Ural-5557: specyfikacje techniczne i zdjęcia

W 1983 roku projektanci Ural Automobile Plant, z siedzibą w Miass, opracowali ciężarówkę Ural-5557. Nowa maszyna była przeznaczona do użytku tylko w rolnictwie. W związku z tym, aby zbadać popyt ludności, kwestię tę rozpoczęto od stosunkowo małych partii. Wkrótce stało się jasne, że "Ural-5557", którego właściwości okazały się dość uniwersalne, jest bardzo potrzebny. Na podstawie podwozia stworzono produkcję samochodów do różnych celów: autobusy, cysterny, wozy strażackie itp.

Urządzenie samochodowe

Podstawowy model "Ural-5557", nazywany "Selkomnik", był sześciokołowym podwoziem, na którym zamontowano dwudrzwiową kabinę trzyosobową maski.

Korpus - całkowicie metalowy, z możliwością obustronnego wywracania pod kątem 45 stopni w celu rozładunku. Boki zarówno głównego, jak i super wyposażonego są wyposażone w automatyczne zamki, a ich otwieranie odbywa się za pomocą cylindrów hydraulicznych.

Samą platformę podnosi się za pomocą złożonego systemu, który obejmuje teleskopowy siłownik hydrauliczny składający się z trzech stopni, 46-litrowy zbiornik na specjalny olej i jednostkę rozdzielczą. Ponadto za pomocą tego urządzenia można sterować hydrauliką przyczepy.

Aby zapobiec wydmuchiwaniu luźnego lub lekkiego ładunku z platformy podczas ruchu, a także w celu ochrony przed opadami, zapewniona jest wodoszczelna markiza.

Sprzęt biegowy

"Ural-5557" - SUV z trzema osiami napędowymi (6x6). Z jego prototypu (seria 4320) o podobnej formule kół, nowy model był inny: "Selkhoznik" otrzymał niskoprofilowe opony o szerszej szerokości niż standardowe opony. Ponadto wózek był wyposażony w urządzenie do centralnej regulacji ciśnienia w kołach, umożliwiając jego zmianę w zakresie od 1 (przez krótki czas) do 3,5 atmosfery, zwiększając w ten sposób lub zmniejszając przyczepność bieżnika do nawierzchni drogi.

Ta aktualizacja znacznie zwiększyła drożność maszyny, a także znacznie zmniejszyła nacisk na ziemię, zmniejszając jej zniszczenie.

Na samochodzie "Ural-5557" zostały zainstalowane zależne zawieszenie sprężynowe, uzupełnione o dwukierunkowe amortyzatory.

Układ hamulcowy - pneumohydrauliczny, z dwoma obwodami.

Silnik

"Ural-5557" jest wyposażony w silniki Diesla, zaprojektowane i wyprodukowane w fabryce silników Jarosław.

Samochody mogą być wyposażone w turbodoładowane silniki sześciocylindrowe: YaMZ-236-HE2 lub YaMZ-236-M2 o pojemności 230 i 180 litrów. c. odpowiednio. Oba silniki należą do klasy "Euro-2".

Silniki te mają wysoki stopień niezawodności i dobrej łatwości konserwacji.

Obecnie ta ciężarówka, a także jej modyfikacje, mogą być wyposażone w silniki Diesla, które należą do czwartej klasy ekologicznej.

Transmisja ciężarówek

Pięciokrotna ręczna skrzynia biegów (YaMZ-236-U) została zainstalowana na Ural-5557.

"Razdatka" - z dwoma etapami przełączania i asymetrycznym osiowym dyferencjałem planetarnym.

Kiedy mechanizm różnicowy działa, to znaczy, że jest w stanie odblokowanym, zapewnia równomierną trakcję na wszystkich osiach pojazdu, a przeciążenie w przekładni jest również zminimalizowane. W razie potrzeby, w zależności od sytuacji na drodze, mechanizm różnicowy można zablokować (wyłączyć), a następnie wałki napędowe wszystkich trzech osi obracają się synchronicznie.

Moment obrotowy od przekładni do skrzynia transferowa a do mostów maszyny przekazywane są szybowe wały kardana.

Sprzężenie - dwupłytowe.

"Ural-5557": charakterystyka techniczna

• Wymiary: długość - 7 m 69,3 cm (w tym przedni zderzak i hak holowniczy), szerokość - 2 m 50 cm bez lusterka wstecznego i 2 m 82 cm z nimi, wysokość - 2 m 65 cm z trzema lampkami sygnalizacyjnymi na dach kabiny i 3,5 metra na tablicy.
• Masa własna - 9,75 tony bez dodatkowych tablic.
• Całkowita waga wywrotki wynosi 16,3 tony.
• Ładowność - 7 ton, dopuszczalne obciążenie przyczepy - 11,5 tony.
• Dopuszczalna masa całkowita pociągu wynosi 27,8 tony.
• Objętość ciała - 8,8 cu. m, z dodatkowymi bokami (nadstavnymi) - 17,5 cu. m
• Powierzchnia ciała - 10,3 metrów kwadratowych. metrów.
• Czas spędzony na podniesieniu platformy (z ładunkiem) - 15 sekund.
• Czas opuszczania ciała - 20 sekund.

Podstawowe cechy dynamiczne

Dzięki swojej charakterystyce, Ural-5557 jest w stanie osiągnąć prędkość do 75 km / h, z przyczepą - 70 km / h. Początkowo samochód był przeznaczony do stosowania w rolnictwie, co oznaczało współpracę z wyposażeniem do zbioru, więc konstrukcja przekładni zapewnia stabilną prędkość obrotową silnika nawet przy prędkości zaledwie 2-3 km / h.

Przyspieszenie samochodu do 60 km / h następuje w 40 sekund.

W przypadku hamowania awaryjnego z prędkością 40 km / h odległość od momentu naciśnięcia pedału do pełnego zatrzymania samochodu będzie wynosić nieco ponad 17 metrów, z przyczepą 18,4 metra.

Pojemność paliwa wynosi 200 litrów.

Zużycie oleju napędowego na 100 km podczas jazdy z prędkością nieprzekraczającą 40 km / h podano na 27 litrów. Przy 60 km / h - 37 litrów. Jeśli maszyna ciągnie przyczepę, wartości odniesienia zwiększają się o 4-6 litrów, w zależności od obciążenia. Zimą wzrasta także konsumpcja.

Promień obrotu w wymiarach - 11 m 40 cm, na kole na zewnętrznym okręgu - 10 m 80 cm.

Dopuszczalna głębokość bolidu dla samochodu Ural-5557 wynosi 70 cm, a kąt wznoszenia w trudnych warunkach drogowych może sięgać nawet 50%, a przyczepa - 27%.

Modyfikacje

Od momentu, w którym wywrotka podstawowa zaczęła przekształcać się w pojazd wielofunkcyjny i wyposażona w zaktualizowane, ulepszone silniki, platforma ładunkowa zaczęła się odchylać nie tylko z boku, ale iz powrotem. Jego oznakowanie uległo zmianie, a teraz "Selkhoznik" otrzymał indeks "Ural-5557-40".

Później fabryka samochodów wyprodukowała wywrotkę, której kabina była wyposażona w koję, oraz platformę nadwozia, która została złożona tylko z tyłu, o udźwigu 10 ton - ten samochód przeszedł pod oznaczeniem "Ural-55571-40".

Jednak model o indeksie 55571-41 otrzymał już kabinę czteroosobową o zwiększonym rozmiarze, przeznaczoną dla 6 osób (kierowca + pięciu pasażerów).

To była taka kabina, która została zainstalowana na Ural-5557 AC, specjalistyczne cysterny przeznaczone do gaszenia pożarów.

"Pozharki" zebrane na podstawie podwozia otrzymały następujące wskaźniki: AC-5-40 z cysterną na 5 tysięcy litrów, AC-5.5-40 - na 5,5 tysiąca i AC-6-40 - na 6 tysięcy litrów wody.

A to są tylko najczęstsze modele. Popularność samochodu na przestrzeni lat nie spada. Podwozie maszyny jest tak wszechstronne, że jej obszar zastosowania jest prawie nieograniczony, a modernizacja oryginalnego modelu trwa do dziś.

Powody popularności i dodatkowe funkcje

Oczywiście przede wszystkim "Ural-5557" zyskał taką popularność ze względu na dużą nośność i doskonałe właściwości trakcyjne, przy zachowaniu doskonałej zdolności do jazdy w terenie, nawet w trudnych warunkach drogowych.

Ujednolicenie jednostek i komponentów między modelami Ural zmniejsza koszty ich konserwacji i naprawy.

Dopuszczalny zakres temperatur bez utraty sprawności operacyjnej wynosi od -45 do +40 stopni Celsjusza, co jest również ważne dla wyposażenia tej klasy i celu.

Ponadto, wciągarka, dodatkowe zbiorniki paliwa, dźwigi montowane na ciężarówkach i inne przystawki mogą być instalowane na wszystkich modyfikacjach, zgodnie z życzeniem klienta.

Okres eksploatacji pierwszego remontu samochodu wynosi 200 tysięcy km. Pełna żywotność samochodu - co najmniej 10 lat. Chociaż dzięki starannej obsłudze i szybkiemu serwisowaniu, maszyna ta może działać znacznie dłużej.