udoskonalenie niemal wszystkich właściwości technicznych nowego produktu.

Aby poprawić wydajność aerodynamiczną, bezpieczeństwo i trwałość maszyny, stworzono specjalną grupę. Obejmuje ekspertów z najlepszych ośrodków badawczych i instytutów Związku Radzieckiego. Zespół naukowców i inżynierów badał jednocześnie możliwość zastosowania nowych technologii i materiałów do wykładziny. Głównie dzięki ich użyciu, projektanci zdołali stworzyć największy samolot - Rusłan, który można bezpiecznie nazwać zwieńczeniem radzieckiej inżynierii i projektowania samolotów.

Pierwsze osiągnięcia

Debiutowy lot samolotu został pomyślnie przeprowadzony w Kijowie 24 grudnia 1982 roku. Od tego momentu rozpoczęła się masowa produkcja maszyny. Zaledwie trzy lata później został oficjalnie zaprezentowany dziennikarzom krajowym, a następnie ogółowi społeczeństwa. Po udanym debiucie na międzynarodowej wystawie lotniczej, która odbyła się w stolicy Francji w 1985 roku, An-124 Ruslan ustanowił 21 rekordów świata w takich wskaźnikach jak ładunek i odległość lotu na zamkniętej trasie.

Budowa ogólna

Samolot pasażerski zbudowany jest zgodnie z powszechnie znanym schematem dla wojskowych samolotów transportowych. Wyposażony jest w skrzydło typu swept, charakteryzujące się stosunkowo dużym wydłużeniem, podwoziem wielokołowym, które chowa się w locie, oraz pojedynczym końcem ogonowym. W projektowaniu maszyny wykorzystano głównie materiały kompozytowe. Stanowią około 1,5 tysiąca metrów kwadratowych tapicerki, co ostatecznie zmniejszyło wagę pustego samochodu o dwie tony. Samoloty "Ruslan" są wyposażone w stosunkowo grube skrzydła o krytycznym profilu. W połączeniu z staranną obróbką kształtu kadłuba, zapewnia to wysokie właściwości aerodynamiczne i zdolność do latania na duże odległości.

Kadłub

Konstrukcja kadłuba pozwala na jego podział na dwa pokłady. Ponadto wewnętrzna przestrzeń transportu jest podzielona na szereg niezależnych zamkniętych przedziałów, z których każdy ma swój własny cel. Ma to na celu uproszczenie procesu naprawy i konserwacji, a także zwiększenie zasobów. W szczególności, samolot "Ruslan" ma kabinę ładunkową, górny przedni pokład dla lokalizacji członków załogi (w tym wymienne), jak również górny pokład tylny dla personelu, który towarzyszy przewożonemu ładunkowi (80 osób). Ze względu na ciśnienie w kabinie ładunkowej zapewnia on spadek ciśnienia o co najmniej 25 kPa. Z tego powodu ludzie mogą być transportowani przez ten samolot na wysokości ośmiu tysięcy metrów bez użycia sprzętu tlenowego.

Elektrownia

Jedną z głównych zalet, które może pochwalić się samolotem Ruslan, są charakterystyki techniczne elektrowni. W szczególności jednostka składa się z czterech silników typu D-18T, których konstrukcja została zaprojektowana przez V.А. Lotarev Łączna moc przez nich rozwinięta wynosi 23,4 tys. Kgf. Ale to nie jest ich jedyna przewaga nad konkurentami. Silniki wyróżniają się również stosunkowo niskim zużyciem paliwa, niskim poziomem hałasu i niską masą w przypadku jednostek wykorzystywanych w samolotach tego rodzaju.

Inne cechy

Parametry modelu w długości i wysokości, odpowiednio, 69,1 x 20,78 metra. W tym samym czasie rozpiętość skrzydeł wynosi 73,3 metrów. W stanie nieobciążonym samolot pasażerski waży 173 tony. Jeśli chodzi o maksymalną masę startową, wynosi ona 405 ton. Prędkość przelotowa wynosi od 750 do 800 km / h, a najwyższa wysokość to 9500 metrów. Załoga składa się z sześciu osób. Pojemność samolotu i zasięg jego lotu jest prawie trzykrotnie wyższa niż w innych udanych modelach radzieckich - IL-76 i An-22. W tym samym czasie, w porównaniu do nich, "Ruslan" potrzebuje 2-3 razy mniej paliwa na każdy tonokilometr przewożonego ładunku. Co do praktycznego zasięgu lotu, przy maksymalnym obciążeniu 120 ton, to jest to 5600 kilometrów, a przy obciążeniu 40 ton liczba ta wzrasta do 11 000 kilometrów. W tych parametrach samolot transportowy "Ruslan" przewyższa swojego głównego konkurenta - amerykański ciężki samolot pasażerski C-5B Galaxy.

Podwozie

Struktura każdego z głównych podwozi zawiera pięć niezależnych dwukołowych stojaków. Jeśli chodzi o podporę przednią, składa się ona z dwóch stojaków, z których każdy ma dwa koła. Ponadto podwozie samolotu jest wyposażone w przysadzisty system, który pozwala zmniejszyć nachylenie ramp. To z kolei ułatwia proces załadunku i rozładunku. Ze względu na specjalną technologię sterowania przednie rozpórki Samoloty "Ruslan" można rozmieścić na pasach startowych, których szerokość wynosi 50 metrów. Aby zapewnić pełne wykorzystanie zdolności bojowych samolotu, musi on działać w warunkach pasów ruchu dłuższych niż trzy kilometry. Cokolwiek to było, model jest w stanie zdjąć z ziemi, nawet pomimo swojej dużej wagi.

Systemy powietrzne

Łącznie w systemy sterowania samolotu pasażerskiego zaangażowanych jest 34 komputery. Wśród urządzeń pokładowych należy wymienić układ kierowniczy, automatyczną EDSU, kompleks hydrauliczny na czterech kanałach, a także wysoki poziom organizacji zaopatrzenia w energię i podtrzymywania życia załogi. Ponadto statek powietrzny jest wyposażony w system radaru nawigacyjnego, bezwładnościowy program poprawy niezawodności, system obserwacji typu PNPK-124, a także urządzenia do nawigacji radiowej Omega i Loran, które są nadal aktualne.

Ładowanie i rozładowywanie

Samolot transportowy "Ruslan" pozwala przewozić nie tylko ładunki ciężkie, ale również niestandardowe. Aby zapewnić ich załadunek i rozładunek w modelu posiada przednią i tylną klapę. W takim przypadku pierwszy z nich otwiera się, przechylając łuk. Objętość kabiny ładunkowej samolotu przekracza tysiąc metrów sześciennych. Dzięki szczelności komory możliwe jest nie tylko przewóz ładunków o masie do 120 ton, ale także lądowanie spadochronowe sprzętu wojskowego o wadze całkowitej do 100 ton. Podłoga przedziału ładunkowego wykonana jest z wysokowytrzymałego stopu tytanu, dlatego prawdopodobieństwo uszkodzenia przez śledzone pojazdy zmniejsza się do zera. W celu szybkiego załadunku i rozładunku w środku znajdują się dwie dźwignie pokładowe, a także kilka elektryczne wciągarki siła trakcji każdego z nich wynosi 4,5 tony.

Produkcja i działanie

W styczniu 1987 r. Samolot pasażerski został przyjęty przez lotnictwo transportowe i wojskowe Związku Radzieckiego. Samoloty "Ruslan" masowo produkowane głównie w zakładzie "Aviant" w Kijowie. Dodatkowo ich produkcja została dodatkowo dostosowana w kompleksie lotniczym Aviastar zlokalizowanym w mieście Uljanowsk. Od 1998 r. Zbudowano 54 latające maszyny i jedną próbkę, na której przeprowadzono wszystkie rodzaje testów. Na dzień dzisiejszy model obsługuje sześć linii lotniczych zlokalizowanych w Rosji i na Ukrainie. Po rozpadzie Związku Radzieckiego budowa pracownika transportowego stopniowo ustała. W 1995 r. Ostatnia kopia maszyny została wydana w fabryce w Uljanowsku.

Najbardziej tragiczny katastrofa samolotu Związany z tym samolotem, miał miejsce 6 grudnia 1997 r. Następnie, natychmiast po starcie z lotniska w Irkucku, pracownik transportu, z powodu wad projektowych, natychmiast został odrzucony przez trzy silniki, w wyniku czego załamał się na budynkach mieszkalnych. Tragedia doprowadziła do śmierci 72 osób.

Wniosek

Obecnie największym statkiem wojskowych samolotów transportowych na świecie są samoloty Ruslan. Zdjęcie samolotu pasażerskiego to kolejne potwierdzenie gigantycznej maszyny opracowanej i zbudowanej przez biuro projektowe Antonow. Głównym celem tego modelu jest transport dużych i ekonomicznych ładunków na duże odległości, a także lądowanie sprzętu wojskowego (w tym z załogami). Ten rodzaj samolotu jest bardzo popularny w prawie wszystkich częściach świata. W związku z tym nie jest zaskakujące, że po zakończeniu seryjnej produkcji samolotu podjęto próby jego wznowienia. Do tej pory pozostają one nieskuteczne. Eksperci szacują, że obecnie koszt jednego takiego samolotu mieści się w przedziale od 70 do 100 milionów dolarów.