Strojenie roweru: zrób to sam!

Ludzie się nie lubią. Każda ma swoją własną charakterystykę i preferencje. Wyrażają się we wszystkim, nawet w rowerach. Ktoś lubi robotników drogowych, kogoś - górę. Styl jazdy jest inny: biegówki, wyścigi uliczne lub zjazdy. Każdy wybiera to, co jest bardziej odpowiednie dla jego unikalnego stylu. Są ludzie, którzy chcą wyróżnić się spośród innych i mieć coś unikalnego i innego niż cokolwiek innego. Rowery, zwłaszcza niedrogie, prawie nie mają takiego wzoru. Dlatego ludzie z fantazją wykonują tuning rowerowy. Co to jest - dowiemy się już teraz.

Jak tuning

Jeśli weźmiemy pod uwagę tuning roweru jako całości, możemy wyróżnić tylko dwa powody, dla których jest on używany: aby poprawić estetykę i ulepszyć (poprawić). Jeśli wszystko jest jasne z drugim - musisz ulepszyć rower, aby jazda była wydajniejsza i przyjemniejsza, a druga będzie nieco trudniejsza. Tu nie fizyczne wskaźniki żelaznego konia są ważne, ale zewnętrzne. Im bardziej będzie bardziej stromo, tym lepiej. To wszystko różnice między nimi.

Strojenie rowerowe w domu

Wiele zmian można wprowadzić samemu, bez udziału specjalnych narzędzi i pracowników warsztatu. Pierwsze dostrojenie roweru należy przeprowadzić natychmiast po jego zakupie. Jest to po prostu konieczne, ponieważ w fabrykach montowanych w bardzo wielu przypadkach kładzie się części niezbyt wysokiej jakości. Jest to szczególnie widoczne w motocyklach z budżetem. Pierwszym krokiem jest zmiana siodła. Najprawdopodobniej kosztuje to najtańsze i najbardziej wszechstronne, jakie możesz znaleźć. Lepiej wybrać normalne siodło (najlepiej skórzane) i zastąpić je. Druga potrzeba zmiany pedałów. Najlepiej kupić metal z kolcami. W przypadku takich platform uchwyt jest znacznie wyższy, a przez to bezpieczniejszy.

Oczywiście, aby wykonać wszystko w domu, musisz mieć przynajmniej kilka narzędzi i umiejętności, aby z nimi pracować. Pierwszą rzeczą jest zdobycie zestawu klucze. To jest podstawa do każdej pracy z rowerem.

Rower "Turystyczny": tuning

"Turysta" jest stary sowiecki rower. Został wyprodukowany w fabryce w mieście Charków w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych. Zasadniczo jest to transport na wycieczki turystyczne, który jest już widoczny pod swoją nazwą. W tej chwili dość trudno jest go zdobyć, ponieważ nie został on wydany od dłuższego czasu. Jeśli taki cud wpadnie w ręce ojca chrzestnego, będzie musiał zostać naprawiony w stu procentach. Pierwszą rzeczą do zrobienia będzie dostrojenie kół, a mianowicie krzaków. Od tego "wieku" są już zardzewiałe. Do normalnej jazdy będziesz potrzebował przynajmniej ich smarowania. Dobre strojenie "Turysta" - i znów jest gotowy na podbój dystansu.

Tuning

Zwykłe rowery mają z reguły bardzo prosty projekt i wyposażenie. W takich przypadkach rower musi zostać dostrojony. Stealth, Ashanbike i inne tanie jednostki mają całkowicie nijaki design. Jest sposób! Możesz dokonać najlepszego dostrojenia i uczynić swojego żelaznego konia trochę ładniejszym, a co najważniejsze - bardziej oryginalnym.

Jeśli kolor lub liczne niezrozumiałe logo na ramie nie pasują, można odświeżyć i zastosować rysunki. Ale wszystko nie jest takie proste. Wydaje się, że malowanie ramy jest łatwiejsze: zdemontować, polerować i nałożyć kilka warstw farby i lakieru. Wygląda na to, że jest łatwy, ale w rzeczywistości - wszystko jest bardzo trudne. Dopóki się na to nie natkniesz, nie masz pojęcia, ile cierpliwości i doświadczenia potrzebujesz, aby całkowicie zdemontować rower do ostatniej śruby. Ale nie jest tak źle. Jest to konieczne, ponieważ on także zbiera. Dlatego najlepiej dla doświadczonych rowerzystów rozpocząć malowanie ramy.

Ulga na rowerze

Jednym ze sposobów strojenia jest ulga w rowerze. Jest to logiczne - im mniejszy ciężar, tym mniej energii zostaje wydane. W związku z tym można jeździć dalej lub szybciej. Pomiędzy ciężarem roweru, prędkością i zakresem odległości budowana jest relacja wprost proporcjonalna. I nigdzie się nie wybiera.

Gdzie zaczynasz rozładowywać rower? I warto zacząć od kół. Pierwszą rzeczą, którą musisz wymienić opony i aparat. Z reguły na wszystkich rowerach średniego szczebla wkładają dobrą, ale bardzo ciężką gumę. Wymiana opon (najlepiej, aby wziąć poluslik) i aparatu, można złagodzić jego konia na funt, co jest już wielkim zwycięstwem. Każdy gram na długim dystansie jest bardzo ważny.

Najzwyklejszy Vilset (para kół bez gumy) waży około dwóch i pół kilograma. Jeśli umieścisz nowy Wilset, możesz również zapisać funta pół kilograma. Ale te koła kosztują około 300 $, więc ta aktualizacja spowoduje raczej dużą ilość. Im mniej ten węzeł będzie kosztował, tym droższa jego cena.

Absolutnie wszystkie tanie i średnie rowery umieszczają "symulatory" przednich widelców. Nie tylko to, że prawie nie spełniają swojej funkcji, więc ta wtyczka również waży dużo. Zastąpienie nowego, lżejszego i wyższej jakości może również zmniejszyć wagę roweru na pół kilograma. Potem nie tylko spadnie ciężar, ale poprawi się jakość jazdy.