Co to jest blok cylindrów bloku silnika - opis, cechy i zalecenia

Niezależnie od tego, jak wiarygodne mogą być silniki spalinowe, prędzej czy później ich zasoby dobiegają końca. Dotyczy to zwłaszcza silnika spalinowego starych samochodów VAZ. Blok cylindrów Gilzovka - jedna z częstych operacji wykonywanych podczas remont silnika. Jaka jest esencja tej technologii, co ona daje i jak to się robi? Przeczytaj o tym wszystkim później w naszym artykule.

O tulei

Jest integralnym składnikiem dowolnego silnika spalinowego z żeliwnym lub aluminiowym blokiem. Tuleja to zdejmowana tuleja, która jest zainstalowana w bloku cylindrów. Służy jako ściany, w których porusza się tłok. Wymiary wkładki określają roboczą objętość cylindra i komory spalania. Proces instalowania tej tulei w jednostce nazywa się tuleją. Operację przeprowadza się po dokładnym przygotowaniu, przy użyciu specjalnego sprzętu.

Odmiany

Istnieje kilka rodzajów rękawów:

• Suche
• Wet.

Pierwszy jest zainstalowany w bloku silnika, który nie ma kontaktu z chłodziwem. Mokre rękawy po jednej stronie wchodzą w kontakt z płynem niezamarzającym. Takie elementy są wyposażone w specjalne uszczelki, które zapobiegają wyciekowi płynu z układu chłodzenia i jego wniknięciu do cylindra. Uszczelnienie to zapobiega również przedostawaniu się spalin do ODS.

Podstawowe wymagania dla wkładek:

• Odporność na stres mechaniczny i wstrząsy.
• Odporność na zmiany temperatury.
• Ochrona przed korozją.

Wybierając te elementy, należy zwrócić uwagę na grubość ścianek cylindrów, ich elipsyczność i zwężenie. Uwzględniono tolerancje wytaczania liniowego po jego zainstalowaniu w silniku.

Charakterystyka pracy

Co to za operacja? Gilzovka blok cylindryczny - zestaw prac remontowych, polegający na eliminacji wad silnika spalinowego, które powstały podczas jego pracy. Kolejny podobny rodzaj pracy - otwór cylindryczny. Operacja umożliwia przywrócenie wymaganych parametrów szczelin względem ścianek cylindra poprzez usunięcie pewnej warstwy metalu. Wytaczanie wykonuje się w określonym rozmiarze naprawy.

Kiedy to się stosuje?

Wkładka tulejowa jest stosowana w przypadkach, gdy głębokość wad w ścianie nie pozwala na nudne. Oznacza to, że uszkodzenia są tak duże, że nie można ich dostosować do najnowszego rozmiaru naprawy. Niektóre silniki nie są pierwotnie zaprojektowane do instalowania tłoków o rozmiarach naprawczych. W takim przypadku blok zostaje przywrócony przez gilzovki.

Dlaczego nadchodzą badia?

Istnieje kilka przyczyn tego zjawiska:

• Naturalne zużycie. W takim przypadku zwiastuny pojawiają się nie wcześniej niż 200 tysięcy kilometrów. Zdarzają się przypadki, gdy defekty były nieobecne po 500 lub więcej tysiącach kilometrów.
• Późna zmiana oleju lub niski poziom jazdy. W wyniku tego traci się elastyczność folii i silnik jest suchy. Pierścienie ocierają się o powierzchnię ściany, tworząc zwiastun. Eksperci zalecają wymianę oleju co 10 tysięcy kilometrów.
• Naruszenie trybu temperaturowego silnika. Może to wywołać nie tylko zadrapania na ściankach cylindrów, ale również uszkodzenia w głowicy cylindrów.
• Penetracja do komory ciał obcych. Może to być kurz z brudnego filtra powietrza. Czasami - metalowe wióry z zatkanego filtra oleju. Aby temu zapobiec, zmień te czasy materiałów eksploatacyjnych na 10 tysięcy kilometrów.
• Używanie paliwa z nieodpowiednim liczba oktanowa Może powodować detonację, strzelanie i wypalanie zaworów.

Funkcje specjalne

Procedura wymiany mokrych rękawów jest znacznie łatwiejsza niż w przypadku suchych. Nie ma potrzeby zmiany wszystkich elementów. Wystarczy wymienić tylko jedną uszkodzoną wkładkę. Liczbę zużytych tulei i ich stan określa zacisk.

Jeśli chodzi o rodzaj materiału, istnieją pewne różnice. Tak więc, żeliwny blok cylindrów gilzovka jest wykonany z tulei ze stopu żelaza. Ale stopniowo producenci przestawiają się na bloki aluminiowe. Żywym tego przykładem są "Volkswagen" i "Skoda". Cylinder aluminiowy Gilzovka wykonany jest z tulei na bazie tego metalu z dodatkiem dodatkowych elementów. Pozwala to stworzyć trwałą powłokę na ścianach. Przed naciśnięciem tulei w obu przypadkach należy wykonać otwór cylindra. Podczas tej operacji master tworzy prawidłową geometrię siedziska dla wkładki. W przypadku najmniejszych odchyleń możliwe jest utworzenie elipsy. Z tego powodu na nowo naprawionym silniku może wystąpić punktacja, oparzenia olejem i niski stopień sprężania.

Następnie przejdź do tulei cylindrowej. Operację wykonuje się "na gorąco", w kilku etapach. Najpierw blok cylindra jest podgrzewany do temperatury 150-160 stopni Celsjusza. Następnie weź rękaw i ostudź go. Przedmiot przetworzony w ciekły azot w temperaturze -195 stopni. W następnym etapie rękaw jest pokryty specjalnym narzędziem, które nie pozwoli na tworzenie się skroplin na ścianach. Następnie schłodzony rękaw umieszcza się w gorącym bloku. Ze względu na różnicę temperatur, rękaw idealnie mieści się w siedzisku.

Ta metoda tulei cylindrowych jest najszybsza i optymalna pod względem jakości. W wyniku pracy można uzyskać wysoką gęstość sadzenia i pożądane napięcie w miejscu kontaktu tulei z klockiem.

Alternatywna technologia

Powyższa metoda wymaga wstępnego wytoczenia bloku. Ale są klocki (dotyczy to aluminium), które nie są nudne przed instalacją rękawów. Co robią w tym przypadku? Blokowi cylindrowemu Gilzovka towarzyszy aplikacja uszczelniacza w szczelinie do lądowania. Następnie rękaw jest wciskany na specjalną maszynę. Temperatura wkładki i bloku są takie same. Wysokiej jakości gilzovka pozwala na eksploatację silnika ponad 150 tysięcy kilometrów, z zastrzeżeniem terminowej wymiany oleju.

Ile to kosztuje?

Cena tulei cylindrowych może się znacznie różnić. Zazwyczaj koszt ten obejmuje pracę przy wytaczaniu z walcami gładzącymi. Tak więc, dla samochodu VAZ, cały zestaw prac kosztuje 5 300 rubli bez uwzględnienia samych rękawów. Gilzovka DVA UAZ - 6 tysięcy 500 rubli. W przypadku Gazel z silnikami ZMZ usługa ta wynosi 4 300 rubli. Dla silników Cummins - 2000 taniej. Jeśli chodzi o samochody zagraniczne, koszt żeliwnego tulei blokowej (bez wiercenia i honowania) wynosi 2 300 rubli na cylinder. Ta sama praca, ale z blokiem aluminiowym o 200 rubli więcej.

Gdzie jest wykonana tuleja cylindrowa? Petersburg i Moskwa to nie jedyne miasta, w których usługa ta jest oferowana. Znaleźć dobrego mistrza gilzovka możliwego w znacznie mniejszych osadach.

Honing

Wcześniej wspomnieliśmy o takiej procedurze jak honowanie. Ta operacja została zaprojektowana w celu zmniejszenia chropowatości ścian cylindra. Dzięki honowaniu poprawia się wypalenie pierścienie tłokowe i zwiększa zasób naprawionego silnika. Proces ten odbywa się w kilku etapach:

• Zgrubienie cylindrów. W takim przypadku master używa dużego ścierniwa.
• Wykończenie. Podczas operacji stosuje się drobnoziarniste ścierniwo, które umożliwia uzyskanie obróbki o wysokiej precyzji. Tarcze ceramiczne lub diamentowe są używane jako materiał ścierny. Te ostatnie są wysoce niezawodne i trwałe. Dlatego przetwarzanie kostek ceramicznych należy już do przeszłości.
• Umyj silnik. Na tym etapie usuwa się resztki pasty do polerowania i wiórów metalowych. Czy metalowa rdza? Wszystkie elementy silnika spalinowego wykonane są z wysoce odpornych na stopy korozji.
• Czyszczenie wykończeniowe. Nie jest używany przez wszystkich mistrzów, ale pozwala usunąć stare wgłębienia i narożniki, które powstały w procesie honowania. Daje to wysoką gładkość powierzchni cylindrów.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, co to jest tuleja bloku silnika i z jakiej technologii jest wykonana. Zablokowanie nudne nie jest obowiązkowe. Ale dzięki temu możesz idealnie dopasować do rozmiaru rękawa. Dlatego wielu mistrzów wykonuje nudne, honing i gilzovka w kompleksie.