Co to jest zawieszenie pneumatyczne samochodu? Opis, zasada działania, zalety i wady

Teraz samochody używają różnych rodzajów zawieszenia. Ale w większości przypadków obejmują sprężyny śrubowe i teleskopowe amortyzatory. W przypadku samochodów premium i pojazdów użytkowych stosuje się nieco inny schemat. Zawieszenie to nazywa się pneumatyczne. Co to jest zawieszenie pneumatyczne? Jak to działa i jakie są jego funkcje? Wszystko to rozważymy w naszym dzisiejszym artykule.

Charakterystyczne

Czym jest zawieszenie pneumatyczne? Ten rodzaj zawieszenia, który zapewnia regulację pozycji ciała względem drogi dzięki elastycznym elementom. Ponieważ te ostatnie używały cylindrów pneumatycznych. W rzeczywistości jest to jeden z głównych składników tego systemu. Gdzie ma zastosowanie to zawieszenie? Zwykle jest instalowany na drogich wersjach SUV-ów i sedanów. W tej chwili zawieszenie pneumatyczne można znaleźć w samochodach "Volkswagen Touareg", "Audi Ku-7", "BMW" w siódmej serii "Lexus LS" i innych. Wraz z tym system powietrzny jest instalowany w pojazdach użytkowych. Są to ciągniki siodłowe i bagażowe Volvo, Scania, MAN, Iveco i wiele innych. Ponadto taki system jest stosowany w przyczepach i naczepach (w tym "Pin" i "Shmitz").

Budowa

Samochód z zawieszeniem pneumatycznym składa się z kilku elementów konstrukcyjnych:

• Elementy elastyczne (które są cylindrami powietrznymi). Zainstalowany na każdym kole samochodu.
• Sprężarka pneumatyczna.
• Odbiornik.
• Systemy sterowania.

Co to jest zawieszenie pneumatyczne? Urządzenie każdego elementu zostanie rozpatrzone poniżej.

Cylindry pneumatyczne

Mechanizmy te pełnią główną funkcję zawieszenia, czyli utrzymują nadwozie samochodu na określonej wysokości względem drogi. Osiąga się to dzięki różnicy ciśnienia powietrza wpompowanego w poduszkę. Ten ostatni jest wykonany z gęstego wielowarstwowego kawałka gumy. Można go podzielić na kilka sekcji, które mają kształt tabletek. Taki schemat jest zwykle praktykowany na małych pojazdach komercyjnych. W przypadku poduszek na stojaku zastosowano ciągły cylinder. Poduszka może być umieszczona zarówno osobno od amortyzatora, jak i wraz z nią. Zwykle zgodnie z najnowszym schematem wykonane jest przednie zawieszenie pneumatyczne. Podstawą podjętą "MacPherson", ale zamiast sprężyn, producent stawia zbiornik powietrza. Ta konstrukcja jest pokazana na poniższym rysunku. Niezależnie od lokalizacji, zadaniem poduszki jest tylko jedno - zachowanie prześwitu w danej pozycji i, w razie potrzeby, zmiana. Ale także cylinder przejmuje część obciążeń udarowych, jakie ma zawieszenie, gdy uderza w nierówności. Niektóre samochody mogą być wyposażone w pneumatyczne akumulatory i zawór ciśnieniowy. Ten ostatni przyczynia się do utrzymania poziomu powietrza w układzie podczas nieautoryzowanych wycieków.

Sprężarka pneumatyczna

Bez tego elementu praca systemu jest również niemożliwa. Jest to sprężarka, która pompuje powietrze pod ciśnieniem na elastyczne elementy. Mechanizm ten składa się z silnika elektrycznego i osuszacza powietrza. Sprężarka zawiera opcjonalny blok zaworu elektromagnetycznego. Poprzez ich powietrze przenika jeden lub drugi obwód. W zależności od liczby zaworów elektromagnetycznych poduszki mogą być napełniane parami lub pojedynczo.

Odbiornik

To metalowy zbiornik powietrza. Zwykle jego objętość waha się od trzech do dziesięciu litrów. Powietrze pod ciśnieniem jest pompowane do odbiornika, a następnie przez elektromagnetyczne zawory jest ono podawane do poduszek. Za pomocą odbiornika można regulować charakterystykę zawieszenia w ruchu, bez włączania sprężarki. Odbiornik nie jest wymaganą częścią systemu. Ale kupując zestaw zawieszenia pneumatycznego (przy przejściu z zawieszenia sprężynowego na zawieszenie pneumatyczne), warto przepłacić za to. Wydłuża to żywotność sprężarki i nie marnuje czasu na pompowanie elementów elastycznych.

System kontroli

Zawiera zestaw różnych czujników:

• Przyspieszenie samochodu.
• Poziom ciała.
• Całkowite ciśnienie w układzie.
• Temperatura sprężarki.

Na desce rozdzielczej samochodu wyposażonego w zawieszenie pneumatyczne zwykle znajduje się przełącznik. Elektroniczna jednostka sterująca monitoruje sygnały czujnika i przesyła informacje do siłowników. W nowoczesnych samochodach jednostka sterująca zawieszenia pneumatycznego komunikuje się z jednostką sterującą silnika i układem stabilizacji kursu pojazdu.

Jeśli chodzi o siłowniki, obejmują one:

• Zawory wytwarzają elastyczne elementy ciśnieniowe.
• Zawór ograniczający ciśnienie.
• Włącznik sprężarki na przekaźniku.
• Zawór utrzymuje ciśnienie w odbiorniku.

Wszystkie są skoncentrowane w jednym bloku. Zwykle znajduje się w module sprężarki.

Zasada działania

Jak działa zawieszenie pneumatyczne samochodu? Zasada działania opiera się na zmianie ciśnienia w elementach sprężystych. Im większy, tym twardsza i wyższa staje się poduszka. Odpowiednio zwiększa się prześwit. W tej sytuacji powietrze na polecenie bloku przechodzi przez zawory uruchamiające od odbiornika do poduszki. Jeśli istnieje potrzeba zmniejszenia prześwitu, tlen przez zawór wydechowy jest uwalniany do atmosfery. A nowa część powietrza jest pompowana przez sprężarkę do odbiornika.

Nowoczesne zawieszenie pneumatyczne ma trzy tryby sterowania:

• Wymuszona zmiana luzu.
• Automatyczna konserwacja poziomu nadwozia.
• Automatyczna regulacja pozycji samochodu w zależności od prędkości jego ruchu.

W pierwszym przypadku zmiana luzu występuje na kilku poziomach:

• Normalny (w pojazdach komercyjnych jest to "pozycja transportowa").
• Opuszczono.
• Podniesiony.

Pierwszy służy do poruszania się po asfaltowych drogach z prędkością do stu kilometrów na godzinę. Drugi to jazda z prędkością przekraczającą sto. Zwiększony prześwit jest używany do jazdy z niskimi prędkościami. Zwykle tryb ten uruchamiany jest ręcznie, w celu pokonania przeszkód drogowych (na przykład w terenie). Wymagany poziom nadwozia jest ustalany przez kierowcę za pomocą przełącznika. Ale automatyczna regulacja następuje, gdy samochód mija rogi. W ten sposób system pompuje więcej powietrza do sąsiednich poduszek, zmniejszając tym samym boczne rolki. Po przekręceniu, nadmiar tlenu trafia do atmosfery (lub z powrotem do odbiornika, w zależności od złożoności projektu) poprzez zawory wydechowe. W pierwszym przypadku jest to system typu otwartego. Jeśli powietrze powraca do odbiornika, zestaw zawieszenia pneumatycznego nazywa się zamkniętym. Ale z reguły ten system jest znacznie droższy. Jakie zawieszenie pneumatyczne ma zalety i wady? Rozważymy to teraz.

Korzyści

Główną zaletą tego zawieszenia jest komfort. W przeciwieństwie do sprężyn śrubowych, elastyczne poduszki całkowicie ugasiły wszelkie nieregularności i wstrząsy, których amortyzator nie był w stanie zrekompensować. Jest to zauważalne zarówno w samochodach, jak i ciężarówkach. Samochód nie "koi" na drodze i dosłownie "połyka" wszystkie pestki, np. Recenzje. Ze względu na tę cechę wiele i przepłaca pieniądze za instalację zawieszenia pneumatycznego. Ale komfort to nie jedyny plus tego systemu. Jeśli mówimy o pojazdach użytkowych, instalacja zawieszenia pneumatycznego pozwala zwiększyć ładowność bez szkody dla podwozia. A samo ładowanie dzięki poduszkom pozostanie pełniejsze, ponieważ sprężyny mocniej tłumią oscylacje.

Kolejnym plusem jest wysoka stabilność samochodu na drodze. Wielu producentów stosuje "adaptacyjne zawieszenie". Pozwala na wykluczenie rolek podczas pokonywania zakrętów. Można to zrobić na zawieszeniu sprężynowym, utrzymując przebieg amortyzatorów. Jednakże komfort jazdy pozostaje pod znakiem zapytania.

Kolejną zaletą jest możliwość regulacji luzu. Zwykle jest to zakres 10-15 centymetrów. Kierowca nie musi wycinać ani zwiększać sprężyn, aby uzyskać określone właściwości jezdne. Wszystko zmienia się w kilka sekund, prosto z salonu.

Wady

Nie ma zbyt wielu minusów, ale są one znaczące. Pierwszą wadą jest mała łatwość konserwacji. Dotyczy to zwłaszcza zawieszenia przedniego. W przypadku awarii rozpór pneumatycznych zmieniają się one całkowicie. Butli nie można odzyskać w przypadku nieszczelności. Materiał jest bardzo podatny na brud i odczynniki drogowe. Drugi minus to wysoki koszt samego systemu. Obecność zawieszenia pneumatycznego znacznie wpływa na cenę samochodu. Dlatego jest on stosowany tylko w drogich samochodach osobowych i dużych pojazdach użytkowych.

Więc dowiedzieliśmy się, jakie jest zawieszenie pneumatyczne i jakie są jego główne cechy.