Co wybrać: rower z pojedynczym zawieszeniem lub z podwójnym zawieszeniem? Jaka jest różnica? Wskazówki dotyczące wyboru roweru

Zdarza się, że czasami chcesz jechać na rowerze do miejsca, w którym stopa nie weszła. Zjeżdżalnie, gałęzie, doły są naturalnymi przeszkodami, które bardzo trudno pokonać w tym pojeździe. Rower Dvuhpodvesny - z tej sytuacji. Jest specjalnie zaprojektowany do pokonywania poważnych przeszkód naturalnych. Który rower jest lepszy: podwójny lub pojedynczy?

Co to jest zawieszenie dwukierunkowe

Istnieją trzy rodzaje rowerów pod względem amortyzacji. Różnią się między sobą swoimi właściwościami zmiękczającymi. Zatem rower z dwoma zawieszkami ma najwyższy stopień amortyzacji wśród wszystkich pozostałych.

Jakie są rowery

W przyrodzie istnieje rower z pojedynczym zawieszeniem lub z podwójnym zawieszeniem. Ale jest też trzecia klasa - nieoznaczona. Takie pojazdy w ogóle nie mają amortyzatorów. Mają sztywny widelec. Wszyscy miejscy, składający się i dwukołowe dzieci należą do rowerów na zamówienie.

W ramach pojedynczego zawieszenia weź konwencjonalny rower górski. Ich charakterystyczną cechą jest sztywna rama i widelec, który częściowo pochłania wstrząsy. W innym są również nazywane hardteit, co oznacza "ciężki lub silny ogon".

Cóż, dvuhpodvesy. Brytyjczycy nazywają ich fuls (pełne zawieszenie), co oznacza "pełne zawieszenie". Mają dwa amortyzatory, które ratują dolną część rowerzysty przed przyłożeniem.

Urządzenie Dvuhpodvesa

Na wszystkich rowerach tego typu zainstaluj dwa widelce. Od tego zaczął się nazywać. Jeden - na przednim kole, a drugi - z tyłu. Przedni widelec jest zwykle bardziej zaawansowany niż na hardtails. Wykonany jest z dwadzieścia centymetrową rezerwą roboczy, co wystarcza na dość poważne skoki. Tylne urządzenie amortyzujące to cylinder z tłokiem. Wewnątrz jest sprężyna i specjalna płyn hamulcowy który jest ściskany przez nacisk. W gruncie rzeczy jest to mechanizm hydrauliczny.

Gdzie jest używane podwójne zawieszenie

Istnieje rodzaj jazdy na rowerze, który nazywa się biegami przełajowymi. Ten styl jazdy zdobył serca wielu rowerzystów. Zawiera głównie trudny teren, błoto, zaczepy i dziury. Taki ekstremalny sposób jazdy powinien obejmować maksymalny poziom ochrony zarówno sportowca, jak i samego pojazdu. Dlatego do tego stylu jazdy wybrano rower dvuhpodvesny. Że jest najbardziej odpowiedni dla wymagań, które są robione przez rowerzystów.

Pozytywy faule

Rower Dvuhpodvesny ma wyraźnie pewne zalety w stosunku do reszty swoich kolegów. Przede wszystkim jego przepuszczalność jest znacznie większa niż twardości. W rezultacie możesz bezpiecznie przecinać ścieżki leśne, nasze "martwe" drogi i wiele innych miejsc. Jego zawieszenie pomaga utrzymać zarówno rowerzystę, jak i sam transport w idealnym porządku.

Bardzo ważnym wskaźnikiem podczas jazdy jest uchwyt. Ze względu na to, że rower górski jest wyposażony w dobre zawieszenie, wszystkie przeszkody, które napotykają koła na swojej drodze, jakby otoczone. Z tego powodu zwiększa się przyczepność drogi. Z tego powodu i zwiększa zwrotność roweru i zdolność do hamowania. Nie można powiedzieć, że na dvuhpodvesy nakładają trwałe i szerokie opony, często z agresywnym bieżnikiem, który również zwiększa przyczepność.

Kolejny plus to brak wibracji. No cóż, nieobecność jest głośno mówiona. Najprawdopodobniej jednakowe zmiękczenie wibracji. Wiele uderzeń i uszkodzeń nawierzchni drogi dzięki dobrym amortyzatorom można ukryć, ale nadal nie gwarantuje to całkowitego braku drgań podczas jazdy.

Negatywna strona dvuhpodvesov

Nieważne, jak dziwnie to zabrzmiało, ale faule mają wiele wad, które mylą niektórych rowerzystów. Warto kupować rower tej klasy tylko wtedy, gdy dana osoba zamierza jeździć po trudnym terenie, stokach górskich i leśnych szlakach z dużą ilością kęp i dziur.

Zwyczajne dvuhpodvesy, które nie są przeznaczone do żadnych zawodów sportowych, mają ogromną masę. Ich waga może sięgać nawet dwudziestu kilogramów. Na takim rowerze bardzo trudno będzie rozwinąć dużą prędkość lub wspiąć się na wzniesienie, ale hardtail poradzi sobie z tym bardzo łatwo. Ale na wybojach nie ma tak wiele wstrząsów.

Podczas jazdy na płaskiej drodze w siodle człowiek ciągle się trzęsie. Wynika to z faktu, że kiedy pedały się obracają, w tym momencie powstają oscylacje. To ich zawieszenie i chce się stłumić. Od tego i zaczyna człowieka trochę skały w górę iw dół. Uczucia są jak chodzenie w głębokim błocie. Do tego oczywiście można się przyzwyczaić. Nawiasem mówiąc, to gromadzenie zajmuje pewną ilość energii. Tak, że zmęczenie i ból w nogach przypomni wam bardzo szybko.

Rower z pełnym zawieszeniem: cena to wszystko

Nie da się nie pisać o cenie roweru. Wielu nowo przybyłych, dowiedziawszy się o dvuhpodvesy, natychmiast chce tego dla siebie. Ale najpierw musisz myśleć o wszystkim. Na rynku są pseudofule i sklepy, które tylko "kują" na prawdziwy rower. W rzeczywistości mają stuprocentową wartość pseudo-biczów. Co to jest? To jest, kiedy wydaje się, że są one, a może nawet coś absorbują, ale odczucia są zupełnie inne. Skorzystaj z tego jak kozie mleko. Zazwyczaj takie rowery kosztują sto lub dwieście dolarów. Na rowerach tej kategorii cenowej jest najstraszniejsze wyposażenie, zwłaszcza mechanika. Można je porównać do legendarnego Ashanbike, który zdobył sławę jako najstraszniejszy z rowerów. Wiele komponentów tanich nawisów podwójnych zostanie oczywiście wyprodukowanych w Chinach, co oznacza, że ​​jakość pozostawia wiele do życzenia. Ponadto waga tego roweru osiągnie około dwudziestu kilogramów. Kto w ogóle tego potrzebuje?

Ponieważ kwestia ceny przy wyborze czegoś jest bardzo ważna, możemy powiedzieć od razu: naprawdę warte uwagi motocykle z dwoma zawieszkami przejdą z tysiąca dolarów. Według klasy nadal będą one uważane za amatorskie. Jeśli potrzebujesz dobrego profesjonalnego roweru, musisz rozłożyć ponad tysiąc zielonych rachunków za taką przyjemność. Dlatego przed zakupem dvuhpodvesha warto się dobrze zastanowić, ale czy warto go kupić.

Składany rower dvuhvodnyy: czy to możliwe

Projektanci już osiągnęli dvuhpodvesov. Próbując zadowolić potencjalnych nabywców, firmy produkujące rowery w jakiś sposób stworzyły składany ful, który natychmiast zainteresował rowerzystów. Czym jest ten pojazd i jakie są jego możliwości?

Takie skladniki produkują wiele firm. Jeden ze słynnych - "Land Rover", "Hummer" i "Onibike". Musisz również zwrócić uwagę na cenę tego produktu. Średnio takie rowery mogą kosztować około dwadzieścia tysięcy rubli. Wszystko zależy od komponentów i jakości wykonania.

Plusy i minusy składanego roweru

Taki rower różni się od konwencjonalnego składania tylko tym, że ma tył i przednie zawieszenie. Plus to, że po złożeniu zajmuje bardzo mało miejsca. Jeśli nie ma miejsca na umieszczenie roweru w mieszkaniu, skladnik będzie prawdziwym znaleziskiem. Ze względu na tę właściwość jest często podejmowana przez wielu podróżujących ludzi. Złożył i wrzucił bagażnik. Łatwo też zmieści się w torbie, w której możesz zabrać ją ze sobą w metrze lub pociągu.

Cóż, zacznijmy od zła. Nie zapominaj, że waga nie dociera do żadnego miejsca. Zważył dwadzieścia kilogramów i waży to samo. Ze względu na mechanizm składania, który łączy dwie połówki ramy, niezawodność takiego roweru ulega pogorszeniu kilkakrotnie. Ten rower straci wszystkie cechy tego dwuskładnikowego zawieszenia - wytrzymałość, bezpretensjonalność i niezawodność konstrukcji. Na takim rowerze nie skacz już ze zjeżdżalni i kumulacji. Zmienia się w prostego skladnika, który nie jest przeznaczony do biegania. Sensowne jest kupowanie go tylko wtedy, gdy potrzebna jest przestrzeń.

Trochę o "ukryciu"

Stopy rowerowe Dvukhpodvesny - ulubiony obiekt do negocjacji wśród rowerzystów. Stealth to rosyjska firma rowerowa. Osobnym tematem jest dvuhpodvesy. Często recenzje tych modeli są niezadowalające, a czasem ostro negatywne. Widać, że jeszcze nie nauczyli się swoich projektantów, aby produkować wysokiej jakości sprzęt.

Osobny model "Stealth Navigator" (najdroższy) zasługuje na uwagę kupujących. Według licznych recenzji jest to całkiem dobra technika, która może naprawdę konkurować z resztą.

Podróż Dvuhpodvesh

Jeśli mówimy o długich wycieczkach rowerowych, to tutaj pełny wyraźnie przegrywa. Chodzi o jego ogromną wagę. Zanim pójdziesz na wędrówkę, musisz zainstalować bagażnik na pełnym ciele rowerze, błotnikach, latarce. Wszystko to ma nadwagę. Taki rower będzie naprawdę dużo ważył, więc podróżowanie nim będzie bardzo trudne.