Opony zimowe: najwyżej oceniane. Recenzje producentów

Korzystanie z opon zimowych jest niezbędnym warunkiem prowadzenia samochodu w warunkach zimowych. Opony letnie tracą swoje właściwości w niskich temperaturach. Opony Interseason nie są najlepszym rozwiązaniem, ponieważ są znacznie gorsze od opon sezonowych w trudnych warunkach. Poniżej przedstawiono cechy odróżniające opony zimowe, ocenę niektórych publikacji, zasady wyboru.

Funkcje specjalne

Opony zimowe różnią się pod wieloma względami od letnich.

Przede wszystkim kauczuk na zimę charakteryzuje się inną mieszanką gumy, która zapewnia większą elastyczność i miękkość.

Ponadto opony zimowe mają pewne cechy bieżnika. A więc ma wyższą gęstość karbu, czyli ma większą liczbę rowków, aktywnych narożników i krawędzi. Gęstość lamelowania jest również około 5 razy większa, co zwiększa liczbę żeber. Ponadto opony zimowe wyróżniają się obecnością 2-4 środkowych szerokich obwodowych rowków, które służą do odprowadzania wody i płynnego śniegu.

Główne rodzaje takiego gumowego bieżnika są klasyczne, kierunkowe i asymetryczne.

Pierwszy typ jest najbardziej uniwersalny i powszechny.

Projektor kierunkowy ma wzór w kształcie litery V, który uwzględnia kierunek obrotu koła, dlatego poprawna instalacja opony jest ważna. Ten bieżnik zapewnia lepsze odprowadzanie wody i mniejszy hałas toczenia.

Asymetryczny bieżnik jest podzielony na trzy zespoły o różnych charakterystykach, dlatego konieczne jest również prawidłowe zamontowanie takich opon.

Oceny

Wiele publikacji motoryzacyjnych przeprowadza testy opon i na ich podstawie opracowuje oceny. Zazwyczaj wybierają one kilka modeli gumy według pewnego kryterium.

Ocena ZR

Ta ocena opon zimowych 2016 została opracowana przez jedną z najbardziej renomowanych publikacji motoryzacyjnych w krajach WNP. Przeanalizowano studded i studless modele 14-calowych opon używanych w modelach budżetowych, kosztujących od 1,77 tys. Do 3,96 tys. Rubli.

Wysokość kolców

Pierwszy test gumy z kolcami polegał na pomiarze wypukłości kolców po uruchomieniu. Większość modeli wykazała średnią wartość (1,3-1,6 mm), z wyjątkiem czterech. Gumowe kolce Aeolus wystają znacznie mniej (0,5-0,8 mm). Z tego powodu przyczepność na lodzie jest znacznie niższa. Opony Kordiant, Sava i Bridgestone, wręcz przeciwnie, różnią się wartościami średnimi tego parametru (2-2,3 mm). W konsekwencji ich właściwości sprzęgania na lodzie są wyższe. Wynika to jasno z publikacji regularności uzyskiwanej przez dziennikarzy: co 0,1 mm wysokość kolca maleje droga hamowania na lodzie o 2,5-3%. Oznacza to, że modele te są lepsze od pozostałych w tym wskaźniku o około 20-30%. Tak więc ocena opon zimowych "Za kierownicą" ujawniła najlepsze opcje zastosowania na lodzie.

Ciernie Niezawodność

Po zakończeniu wszystkich testów na lodzie i śniegu, wysunięcie kolców jest ponownie mierzone, aby sprawdzić, czy się zmienił. Zapisanie tego parametru wskazuje na niezawodne zamocowanie ich w gumie. Jego stałą wartość wykazywały opony Yokohama, Continental, Bridgestone, Nordman. Następnie, w kolejności rosnącej, znajdują się modele Nokian (0,1 mm), Toyo, Aeolus (0,2-0,3 mm), Avatyre, Formula, Cordiant, Sava (0,4-0,5 mm). Najnowszy model jest najbardziej niestabilny: występ kilku skoków po testach osiągnął 2,7 mm. Dzięki takiemu testowi opony zimowe z kolcami pokazały modele z najtrwalszymi kolcami.

Ogólna niezawodność

Po zakończeniu testu asfaltu opony są poddawane ponownej kontroli, ponieważ eksperci Continental uważają, że hamowanie twardej nawierzchni jest najtrudniejszym testem dla opon zimowych. Ich zdaniem takie opony mogą wytrzymać tylko 10-15 hamowania. Kolejna inspekcja ujawniła następujący wzór: największe zużycie zostało uzyskane przez opony o maksymalnej wysokości kolców. Wyjaśnia to fakt, że silnie wystające kolce podczas hamowania, zginania, odrywania fragmentów bieżnika, w wyniku czego tworzą się w ich pobliżu fossae. Ponadto, ostrza zgrzytają, tracąc pierwotny kształt. Mimo to żaden z tych modeli nie utracił ich. Najgorsze z tego punktu widzenia były opony Toyo, które straciły 14 kolców o wysokości 1,9 mm na 4 kołach. Tak więc, ocena opon zimowych 2016-2017. Pokazał, że najlepsze opony na lodzie i śniegu zużywają się szybciej na asfalcie.

Wartość szczytowa

Uwzględniono również różnicę w właściwościach użytkowych opon z kołkami i bez. Dziennikarze twierdzą, że nie należy ich porównywać, ponieważ różne rodzaje gumy objawiają się na różne sposoby, w zależności przede wszystkim od warunków temperaturowych. Oznacza to, że aby jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie "Jakie są najlepsze opony zimowe", ocena nie pomaga. С) более функциональна нешипованная резина, в том числе и на льду. W warunkach niskich temperatur (poniżej -20 ° C), guma bez kolców jest bardziej funkcjonalna, w tym na lodzie. ° С, наоборот, более предпочтительны шипованные шины. W temperaturze powyżej -10 ° C preferowane są opony z kolcami. резины на асфальте влияют такие погодные факторы, как сила ветра, температура покрытия и воздуха, количество ультрафиолета и т. д. Na zachowanie się gumy na asfalcie mają wpływ takie czynniki pogodowe, jak siła wiatru, temperatura powłoki i powietrza, ilość promieniowania ultrafioletowego itp.

Wyniki

по совокупности функциональных параметров данный рейтинг зимних шин 2017 г. выявил лучшие. A jednak, jeśli chodzi o sumę parametrów funkcjonalnych, ta ocena opon zimowych z 2017 r. Ujawniła to, co najlepsze. Nokian. Stali się Nokianami. Co więcej, ta guma zajęła wiodące miejsce wśród opon zarówno z kolcami, jak i bez. назвали Hakkapelitta 8. Рейтинг зимних нешипованных шин определил победителем Hakkapelitta R2. W klasie modeli z kolcami, najlepszym z nich został nazwany Hakkapelitta 8. Ocena zimowych opon bezdętkowych ustaliła zwycięzcę Hakkapelitta R2. Jednocześnie model ten jest najdroższym spośród ocenianych przez dziennikarzy.

Ocena Shina.ru

Shina.ru. Podobne testy przeprowadzono na stronie Shina.ru. Zbadał jeszcze więcej modeli gumy. размером 16 дюймов 205/55. Ich lista obejmuje 12 opon z kolcami i 8 bez koła o rozmiarze 16 cali 205/55. Oznacza to, że testerzy witryny zastosowali obszerniejszą listę, w tym niektóre inne opony zimowe. Ocena oparta na testach jest dalej analizowana.

Funkcje specjalne

Shina.ru выявили некоторые закономерности для шипованной резины. Podczas testów pracownicy Shina.ru ujawnili pewne prawidłowości dotyczące gumy z kolcami. Zauważyli, że istnieją dwa sposoby poprawy jego właściwości operacyjnych: wybór optymalnych opcji opartych na analizie testów lub po prostu zainstalowanie jak największej liczby skoków (50 sztuk / 1 m). оцененных . Ta technologia jest używana tylko w trzech modelach spośród 12 ocenianych . Testerzy zwracają uwagę, że więcej kolców poprawia trakcję na lodzie i zwiększa hałas na asfalcie, a także może niekorzystnie wpływać na przyczepność na asfalcie. : результаты сильно зависят от температуры. Co więcej, pierwsza zasada nie zawsze jest prawdziwa : wyniki silnie zależą od temperatury. Tak więc, w ciepłe dni, gdy lód jest stosunkowo miękki, duża liczba skoków zwiększa powierzchnię kontaktu, poprawiając przyczepność. W niższych temperaturach lód twardnieje, a teraz, w dużym obszarze styku, wręcz przeciwnie, pogarsza sytuację. тыкаться в лед. W takich warunkach wartość nacisku nabiera znaczenia, dzięki czemu szpikulce mogą wbijać się w lód. Im więcej z nich, tym mniej wysiłku ma każdy cierń. Dlatego w niskich temperaturach na lodzie, opony z niewielką liczbą kolców osiągają lepsze wyniki.

сновным способом улучшения сцепления на льду нешипованных шин является повышение мягкости материала. Głównym sposobem poprawy przyczepności na lodzie opon bezkolanowych jest zwiększenie miękkości materiału. Prowadzi to jednak do złego obchodzenia się, zmniejszenia przyczepności na mokrym asfalcie i przyspieszonego zużycia.

Zachowanie na lodzie

Nokian. Ranking najlepszych zimowych opon zimowych wśród modeli z kolcami kierowany jest przez Nokian. Są lepsze od innych opcji we wszystkich parametrach (przetaktowanie, hamowanie i obsługa). Linglong. Opony Linglong były najgorsze ze wszystkich wskaźników . стали также Nokian по соотношению параметров. Wśród modeli bez kolców , Nokian również stał się najlepszy pod względem stosunku parametrów.

Zachowanie śniegowe

Wyniki testu na śniegu nie są tak proste. Continental, Gislaved, Nokian, Goodyear. Kolce Continental, Gislaved, Nokian, Goodyear wypadły dobrze . по соотношению показателей лучше всего также Nokian. Wśród opon bezkolankowych pod względem osiągów, Nokian jest również najlepszy . Linglong, а также Sava. Najgorsze były znowu Linglong, a także Sava.

Zachowanie na suchym chodniku

Na czystych drogach ranking najlepszych opon zimowych w 2016 r. Znacząco się zmienia. Linglong, занявшие последние места во предыдущих испытаниях, здесь, наоборот, находятся на верхних позициях по всем показателям, за исключением шумности. Studded Linglong, ostatni w poprzednich testach, wręcz przeciwnie, znajduje się na najwyższych pozycjach we wszystkich wskaźnikach, z wyjątkiem hałasu. Michelin. Michelin również wypadł dobrze . же здесь одни и з худших. Nokian jest tutaj jednym z najgorszych. на асфальте хороши Bridgestone, Michelin и Goodyear. Wśród opcji bez kolców na asfalcie są dobre opony Bridgestone, Michelin i Goodyear. остальных также Nokian. Nokian jest najgorszy .

Zachowanie na mokrym asfalcie

снова лидируют шипованные шины Linglong, а также Gislaved. Tu znowu opony z kolcami ołowiane Linglong, a także Gislaved. Nokia n и Nordman. Najgorsze były Nokia n i Nordman. Goodyear, худшие — Nokian, Bridgestone, Nankang, Nordman. Wśród modeli bez kolców najlepsze są opony Goodyear, najgorsze to Nokian, Bridgestone, Nankang, Nordman.

Komfort

Według poziom hałasu wszystkie skoki mają wysoką wydajność. Continental и Nankang. Nieco opóźniony w stosunku do Continental i Nankang. Opony z kolcami są w każdym razie głośniejsze. Dunlop, Gislaved и Michelin. Najcichsze są Dunlop, Gislaved i Michelin. Pirelli и Nordman. Najbardziej hałaśliwy - Pirelli i Nordman.

Trwałość

Michelin. Najtrwalsze opony Michelin z kolcami . Na każde 5 tys. Km ich bieżnik jest wymazywany średnio o zaledwie 0,5 mm. в 3 мм почти через 65 тыс. км. W ten sposób osiągnie on najmniejszą dopuszczalną głębokość 3 mm na prawie 65 tys. Km. Nokian. Najbardziej krótkotrwały był Nokian. Przy średniej prędkości skasowania wynoszącej około 0,8 mm / 5 tys. Km wystarczą one na nieco ponad 40 tys. Km. Continental. Wśród modeli bez kolców są najbardziej trwałe Continental. аждые 5 тыс. км они изнашиваются в среднем на 0,5 мм, как и шипованные Michelin. Na każde 5 tys. Km zużywają średnio 0,5 mm, podobnie jak kolczasty Michelin. протектора он сотрется примерно через 47 тыс. км. Ale przy mniejszej głębokości bieżnika zostanie wymazany po około 47 tys. Km. Goodyear, то есть более чем в 2 раза раньше шипованных Michelin. Najszybciej, z prędkością około 0,8 mm / 5 tysięcy km, Goodyear zużyje nieco ponad 31 tysięcy km , czyli ponad 2 razy wcześniej niż kolczasty Michelin.

Jednak testerzy zauważają, że wysoka odporność na zużycie jest zwykle charakterystyczna dla opon o niskiej przyczepności.

Wyniki

Uzyskane dane wyraźnie pokazują niektóre cechy.

Po pierwsze, są opony, skoncentrowane na pracy na śniegu i lodzie lub na asfalcie. Nokian, а именно модель Hakkapelitta 8 , возглавивш ая рассмотренный выше рейтинг зимних шин 2016 г . Najważniejszymi przedstawicielami modeli pierwszego typu są Nokian, czyli model Hakkapelitta 8 , który poprowadził oponę zimową 2016 opisaną powyżej . Linglong (модель Green Max Winter Grip) . Cechy opony asfaltowej najlepiej pokazuje model Linglong (model Green Max Winter Grip) . оба варианта плохо проявляют себя в противоположных условиях, то есть первые — на асфальте, вторые — на снегу и льду . Jednocześnie obydwie opcje nie sprawdzają się dobrze w przeciwnych warunkach, tzn. Te pierwsze są na asfalcie, a drugie na śniegu i lodzie .

уществуют и универсальные варианты, демонстрирующие средние показатели в различных условиях. Istnieją również uniwersalne opcje, które pokazują średnie w różnych warunkach. я тся, например, Dunlop Ice Touch . Opony te obejmują na przykład Dunlop Ice Touch . сухом и мокром асфальте и средние на снегу и льду и при этом являются наиболее тихими среди шипованных. Mają dobre osiągi na suchym i mokrym asfalcie i średnio na śniegu i lodzie, a jednocześnie są najcichsze wśród kolców. Michelin X-Ice XI3 , демонстрирующие средние показатели во всех условиях. Wśród modeli bez kolców , Michelin X-Ice XI3 jest bardzo wszechstronny , wykazując średnią wydajność w każdych warunkach.

различия резины с шипами и без. Po drugie, z wyników widać widoczne różnice z kolcami gumowymi i bez. Są najbardziej widoczne w poziomie hałasu na asfalcie. Wszystkie opony bez kolców są ciszejsze niż kolce. To jest ich jedyna wyraźna przewaga. демонстриру ю т превосходство почти во всех прочих дисциплинах. Jednocześnie ocena opon zimowych z 2016 r. Wykazała wyższość w prawie wszystkich innych dyscyplinach. том же свидетельствуют и оценки испытателей: шипованные модели были оценены от 8,8 до 7,2 балла, в то время как нешипованные варианты смогли набрать от 7,7 до 6,7 балла. Szacunki testerów również są takie same: modele skoków oceniono od 8,8 do 7,2 punktu, podczas gdy nieklubowane warianty były w stanie zdobyć od 7,7 do 6,7 punktów. To znaczy, oceniając tylko na podstawie tego czynnika, najlepsze opony bezdętkowe odpowiadają najgorszym kolcom. Chociaż jest to oczywiście stronnicze: porównanie kauczuku powinno być przeprowadzone przede wszystkim w zależności od warunków pracy, co wykazano w ocenianych ocenach.

(Nokian и Continental со 190 шипами) хорошо проявили себя на снегу и льду, а вторая хорошо подходит и для асфальта. Jeśli chodzi o liczbę skoków, najbardziej spiczaste warianty (Nokian i Continental z 190 skokami) wypadły dobrze na śniegu i lodzie, a drugie jest dobrze dostosowane do asfaltu. со 170 шипами являются промежуточным варианто м . Hankook ze 170 kolcami jest pośredni . упомянутым , на асфальте немного превосходят N okian. Na śniegu i lodzie są gorsze od wymienionych , na asfalcie są odrobinę lepsze od N okiana. Bridg e stone, Goodyear и Pirelli более универсальны. Opony z niewielką liczbą kolców (130), takie jak Bridg e stone, Goodyear i Pirelli, są bardziej uniwersalne. Pokazują średnie w różnych warunkach.

идером рейтинга Shina.ru по баллам, как и у «За рулем», стали Nokian Hakkapelitta 8. Среди нешипованных моделей первое место заняли опять же Hakkapeliitta R2. Nokian Hakkapelitta 8 został najlepszym strzelcem punktów rankingowych Shina.ru , podobnie jak Za Rulem, a wśród modeli bez kolców Hakkapeliitta R2 ponownie zajęła pierwsze miejsce .

Zasady wyboru

Poniżej przedstawiono zasady, na podstawie których można oprzeć opony zimowe. Ocena potwierdza je.

т с мысла переплачивать за обновленную модель шин, так как она не особо отличается от предыдущей версии. Ze względów ekonomicznych wiele osób uważa, że ​​nie chcą przepłacać za zaktualizowany model opony, ponieważ nie różni się ona znacząco od poprzedniej wersji. ее более высокая стоимость обычно обусловлена в том числе функциональным превосходством. Jednak jego wyższy koszt wynika zwykle między innymi z wyższości funkcjonalnej. Wynika to z faktu, że w procesie modernizacji można zmieniać skład mieszanki, technologię produkcji, rzeźbę bieżnika. Co więcej, niewielkie aktualizacje można wprowadzić nawet w ciągu roku. чтобы получить наиболее эффективные шины, при покупке следует ориентироваться по дате изготовления, указанной на боковине, и рассматривать модели, занесенные в новый рейтинг зимних шин 2016-2017 гг. Dlatego, aby uzyskać najbardziej wydajne opony, przy zakupie należy kierować się datą produkcji wskazaną na ścianie bocznej i brać pod uwagę modele wymienione w nowej ocenie opon zimowych 2016-2017.

некоторые предпочитают покупать неиспользованные шины из старых запасов, находившиеся длительное время на складах. Z tych samych powodów ekonomicznych niektórzy wolą kupować niewykorzystane opony ze starych zapasów, które były w magazynach przez długi czas. Jest to również błędne, i to nie tylko ze względu na techniczne starzenie się. Ponadto opony stają się przestarzałe i funkcjonalnie, to znaczy z biegiem czasu tracą swoje właściwości użytkowe, ponieważ materiał traci swoją charakterystykę. и нежелательно использовать резину старше 7-8 лет. Dlatego też maksymalny wiek opon uważa się za 10 lat i niepożądane jest stosowanie gumy starszej niż 7-8 lat.

Wielu stara się oszczędzać, wykorzystując opony całoroczne. Jednak ich uniwersalność jest warunkowa, ponieważ prowadzi do zmniejszenia funkcjonalności w określonych warunkach. резина име е т усредненные параметры для различных ситуаций, поэтому он а проявляют себя в определенных условиях хуже, чем специализированные зимние шины. Oznacza to, że uniwersalne opony zimowe mają nawet uśrednione parametry dla różnych sytuacji, więc w określonych warunkach jest on gorszy niż specjalistyczne opony zimowe. Powyższa ocena pokazuje to. всесезонная резина на самом деле относительно эффективна в течени е года лишь в условиях мягкого климата с теплой зимой и прохладным летом, так как она не подходит ни для разогретого асфальта, ни для заснеженных и обледенелых дорог. W związku z tym opony całoroczne są stosunkowo skuteczne przez cały rok tylko w łagodnym klimacie, z ciepłymi zimami i chłodnymi latami, ponieważ nie nadają się do rozgrzanych asfaltu lub zaśnieżonych i oblodzonych dróg.

уществует мнение, что для зимних условий наиболее подходят широкие шины. Istnieje opinia, że ​​szerokie opony są najbardziej odpowiednie w warunkach zimowych. Auto.Mail.ru показали, что оно ошибочно. Testy Auto.Mail.ru wykazały, że jest źle. Dziennikarze stwierdzili, że opony mają optymalną średnią szerokość. резина хуже всего проявля е т себя на льду, так как ввиду большой площади контакта оказыва е т низкое давление. Szeroka guma jest najgorsza na lodzie, ze względu na dużą powierzchnię styku ma niskie ciśnienie. такие шины также хуже, так как оснащенный ими автомобиль проявляет склонность к сносу. Na śniegu takie opony są gorsze, ponieważ samochód wyposażony w nie wykazuje tendencję do wyburzania. обеспечивает хорошее сцепление на льду, однако рано срывается на снегу. Wąska guma zapewnia dobrą przyczepność na lodzie, jednak rozpada się na początku śniegu.

акже некоторые выбирают между двумя дорогими шинами на одну ось и четырьмя дешевыми для всех колес. Ponadto niektórzy ludzie wybierają między dwiema drogimi oponami na jednej osi i czterema tanimi oponami na wszystkie koła. W takim przypadku należy ograniczyć się do tanich opon, ponieważ używanie opon zimowych na jednej osi jest niebezpieczne: jeśli zamontujesz je z tyłu, samochód zostanie rozebrany, a instalacja na przedniej osi doprowadzi do poślizgu.

Kupując używaną oponę zimową, należy zmierzyć bieżnik i sprawdzić integralność kołków. Pożądane jest również znalezienie informacji o tempie zużycia tego modelu. To określi pozostały czas życia. для этого необходимо найти такие же шипы, а это может не получиться, во-вторых, даже если удастся установить их, скорее всего, в расширенных, за грязненн ых отверстиях новые шипы продержатся недолго. Należy pamiętać, że próba przywrócenia utraconych kolców jest bez znaczenia: po pierwsze, musisz znaleźć te same skoki, a to może nie zadziałać, po drugie, nawet jeśli możesz je zainstalować, najprawdopodobniej w przedłużonych otworach , za tymi brudnymi trzymaj się długo.

аиболее грамотно выбирать резину на основе предполагаемых условий эксплуатации. Najbardziej kompetentnie wybiera się kauczuk w oparciu o spodziewane warunki pracy.

прочих автомобильных изданий, прежде чем самостоятельно рассматривать зимние шины : какие лучше выбрать. Powinieneś także zapoznać się z podobnymi ocenami innych publikacji motoryzacyjnych, zanim weźmiesz pod uwagę opony zimowe : które z nich najlepiej wybrać. определить лучшую модель для конкретных условий эксплуатации. Ocena pomoże określić najlepszy model dla konkretnych warunków pracy.