Dlaczego bije pedał hamulca podczas hamowania: możliwe przyczyny, rozwiązywanie problemów i zalecenia

Prawdopodobnie jednym z najpoważniejszych problemów w samochodzie jest usterka. układ hamulcowy. A jeśli podczas hamowania wyskoczy z pedału hamulca, należy podjąć natychmiastowe kroki. Rzeczywiście, w razie niebezpieczeństwa samochód może nie reagować na nacisk na czas i nastąpi wypadek. Kierowca może obawiać się tych uderzeń i zmniejszyć siłę naciskając pedał. Gorzej niż w tej sytuacji może być tylko całkowita awaria układu hamulcowego. Te wibracje pedałów mogą również towarzyszyć sterowaniu. Zobaczmy, skąd pochodzą te wibracje, co może uderzyć w pedał, jak rozwiązać ten problem.

Jak sprawdzić, czy są uderzenia pedału hamulca?

Aby to zrobić, przejdź do suchej jednolitej powłoki. Oczywiście najlepiej, jeśli jest to asfalt. Aby ukończyć zdjęcie, musisz wyłączyć ABS. Jeśli nie jest to możliwe, staraj się jechać w taki sposób, aby układ praktycznie nie zakłócał procesu hamowania.

Dalsze przyspieszenie do 80 km / h. Staraj się hamować ostro bez zablokowanych kół. Jeśli pedał hamulca bije podczas hamowania, warto pomyśleć o diagnostyce i naprawie. Jeśli na kierownicy występują duże drgania w procesie zmniejszania prędkości, należy zmniejszyć nacisk na pedał i delikatnie zatrzymać samochód.

Typowe przyczyny

Ten system w samochodach ma dość proste urządzenie. Nie ma w nim tak wielu elementów, które mogłyby zawieść i spowodować wibracje. Co więcej, każdy szczegół może być źródłem problemu.

Tak więc tarcze, bębny, powietrze wchodzące do głównych linii, zużyte suwaki i piasty mogą powodować wstrząsy. Czasami przyczyną są zużyte opony. Często zakrzywione koło może przenosić uderzenia na kierownicę, ale nie będzie na pedale hamulca. Rzadziej obarczany jest ABS. W związku z nieprawidłowym działaniem mogą wystąpić nieprzyjemne wibracje. Łatwo jest jednak zdiagnozować usterkę systemu - zaświeci się odpowiednia lampka na tablicy rozdzielczej. Spójrzmy, dlaczego pedał hamulca uderza podczas hamowania.

Tarcza hamulcowa

Pierwszym i najbardziej popularnym powodem, według doświadczonych kierowców i mistrzów SRT, są uszkodzone lub zakrzywione tarcze hamulcowe. Najczęściej są gięte z powodu ostrych zmian temperatury. Przy intensywnym hamowaniu powierzchnia tarczy jest bardzo gorąca. Jeśli w tej chwili wezwiesz kałużę, metal ostygnie ostro. W wyniku tego tarcze są zdeformowane. Z tego powodu uderza on w pedał hamulca podczas hamowania. Aby rozwiązać ten problem, ułatwisz wymianę dysków. Zmieniają się natychmiast na dwóch kołach.

Często problem wibracji obserwuje się po naprawie. To przejdzie przez pewien okres - nowe części potrzebują czasu na szlifowanie.

Korozja

Samochody nadal są wykonane z metalu, który jest znany ze swojej podatności na korozję. Nawet jeśli samochód zostanie postawiony w ciepłym garażu, a jego koszt będzie wystarczająco długi, rdza może tworzyć się w miejscu kontaktu tarcz z podkładkami. Jeśli samochód na parkingu jest wystarczająco długi, nie jest zaskakujące, że podczas hamowania uderza w pedał hamulca. Problem ten dotyczy VAZ i wielu importowanych samochodów. Zdarza się to dość często. Ten efekt może z czasem zniknąć. Dysk potrzebuje czasu, aż podkładka usunie tę warstwę rdzy z powierzchni. Zmiana i naprawa nie wymagają niczego.

Pads

Nadmiernie zużyte wkładki mogą powodować wibracje. Jeśli podczas hamowania coś jest nie tak, jak poprzednio, musisz sprawdzić, jak te elementy są zużyte. W razie potrzeby są one zmieniane. Konieczne jest zdiagnozowanie nie tylko przednich klocków, ale także tylnych. Jeśli grubość wykładziny nie spełnia wymagań producenta samochodu, zaleca się ich wymianę. Nie wolno nam zapominać, że klocki są wymieniane parami, na wszystkich kołach tej samej osi.

Bęben

Proces hamowania obejmuje nie tylko przednie, ale także tylne hamulce. W wielu nowoczesnych samochodach wciąż grają na bębnie. Ten mechanizm może również powodować naciskanie pedału hamulca podczas hamowania. VAZ-2114 jest wyposażony w takie hamulce z tyłu i naprawdę istnieje z nimi problem. Jeśli bęben jest zdeformowany lub uszkodzony, pedał hamulca również będzie wibrował. Czasami ciało się trzęsie. Często z bębnem i tylnymi klockami zawodzą. Problem wibracji rozwiązuje się przez wymianę tych materiałów eksploatacyjnych. Wymiana odbywa się na wszystkich dwóch kołach tylnej osi.

Cylinder hamulcowy

Czasami jest w nich powód. Jeżeli te elementy mają odkształcenia, to również prowadzi to do uderzenia pedału hamulca podczas hamowania. Eksperci zalecają staranne sprawdzenie części pod kątem uszkodzeń i zniekształceń. Jeśli wszystkie cylindry są nienaruszone, zaleca się ich nasmarowanie, aby całkowicie wyeliminować zerwania i klin.

Układ hamulcowy jest w porządku, ale są wibracje

Jeżeli po sprawdzeniu wszystkich elementów systemu nie stwierdzono poważnych uszkodzeń lub usterek, problem może być ukryty w niejasnych przyczynach. Może to być:

• brak równowagi koła;
• odkształcenia ramion zawieszenia;
• łożysko koła.

Przyczyną może być także słabe połączenie elementów karoserii i części układu hamulcowego. Samochód jechał po złych drogach, w wyniku czego podczas hamowania uderza w pedał hamulca. "Niva" jest szczególnie podatna na te problemy. Być może niektóre śruby nie są dokręcone, a bicie serca jest wyczuwalne na pedale.

Równoważenie naruszenia

Często ani opona, ani felga nie są doskonałe zarówno pod względem formy, jak i geometrii. Ponieważ waga w różnych częściach jest różna, to w trakcie obracania koła, miejsce, w którym masa jest większa, przeciągnie środkową część koła. Tak działa siła odśrodkowa. Jeśli koło obraca się szybko, a samochód porusza się z dużą prędkością, wtedy ten wysiłek się zmieni wibracje. Tak jest Powód, dla którego hamowanie uderza pedałem hamulca i kierownicą. Należy to robić okresowo równoważenie kół. Szczególnie ta procedura jest istotna, jeśli koła i opony zostały wymienione. Równoważenie jest wyrównaniem masy koła samochodu w każdym punkcie. Na odwrocie przymocuj specjalne ciężarki.

Jeśli jeździsz na takich kołach przez długi czas, opona zużyje się nierównomiernie, a to doprowadzi do jeszcze większych wibracji. Jest to również przyczyną zwiększonego zużycia zawieszenia samochodu. Łożysko piasty cierpi najbardziej.

Głównym objawem upośledzenia równowagi jest wibracja kierownicy. Aby zdiagnozować to, koła są dokładnie sprawdzane. Jeśli są gładkie, a samochód nie przejeżdża przez boksy, problem leży właśnie w naruszeniu równowagi. Nie powinieneś myśleć, że wystarczy podać jedno lub dwa koła do montażu opon, a problem zostanie rozwiązany. Jeśli równowagę, to wszystkie cztery. Od dwóch nie ma sensu nie będzie.

Zdeformowane opony lub koła

Przyczyną różnych wibracji mogą być krzywe kół. Jest łatwy do zidentyfikowania na stanowisku balansującym. Częściej koło jest zdeformowane przy uderzeniu w dużą dziurę. Określ krzywą napędu i możesz być właścicielem. Wystarczająco, aby wizualnie sprawdzić koło. Kute dyski są bardziej podatne.

Ciężko zużyta opona jest również częstą przyczyną uderzenia pedału hamulca podczas hamowania. VAZ-2110 ma niezawodną konstrukcję, ale czasami należy tu znaleźć przyczynę drgań i nie zmieniać tarcz i klocków. Na oponie może zostać uszkodzony przewód, dzięki czemu jego część będzie wypukła. Czasami opony są wadliwe. Objawy będą proste - to wibracja pedału hamulca, na kierownicy i na całym ciele. Uderzenia będą rosły wraz z przyspieszeniem samochodu. Jednak w przeważającej mierze zależy to od stopnia deformacji koła. W przypadku poważnego uszkodzenia uderzenia będą odczuwalne nawet przy niskich prędkościach.

Rozwiązanie problemu bez zmiany kół jest niemożliwe. Najczęściej muszą zostać zmienione, szczególnie gdy obrażenia są poważne. Po wyważeniu istnieje możliwość jazdy z nimi. Jednak wibracje znikną bardzo długo, dopóki bieżnik nie stanie się jednolity po jednej lub drugiej stronie.

Nie trzeba opóźniać w eliminowaniu wibracji

Korzystanie z samochodu z podobnymi objawami wiąże się z tragicznymi konsekwencjami. Z powodu wibracji łożyska piasty, szyny prowadzące, cylindry hamulcowe szybko się zużywają. Z biegiem czasu będzie musiał się zmienić stelaż kierownicy i wskazówki. A to nie jest cała lista.

Tarcze i bębny hamulcowe ulegają wpadnięciu w rowek. To pomoże im zwrócić niezbędną formę. Ale musimy pamiętać, że jest to środek skrajny. Jeśli grubość dysku jest minimalna (mniej niż 20 milimetrów), tylko wymiana pomoże. еще сильнее. W przeciwnym razie przegrzewają się jeszcze bardziej. Nie oszczędzaj na częściach zamiennych. Jeśli klocek hamulcowy się przegrzewa - nie fakt, że nie straci swoich właściwości. Często jednak z tego powodu uderza w pedał hamulca podczas hamowania. "Priora" jest wyposażona w system ABS "ABS", a wielu właścicieli twierdzi, że pedał bije właśnie z powodu elektroniki. Ale lepiej jest jeszcze raz sprawdzić i zidentyfikować uszkodzone części.

Wniosek

вибрация на педали при снижении скорости. Dlatego dowiedzieliśmy się, z jakich powodów może wystąpić wibracja pedałów ze spadkiem prędkości. Lepiej jest podejść do układu hamulcowego i jego obsługi z całą odpowiedzialnością. Hamulce - to przede wszystkim bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także wszystkich innych użytkowników dróg.