Silnik atmosferyczny. Opis, dane techniczne

Silnik samochodu jest jak serce dla żywej istoty. Dzięki niemu cała praca jest wspierana. A jeśli jest w stanie jeździć z wadami niektórych części, to lepiej nie ryzykować uszkodzonym silnikiem. Silniki spalinowe można podzielić na następujące grupy: atmosferyczne, turbodoładowane i sprężarki. Artykuł omawia szczegółowo pierwszy typ i jego różnice od innych.

Co oznacza silnik atmosferyczny? Widoki

Jest to najczęstszy rodzaj silnika, który jest wykorzystywany w produkcji samochodów. Powietrze wnika w sposób naturalny, zapewniając niezbędne ciśnienie w cylindrach. Silnik atmosferyczny to rodzaj benzyny paliwowej, oleju napędowego i gazu.

Silniki benzynowe pracujące na paliwie ciekłym mają wymuszony zapłon. Przed wprowadzeniem do cylindrów jest mieszany z wtryskiwaczem powietrza lub gaźnikiem.

Silniki wysokoprężne zapalają się z powodu kompresji z powodu wysokich ciśnień i temperatur. Paliwo jest podawane przez dyszę, a mieszanie odbywa się bezpośrednio w cylindrze.

Jeśli dwie poprzednie opcje są dostępne w handlu, to gaz jest przerobiony w stacjach dealerskich. Takie silniki działają na metan lub mieszaninę propan-butan. Tutaj paliwo miesza się z powietrzem przed wejściem do cylindrów. Praca silniki gazowe prawie identyczny z benzyną.

Zasada działania

Samochód działa za pomocą mieszanki paliwowo-powietrznej, która jest podawana do cylindrów i zapalana za pomocą iskry (w benzynie i gazie). Energia jest uwalniana jak mikrocząsteczka - i pojazd jest napędzany, kontynuując ze względu na stałe ciśnienie w cylindrach i stałe dostarczanie paliwa.

Nawet przy niskich prędkościach ten silnik spalinowy będzie potrzebował mocy i będzie mógł szybko uzyskać więcej.

Różnice od turbo

Zarówno silnik atmosferyczny, jak i turbodoładowany należą do silnika. Ale pierwszy typ był znany od dawna, przez cały czas jego mechanizm został doprowadzony do optymalnego poziomu.

W turbodoładowanym silniku wewnętrznego spalania dodano turbinę, która pompuje powietrze pod ciśnieniem do cylindrów, zwiększając w ten sposób moc jednostki. Na przykład ta sama 140 koni mechanicznych będzie znajdować się przy zasysaniu, którego objętość wynosi 1,8 litra i turbodoładowaniem pojemność silnika 1,3 litra.

Widok sprężarki jest bardziej złożoną konstrukcją, która często jest przeznaczona do samochodów wyścigowych, gdzie drogie materiały i mechanizmy mogą być użyte do osiągnięcia największej mocy. Ten silnik trudno jest nazwać trwałym, ponieważ stale pracuje z pełną wydajnością. Inną wadą jest to, że ten silnik spalinowy działa dobrze tylko na dużych jednostkach. Dlatego możesz zapomnieć o oszczędzaniu razem z nim.

Zalety i wady

Rozważany silnik ma wiele oczywistych zalet.

1. Długi okres użytkowania: nie zużywa się przez długi czas, podczas gdy przy takim samym przebiegu inne typy powinny już zostać zmienione.
2. Łatwość i niezawodność mechanizmu: w przeciwieństwie do turbodoładowanego silnika, każdy olej może być stosowany do silnika atmosferycznego. To samo dotyczy paliwa - jest mniej wybredne w porównaniu do turbodoładowania.
3. Mogą być poddawane wielokrotnym naprawom, nawet własnymi rękami.
4. Prawdopodobnie główną zaletą jest zachowanie energii w czasie. Szybko obraca się do wysokich obrotów, reagując nawet na lekki nacisk na pedał gazu.

Silnik atmosferyczny ma takie wady, w porównaniu z innymi typami:

• duża masa - pod względem masy i objętości jest znacznie gorsza od jednostki z turbodoładowaniem;
• słabe wspomaganie zasilania - zasysane nie jest możliwe w warunkach zrzucane powietrze zachowaj niezbędną moc;
• znacznie niższa dynamika w porównaniu z tą, która wytwarza silnik turbo;
• wytwarzanie gazów spalinowych, które zanieczyszczają środowisko.

Chłodzenie

Czasami podczas upałów silnik zasysany może się przegrzać. Aby temu przeciwdziałać, zaleca się zainstalowanie intercoolera, który będzie chłodzić powietrze. Podczas pracy dostaje nie tylko gorące, ale także zimne powietrze, dzięki czemu, dzięki wyższej zawartości tlenu, paliwo pali się lepiej i bardziej ekonomicznie.

Niewielki rozmiar intercoolera umożliwia jego zainstalowanie nawet przy silniku z odsysaniem VAZ.

Wielu właścicieli samochodów z takim urządzeniem zauważyło, oprócz obniżenia temperatury i zmniejszenia zużycia paliwa, wzrost mocy silnika do dwudziestu pięciu procent. Do tego jednak istnieją specjalne sposoby.

Tuning

Często podróżując, kierowcy zaczynają tracić dostępną moc samochodu. Jedną z opcji rozwiązania tego problemu jest turbina na zasysanym silniku. Jednak zainstalowanie go nie jest takie proste. Konieczne jest dokonanie dokładnych pomiarów objętości napływającego powietrza i prędkości jego zasilania do silnika. Turbina wpłynie na cały układ maszyny, dlatego profesjonalizm mechanika ma tutaj ogromne znaczenie.

Ponadto niektóre jednostki napędowe nie instalują turbosprężarek. Stosuje się wtedy stałą turbinę z napędem pasowym.

Innym sposobem na zwiększenie mocy jest wykonanie szeregu następujących poprawek:

• zwiększyć objętość cylindrów;
• użycie rury;
• zastąpienie standardowego typu zaworu i wałka rozrządu;
• instalowanie ulepszonych filtrów powietrza;
• zwiększyć moc pompy;
• zmniejszyć opór GDS.

Silnik w tym samym czasie zwiększy swoją moc do czterdziestu procent.

Inną metodą jest nastrojowe strojenie silnika. W tym przypadku miga on z programami komputerowymi. Moc tutaj może wzrosnąć o piętnaście procent. Ale przeciwnicy procedury mówią, że w tym przypadku istnieje ryzyko zniszczenia silnika. Ci, którzy popierają proces mikroprocesorowania, twierdzą, że jakość operacji nawet poprawia kondycję bloku energetycznego.

Aby zrobić lub nie dostroić, każdy sam decyduje. Jedno jest pewne: przy prawidłowej pracy silnik zasysający będzie wiernie działać dłużej niż inne typy.