Czujnik przepływu powietrza. Urządzenie, zasada działania, diagnostyka czujnika

Czujnik przepływu powietrza jest niezbędny do prawidłowego działania układu zarządzania silnikiem. Umożliwia śledzenie ilości powietrza przepuszczanego przez przepustnicę z zewnątrz. Sygnał wytwarzany na wyjściu jest doprowadzany do elektroniki jednostka sterująca. Ten ostatni przetwarza i zgodnie z algorytmem oblicza wymaganą ilość benzyny do wtrysku do prawidłowego działania. Awaria czujnika zakłóca działanie wszystkich systemów. Silnik jest niestabilny, ponieważ elektroniczny mózg nie może zrozumieć, ile paliwa potrzebuje silnik.

Podstawowe funkcje czujnika

Jak wspomniano powyżej, określa on dokładną ilość zużytego powietrza układ paliwowy. Do komory spalania nie wchodzi czysta benzyna, która miesza się z powietrzem na rampie, stosunek 1:14 jest uważany za idealny. Po zasileniu taką mieszanką silnik pracuje w trybie normalnym i zapewnia wysoką wydajność. Kiedy proporcja zmienia się, silnik traci moc, a przebieg gazu również znacząco wzrasta.

W związku z tym czujnik przepływu powietrza VAZ-2110 pozwala na przykład określić ilość powietrza, które przedostało się do szyny paliwowej. Wszystkie instrumenty współpracują ze sobą, na przykład czujniki położenia przepustnicy, wał korbowy i wałek rozrządu, prędkość, ciśnienie, pozwala na normalizację silnika. Poprzez zbieranie wszystkich informacji możliwe jest sprawne działanie silnika przy różnych obciążeniach.

Praca DFID na przykładzie

Wyobraź sobie, że jeździsz samochodem. Aby zwiększyć prędkość, potrzebujesz większego nacisku na pedał przyspieszenia. W tym momencie występuje wiele procesów, z których wszystkie się zmieniają. Jeśli otworzysz przepustnicę pedałem, popłynie więcej gazu. Im więcej trafia do komór spalania, tym więcej powietrza jest potrzebne do stworzenia idealnej mieszanki paliwowo-powietrznej.

Aby prawidłowo zmieszać powietrze z benzyną, czujnik jest zainstalowany w układzie dolotowym silnika. Jednak do prawidłowego działania wymagane jest, aby powietrze było jak najbardziej czyste, bez kurzu i innych drobnych cząstek. W tym celu zapewniony jest filtr. Inna sytuacja: rzucasz pedałem gazu, chcąc zwolnić. Jeżeli zasilanie powietrzem jest takie samo jak przy dużych prędkościach, silnik zostanie zatrzymany. Unikaj tego, aby czujnik przepływu powietrza VAZ, jeśli już zaczęliśmy dawać przykład na "dziesiątce".

Czujnik urządzenia

Podstawą urządzenia pomiarowego jest plastikowa rurka, przez którą przechodzi powietrze. Ma cienki drut platynowy (jego średnica wynosi około 70 mikronów). Kiedy silnik pracuje, to przewody się nagrzewają. Temperatura drutu podczas pracy różni się o około sto stopni. Nie ma nic skomplikowanego, jak mogłoby się wydawać, w konstrukcji. Drut ogrzewa się, a zmiana jego temperatury pokazuje, ile powietrza przeszło przez rurę.

Wszystko to jest rozpatrywane zgodnie z algorytmem ustanowionym w centralnej jednostce sterującej. Konstrukcja ma również rezystory, które są niezbędne do stabilizacji pracy i dostosowania wartości prądu. Właśnie do tego parametru dokonywane są pomiary. Warto zauważyć, że czujnik przepływu powietrza, którego cena wynosi około 2000 rubli, zawiera cenny metal - platynę. Wykonany jest z centralnego drutu i siatki. Nie ma nic do zastąpienia platyny, więc nie ma powodu, by mieć nadzieję, że cena urządzenia spadnie. A jeśli wystąpi usterka czujnika przepływu powietrza, jego reanimacja jest prawie niemożliwa.

Zasada działania urządzenia

Zajmując się urządzeniem, w którym nie ma nic trudnego, ale jest tam cenny metal, można przystąpić do przeglądu procesu funkcjonowania. Tak więc po włączeniu zapłonu drut platynowy zaczyna się nagrzewać. Znajduje się wyraźnie w środku plastikowej rurki i jest ramieniem głównego mostka rezystorów. W obwodzie prąd jest stale utrzymywany na tym samym poziomie, dzięki czemu temperatura jest stabilna. Naciskasz pedał gazu, przepustnica otwiera się i powietrze jest wciągane do układu paliwowego. Obecny chłodzi drut, a rezystancja platyny spada.

Układ sterowania zauważa zmianę temperatury i zwiększa napięcie w celu ogrzania drutu do pożądanej wartości. Dopiero po ustabilizowaniu się wartości temperatury system osiągnie równowagę. W tym momencie rezystancja platynowego okablowania i jego temperatura będą miały optymalny stosunek. Warto zauważyć, że prąd przepływający przez przewód pomiarowy waha się od 500 do 1200 μA. Przepływa także do obwodu rezystora kalibracyjnego, który wysyła sygnał do jednostki sterującej. Ten ostatni, po otrzymaniu danych, oblicza wymaganą ilość benzyny zgodnie z kartą paliwową.

Utrzymanie

W związku z tym czujnik nie wymaga konserwacji. Środki do czyszczenia systemu wymagają elektronicznej jednostki sterującej. A jeśli czujnik przepływu powietrza, oznaki nieprawidłowego działania, które zostaną omówione poniżej, pęknie, wtedy zgromadzi się w nim dużo brudu i kurzu. Powietrze wchodzące do rury jest całkowicie niemożliwe do oczyszczenia przy użyciu dowolnego filtra. Dlatego istnieje sposób, w jaki cały brud gromadzący się na druciku platynowym wyparowuje w sensie dosłownym. Algorytm elektronicznej jednostki sterującej ma niewielką funkcję.

Po wyłączeniu silnika napięcie jest przykładane do drutu platynowego, który może ogrzać się do 1000 stopni. Ciepło pojawia się w ciągu sekundy, tym razem wystarczy, aby pozbyć się całego nagromadzonego brudu na powierzchni drutu. Jeśli zdecydujesz się samodzielnie naprawić czujnik, musisz dokładnie wyczyścić drut i siatkę. Podczas wykonywania pracy zabrania się dotykania tych przedmiotów, w przeciwnym razie konieczna będzie jedynie całkowita zmiana urządzenia, nie będzie możliwa normalna praca.

Wady czujnika przepływu powietrza

Pomimo wszystkich wspomnianych wyżej słów na temat prostoty konstrukcji i działania, urządzenie ma wiele wad. Najważniejsze: nie można go naprawić. Wydanie 2000 rubli na nowy wydaje się mało prawdopodobne. Oczywiście istnieje możliwość wyczyszczenia czujnika, ale powinno to nastąpić tylko wtedy, gdy masz odpowiednie kwalifikacje i doświadczenie. A jeśli drut jest uszkodzony lub uszkodzony, nie powinieneś nawet próbować reanimować czujnika.

Wśród minusów i faktu, że nie mierzy masy powietrza. Kontroluje objętość, która przez niego przeszła. To komplikuje cały system, ponieważ konieczne jest poznanie gęstości powietrza w celu obliczenia masy. W tym celu przewidziano czujnik mierzący temperaturę. Bez pomiaru tego parametru niemożliwe jest obliczenie masy. Współcześni projektanci próbowali uciec od klasycznego schematu DFID, przeprowadzili testy z czujnikami ciśnienia. W rezultacie, od początku 2000 roku, czujnik przepływu powietrza Nissana zaczął mierzyć ciśnienie powietrza, a nie objętość.

Objawy

Pierwszym znakiem, który od razu zobaczysz, jest lampka CHECK ENGINE pulpit nawigacyjny. Niestety, mówi o wszystkich awariach silnika, więc istnieją dwie możliwości ustalenia dokładnej diagnozy - odwiedzenia stacji obsługi lub monitorowania stanu silnika w różnych trybach pracy. Drugi jest tańszy, ale szanse na określenie, który węzeł w silniku nie jest zbyt duży. Objawy wielu awarii są takie same. W ten sposób silnik może "podrywać", jak w przypadku usterek w system zapłonowy oraz w przypadku awarii mechanizmu paliwowego. Dlatego lepiej wydawać pieniądze, ale wysłać samochód do diagnosta, który powie dokładnie, który element zawiódł.

Zwiększenie lub zmniejszenie prędkości biegu jałowego wyraźnie wskazuje, że w układzie paliwowym występuje nieprawidłowe działanie. W szczególności takie objawy są również charakterystyczne dla defektów w DFID. Podczas przyspieszania samochód "myśli" przez długi czas, moment obrotowy osiąga się bardzo powoli. Bezczynność zmienia się nie tylko, ale staje się niestabilna. I tak jest, jeśli silnik kiedykolwiek zaczął działać. Często nie reaguje w ogóle przy włączaniu rozrusznika. Oto jak sprawdzić czujnik przepływu powietrza, analizując tylko zewnętrzne znaki. Ale dokładną diagnozę można postawić dopiero po całkowitym demontażu urządzenia.

Wymień lub napraw?

Jeśli czujnik pęknie, to pytanie natychmiast powstaje. Ale musisz natychmiast sprawdzić, czy w samym urządzeniu występuje usterka? Ubytki i wady aktywnych pierwiastków są niezwykle rzadkie, ale zanieczyszczenie jest popularną przyczyną niepowodzenia. Występuje naruszenie integralności falistych węży, które łączą czujnik z przepustnicą. Obecność na nim pęknięć prowadzi do tego, że CHECK ENGINE zapala się, a silnik po prostu przestaje działać.

Dlatego musisz upewnić się, że błąd leży w czujniku. W przypadku zanieczyszczenia można je usunąć specjalnym sprayem. Sklepy sprzedawane są do czyszczenia przepustnicy. Należy pamiętać, że wymazywanie wewnętrznej powierzchni palcami lub szmatką jest zabronione. Dozwolone jest tylko czyszczenie bezdotykowe.

Wniosek

Aby nie dostać się do drogich napraw, mimo wszystko, nawet czujnik przepływu powietrza VAZ-2110 kosztuje przyzwoicie - około 2000 rubli, w zależności od producenta, dokładnie monitoruj stan swojego samochodu. Terminowa wymiana filtra powietrza jest gwarancją stabilnej i bezproblemowej pracy czujnika przepływu powietrza w każdym samochodzie. Konieczne jest również zwrócenie uwagi na stan grupy tłoka. Jeśli olej zacznie być wrzucany do zespołu przepustnicy, wówczas zniszczenie DMRV jest nieuniknione.