Samochód "Moskvich-410": specyfikacje, tuning

Teraz samochody z napędem na wszystkie koła nie zaskoczy nikogo. Wcześniej, w czasach Związku Radzieckiego, budowano również takie maszyny. Na przykład jest to młodsza wersja legendarnego "Victory" i SUV z fabryki samochodów Gorky GAZ-69. Był też "Moskvich-410" - radziecki "crossover", jeśli mogę tak powiedzieć.

Jeep: pierwszy lub nie pierwszy

Spróbujmy wrócić do lat 50. ubiegłego wieku. To lata Odwilż Chruszczowa. Po XX Zjeździe partii w wielkim kraju sowieckim zwrócili uwagę na potrzeby mieszkańców wioski. Mieszkańcy miast zaczęli stopniowo odkrywać turystykę samochodową. Później zarówno wieśniacy, jak i turyści miejscy byliby zainteresowani niezwykłym samochodem w tym czasie. Teraz we wszystkich dziedzinach tej branży modne jest twierdzenie o prymacie. Podobnie, termin taki jak "crossover" ma historię. Kiedy Moskvich-410 był wciąż młodym modelem, sądzono, że był on pierwszy.

Idea stworzenia wygodnego karoserii samochodowych na platformach z napędem na wszystkie koła została wdrożona podczas II wojny światowej. W tym samym czasie prymat tutaj nie był za Związkiem Radzieckim, gdzie wtedy z prawie całkowicie nieobecnymi drogami modele te były najbardziej potrzebne. Na przykład Marmon Herrihgton był używany jako prototyp i koncepcja w tworzeniu GAZ-61. Z kolei jest zbudowany na platformie Forda. Ta mała firma stworzyła, a nawet przerobiła limuzyny z napędem na jedną oś na napęd na wszystkie koła. Ale zarówno krajowe, jak i amerykańskie SUV-y były ramą. Gas-M72 już nosił ciało. Ale "Zwycięstwo" z napędem na wszystkie koła zostało zbudowane na podstawie potężnych pół-klatek. Służyły jako wzmacniacz ciała. Dlatego właśnie GAZ-72 można uznać za pierwsze skrzyżowanie.

Jak urodził się "Moskwicz"

Jak już wspomniano, jego urodzenie "Moskwicz-410" Nikita Chruszczow zawdzięcza. Poparł pomysł stworzenia samochodów terenowych z napędem na wszystkie koła. Ponadto na plenum w 54. roku rząd decyduje się na zwiększenie produkcji zbóż i rozwój dziewiczych terenów. Wkrótce stało się jasne, że operatorzy maszyn mają pewne trudności z naprawą sprzętu polowego. Aby dostać się do miejsca awarii, potrzebujesz odpowiedniego pojazdu. Jeśli w europejskiej części ZSRR mechanik samochodowy był w stanie dostać się na pola na przejażdżkę lub na wózku z koniem, to na dziewiczej ziemi lub na stepie trzeba było przejechać kilkadziesiąt kilometrów. Było bardzo mało ciężarówek, a używanie GAZ-M72 w tym celu było zbyt drogie. W roku 56 Wasserman i zespół rozpoczęli prace nad stworzeniem samochodu osobowego z napędem na cztery koła, który następnie musiał zapewnić operatorom maszyn. Model miał indeks M73. Prototyp został stworzony całkowicie od zera. W tym przypadku inżynierowie nie wykonali żadnych powiązań z przyszłym ciałem. Aby obniżyć koszty produkcji, cała część techniczna została wykorzystana z 402. "Moskvich".

Funkcje prototypowe

Eksperymentalne próbki miały napęd na cztery koła, niską wagę, opony o wymiarze 15 cali ze wzorem terenowym. Wszystko to pozwoliło im wykazać doskonałą wydajność na krzyżu.

Wtedy części ciała zaczęły rosnąć i musiały zostać wzmocnione. W tym celu podstawa nadwozia, rama pod silnikiem i przednie błotniki zostały częściowo przerobione. Również w tym samochodzie po raz pierwszy w całej praktyce tego przedsiębiorstwa używali pedałów typu zawieszonego.

Ciało i wnętrze

Ciało pozostało praktycznie niezmienione, ale nie można tego powiedzieć o kabinie. Ponieważ kierownica "Moskwicz" otrzymała od M73, a eksperci Gorky Automobile Plant zapożyczyli mechanizm od "Zwycięstwa", trzeba było coś zrobić. Postanowiono zainstalować na nowościach wzmocnioną kierownicę bez dodatkowych opcji.

Jeśli porównamy "Moskvich-410" z 402-m, uszczelnienie znacznie poprawiło się w kabinie. Fotele były obszywane sztuczną skórą. W kabinie w tych samych miejscach były wszystkie zwykłe elementy wygody. Zostały one całkowicie wzięte z 402. Wewnątrz i pod maską jest wiele możliwości różnych modyfikacji. Możesz kupić "Moskvich-410", dokonać odpowiedniego strojenia i uzyskać unikalny samochód retro. Ale nawet przy takich modyfikacjach samochód ten nie był zawarty w serii. Wszystkie osiągnięcia Gorky Automobile Plant zostały przekazane do MZAM - moskiewskiej fabryki małych samochodów. Tam zaczęli uczyć się nowego modelu.

Lekki i wydajny: funkcje konstrukcyjne

W MZAM inżynierowie mieli ciało, silnik o pojemności 35 litrów. c. dla benzyny A-70, trzy-biegowa ręczna skrzynia biegów - wszystkie te jednostki pochodzą z 402. Zastosowano również wiele komponentów i zespołów zaprojektowanych dla M73. Następnie rozpoczął się proces adaptacji. Ciało samochodu musiało więc zostać zainstalowane na podwoziu z napędem na wszystkie koła. Ale dzięki temu nie było żadnych problemów. Technologia jest bardzo prosta, nawet jeśli nie było potrzeby używania robotyki, jak dziś. Korpus został zainstalowany na osiach napędowych z zawieszeniem sprężynowym. Wśród różnic w stosunku do podstawowego modelu 402 można wybrać silnik. Zaplanowano, że samochód będzie działał w trudnych warunkach. Tak więc silnik będzie pracował przy wyższych prędkościach. W ten sposób układ smarowania został wyposażony w specjalny grzejnik. Nie ma większych różnic, no, z wyjątkiem transmisji.

Cechy skrzyni biegów i podwozia

Mosty i zawieszenie przednie zostały wykonane całkowicie od zera. Oś przednia bazuje na przegubach typu Bendix-Weiss. Teleskopowe amortyzatory w podstawowej wersji nie używały. Zostały one zastąpione dźwigniami, które znacznie lepiej pasowały do ​​użytkowania w złych warunkach drogowych. Skrzynia transferu pod warunkiem, że samochód z napędem na wszystkie koła i został stworzony od podstaw. Nawet wtedy można go było połączyć z mechaniczną przekładnią, ale z równoległymi wzdłużnymi osiami nadwozia, tylny wał napędowy zbliżył się do osi tylnej po przekątnej. Zarządzana skrzynia rozdzielcza z jedną dźwignią. Oprócz umożliwienia kontrolowania mostów, miał także funkcję redukcji. Samochód miał dobre osiągi w terenie.

Dość mocy

Początkowo silnik z modelu 402 został zainstalowany na samochodzie Moskvich-410. Ale 35 koni mechanicznych najwyraźniej nie wystarczyło. Teraz ten silnik musiał obracać dodatkowe wałki i koła zębate w skrzyni rozdzielczej, a także dość ciężką obudowę. Następnie, w roku 58, zaczęli wyposażać samochód w inną jednostkę napędową. Jest mocniejszy w 45 litrach. c. silnik górnego zaworu z modelu 407. To znacznie zwiększyło i tak już dobre osiągi terenu. Przy tym silniku samochód poruszał się pewniej nawet pod obciążeniem. Jaki jest maksymalny moment obrotowy auto legend legendy ZSRR? "Moskvich-410" dał 69 Nm przy niskich obrotach 2500 tysięcy.

Trochę więcej o salonie

Wchodząc do środka, możesz zauważyć dobrą widoczność. To wszystko z powodu wysokiego lądowania i wąskiego przednie rozpórki. Lusterka zewnętrzne pomagają trochę. Przestrzeń na nogi wystarcza dla wszystkich - zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Dzięki ustawieniu przedniej sofy kierowcy, którzy są przyzwyczajeni do nowoczesnego komfortu mogą mieć trudności. Konieczne jest odkręcenie owcy w miejscu, w którym siedzenie jest przymocowane do podłogi, a następnie przesunięcie jednoczęściowej sofy do przodu lub do tyłu. Plecy mają tylko dwie możliwe pozycje. Jest pionowy i poziomy.

Sufit jest obszyta beżową tapicerką, karty drzwiowe są jasnobrązowe. Te kolory pasują do plastikowego panelu przedniego. Pulpit nawigacyjny to prędkościomierz w studni, a także wskaźniki poziome. W niektórych modelach było też zwykłe radio.

Specyfikacje techniczne

Zobaczmy, do czego zdolny jest Moskvich-410. Specyfikacje na ten czas były całkiem dobre - samochód został oceniony pozytywnie. Samochód jest sedanem z jednokierunkowym nadwoziem. Maszyna jest zaprojektowana na 4 siedzenia, łącznie z kierowcą. Wymieńmy wszystkie cechy wydajności:

• Wymiary: długość - 4055 mm, szerokość - 1540 mm, wysokość - 1670 mm.
• Prześwit wynosi 220 mm.
• Silnik - czterocylindrowy, gaźnik o pojemności 1,2 litra.
• Jego pojemność wynosi 35 litrów. c. przy 4200 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy wynosi 69,6 Nm przy 2500 obr / min.
• Transmisja - ręczna, trzystopniowa.
• Zawieszenie - typ sprężynowy.
• Hamulce - bęben.
• Masa pojazdu 1180 kg.
• Maksymalna prędkość na paszporcie - 85 kilometrów na godzinę.
• Zużycie paliwa wynosi 10 l / 100 km, czyli o 5 litrów mniej niż w poprzednim modelu.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, co "Moskvich-410" ma charakterystykę techniczną i konstrukcję. Teraz takie samochody są pozostawione z wyjątkiem muzeów samochodowych. Mimo to są koneserzy, którzy przywracają tę technikę. Nawiasem mówiąc, są w sprzedaży wszystkie niezbędne części. "Moskvich-410" można przywrócić w stosunkowo krótkim czasie.