Co to jest moment obrotowy silnika?

Gdy kierowcy wybierają samochód, zapoznają się z charakterystyką nowych produktów w różnych publikacjach, a przede wszystkim są zainteresowani tym, ile "koni" mieści się pod maską nowych przedmiotów, jakie są apetyty silnika, jaka jest maksymalna prędkość. Ale o jednym ważnym parametrze zapominają prawie wszyscy, nawet doświadczeni kierowcy. To jest moment obrotowy silnika. Ten parametr może znacznie więcej oznaczyć właściwości silników. Dlaczego? Dowiedzmy się.

Moment - nie moc

Możliwości jednostek napędowych zostały ocenione w mocy od momentu pojawienia się pierwszych mechanizmów samobieżnych. Ale moc pozwala tylko na częściową charakterystykę siły napędowej silnika. Jest to łatwo zauważalne w ICE jednej klasy. Tak więc, w różnych samochodach widać, że charakterystyka dynamiczna może być różna. Oznacza to, że jeden samochód zachowuje się dość energicznie już przy niskich obrotach, a z drugiej, aby osiągnąć ten sam efekt, trzeba obrócić koło zamachowe do niemal maksymalnych obrotów.

Co to jest moment obrotowy silnika samochodowego?

Jeśli mówimy o nauce, jest to wielkość fizyczna. Jest to iloczyn siły, która jest przykładana do dźwigni o długości 1 mi odległości od osi, w której ta dźwignia obraca się do punktu, w którym przykładana jest siła.

W szkolnym kursie fizyki ilość ta nazywana była "momentem siły", a w kursach mechaniki - "momentem obrotowym". Siła ta jest mierzona liczbą newtonów na metr.

Moment obrotowy silnika jest taką wielkością, która wskazuje siłę ciągu jednostki. Im większa wartość momentu obrotowego od silnika do kół, tym lepiej i im więcej ciężaru ten silnik może się poruszać, tym więcej przyspieszenia będzie w stanie rozwinąć ten samochód. Tak więc ciężarówki, traktory, różne buldożery, samochody sportowe naprawdę potrzebują silników o wysokim momencie obrotowym.

Ale ta siła, która pochodzi z silnika na koła, nie zależy już nawet od charakterystyki silnika. W większym stopniem zależności obserwuje się tu współczynniki przełożenia. Im wyższy przełożenia biegów Im większy moment, tym koła będą miały prędkość obrotową silnika. Ta maszyna będzie miała wyższą wydajność dynamiczną.

Gdzie i jak rodzi się ten moment?

Aby dowiedzieć się, skąd powstaje to zjawisko, musimy przypomnieć zasadę działania silnika spalinowego. Nie musisz brać pod uwagę całego procesu, weź pod uwagę cylindry.

Na początku cyklu paliwo jest wtryskiwane do komory cylindra. Następnie tłok podnosi się, a mieszanina powietrza i paliwa jest ściśnięta. Następnie rozpoczyna się świeca zapłonowa. Za pomocą iskry mieszanina zapala się, a następnie rozszerza. W tym samym czasie tłok opada i powoduje jego obrót wał korbowy.

Kiedy kierowca naciśnie pedał przyspieszenia, objętość wstrzykiwanej mieszaniny wzrasta, tłok porusza się szybciej. Oczywiście wał korbowy obraca się również przy wyższych obrotach. Tak więc pojawia się moment obrotowy silnika.

Co zależy od ilości momentu obrotowego?

Maksymalna prędkość zależy od charakterystyki dynamicznej. Jeśli silnik zapewnia najlepszą dynamikę, może szybciej osiągnąć maksymalną prędkość. Na proces przyspieszania wpływa w większości tylko siła. Jest to siła stała, może być regulowana na przemian. Więcej rozpędu - więcej mocy. Jak szybko samochód nabierze rozpędu, zależy od liczby tych obrotów.

Ale prędkość, z jaką jednostka odbierze prędkość, jest całkowicie zależna od momentu obrotowego. Moment obrotowy silnika zależy od liczby obrotów.

Jak obliczyć tę wartość?

W tym celu istnieje formuła z kursu fizyki. To jest Mc = F * L, gdzie F jest siłą, z którą obraca się wał korbowy, a L jest długością barku.

Ale wykonanie dokładnych obliczeń przy użyciu tej formuły jest dość trudne. Siła obrotowa wału korbowego jest zmienna. Gdy tłok jest skierowany w dół, w cylindrze pojawia się wolna przestrzeń, a siła działająca na tłok traci moc.

Dlatego w celu obliczenia momentu obrotowego silnika formuła podaje tylko przybliżone wartości. Chwilę łatwiej ustalić liczbę obrotów silnika. Ale nie myśl, że będzie on stały wraz ze zwrotami. Siła ta rośnie z rosnącą prędkością, a kiedy obroty osiągają próg szczytowy, moment obrotowy maleje. Łatwo to zauważyć, jeśli podkręcisz samochód.

Każdy kierowca zauważył, że na starcie samochód przyspiesza wolniej, ale po pewnym czasie prędkość, z jaką samochód przyspiesza, rośnie. Potem po pewnym czasie znowu się zmniejsza.

Moc i moment obrotowy

Moc mierzona jest w mocy. Jednak w większości przeciętnych samochodów cała moc będzie używana tylko przy maksymalnej prędkości. W mieście około 2000 około. silnik będzie mógł używać tylko połowy stada. Jednostka pokazuje się z pełną siłą tylko podczas wyprzedzania przy wysokich obrotach. W tym przypadku im więcej momentu rośnie, tym szybciej rosną obroty. Istnieje związek między momentem a długością korbowodu. Dłuższy korbowód - mocniejszy moment.

Kiedy silnik zapewnia maksymalną moc do 6000 obr / min, konieczne jest zwiększenie prędkości obrotowej z 2000 obr / min, aby przyspieszyć. Zajmuje to trochę czasu, co jest bardzo ważne przy przejęciu. W przypadku silnika o wysokim momencie obrotowym maksymalna moc może pojawić się już w 2000 vol.

Te silniki mogą być pozycjonowane najbardziej z niskimi objętościami. Również wyższa niż w przypadku silnika benzynowego, moment obrotowy silnika wysokoprężnego, nawet przy niższej mocy i niskich obrotach.

To ci, którzy posiadają takie samochody, piszą na forach, że moc jest daleka od władzy, ale w tej chwili.

Moment 200 Nm przy niskich obrotach będzie znacznie lepszy niż w tym samym czasie przy 4000 obr / min. Najlepszym rozwiązaniem jest silnik, w którym wartości momentu obrotowego będą praktycznie szczytowe podczas całego zakresu obrotów. Ale to jest bardzo drogie.

Diesel lub benzyna?

Wiedząc, jaki jest moment obrotowy silnika, możesz porównać silnik benzynowy i diesel. Tak więc moment w silniku spalinowym na benzynie jest mały i można go osiągnąć przy 3000 obr./min. Jednak te silniki łatwo zyskują maksymalną prędkość.

Silniki wysokoprężne nie lubią dużych prędkości, często maksymalna jest ich prędkość - 5000 rpm. Ale moment silników wysokoprężnych jest znacznie wyższy i można go nawet używać na wolnych obrotach.

Na przykład możesz wziąć dwie jednostki 2-litrowe. Pierwszy - silnik wysokoprężny o mocy 140 KM. i 320 Nm momentu obrotowego oraz silnik wtryskowy o mocy 150 KM Moment znamionowy silnika wynosi 200 Nm. Nawet bez testowania występuje różnica w momencie obrotowym przy minimalnej liczbie obrotów.

Jeśli przetestujesz obie jednostki, diesel jest już na poziomie 1-4 tys. pokaże moc 40 KM To duża różnica.

Nie musisz ufać dużej mocy. Chwila jest ważna również przy wyborze samochodu. Wysoki moment obrotowy to wysoka wydajność dynamiczna. Ponadto wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach oszczędza paliwo.

Na przykład moment obrotowy silników VAZ osiąga się przy średniej prędkości i pozwala tym samochodom czuć się pewnie w warunkach panujących w mieście.

Elastyczność silnika

Ponieważ poruszyliśmy temat momentu obrotowego, musimy porozmawiać o tej charakterystyce. Elastyczność - zdolność do uzyskania pędu w stanie załadowanym.

Wyraża się to na przykład przy przyspieszaniu od 60 do 100 km na czwartym biegu. Czasami zdarza się, że nowoczesne silniki high-tech z wysokim momentem obrotowym i niskim obrotem pozwalają poczuć dobrą dynamikę w mieście, ale na torze będzie gorzej niż jakakolwiek średnia agregacja.

Jak zwiększyć moment?

Jeśli chcesz poprawić dynamikę samochodu, możesz zastosować kilka sposobów. Ten wzrost objętości, instalacja ciśnienia, a także zmiany w dynamice gazu.

Przesunięcie silnika można zwiększyć, zastępując wał korbowy dużym mimośrodem lub za pomocą wytaczaków. Wymiana wału korbowego często wymaga pewnego kosztu, a pożądany model jest bardzo trudny do znalezienia.

O wiele bardziej opłaca się zanurzyć cylindry. Ściany w pełni pozwalają na takie wydarzenie. W tym przypadku można nawet wykonać tłoki seryjne. Jednak nie fakt, że taka wymiana będzie kosztować mniej niż wymiana wału korbowego.

Dodatkowy impuls może być zastosowany tylko tam, gdzie jest już turbina. Ta metoda wymaga dodatkowych zmian. Możesz zmienić ładunek podnosząc poprzeczkę, aby zmniejszyć nacisk. Ponadto, wraz z tym, konieczne będzie dalsze ulepszenie komór spalania, zmiana układu chłodzenia, grzejników, czerpni powietrza.

Możesz dokonać mniej radykalnego dostrajania chipów. Tak więc, za pomocą flashowania jednostki elektronicznej, jest całkiem realistyczne, aby łatwo i łatwo zmienić wiele ważnych parametrów i charakterystyk samochodu.

Silniki elektryczne

Żyjemy we współczesnym świecie i coraz częściej widzimy narodziny nowych technologii. Tak więc każdy, kto jest zainteresowany samochodami, zna Teslę, produkującą samochody elektryczne. Zdjęcia ich najnowszego modelu przedstawiono poniżej. Asynchroniczny elektryczny jest tam używany jako silnik. Moment obrotowy silnik indukcyjny w zależności od modelu w zakresie od 420 Nm do 600. To są ogromne liczby. Dzięki takim specyfikacjom dostępny silnik może przyspieszyć samochód do 100 kilometrów na godzinę w 6,5 sekundy przy minimalnej konfiguracji.

Podsumowując

Wiemy więc, jaki jest moment obrotowy silnika spalinowego. Jeśli moc jednostek przyczynia się do zwiększenia sprzedaży samochodów, moment pomaga samochodowi iść do przodu.

Ale moc i moc chwili są ze sobą połączone. Moc to ilość pracy, a momentem jest zdolność silnika do wykonywania takiej pracy. Jest to opór, który jednostka musi pokonać.

Tak naprawdę jest moment obrotowy. Jest to ważna cecha w połączeniu z mocą.