Jaka jest różnica między czerwonym płynem niezamarzającym a zielonym? Porównanie czerwonego i zielonego płynu niezamarzającego

Konstrukcja samochodu wykorzystuje wiele mechanizmów i systemów, które działają dzięki cieczy. Jeśli mówimy o większości samochodów, płyn jest używany w układzie hamulcowym, sprzęgle, skrzyni, skrzyni biegów, a także w samym silniku. I to nie jest tylko olej silnikowy. Aby silnik pracował w swoim zakresie temperatur, stosuje się układ chłodzenia. Jeśli nie bierzesz pod uwagę pojedynczych przypadków (na przykład "Zaporoże"), większość silników używa płynów układ chłodzenia. Działa z pompy. I krąży w systemie przeciw zamarzaniu. Wiele osób interesuje kwestia, w jaki sposób czerwony płyn przeciw zamarzaniu różni się od zielonego i czy można go mieszać. Różnice, cechy i właściwości tych płynów omówione są w naszym dzisiejszym artykule.

Charakterystyczne

Co oznacza pojęcie środka przeciw zamarzaniu? Jest to specjalny płyn do samochodu, który jest używany w układzie chłodzenia silnika. Dzięki niej silnik nie gotuje się pod dużym obciążeniem. Ponadto, niezamarzający nie zamarza, gdy silnik jest bezczynny w zimie. On po prostu jest w stanie płynnym. Pół wieku temu większość samochodów używała zwykłej wody jako chłodziwa. Ale jego wadą jest to, że zamarza w temperaturze poniżej zera. I, jak wiadomo z kursów fizyki, kiedy zamarzająca woda ma tendencję do rozszerzania się. W związku z tym w okresie zimowym istniało ryzyko, że płyn rozerwie rury i sam grzejnik. Dlatego woda jest nieustannie nalewana przez noc i wylewana rano.

W tej chwili wszystkie samochody używały płynu niezamarzającego. Ciecz ta nie tylko nie zamarza w krytycznie niskich temperaturach, ale także nie gotuje się w wysokich temperaturach (około 100 stopni).

Skład

Jaka jest różnica między czerwonym płynem niezamarzającym a zielonym? Podoba, czy nie, ale skład tych płynów jest taki sam. W produkcji obu chłodziw na podstawie wziąć dwa składniki. To jest glikol etylenowy i woda. Przy tym ostatnim wszystko jest jasne, ale czym jest glikol etylenowy? Jest bezwonnym, dwuwodorotlenowym alkoholem o lepkości 1,11 grama na centymetr sześcienny. W czystej postaci składnik ten wrze w temperaturze 196 stopni Celsjusza. Zamraża glikol etylenowy w temperaturze 12 stopni poniżej zera.

Warto zauważyć, że skład jakiegokolwiek płynu niezamarzającego (zielonego lub czerwonego) nie jest prosty, ale woda destylowana. Nie tworzy skali i jest idealny do systemów chłodzenia ICE. Można go nawet stosować bez środka przeciw zamarzaniu, ale tylko w ciepłym klimacie (przy zerowych stopniach zamarza, jak zwykła woda).

Tym, co odróżnia czerwony płyn przeciw zamarzaniu od zielonego, jest zestaw dodatków. Obecnie w chłodziwie można stosować:

• Karboksylan.
• Lobrid
• Tradycyjny
• Hybrydowy pakiet dodatków.

Aby zrozumieć, który z nich znajduje się w danym rodzaju płynu chłodzącego, należy rozważyć oddzielnie zielony i czerwony środek przeciw zamarzaniu.

Zielony

Płyn ten należy do 11. grupy środków przeciw zamarzaniu, zgodnie z klasyfikacją europejską. Te produkty były używane we wszystkich samochodach przed 2000 rokiem. Również zielony płyn przeciw zamarzaniu może być używany na wazony (w tym "Priore"). Jednak w przypadku nowoczesnych samochodów marek Volkswagen, Mercedes i innych nie zaleca się stosowania takiego produktu. Jak zauważają właściciele samochodów w przeglądzie, czerwony i zielony płyn przeciw zamarzaniu, pomimo powszechnej "bazy", mają różne właściwości, dlatego należy wybrać chłodziwo na podstawie zaleceń producenta.

Oprócz glikolu etylenowego i wody istnieje tradycyjny pakiet dodatków. To jest:

• Krzemiany.
• Fosforany.
• Azotany
• Borates.

Jakie są zalety takich płynów? Jaka jest różnica między czerwonym płynem niezamarzającym a zielonym? Pierwszą różnicą jest niska cena. Koszt płynu niezamarzającego z 11 grupy i pół razy mniej. Jednak ich charakterystyka działania jest prawie identyczna. Tak więc, temperatura wrzenia czerwonego i zielonego środka przeciw zamarzaniu wynosi od 105 do 115 stopni Celsjusza, w zależności od producenta i stężenia wody destylowanej w chłodziwie. By the way, niektóre firmy produkują przeciw zamarzaniu bez wody. Nazywa się je koncentratem. Opowiemy o nich nieco później.

Jeśli chodzi o niedociągnięcia, jest ich o wiele więcej. Jeśli dokonasz porównania czerwonego i zielonego płynu przeciw zamarzaniu, żywotność tych ostatnich jest 2 razy mniejsza. Dlatego oszczędzanie pieniędzy jest po prostu na próżno. Wydajesz więcej na wymianę, ponieważ zmiana takiej cieczy będzie znacznie częstsza. Inną wadą jest utrata wydajności podczas pracy. Kiedy życie takiego środka przeciw zamarzaniu zbliża się do końca, w jego wnętrzu zaczynają tworzyć się płatki. Kolidują z normalnym przekazywaniem ciepła i zapychają wnętrze układy chłodzenia silnika a także grzejnik (główny i salonowy).

Zwróć uwagę

Niebieski płyn przeciw zamarzaniu również należy do 11 grupy. Rosyjski płyn przeciw zamarzaniu ma ten sam odcień. Właściwości tych produktów i cechy wydajności są całkowicie identyczne.

Przeciw zamarzaniu czerwony

Dlatego uważamy, że środek przeciw zamarzaniu jest czerwony, zielony i niebieski. Jaka jest między nimi różnica? Pierwszy produkt należy do kategorii G12, a dwa pozostałe należą do grupy 11. Co to znaczy? Podstawowy skład tego produktu jest taki sam. Obecny jest także glikol etylenowy i woda. Istnieją również koncentraty, które nie zawierają wody. Ale jaka jest różnica? Środek przeciw zamarzaniu czerwony, zielony i niebieski ma nieco inny skład. Jeśli mówimy o pierwszym, w jego produkcji przy użyciu pakietu dodatków organicznych. A niebieski i zielony mają tylko chemiczne, lub, jak się je nazywa, tradycyjne.

Z tego powodu, podczas działania, płyn G12 nie otula ścian rur i grzejnika tak bardzo. Wpływa to korzystnie na szybkość wymiany ciepła. Ciecz szybciej oddaje ciepło. Dlatego taki środek przeciw zamarzaniu stosuje się we wszystkich nowoczesnych silnikach technologicznych. Właściwości czerwonego i zielonego płynu przeciw zamarzaniu pod względem rozpraszania ciepła różnią się znacznie. Nie oznacza to jednak, że zielony produkt nie nadaje się do użytku.

Zwróć uwagę, że czerwony płyn przeciw zamarzaniu zawiera mniej kwasu karboksylowego. Ten ostatni jest przeznaczony do ochrony metalu przed korozją. Dlatego taki produkt lepiej nie stosować na grzejnikach aluminiowych. Ale dzięki chłodnicom miedzianym i mosiężnym ten płyn doskonale oddziałuje. Jeśli porównamy charakterystykę działania czerwonego i zielonego płynu przeciw zamarzaniu, możemy śmiało powiedzieć, że pierwszy rodzaj chłodziwa jest bardziej niezawodny i ma wysokie zasoby. Polityka wymiany wynosi 5 lat lub 150 tysięcy kilometrów (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej).

Wady G12

Wśród wad tego płynu warto zwrócić uwagę na wysokie koszty. Ale jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że przepisy dotyczące wymiany są prawie dwa razy większe od zielonych środków przeciw zamarzaniu, możemy powiedzieć, że cena jest w pełni uzasadniona. Warto jednak pamiętać, że ochrona przed korozją grzejników aluminiowych jest minimalna. Dzięki temu lepiej radzą sobie z zielonymi odpowiednikami.

Czerwony płyn przeciw zamarzaniu G12 +

Ostatnio na półkach sklepów samochodowych zaczęły pojawiać się płyny z prefiksem +. Godne uwagi jest to, że jest dostępne tylko dla produktów z dwunastej i trzynastej grupy. Jeśli mówimy o najnowszym środku przeciw zamarzaniu, to oznaczenie wskazuje na inny podstawowy skład.

Dlatego zamiast glikolu etylenowego stosuje się bardziej przyjazny dla środowiska glikol propylenowy. Co do dodatków, są one takie same dla grup 12+ i 13+. Tak więc w tych składnikach zapobiegających zamarzaniu stosuje się składniki hybrydowe. Zawierają jednocześnie kilka grup dodatków i są zaprojektowane tak, aby jednocześnie chronić przed korozją i spienianiem.

O koncentracie

Wcześniej wspomnieliśmy o tego rodzaju cieczy jako koncentracie. Co to jest? Ten produkt jest półproduktem. Kompozycja ma wszystko, czego potrzebujesz (dodatki, glikol etylenowy) z wyjątkiem wody. Musi być dodany niezależnie. Dlaczego nie zrobić tego natychmiast w pracy? Zastosowanie koncentratów zmniejsza koszty transportu i przechowywania produktów. W końcu objętość takiego pojemnika jest prawie trzykrotnie większa. A wodę destylowaną można uzyskać w dowolnym miejscu. Ale uratowanie w ten sposób nie zadziała. Cena koncentratu z warunkiem zakupu wody jest taka sama, jak w przypadku gotowego środka przeciw zamarzaniu (maksymalna to oszczędność 2-3 procent).

Czy można mieszać?

Wielu kierowców jest zainteresowanych pytaniem, czy zielony i czerwony płyn przeciw zamarzaniu są ze sobą kompatybilne? Jest to bardzo kontrowersyjna kwestia, a wokół niej krąży wiele mitów i sporów. Co mówią o tym eksperci? Eksperci twierdzą, że nie należy mieszać czerwonego i zielonego płynu przeciw zamarzaniu. Te produkty, mimo wspólnej bazy, mają różne pakiety dodatków. Określają one dalsze właściwości płynu. Jeśli w 11 grupie chemii jest używana, to w 12, w przeważającej mierze organiczna. I jeszcze więcej, dlatego nie należy mieszać zielonego płynu przeciw zamarzaniu z produktem z serii G12 +.

Co się dzieje, jeśli mieszasz czerwony i zielony płyn przeciw zamarzaniu? Po rozcieńczeniu zmieniają się nie tylko kolory, ale także właściwości chemiczne dodatków. Taki czynnik chłodzący pogarsza radiator. Niektóre płyny mogą się całkowicie wytrącić.

Jak prawidłowo rozcieńczyć

Teraz pokażemy metodę, która pozwoli Ci mieszać płyn niezamarzający tak bezpiecznie, jak to tylko możliwe, jeśli jego poziom spadnie do minimum. Nasz zbiornik wyrównawczy jest prawie pusty. Jazda z takim poziomem środka przeciw zamarzaniu jest niebezpieczna - samochód nie będzie miał wystarczającego chłodzenia i będzie gotować się. Co robić w tym przypadku? Ponieważ pakiety dodatków do środków przeciw zamarzaniu różnych marek są różne, można wznowić poziom płynu chłodzącego za pomocą wody destylowanej.

Jest częścią każdego płynu niezamarzającego (bez względu na to, którą grupę jest - G11, 12 lub 12+). Jak pokazuje praktyka, właściwości cieczy z mieszania z wodą nie zmieniają się. Na tej samej zasadzie producenci zalecają rozcieńczenie i koncentrację.

Jakie niebezpieczeństwa mogą na ciebie czekać? Jedyną pułapką jest temperatura zamarzania cieczy. Nie możesz użyć dużo wody. W takim przypadku na początku zimna płyn chłodzący może zamarznąć. Gęstość środka przeciw zamarzaniu jest tracona. Jeśli mówimy o konkretnych liczbach, dla większości regionów Rosji wskaźnik 1,04 gramów na centymetr sześcienny jest uważany za krytyczny. W tej sytuacji płyn zamarznie w temperaturze -12 stopni Celsjusza. Aby zapobiec zamarzaniu płynu chłodzącego w temperaturze -30 ° C, stężenie wody destylowanej nie powinno przekraczać 65% całkowitej objętości cieczy.

Jeśli dużo wody w płynie przeciw zamarzaniu

W takim przypadku nie jest konieczne spuszczanie płynu i całkowite zastąpienie go nowym. Możesz wznowić gęstość płynu niezamarzającego, wylewając koncentrat. Ciecz, która zamarzła przy -10, zacznie krystalizować tylko przy -40 stopniach. Przy okazji, gęstość środka przeciw zamarzaniu mierzy się za pomocą areometru.

To samo urządzenie mierzy gęstość elektrolitu w bateriach. Urządzenie jest bardzo przydatne w gospodarce i jest niedrogie (około 150 rubli). Po zakupie areometru raz, zawsze będziesz świadomy temperatury, w której twój płyn chłodzący silnika zamarznie.