Jaki jest układ chłodzenia VAZ-2114. Podstawowe elementy i schemat
W tym artykule zostaną szczegółowo przeanalizowane układy chłodzenia VAZ-2114, zostaną rozważone wszystkie jego elementy i cechy. Trochę powiedzą o typowych uszkodzeniach, jak ich uniknąć. Co to jest system chłodzenia i do czego służy? Przede wszystkim konieczne jest utrzymanie optymalnej temperatury silnika spalinowego. Faktem jest, że działa stabilnie w określonej temperaturze - jeśli jest wyższa lub niższa, wtedy cała praca jest zakłócona, wzrasta zużycie benzyny i procent szkodliwych substancji w spalinach. Drugim celem układu chłodzenia jest ogrzewanie kabiny pasażerskiej.
Budowa ogólna
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli przyjrzysz się dokładnie samochodowi VAZ-2114 układ chłodzenia silnika Ma typową konstrukcję - termostat, rury, grzejniki, pompy, czujniki do monitorowania i wykonywania funkcji sterowania. Standardowy schemat, oparty na obiegu płynu w dwóch kołach chłodzenia - dużym i małym, umożliwia szybkie nagrzanie środka przeciw zamarzaniu do temperatury roboczej, a następnie utrzymanie go na danym poziomie.
W bloku silnika spalinowego jest rodzaj koszuli (nawiasem mówiąc, tak to się nazywa). Są to połączone puste przestrzenie wypełnione środkiem przeciw zamarzaniu. Okazuje się, że płyn znajduje się wokół wkładek każdego cylindra. Pozwala to na bardziej wydajną wymianę ciepła. Ale układ chłodzenia nie będzie w stanie pracować normalnie bez kilku małych elementów, o których warto mówić bardziej szczegółowo.
Termostat układu chłodzenia
Aby regulować przepływ płynu niezamarzającego do chłodnicy, potrzebny jest termostat. Dzięki niemu ciecz jest kierowana albo w dużym, albo w małym kółku. Działanie silnika spalinowego od samego początku (np. Rano podczas rozgrzewania):
- Po włączeniu zapłonu układ sterowania wtryskiem odczytuje wszystkie czujniki i rozpoczyna sterowanie siłownikami. W tym samym czasie do działania termostatu nie jest potrzebna elektronika - domyślnie jego zawór znajduje się w pozycji, w której krąży w małym kółku.
- Dopóki silnik się nagrzewa, płyn krąży tylko przez płaszcz bloku cylindrów, przechodzi w pobliżu zespołu przepustnicy (stopniowo go ogrzewając), a także wchodzi do promiennika ogrzewania. Układ chłodzenia VAZ-2114 również składa się z obiegu grzewczego.
- Gdy temperatura wzrośnie do 90-95 stopni, zawór termostatu stopniowo się otwiera, element bimetaliczny wyciąga go i kieruje strumień płynu niezamarzającego do górnej części grzejnika. Występuje tam znaczny spadek temperatury pod wpływem przepływu powietrza, który jest tworzony przez wentylator lub przez naturalny (podczas ruchu).
Tak działa termostat, teraz o innych komponentach.
Grzejniki w układzie chłodzenia
Standardowy system chłodzenia VAZ-2114 (wtryskiwacz był zainstalowany tylko w tym modelu, nigdy nie było wersji gaźnika) obejmuje dwa grzejniki. Jeden jest zainstalowany między reflektorami przed samochodem, o czym była mowa wcześniej. Drugi znajduje się w ślimaku nagrzewnicy, służy utrzymaniu komfortowej temperatury powietrza w samochodzie. Konstrukcja grzejników jest standardowa, są dwa zbiorniki z tworzywa sztucznego, zamontowane w nich metalowe rury. Między sąsiednimi rurami znajdują się najcieńsze płyty, dzięki czemu zwiększa się powierzchnia grzejnika, dzięki czemu wymiana ciepła staje się lepsza.
Podobna konstrukcja i grzejnik, który znajduje się w systemie ogrzewania kabiny. Jedyną różnicą są mniejsze wymiary. Oba grzejniki mają wentylatory, różnica w konstrukcji i sposobie zasilania. Na przykład wentylator głównego grzejnika jest uruchamiany na polecenie elektronicznego urządzenia sterującego. Ale wentylator nagrzewnicy jest włączany ręcznie i możliwe jest włączenie jednej z trzech prędkości obrotowych.
Zbiornik wyrównawczy
Są to ważne elementy, schemat systemu chłodzenia VAZ-2114 bez nich nie mógłby działać prawidłowo, ponieważ każdy materiał, w tym płyn przeciw zamarzaniu, ma jedną cechę - objętość zwiększa się po ogrzaniu. W związku z tym musi istnieć rodzaj "bufora", w którym będzie przechowywana nadwyżka. Jego rola i wykonuje zbiornik ekspansji. Gdy ciecz rozszerza się, nadmiar jest wyrzucany do zbiornika, więc ten drugi będzie miał inny poziom, gdy silnik będzie zimny i gorący.
Korek korek
Jego konstrukcja jest bardzo interesująca, ponieważ ma dwa małe zawory. Jeden otwiera się pod niskim ciśnieniem i zasysa powietrze z zewnątrz. Drugi otwiera się pod wysokim ciśnieniem i wydmuchuje powietrze ze zbiornika na zewnątrz. Umożliwia to utrzymanie optymalnego ciśnienia w układzie. Ponadto znajduje się w ściśle określonym przedziale czasowym. Jeśli pęknie korek, temperatura może wzrosnąć, a także wzdęcia. zbiornik wyrównawczy.
Pompa płynu
Zainstalowany pod plastikową osłoną, która zakrywa napęd mechanizm dystrybucji gazu. Nie można wyróżnić elementu "głównego", ale bez pompy system chłodzenia VAZ-2114 działałby bardzo słabo. Płyn może poruszać się w silniku i grzejnikach tylko pod wpływem grawitacji i pod wpływem dyfuzji. Skuteczność tego jest niezwykle niska, więc musisz podać "pchający" środek przeciw zamarzaniu, wymieszać.
Pompa jest aluminiową płytą, w której znajdują się trzy otwory do przymocowania do bloku silnika spalinowego, a także jeden (w środku), w którym zainstalowane jest łożysko, dławnica i krótka oś. Na tym ostatnim, od wewnątrz, wirnik jest zużyty, a na zewnątrz, koło pasowe, przez które napędzana jest pompa. Należy pamiętać, że dysze układu chłodzenia VAZ-2114 nie wychodzą bezpośrednio z pompy cieczy, co widać na przykład w starym "klasycznym".