"Ural-5323": dane techniczne, opinie. Ciężarówki Ural

"Ural-5323" to samochód terenowy z napędem na wszystkie koła. Pierwsze egzemplarze zaczęto produkować w 1989 roku. Co roku samochód był poddawany modyfikacjom. Dostępne w serii do dnia dzisiejszego. "Ural-5323" jest oficjalnie w służbie armii Federacji Rosyjskiej. Ale są też wydawane wersje cywilne. Co to jest "Ural-5323"? Specyfikacje i nie tylko zapoznaj się z naszym dzisiejszym artykułem.

Wygląd

Wszyscy zwykliśmy kojarzyć "Ural" z układem maski "dinozaura" o długich nosach. Ale "Ural-5323" był wyjątkiem. Używa innego schematu instalacji kabiny. Inżynierowie z Iveco wzięli udział w rozwoju samochodu. Samochód otrzymał sklejkę z prostą kabiną kątową. Z przodu ma masywny metalowy zderzak i prostą okrągłą optykę. Powyżej znajdują się plastikowe kierunkowskazy (bardzo podobne do "trawnika"). Szkło - solidne, bez separacji. Również w kabinie znajduje się łóżko. Na dachu znajduje się mechaniczny właz i trzy światła sygnalizacyjne. Ciężarówki "Ural" zawsze wyróżniał się swoim krzyżem. I ten model nie jest wyjątkiem. Tutaj zaimplementowano formułę koła 8x8. Platforma ładunkowa może być przechylana lub tylko na pokładzie. Istnieją również sprzęt do naprawy i ewakuacji SEM-KL, zbudowany na bazie modelu 5323. Również w zakładzie w Miass produkujemy wersje rotacyjne.

Specyfikacje techniczne

"Ural-5323" - jedna z niewielu rosyjskich ciężarówek, która ma tak szeroką gamę silników. Ten samochód jest zainstalowany jeden z pięciu istniejących silników. Wśród nich są:

• KamAZ-7403.
• "Ural-745".
• Deutz-413.
• YaMZ-238B.
• YMZ-7601.

Rozważ każdy z nich osobno.

Silnik KAMAZ

Ten silnik jest jednym z pierwszych w linii. Jest to jednostka zasilana silnikiem Diesla z układem cylindrów w kształcie litery "V". Objętość robocza silnika KAMAZ wynosi 10 850 metrów sześciennych. Maksymalna moc jaką on rozwija - 260 koni. Jednostka ma współczynnik kompresji 16 kg i wysoki moment obrotowy 765 Nm. Ten silnik ma niską prędkość, co jest bardzo ważne dla takiego sprzętu. Maksymalna moc osiąga już 2,6 tysiąca obrotów.

Silnik Uralovsky

To jest mocniejsza jednostka napędowa. Wysoka moc została osiągnięta dzięki większej objętości i liczbie cylindrów. "Ural-745" to dziesięciocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 290 KM. Maksymalny moment obrotowy - 863 Nm. Charakterystyczną cechą tego urządzenia jest obecność chłodzenia powietrzem.

"Doiz-413"

Ponadto "Ural-5323" został wyposażony w niemiecki silnik Diesla "Deutz-413". Ma system chłodzenia powietrzem i rozwija 290 koni mechanicznych. Jest to dość rzadki silnik, dla którego trudno jest znaleźć jakiekolwiek części zamienne. "Ural-5323" z tym silnikiem został stworzony specjalnie z myślą o próbie samochodów ciężarowych. Dzięki temu silnikowi Ural objął prowadzenie w Mistrzostwach Europy w kategorii C5.

Linijka YaMZ

Yaroslavl Motor Plant to dość potężne przedsiębiorstwo produkujące silniki do różnych ładunków i specjalnego wyposażenia. Nie jest wyjątkiem i "Ural-5323". Opinie mówią, że YaMZ-238B jest jednym z najlepszych w linii. Ten ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką i układem chłodzenia cieczą. Przy objętości 14 860 centymetrów sześciennych daje 300 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 1180 Nm przy 1,2 tysiąca obrotów.

W 2004 roku linia została uzupełniona o kolejny silnik produkowany w Jarosławiu. To urządzenie YMZ-7601.10, z konfiguracją cylindra V6. Objętość robocza tego bloku wynosi 11 150 centymetrów sześciennych. Maksymalna moc - także 300 koni mechanicznych. W ten sposób inżynierom udało się zmniejszyć wielkość i zużycie silnika, przy zachowaniu jego poprzedniej charakterystyki mocy i trakcji. Nawiasem mówiąc, zużycie paliwa w tym silniku wynosi 145 gramów na 1 KM na godzinę lub 43,5 litra na 100 kilometrów. W przeciwieństwie do poprzedniego silnika Jarosław, silnik ten spełnia normy Euro-2.

Współczynnik kompresji ten silnik ma jeden z najwyższych w całym zakresie (17,5 kg na centymetr kwadratowy). YMZ-7601 to świetne źródło informacji. Producent twierdzi, że ten silnik "jedzie" do 800 tysięcy bez poważnego remontu.

Transmisja

Podobnie jak zakres silnika, zakres skrzyni biegów nie ogranicza się do jednego pudełka. W silnikach KAMAZ i Uralovsky ręczna skrzynia biegów jest montowana bez przegród w 5 krokach. Silniki YaMZ są wyposażone w skrzynię odpowiednio 8 i 9 stopni dla silnika 14,9 i 11,15 litra.

Dynamika, ładowność

Maksymalna prędkość wszystkich modyfikacji (poza sportem) została ograniczona do 85 kilometrów na godzinę. Ładowność do dziesięciu ton. Ponadto samochód jest wyposażony w zaczep i może pracować jako część pociągu o masie całkowitej do 34 ton.

Sprzęt biegowy

Przód na "Uralu" wykorzystuje zawieszenie oparte na równowadze na sprężynach półeliptycznych z prętami odrzutowymi i amortyzatorami hydraulicznymi. Rodzaj zawieszenia - zależny. Tył zbudowany jest na dwóch sprężynach ze spręŜarkami. Stabilizatory antypoślizgowe brakuje. Z tyłu są również dwustronne teleskopowe amortyzatory. Ale w przypadku recenzji zawieszenie jest bardzo trudne. Miękki, staje się dopiero po pełnym obciążeniu. Nie zapominaj jednak o głównej zalecie maszyny. Dzięki zastosowaniu czteroosiowego układu zawieszenia, ciężarówka ma wysoką wydajność na trasach biegowych. Nawiasem mówiąc, przednie dwie osie się obracają. Pozwala to zmniejszyć promień skrętu do 13 metrów przy całkowitej długości 8,6 metra. Ponadto, ciężarówka ma wysoki prześwit 40 cm i układ zdalnych kół pompujących.

Modyfikacja 5323-23

Ten "Ural" charakteryzuje się obecnością pancernej obudowy kuloodpornej. Pierwsza próbka została wydana w 2000 roku. Wydanie seryjne rozpoczęło się dwa lata później. Jak wygląda ciężarówka pancerna "Ural" na zdjęciu poniżej. Samochód jest wyposażony w ośmiocylindrowy silnik YMZ-238B i zbiorniki przeciwwybuchowe. Kabina sama w sobie jest spawana. Grubość pancerza wynosi 8 milimetrów. Okulary - 33 mm, zdolne wytrzymać kaliber kaliber 7,62 w odległości 300 metrów lub fragment granatów ważących do pięciu gramów. Modyfikacja umożliwia transport ładunków, personelu i przyczep holowniczych na wszystkich rodzajach terenu. "Ural" pokonuje wzrosty o 58 procent nachylenia i brody do 120 centymetrów. Ponadto ciężarówka jest w stanie pokonać pionowe przeszkody o wysokości do 55 centymetrów. Ma zunifikowane podwozie z systemem do pompowania kół i nadwozia na pokładzie.

Wniosek

"Ural" - ciężarówki, sprawdzone na czas. Ta technika wytrzymuje rosyjskie zimy i tereny. W tym przypadku maszyna może przenosić ciężkie ładunki i przenosić wielotonową przyczepę. To jest jego główna zaleta. Koszt nowego pojazdu wykonanego przez "podwozie" z silnikiem YaMZ-238 wynosi 1 550 000 rubli.