Gdzie znajduje się korek spustowy płynu chłodzącego? Jak spuścić płyn chłodzący

Przy okresowej konserwacji samochodu wymagana jest zmiana płynu chłodzącego w układzie. Należy to zrobić zgodnie z zaleceniami producenta materiałów eksploatacyjnych i samej maszyny. W razie potrzeby właściciel pojazdu może przeprowadzić całą procedurę niezależnie.

Aby to zrobić, musi dowiedzieć się, gdzie znajduje się korek spustowy chłodnicy i bloku cylindrów, a także rozważyć kolejność wszystkich prac. Spuścić czynnik z układu jest łatwy.

Po co zmieniać czynnik chłodniczy?

Badając, gdzie znajduje się korek spustowy płynu chłodzącego, jak przebiega cała procedura wymiany zawartości układu, należy przede wszystkim zrozumieć, dlaczego jest to konieczne.

System przeciw zamarzaniu staje się przestarzały z czasem. Jego dodatki są produkowane. Prowadzi to do zmniejszenia wydajności chłodziwa. Jeśli nie zmienisz płynu przeciw zamarzaniu na czas, silnik przegrzeje się. Może to doprowadzić do pęknięcia. Dlatego zastanawiam się, czy musisz spuścić płyn chłodzący, wiedz, że odpowiedź brzmi "tak". Jest to wymagane, aby wykonać bezbłędnie.

Ta procedura powinna być wykonana w przypadku wymiany grzejnika lub termostatu. Mając wystarczająco dużo wolnego czasu, kierowca może przeprowadzić całą procedurę niezależnie.

Kiedy trzeba spuścić czynnik chłodniczy?

Płyn chłodzący odprowadzany jest po upływie okresu użytkowania czynnika chłodniczego. W zależności od producenta może to wynosić od 2 do 5 lat. Na przykład środek przeciw zamarzaniu wymaga wymiany co 2 lata. Sprawdzony producent środków przeciw zamarzaniu może z powodzeniem pełnić swoje funkcje przez 5 lat.

Producenci chłodziwa mogą również wskazać trwałość swoich pojazdów w kilometrach. Liczba ta może wynosić 20-60 tysięcy km. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę warunki pracy pojazdu. Jeśli silnik pracuje w obciążonych warunkach, wszystkie materiały eksploatacyjne wymieniane są częściej.

Aby zrozumieć, kiedy należy zmienić płyn niezamarzający, należy ocenić jego wygląd. Jeśli zmienił swój pierwotny kolor, pojawiła się pianka lub brązowy kolor, dodatki nie radzą sobie już z zadaniami. Wymagane jest połączenie płynu niezamarzającego.

Przygotowanie

Aby to zrozumieć jak osuszyć chłodziwo należy rozważyć procedurę etapami. Najpierw musisz zapoznać się z instrukcją obsługi swojego samochodu. Szczegółowo omawia lokalizację korka spustowego.

Będziesz musiał przygotować zestaw kluczy. Musisz również przygotować pojemny pojemnik. Może to być basen o pojemności co najmniej 8 litrów. Powinieneś także zadbać o dostępność szmat.

Najpierw należy zwrócić uwagę na grzejnik. Praca zaczyna się od niego. W instrukcji obsługi należy znaleźć miejsce, w którym znajduje się korek spustowy płynu chłodzącego tego systemu. Zwykle jest to łatwe. Korek spustowy na zbiorniku chłodnicy jest zwykle wykonany z tworzywa sztucznego.

Dopiero wtedy, gdy ciecz zostanie spuszczona z silnika. Korek może znajdować się na bloku cylindrów. Odkręciła odpowiedni klucz. Praca jest wykonywana przy zimnym silniku.

Demontaż chłodnicy

Wymiana płynu chłodzącego VAZ, Mercedes, Ford i inne samochody produkują zgodnie z instrukcjami producenta. Rozpocznij tę operację za pomocą kaloryfera. Aby to zrobić, usuń ochrona silnika. Stanie się to możliwe, jeśli odkręcisz 4 łączniki za pomocą odpowiednich kluczy.

Aby odkręcić zawór chłodnicy, należy wykonać nieskomplikowaną procedurę. Regulator temperatury piec, który znajduje się w kabinie, musi zostać przesunięty w skrajnie prawą pozycję. Odpowiada najgorętszemu powietrzu wytwarzanemu przez grzejnik.

Następnie odkręć korek zbiornika wyrównawczego. Niektórzy producenci nie zalecają tego, ponieważ ciecz będzie rozpylać w różnych kierunkach. Dlatego kierowca sam decyduje o wykonalności takiej procedury.

Następnie proces demontażu układu grzejnika przechodzi do następnego poziomu. Następnie należy osuszyć płyn niezamarzający.

Odpływ płynu niezamarzającego z chłodnicy

Po zakończeniu powyższej procedury wymagane jest pranie. Jego substytut pod kaloryferem. Możesz użyć dowolnego wygodnego opakowania. Najważniejsze, że jego pojemność była odpowiednia.

Następnie kierowca powinien spojrzeć pod maską. Tutaj musisz znaleźć zawór płynu chłodzącego chłodnicy. Pomoże to w instrukcji producenta. Korek trzeba powoli i delikatnie odkręcić. W tym przypadku płyn jest spuszczany do basenu. Jeśli ta czynność zostanie wykonana szybko, prawdopodobne jest, że środek przeciw zamarzaniu dostanie się do generatora.

Następnie pozostaw system na 10 minut. Powinna być w stanie wstać. Następnie można przystąpić do odprowadzania chłodziwa z silnika. To działanie należy wykonać ostrożnie. Pod ręką powinien zawsze być szmata i niezbędne narzędzia.

Odkręcanie wtyczki silnika

Po tym, jak cały płyn został spuszczony z chłodnicy, możesz zwrócić uwagę na silnik. Pod nim należy zastąpić tę samą pojemność, która była używana w poprzedniej operacji.

Następnie kierowca musi znaleźć miejsce, w którym korek spustowy płynu chłodzącego znajduje się na bloku silnika. Znajduje się przed blokiem cylindrów, poniżej poziomu cewki zapłonowej. Aby zrozumieć, gdzie znajduje się korek, należy zapoznać się ze schematem instrukcji.

W razie potrzeby moduł zapłonu można wyjąć. W niektórych przypadkach nieco to ingeruje. Dlatego może być demontowany zgodnie z instrukcjami.

Odwadnianie płynu silnika

Po wykonaniu całej powyższej procedury należy zastąpić miskę bloku cylindrów. Cała ciecz wlewa się do niego. Układ musi pozostawać w spokoju przez 10 minut. Jest to warunek konieczny, który wymaga rozładowania płynu chłodzącego.

Podczas tego procesu należy monitorować bezpieczeństwo wszystkich części mechanizmu. Aby ich nie zgubić, należy natychmiast dokręcić wszystkie elementy systemu z powrotem po opróżnieniu. Otwory spustowe należy przetrzeć czystą szmatką. Jeśli to konieczne, zużyte gruczoły wymagają wymiany.

Po tym procesie usuwania starego płynu można uznać za kompletny. W razie potrzeby można przepłukać system specjalnym środkiem lub wodą destylowaną. Ta procedura jest wykonywana po odkręceniu wszystkich wtyczek.

Woda jest dodawana w celu przepłukania systemu. Silnik się nagrzewa i wyłącza. Po 7 minutach woda destylowana jest odprowadzana z systemu przy użyciu poprzedniej technologii. Takie działania są wykonywane kilka razy, aż woda po opróżnieniu jest czysta.

Wlewanie nowego płynu przeciw zamarzaniu

Wiedząc, jak osuszyć czynnik chłodzący, należy wziąć pod uwagę procedurę napełniania nowego czynnika chłodniczego. Aby to zrobić, szczelnie zamknij wszystkie wtyczki. Na zespole przepustnicy odkręć wąż. Następnie, system wlewa nowy środek przeciw zamarzaniu. Ta procedura jest wykonywana do momentu, aż czynnik chłodniczy wypłynie z węża. Wskazuje to na wystarczającą ilość środka przeciw zamarzaniu w systemie.

Następnie wąż musi być ustawiony w pierwotnej pozycji. Jest dobrze przyciśnięty za pomocą jarzma. W zbiorniku musisz dodać ciecz do znaku maksymalnego. Następnie pokrywa się zamyka. Aby sprawdzić system, należy uruchomić silnik i ogrzewacz wnętrza. Po rozgrzaniu się systemu silnik musi zostać wyłączony. Jeśli to konieczne, uzupełnij zbiornik w środku. Ta prosta procedura wydłuży żywotność silnika i układu chłodzenia każdego samochodu.

Wiedząc z instrukcji producenta pojazdu, gdzie znajduje się korek spustowy płynu chłodzącego, a także po zbadaniu procedury odprowadzania zużytego czynnika chłodniczego, każdy właściciel samochodu będzie w stanie utrzymać ten system na czas. Takie podejście wydłuży żywotność maszyny, a także pozwoli silnikowi pracować w pełni i trwale.