Czujnik stuków VAZ-2110: opis, funkcje, możliwe usterki

Konstrukcja silnika ma wiele systemów pomocniczych i mechanizmów. Nie można sobie wyobrazić pracy bloku energetycznego czujnik wału korbowego, temperatura płynu chłodzącego, położenie przepustnicy i wiele innych elementów. Czujnik uderzeniowy również odgrywa znaczącą rolę. VAZ-2110 jest również wyposażony w nie. Do czego służy ten element? Jak to sprawdzić i dlaczego nie działa? Powiemy o tym w naszym dzisiejszym artykule.

Cel

Na podstawie nazwy staje się jasne, że ten czujnik służy do monitorowania detonacji w samochodzie. Ten element jest zainstalowany we wszystkich samochodach wtryskowych. Co do gaźnika "tuzina", w ich silnikach brakuje takiego mechanizmu. Dzięki pracy tego elementu uzyskujemy bardziej zrównoważony preparat mieszanki. Pozwala to zmniejszyć zużycie paliwa i zwiększyć reakcję silnika.

Co to jest detonacja? Jest to proces samozapłonu mieszaniny palnej, której towarzyszy znacząca siła uderzenia. Wraz z tym występują nieistotne metalowe dźwięki (tak, jakby palce tłoczyły się w tłoku).

Gdzie się znajduje?

Znajduje się czujnik spalania stukowego na VAZ-2110 (8 zaworów) między drugim a trzecim cylindrem silnika. Ten sam element lokalizacji ma 16-zaworowe silniki. W ten sposób czujnik spalania stukowego w VAZ-2110 znajduje się w środku bloku silnika. Podobnie jest z jego położeniem na "Kalinie".

Jeśli z jakiegoś powodu nastąpi detonacja silnika, odbiór zostanie odczytany przez czujnik, a sygnał przejdzie dalej do jednostki sterującej.

Budowa Jak to działa?

Rozmieszczony ten element jest bardzo prosty. Składa się z drutu sygnałowego, elementu piezoelektrycznego, plecionki i płyty wibracyjnej.

Kluczowym elementem czujnika stuków VAZ-2110 jest piezomechanizm. Gdy nastąpi detonacja, silnik wibruje. Napięcie (różnica potencjałów) jest tworzone na wejściu i wyjściu piezomechanizmu.

Jeśli napięcie na jednym z końców jest wyższe niż normalnie, czujnik zaczyna korygować ten proces. Wraz z tą żółtą lampką tablice przyrządów zostanie podany sygnał "Sprawdź silnik".

Pukanie silnika - przyczyny

W jakich sytuacjach występuje ten proces? Detonacja może wystąpić z kilku powodów:

• Ze względu na użycie paliwa o niskiej liczbie oktanowej. Zalecany RON dla "tuzinów" to 92. Jeśli używasz paliwa z liczba oktanowa mniej niż 92, odporność na detonację zostanie znacznie zmniejszona. Mieszanina zacznie się zapalać jak silnik wysokoprężny. Ale jednocześnie silnik odczuwa silny ładunek. Wpływa to niekorzystnie na żywotność i łatwość obsługi elementów tłokowych.
• Wcześniejszy zapłon. Nieprawidłowo ustawione kąt rozrządu zapłonu samochód będzie ciągle detonować. Jak to zdefiniować? Możesz to sprawdzić w podróży. Przy prędkości 50 kilometrów na godzinę musisz włączyć piąty bieg i nacisnąć gaz. Jeśli wystąpią jakiekolwiek uderzenia w obszarze silnika, nastąpiła detonacja. Czas zapłonu należy skorygować.
• Świece. Muszą one dokładnie odpowiadać parametrom technicznym i ocenie cieplnej. Może również wystąpić detonacja z powodu sadzy na świecach lub gdy są one w znacznym stopniu zużyte.
• Nagar w komorze spalania. Zwykle dzieje się to w przypadku silników z przebiegiem "na 200". Z powodu osadów sadzy tworzą się rodzaj koszulki termicznej. W rezultacie wzrasta temperatura robocza w komorze, a mieszanina zaczyna spontanicznie palić. Osady węgla mogą powstawać, gdy zużyte pierścienie zgarniają olej.

Objawy nieprawidłowego działania czujnika spalania stukowego VAZ-2110

Jak ustalić, że ten element zawiódł? Niestety, nie ma żadnych widocznych znaków poza sygnałem "Sprawdź silnik" w porządku, którego nie znajdziesz. Jeżeli samochód jest wyposażony w komputer pokładowy, wówczas również zaświeci się błąd czujnika detonacji "34". Wśród znaków pośrednich warto zwrócić uwagę:

• Zredukowana moc silnika.
• Obrót silnika na biegu jałowym.
• Zwiększone zużycie paliwa. Ale z reguły zwiększa się tylko w granicach błędu.

Dlaczego zapukać w czujnik?

Dzieje się tak z kilku powodów:

• Z powodu zerwania przewodu sygnałowego.
• Z powodu zwarcia doziemnego czujnika.
• Z uszkodzeniem oplotu ekranu ekranującego.
• Gdy sieć pokładowa zamyka jeden z przewodów (jednak ten problem zdarza się dość rzadko).

Ale niezależnie od przyczyny, tylko diagnostyka pomoże określić zdolność do pracy elementu. Jak to zrobić sam, powiemy poniżej.

Zrób to sam test czujnika

W przypadku przerwania przewodu sygnałowego lub oplotu ekranującego należy sprawdzić integralność zamocowania wtyczki czujnika spalania stukowego i gniazda wiązki. Powinieneś również zobaczyć stan samych szpilek wyjściowych. Jeśli są utlenione, konieczne jest użycie specjalnego sprzętu.

Ale bardziej szczegółowo, aby zbadać element tylko po jego usunięciu. A do diagnozy potrzebny jest multimetr. To urządzenie musi być ustawione na zakres 200 mV. Następnie podłącz przewód ujemny i dodatni do zacisków czujnika i metalowego pierścienia. Uwaga: przewód uziemiający i sygnałowy to dwie różne części. Nie mieszaj ich ze sobą. Podczas sprawdzania czujnika trzeba lekko uderzyć metalowym przedmiotem. Jeśli przedmiot jest zdrowy, wybuchnie. Wartości na ekranie multimetru zmienią się.

Kolejny "tuzin" czujnika detonacji można sprawdzić pod kątem rezystancji wewnętrznej. Aby to zrobić, odłącz element wiązki przewodów i sprawdź integralność obwodu w trybie omomierza. Należy pamiętać, że opór wewnętrzny powinien mieć tendencję do zera.

Istnieją sytuacje, gdy czujnik jest w dobrym stanie, ale nadal podaje błąd na panelu. W takim przypadku musisz sprawdzić cały cel elektroniczny. Znalezienie miejsca na urwisko jest bardzo problematyczne, dlatego najszybszym i optymalnym sposobem jego rozwiązania jest całkowite zastąpienie elektrod.

Jak zmienić czujnik?

Jeśli ten element jest nadal niesprawny, należy go wymienić. Na szczęście części zamienne do VAZ-2110 można znaleźć w każdym sklepie za niewielką cenę. Nowy czujnik spalania stukowego kosztuje nie więcej niż 250 rubli. Jak go wymienić? Najpierw musisz znaleźć sam przedmiot. Jak powiedzieliśmy wcześniej, znajduje się pomiędzy drugim a trzecim cylindrem.

Następnie za pomocą klucza 12 mm wykręć śrubę mocującą. Następnie należy nacisnąć przewody podtrzymujące wtyczkę i wyjąć. Następnie można wyciągnąć sam czujnik. W następnym etapie na VAZ-2110 zainstalowana jest nowa część zamienna. Po zainstalowaniu wtyczki z przewodami, należy dokręcić śrubę mocującą za pomocą klucza na 12. Na tym etapie wymianę czujnika stuków na "dziesiątkę" można uznać za kompletną.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, co to jest czujnik spalania stukowego, do czego służy i jak go sprawdzić. Szczegół jest prosty, ale może dość wkurzyć jego właściciela. Dlatego, gdy pojawi się sygnał "Sprawdź silnik", należy koniecznie nie wahać się z jego diagnozą.