Dodawanie acetonu do benzyny: efekty, recenzje

Kierowcy i rzemieślnicy znają wiele różnych sposobów poprawy wydajności silników lub ich czyszczenia. Często można usłyszeć zalecenia dotyczące dodawania acetonu do benzyny, czego konsekwencją powinno być oczyszczanie komór spalania z węgla w trakcie pracy. Konieczne jest rozpoznanie, że konieczne jest czyszczenie cylindrów z warstw, ale czy aceton naprawdę pomaga? Ponadto wielu kierowców twierdzi, że konsekwencją dodania acetonu do benzyny będzie wzrost efektywności środowiskowej i zmniejszenie zużycia paliwa do wartości paszportowych.

W sklepach sprzedaje się specjalne dodatki do paliw od renomowanych producentów, które mają na celu ograniczenie przebiegu gazu i czyszczenie wnętrza silnika. Ale według opinii, aceton w benzynie jest również skutecznym narzędziem. Spróbujmy się dowiedzieć, czy może wymienić dodatki i czy jest jakiś sens wlewania technicznego acetonu do zbiornika? Czy taka mieszanka nie zaszkodzi nowoczesnemu silnikowi samochodowemu?

Czy to ma sens?

Niedawno kwestia dodawania acetonu do benzyny jest istotna, a wyniki i konsekwencje tego eksperymentu są trudne do odgadnięcia, ponieważ będą zależeć od różnych parametrów: jakości paliwa, stylu jazdy, silnika samochodu. Większość konsultantów technicznych i specjalistów w zakresie naprawy, konserwacji i eksploatacji maszyn przed dodaniem jakichkolwiek dodatków do zbiornika paliwa. Wyjątkiem są preparaty wymienione przez producenta, ale aceton nigdy nie jest włączony do tej listy. Dlatego jeśli przestrzegasz ścisłych instrukcji, nie możesz ingerować w aceton w zbiorniku benzyną.

Nagar w silniku

Ale co z węglem, który tworzy się w cylindrach silnika? W dobrze wyregulowanym silniku z dobrym system zapłonowy chłodzenie i węgiel energetyczny nie powinny się tworzyć. Przeciwnie, powstaje, ale w tym samym czasie i wypala się. A jeśli wszystkie te systemy są normalne, to równowaga między tworzeniem się sadzy i jej wypaleniem nie jest zakłócona. Ale są też problematyczne silniki. Faktem jest, że wysokie temperatury są niezbędne do wypalenia węgla, dlatego czasami nawet w przypadku sprawnych silników może tworzyć się w pewnych warunkach. Na maszynach, które są głównie używane w mieście i jeżdżą krótkimi biegami, silnik może po prostu nie mieć czasu na rozgrzewkę. Jest to szczególnie ważne w zimie, kiedy temperatura zewnętrzna jest poniżej zera. W rezultacie silnik nie jest dostatecznie nagrzany, aby wypalić powstałą płytkę w komorach i nagromadzić się osady węglowe.

Jeżeli istniejące usterki zostaną naprawione w czasie, a maszyna będzie obsługiwana nie tylko w mieście, ale także na zewnątrz (w celu uzyskania wysokiej prędkości obrotowej wału korbowego), wówczas depozyt nie powinien denerwować. Eksperci nalegają na to - najpierw trzeba naprawić samochód, a następnie nie trzeba dodawać acetonu do benzyny. Konsekwencje tej mieszaniny, jak już wspomniano powyżej, są trudne do przewidzenia. W końcu, rozwijając silnik, producenci najprawdopodobniej nie wzięli pod uwagę tego, że do zbiornika paliwa może się dostać coś innego niż benzyna (lub olej napędowy, jeśli stosowany jest silnik wysokoprężny), w tym aceton. Faktem jest, że podczas opracowywania silników i wszystkich systemów samochodu (dławnice, pylniki itp.) Są one testowane pod kątem odporności na benzynę, ale nie na rozpuszczalniki.

Silny rozpuszczalnik

Aceton jest wystarczająco silnym rozpuszczalnikiem, który może (jest absolutnie dokładny) rozpuszczać osady w cylindrach silnika, ale może także niszczyć niemetaliczne przewody paliwowe i uszczelki.

Nie wiadomo też dokładnie, jak aceton może oddziaływać na olej silnikowy, a ich kontaktu nigdy nie da się uniknąć. Chociaż teoretycznie olej nie powinien dostać się do komór spalania, nadal wnika w nie w niewielkiej ilości, a na niektórych maszynach w dużej. Szczególnie silny kontakt oleju z acetonem może występować w momencie uruchamiania zimnego silnika, gdy występują trudności z parowaniem benzyny podawanej do cylindrów. Biorąc pod uwagę fakt, że odparowana benzyna (lub olej napędowy) może się skondensować i wejść w kontakt z zimnymi ścianami cylindrów, może to pogorszyć jakość smarowania górnego obszaru roboczego. pierścienie tłokowe. Teoretycznie wpłynie to na trwałość, ale jak dokładnie to będzie w praktyce, nikt nie może powiedzieć na pewno.

Przyjazność dla środowiska

Współcześni (a nawet nie całkiem nowocześni) producenci silników rozwijają się, aby spełniać wymagane normy dla środowiska. W wyniku tego wprowadzane są nowe układy EGR (systemy recyrkulacji spalin), dzięki czemu z rury wydechowej uwalniane są mniej szkodliwe gazy. Ponadto, w zależności od sposobu działania silnika w spalinach, zawsze występują produkty niepełnego spalania paliwa. Jeśli mówimy o benzynie lub oleju napędowym, to jest to węglowodór nienasycony, ale trudno powiedzieć, które produkty w spalinach będą obecne podczas niepełnego spalania acetonu i benzyny. Konsekwencja, przynajmniej, zostanie zwiększona zanieczyszczenie środowiska. Oczywiście, tych niewielu ludzi obchodzi, ale niemniej.

Należy również wziąć pod uwagę, że specjalne czujniki są zainstalowane w maszynach, które analizują spaliny, a jeśli ich zawartość nie jest normalna, "mózgi" mogą aktywować tryb zmniejszonej mocy. Oczywiście nie wszystkie samochody mają takie systemy. W pojazdach z układami EGR, jeżeli czujnik wykrywa obecność dodatkowych zanieczyszczeń w spalinach, wówczas pulpit nawigacyjny lampka kontrolna silnika zapala się. Obecność acetonu w zbiorniku gazu teoretycznie spowoduje zmianę składu gazów spalinowych. I chociaż nie ma w tym nic złego, powinieneś być na to przygotowany. Żarówka może być cicho wygaszona poprzez odłączenie zacisków akumulatora. W każdym razie, przed wlaniem acetonu do benzyny, konsekwencje trzeba spróbować przewidzieć.

Kiedy pomaga aceton?

Pomimo wszystkich wymienionych wyżej niedociągnięć, Internet jest pełen opinii i opinii właścicieli samochodów, którzy eksperymentując z acetonem pomogli pozbyć się węgla w silniku. Twierdzą, że po dodaniu acetonu do benzyny, wyniki i konsekwencje nie trwały długo, a silnik naprawdę zaczął działać lepiej: nacisk wzrósł, silnik stał się bardziej wrażliwy na pedał gazu, zużycie benzyny spadło. Wierzyć lub nie wierzyć w takie recenzje i opinie to sprawa osobista, ale powinieneś ich słuchać.

Negatywne działanie acetonu

Nie wszyscy właściciele odpowiadają pozytywnie na pomysł dodania acetonu do zbiornika gazu. Jeśli spojrzeć na opinie w Internecie od kierowców, można znaleźć wiele dowodów, że wpływ acetonu w benzynie będzie zły. Dla niektórych, po dodaniu tego rozpuszczalnika, samochód przejechał 100 kilometrów, a następnie utknął w martwym punkcie. Dla innych samochód mocno się szarpie, a silnik się dusi. Po uruchomieniu silnika wykrywane są całkowicie zatkane wtryskiwacze. Faktem jest, że aceton może czyścić zbiornik paliwa i rozpuszczać w nim osady. Osady te następnie pozostaną w iniektorach, dzięki czemu mieszanina paliwowo-powietrzna nie będzie mogła wpływać do komór spalania silnika. W rezultacie silnik po prostu się zatrzymuje. Zdarza się to wielu samochodom.

Oczywiście wielu kierowców chce wiedzieć, czy do benzyny można dodać aceton. Doświadczony mechanik nie polecałby tego, ponieważ doświadczony lekarz nie zalecałby leczenia poważnej choroby środkami ludowymi. Tylko profesjonalna diagnostyka i rozwiązywanie problemów pozwoli silnikowi przywrócić poprzednią moc. Dodanie acetonu do zbiornika paliwa można porównać z leczeniem przewlekłego pacjenta nie za pomocą leków, ale za pomocą niektórych leków, których skuteczności nikt nie udowodnił.

Korzyści z używania tego suplementu

Pomimo opisanych powyżej niedociągnięć należy uznać, że wpływ acetonu w zbiorniku benzyny może być dodatni. Faktem jest, że stężenie tlenu w tym rozpuszczalniku jest dość wysokie, dlatego też mieszanina paliwowa będzie również większa, i to jest dobre. Ze względu na wysoką zawartość tlenu, benzyna będzie lepiej mieszać przed podpaleniem, ze względu na dużą lotność acetonu i szybsze spalanie. Teoretycznie pozwoli to na osiągnięcie oszczędności i zwiększenie momentu obrotowego, ponieważ dodatek ten rozszerza się bardziej po podgrzaniu w cylindrach. Nawiasem mówiąc, aceton występuje również w proporcji w benzynie wysokooktanowej. Tak, ten odsetek jest bardzo mały.

Zauważ, że jeśli wszystkie czujniki samochodowe działają normalnie (temperatura spalin i sonda lambda), wówczas "mózgi" mogą łatwo dostosować się do nowego paliwa o wysokiej zawartości tlenu w kompozycji. Często kierowcy dodają aceton w lecie. Na forach samochodowych pojawiają się jednak pogłoski, że silnik zaczyna lepiej zimą, jeśli do zbiornika paliwa dodaje się trochę acetonu. Być może to prawda, ale warto pamiętać, że w temperaturze -20 stopni ten dodatek zamarza.

Rezystancja detonacji

Dodatkową zaletą mieszanki paliwowej z acetonem w kompozycji jest odporność na detonację. Wiadomo, że benzyna ulega spontanicznemu zapaleniu w temperaturze 257 stopni (bez dodatków), a granica samozapalności acetonu wynosi 465 stopni. W związku z tym jego obecność w mieszaninie zwiększa odporność na detonację paliwa, a to zmniejsza prawdopodobieństwo, że zapali się, zanim świeca wytworzy iskrę. Według opinii, konsekwencją acetonu w benzynie jest zniknięcie detonacji silnika (gdy paliwo jest zapalane z wyprzedzeniem).

Odprowadzanie kondensatu

Drugim pozytywnym punktem jest mieszanie z wodą. Jeśli kondensat pozostanie w zbiorniku samochodu (i przez lata z pewnością się tam zbierze), to aceton usuwa go całkowicie. Oczywiście są droższe produkty, ale nie są bardziej skuteczne. Możesz również jeździć z acetonem codziennie bez konieczności włożenia samochodu do warsztatu w celu oczyszczenia.

Jeśli chodzi o wydajność mieszania, nie ma problemów. Dodatek ten dobrze miesza się z paliwem ze względu na podobną gęstość. Wiadomo, że gęstość benzyny wynosi 0,75 g / cm3, aceton - 0,78 g / cm3.

Aplikacja

Według opinii, wpływ acetonu na benzynę może być pozytywny, jeśli wyleje się około 50 ml tego dodatku na litr benzyny. Oznacza to, że około 50-300 ml acetonu należy przelać do 50 litrów (pełny zbiornik). W tym samym czasie musisz kupić czysty produkt bez żadnych dodatków. Jego cena wynosi średnio 70 rubli za 0,5 litra.

Podsumowując

Teraz już wiesz, czy do benzyny dodaje się aceton. Oczywiście dodają, ale każdy kierowca ma własne pozytywne lub negatywne doświadczenie w takich eksperymentach. Dla niektórych, po tym suplemencie, samochód naprawdę ożywa i idzie pewniej, dla innych, dysze są zatkane, dla innych element filtrujący się rozpuszcza. Najprawdopodobniej sprawność acetonu zależy od różnych samochodów, a nawet warunków jazdy, materiałów, z którymi styka się dodatek, a nawet od obecności sadzy w zbiorniku paliwa. Jeśli tak, to istnieje ryzyko zapchania dysz.

Musisz pomyśleć kilka razy, zanim wlejesz ciecze do zbiornika. Mogą okazać się dobrym "lekarstwem" na samochód, ale istnieje duże ryzyko szkody. układ paliwowy i silnik jako całość.