Yamaha TZR 50 - motocykl wyścigowy z silnikiem motoroweru

Motocykl Yamaha TZR 50 to niecodzienny model: z jednej strony ma wygląd średniej wielkości motocykla sportowego, az drugiej strony jego silnik nie może nawet być nazwany silnikiem, jest to "silnik" o pojemności 50 centymetrów sześciennych, niekompletny - są instalowane na motorowerach.

Jaki powinien być wybór

A jednak Yamaha TZR 50 to pełnowartościowy rower sportowy, o którym marzą wszyscy młodzi nowicjusze. Uważa się, że aby wejść do świata wyścigów autostradowych, należy jechać motocyklem pojemność silnika nie mniej niż 750 "kostek", a jeszcze lepiej, jeśli pod rowerem będzie "litrowy" samochód. Bardziej trzeźwi potencjalni jeźdźcy nazywają objętość silnika w 400 lub 600 centymetrach sześciennych. Żadne z nich nie ma racji. Wszystkie te maszyny łatwo wymykają się spod kontroli dzięki silnikom o dużej mocy. A następnie niedoświadczony motocyklista może dostać się w trudną sytuację, aż do wypadku.

Jaka jest idea japońskich projektantów

Motocykl Yamaha TZR 50, którego prędkościomierz wygląda dość skromnie - skala jest zaznaczona od zera do 60 km / h, początkowo powoduje nieufność wśród przyszłych sportowców, zdobywców torów wyścigowych. Jakim typem sportu, na którym czołgasz się z prędkością sześćdziesięciu kilometrów na godzinę! Jednak Yamaha TZR 50 jest przeznaczony do tego, samochód jest idealnym symulatorem dla początkujących zawodników.

Zaleta lub wada

Niskie prędkości - to jest to, czego potrzebujesz, aby zdobyć umiejętności prowadzenia pojazdu. Ocena sytuacji na drodze, szybkość reakcji, umiejętność podejmowania właściwych decyzji - wszystko to najlepiej nadaje się podczas jazdy w Yamaha TZR 50. Praktykę jazdy wzmacnia sam motocykl, którego parametry są w pełni zgodne z pełnowymiarową charakterystyką jazdy samochody wyścigowe. Masa, skrzynia biegów, koła i konstrukcja wyważająca. Wszystko, z wyjątkiem silnika "zabawkowego".

Yamaha TZR 50: Dane techniczne

Motocykl ten pod wieloma względami jest kontrowersyjny. Występuje rozbieżność między mocą silnika a podwoziem. Jednak na ogół cechy pozwalają na jego działanie.

Oto główne parametry motocykla:

• rodzaj motocykla - sport, niska moc;
• maksymalna moc - 2,7 litra. s., z obrotem wału korbowego z częstotliwością 6250 obrotów na minutę;
• silnik - dwusuwowy, jednocylindrowy;
• objętość robocza - 49 centymetrów sześciennych;
• skrzynia biegów - sześciobiegowa skrzynia biegów z dźwignią zmiany biegów;
• napęd na tylne koła - łańcuch, otwarty;
• układ zasilania - gaźnik, Gaźnik PHBN 16;
• chłodzenie - woda, zamknięta pętla z wymuszonym pompowaniem;
• odległość między osiami - 1341 mm;
• prześwit pod pojazdem - 151 mm;
• wysokość wzdłuż linii siodełka - 815 mm;
• hamulce - tarczowe, wentylowane;
• koła - tytan, lekki stop;
• przednie zawieszenie - wstecz, widły z amortyzatorami hydraulicznymi;
• zawieszenie tylne - przegubowe wahadło, sprężyna z hydrauliką;
• uruchomienie silnika - rozrusznik elektryczny;
• obwód elektryczny - obwód sześciowoltowy z generatorem ładowania i akumulatorem;
• odbiorcy elektryczni - kompletny zestaw do pracy nocnej, kierunkowskazy, światła hamowania, światła drogowe, oświetlenia przyrządu i prędkościomierza;
• pojemność zbiornika paliwa - 13,8 litra;
• prędkość zbliżona do maksimum - 50 km / h;
• sucha masa - 114 kg.

Motocykl Yamaha TZR 50, charakterystyka które na ogół spełniają standardy japońskiej jakości, są wysoko cenione na rynku.

Wrażenia motocykliści

Recenzje właścicieli Yamaha TZR 50 są ogólnie pozytywne. Wielu twierdzi, że silnik uruchamia się z ćwierć obrotu. Rozrusznik działa niesłyszalnie i działa tylko przez pół sekundy. Silnik push-pull puka leniwie, ale płynnie. Pierwszy bieg jest włączany niezwykle cicho, sprzęgło jest płynne. Ale z miejsca, w którym można poruszać się na średnich obrotach, nie jest to możliwe. Konieczne jest dodanie gazu i osiągnięcie prędkości 5 tys.: Z tej liczby silnik zaczyna pchać.

Przełączając skrzynkę w różne kombinacje, możesz osiągnąć prędkość pięćdziesięciu kilometrów na godzinę. Dotyczy to motocykla Yamaha TZR 50. A punkt nie leży w niskiej mocy silnika, ale w ogranicznikach instalowanych podczas montażu. Okazuje się, że po zdjęciu zamka szybkość wzrasta do 100 km / godz. Jak wyjaśnić to zjawisko, chociaż nikt nie wie.

Następnie motocykliści są przekonani, że jeśli nie zwróci się uwagi na silnik, reszta samochodu pozostawia pozytywne wrażenie. Bardzo wygodne ergonomiczne siedzisko, na którym można usiąść w kilku pozycjach. Jednym z nich jest "leżenie na zbiorniku", jest on używany przez zawodników z prędkością ponad dwustu kilometrów na godzinę. Być może jest to kalkulacja na przyszłość.

Koło, zgodnie z właścicielami motocykla, jest również idealnie zaprojektowane, zgodnie z zasadami wyścigowymi. Pasek jest niski, odległość między końcami jest minimalna. Kroki są optymalne, nogi motocyklisty nie ulegają zmęczeniu.

Hamulce dają każdemu poczucie szacunku: przednia tarcza ma średnicę 280 cm, tylna - 220 milimetrów. Dwutłokowy suwak umożliwia "umieszczenie" motocykla na przednim kole, dzięki czemu jego obsługa jest efektywna. Jeśli zwolnisz w pełnym trybie, Yamaha TZR 50 zostanie wykopany z dowolną prędkością, nawet maksymalną - 49 km / h. W tym przypadku nie ma zastosowania ani poślizg. Szerokie opony z rozwiniętym bieżnikiem zapewniają doskonałą przyczepność.

Koszt

Rower sportowy Yamaha TZR 50, cena który powstaje według nie całkiem zwykłych kryteriów, ma dość duże zapotrzebowanie. Pomimo tego, że model nie reaguje na jedną z głównych cech roweru wyścigowego, a mianowicie na dużą prędkość, popyt pozostaje wysoki. Koszt motocykla na rynku wyrażony jest w liczbach pięciocyfrowych i rozpoczyna się od sumy 50 tysięcy rubli. Dobrze zwinięte samochody, bez wad, sprzedawane są po 100 000 rubli.

Tuning

Konstrukcja roweru pozwala wprowadzać ulepszenia techniczne. Mała modyfikacja gaźnika może dać znaczny wzrost prędkości, który wzrośnie prawie dwukrotnie. W tym samym czasie prawie żadnych zmian w pracy grupa tłokowa silnik nie jest wymagany.