Silnik wysokoprężny YaMZ-536 i modyfikacje u jego podstaw to wysokiej jakości nowoczesne jednostki napędowe przeznaczone przede wszystkim do wyposażania pojazdów ciężarowych. Takie silniki umożliwiają tworzenie, produkcję i obsługę ciężarówek do różnych celów.
Zakład Jarosławski powstał jako przedsiębiorstwo zajmujące się produkcją samochodów w 1916 r. Przez rosyjskiego inżyniera i przemysłowca V. A. Lebiediewa. Wydarzenia, które miały miejsce w tym czasie, nie pozwoliły nam rozpocząć produkcji samochodów, a zakład początkowo zajmował się tylko naprawami. W 1926 r. Zorganizowano Jarosławski Zakład Samochodowy, który po rekonstrukcji na dużą skalę zaczął produkować pierwsze krajowe ciężkie wywrotki. W przyszłości, oprócz samochodów ciężarowych o udźwigu do 8 ton, fabryka samochodów produkowała trolejbusy, autobusy i podwozia.
W okresie powojennym przedsiębiorstwo opanowało produkcję silników Diesla serii YAZ modeli 204 i 206 (110-220 KM) oraz produkcję trzyosiowych, potężnych ciężarówek YAAZ-210 (6X4) o udźwigu do 12 ton. Regularne zmiany w zakładzie nastąpiły w 1951 roku. Wtedy to został całkowicie przebudowany w celu produkcji jednostek napędowych Diesla do różnych zastosowań, sprzęgieł i skrzyń biegów do sprzęgania z produkowanymi silnikami. Firma otrzymała nazwę "Yaroslavl Motor Plant".
Obecnie YAMZ (Avtodizel) należy do stowarzyszenia producentów samochodów Grupy GAZ.
Początkowo po założeniu elektrowni kontynuowano produkcję silniki dwusuwowe modele 204 i 206. W tym samym czasie trwają prace nad nowymi obiecującymi jednostkami wysokoprężnymi. Rezultatem tej pracy była seria silników YaMZ-236, 238, 240
Nowe silniki na początku wydania były uważane za nowoczesne i posiadały wysokie parametry techniczne, co zapewniało powszechne użytkowanie tych jednostek. Zostały zainstalowane na ciężarówkach MAZ, KRAZ, ZIL, URAL, na spycharkach, traktorach, sprzęcie wojskowym i budowlanym.
Główną cechą tych silników był wzrost mocy ze względu na wzrost liczby cylindrów. Jednocześnie nastąpiło znaczące ujednolicenie silników, zapewniające wysoką zdolność konserwacji tych jednostek napędowych. Obecnie, po dużej liczbie modernizacji, firma nadal produkuje te silniki w prawie trzystu opcjach.
Na początku lat siedemdziesiątych firma opracowała i wyprodukowała rodzinę super potężnych silników serii YaMZ-840 dla BELAZ, MoAZ i pojazdów specjalnych. W przyszłości produkcja tych silników została przeniesiona do zakładu Tutaev.
Na początku dwutysięcznej, firma rozpoczęła opracowywanie nowych obiecujących silników wysokoprężnych serii YMZ-530, w ramach wspólnego projektu z austriacką listą AVL. Po udanych testach prototypów w 2012 r. Rozpoczęła się masowa produkcja silników YaMZ-534 i YaMZ-536.
W krótkim czasie fabryka opanowała ponad dwieście różnych modyfikacji, a także kompletne zestawy tych silników, co zapewniło ich szerokie zastosowanie. Posiadane nowe jednostki napędowe, w tym YaMZ-536, charakterystyki techniczne podobne, a czasem lepsze od najlepszych światowych silników o następujących parametrach:
Cechą urządzenia silników jest ich zdolność przystosowania do pracy w różnych warunkach klimatycznych, w tym różnych domowych. Ponadto, tradycyjnie zwiększone ujednolicenie, pomimo dużej liczby opcji produkowanych przez silniki rzędowe YMZ-536 (6 cylindrów) i 534 (4 cylindry), zmniejsza koszty produkcji, a także poprawia łatwość konserwacji.
Nowoczesna konstrukcja silnika wysokoprężnego YMZ-536 pozwoliła na stworzenie ponad 35 modyfikacji sześciocylindrowego, rzędowego zespołu napędowego do różnych zastosowań. Wysoki poziom silnika ekologicznego uzyskany dzięki zastosowaniu nowoczesnego mechanizmu recyrkulacji spalin (kompleks EGR) wraz z instalacją specjalnego katalizator, ze specjalnym wymiennym elementem filtrującym.
Dobra wydajność w zakresie zużycia paliwa pozwala nam osiągnąć zastosowanie specjalnego układu wtrysku paliwa akumulatora w YaMZ-536. Taki układ utrzymuje stałe ciśnienie podczas wtrysku paliwa, niezależnie od prędkości obrotowej silnika, co gwarantuje wysokiej jakości proces spalania paliwa przy niskich obrotach i na biegu jałowym. Ponadto cykl pracy silnika jest obsługiwany przez elektroniczną jednostkę sterującą z modułem oprogramowania Bosch EDC 7.
Wysokie właściwości ekologiczne i wydajność zapewniły zastosowanie silnika YaMZ-536 i jego modyfikacji w autobusach miejskich.
Oprócz powyższych cech, właściwości techniczne osiągnięte przez projekt przyczyniają się do rozprzestrzeniania się silnika. Charakterystyki techniczne YaMZ-536 w wersji podstawowej są następujące:
Aby zachować charakterystykę techniczną podczas pracy silnika, niezawodną i długotrwałą eksploatację, należy przestrzegać zasad i standardów ustalonych przez producenta dla jednostki napędowej. Dokumentem regulującym te prace jest instrukcja obsługi YaMZ-536. Można go podzielić na następujące główne sekcje, które opisują:
Znajomość i spełnienie wymagań producenta zapewnia niezawodną pracę silnika.
Parametry techniczne, przede wszystkim właściwości energetyczne i konstrukcyjne, zapewniły dużą dystrybucję rodziny silników wysokoprężnych. Główne modyfikacje są stosowane w następujących samochodach:
Ponadto następujący producenci produkują pojazdy rodziny:
Dla pełnego zestawu pojazdów najczęstsze silniki YMZ-536 na "Uralu". Dla różnych ciężarówek tej marki jest ponad 100 modyfikacji i opcji wyposażenia jednostek napędowych Diesla serii 530.
Silnik 536 ma wbudowany układ cylindrów. Takie urządzenie jednostki napędowej w porównaniu z wydajnością w kształcie litery V ma tradycyjnie następujące zalety:
Właściciele i kierowcy samochodów podkreślają w swoich odpowiedziach na temat YaMZ-536 następujące zalety silnika wysokoprężnego podczas pracy:
Ponadto należy zwrócić uwagę na niski koszt silnika w porównaniu do zagranicznych analogów.
Silniki Diesla YMZ-536 w swoich cechach konstrukcyjnych i właściwościach technicznych to nowoczesne układy napędowe do stosowania w różnych pojazdach, a także w urządzeniach przemysłowych.