Samochód Suzuki Kizashi: zdjęcia, dane techniczne i opinie

Opracowanie nowego sedana od firmy "Suzuki" zajęło około 4 lat. Obecnie Suzuki Kizashi znajduje się w centrum uwagi. Dla japońskiej firmy sedan ten ma ogromne znaczenie, ponieważ przez długi czas będzie pierwszym, który trafi na rynek samochodowy w USA, a japońscy deweloperzy liczą na jego sukces. Jeśli istnieje popyt, można to nazwać sukcesem, ponieważ wizerunek firmy znacznie się poprawi. Przyjrzyjmy się bliżej temu średniej wielkości sedanowi z Japonii.

Rozsądny i potężny

Warto zauważyć, że nowy Suzuki Kizashi jest wyposażony w 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra. Taka jednostka napędowa jest w stanie rozwinąć moc około 185 koni mechanicznych w połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Napęd w tym przypadku jest z tyłu. Wersja z napędem na wszystkie koła jest dostępna tylko z wariatorem, liczba mocy w tym przypadku jest zmniejszona do 180. W maksymalnej konfiguracji z wariatorem i napędem na cztery koła, zobaczysz łopatki kierownicy dla prędkości przełączania. Koncepcja japońskiego samochodu została oryginalnie wyposażona w 3,6-litrowy silnik V6 amerykańskiej firmy General Motors, ale później twórcy zdecydowali się go porzucić.

Pierwsza sprzedaż planowana jest w Stanach Zjednoczonych, więc samochód należy do klasy sedanów średniej wielkości. Za wzgórzem nie lubię małych samochodów. Jednak w przyszłości powinien być rozprowadzany wszędzie, więc wymiary są średnie. Jednak w Europie samochody kompaktowe są bardziej doceniane. Nowy Suzuki Kizashi ma długość 4,65 m przy długości podstawy 2,7 ​​metra. Można go porównać do wydania "Accord" z 2009 roku.

Ile kosztować będzie japońska kreacja?

Komfort samochodu można porównać do "Akury TSH" lub "Subaru Legacy", ale tutaj jest o rząd wielkości mniejszy, około 25 000 tysięcy dolarów. Deweloperzy chcieli stworzyć światowej klasy sedan sportowy, który byłby dostępny nie tylko dla zamożnych ludzi, ale także dla zwykłych przeciętnych nabywców. Według wiceprezesa jednostki "Suzuki" w Ameryce, udało im się w pełni. Obecnie niezwykle trudno jest znaleźć podobny techniczny sedan w tym przedziale cenowym. Elektryczne wspomaganie kierownicy jest doskonale wyważone i zapewnia maksymalną informację i kontrolę. Odpowiednio dopasowane zawieszenie, choć daje małą listę w zakrętach, doskonale sprawdza się na bezpośrednich dystansach. Nawet na 18-calowych dyskach samochód nie wydaje się sztywny.

Odległość hamowania od 97 km / h wynosi w przybliżeniu 37 metrów, co wskazuje na dość wysoką sprawność układu jako całości, i pomimo tego, że po pierwszej podróży hamulce mogą wydawać się raczej słabe dla takiej maszyny. Doskonałe prowadzenie, wysoki poziom komfortu i wiele więcej można uzyskać, jeżdżąc sedanem Suzuki Kizashi. Opinie konsumenckie prawie zawsze podkreślają zalety samochodu i nie skupiają się na wadach, co sugeruje, że nabywcy są zadowoleni z samochodu.

Powertrain i jego funkcje

Niestety 2,4-litrowy silnik tego samochodu można nazwać raczej słabym. Znacznie lepiej z wersją V6. Ale świetnie nadaje się do codziennej jazdy po metropolii i ruchliwych drogach. Czuje się świetnie ICE przy niskich i średnich obrotach. Ale jeśli obrócisz silnik, utrata mocy jest już zauważalna przy 6 tysiącach obrotów, których nie można nazwać mocnym punktem. Nic złego nie można powiedzieć o ręcznej 6-biegowej skrzyni biegów. Pomimo, że nie jest to żadna innowacja, działa sprawnie i elastycznie. Dźwignia jest długa, co daje pewne korzyści podczas przyspieszania.

Do 96 km / h samochód przyspiesza w 8,3 sekundy. Bardzo dobry wynik, biorąc pod uwagę, że tracą główni zawodnicy w tym wyścigu przez około 1 sekundę. Japończycy mają kartę atutową, polega to na tym, że już planowane jest wydanie wersji V6 Suzuki Kizashi. Opinie wskazują, że silnik o pojemności 3,6 litra jest najbardziej oczekiwany wśród nabywców tego sedana. Tutaj "Kazashi" zdecydowanie da ciepło i będzie poza konkursem.

Co czeka nas w kabinie?

Jeśli spojrzysz Suzuki kizashi Wydanie 2010, potem w samochodzie jest fajnie. To prawda, że ​​wszyscy deweloperzy nie mieli wystarczająco dużo czasu lub środków, aby zainstalować sportowe siedzenia, ale w przeciwnym razie nie ma żadnych skarg. Niskie lub wysokie wezwanie na wezwanie nie może, ale jest całkiem wygodne. Ręce do kierownicy 3-ramienna trzymać prawie natychmiast. Regulacja teleskopowa pozwala dostosować się do potrzeb kierowcy, co jest bardzo wygodne.

Suzuki Kizashi 2012 (2,4 litra) w minimalnej konfiguracji nie może się pochwalić ekranem dotykowym na konsoli środkowej. Ale tutaj takie funkcje jak USB i uruchamianie silnika bez klucza będą we wszystkich wersjach. Najwyższy asortyment - to zaawansowany system multimedialny i większa liczba poduszek powietrznych, "bluetooth" i wiele więcej. Jednak nie jest jeszcze jasne, ile części zamiennych Suzuki Kizashi będzie kosztować, ale w ciągu najbliższych 5 lat nie powinieneś nawet o tym myśleć, ponieważ samochód jest na gwarancji.

Podejście literackie we wszystkim

Można powiedzieć, że to naprawdę "właściwy" sedan japońskiej firmy. Chciałbym przypomnieć, że na amerykański rynek nie wszedł żaden samochód służbowy Suzuki, a Kazashi będzie pionierem. Jednocześnie kupujący napotkają poważny problem - niewielką liczbę salonów sprzedaży. Nawet w Kalifornii, która napędza największą liczbę importowanych samochodów, dealerzy Suzuki są bardzo nieliczni. Z tego powodu konserwacja będzie kosztować całkiem grosza. Ale jeśli samochód będzie się sprawdzał jako niezawodny i wygodny, kupujący to zniosą.

Już teraz możemy mówić o wysokiej technologii najnowszego modelu, obsłudze, niezawodnym silniku i innych zaletach, wszystko to jest stosunkowo tanie za niewielką kwotę oferowaną przez firmę Suzuki. Sedan Kizashi ma oczywiście bardzo zabawne imię, ale przetłumaczone z japońskiego oznacza "zapowiedź", być może w niedalekiej przyszłości czeka na nas coś jeszcze, a to jest sekret.

Wyjrzyj na zewnątrz

Chciałbym rozwinąć na zewnątrz samochodu. W końcu wiele zależy od tego, czy konsument lubi samochód od pierwszego wejrzenia czy nie. Generalnie pierwsze wrażenie powinno być pozytywne. Tak się dzieje. Szeroki, agresywny grill z pokryte reflektorami - Pierwsza wskazówka klasy samochodów sportowych. Sytuacja poprawia się tylko patrząc od tyłu.

Krótka pokrywa bagażnika, zaprojektowana jako spoiler, mówi o dynamice. Dodaj ciepło do dużych rur odgałęzionych układu wydechowego typu rozgałęzionego. Wszystko to jest uzupełnione 18-calowymi felgami ze stopów lekkich nisko profilowane opony. Ogólnie rzecz biorąc, od razu widać, że Suzuki Kizashi zostało stworzone właśnie do aktywnej jazdy. Dane techniczne urządzenia zasilającego i możliwość zainstalowania urządzenia mechanicznego potwierdzają to.

Ostrożne szczegóły

Japończycy pracują nad tym samochodem od 4 lat. W tym czasie ogromną wagę przykładano do inżynierów różnych drobiazgów. Spójrz przynajmniej na jakość wykonania kabiny. Tak, nie znajdziemy tu Alcantary, ale dopasowanie stawów jest zaskakujące z powodu jej dokładności i wdzięku. Surowy styl konsoli środkowej podkreśla powagę zamiarów Suzuki. Konieczne jest tutaj, aby nie zabawić kierowcy, ale dla szybkiej i wygodnej jazdy. Maksymalna konfiguracja z napędem na wszystkie koła ma skórzane wnętrze. Dodano także różnorodne gadżety. Zostanie wyświetlony przycisk AWD / 2WD, umożliwiający włączanie i wyłączanie napędu na wszystkie koła.

To, czego Japończycy nie zrobili, to zaoszczędzić na bezpieczeństwie. Już w bazie danych zainstalowano 7 poduszek powietrznych. Jedna jest dla stóp kierowcy, co jest na ogół rzadkie. Jeśli chodzi o system audio, Rockford Fosgate brzmi bardzo dobrze. Częściowo wynika to z wysokiej jakości izolacji akustycznej kabiny. Tutaj taki salon oferuje nam Suzuki Kizashi. Możesz zajrzeć do zdjęcia z zewnątrz i wnętrza w tym artykule i w pełni cieszyć się japońskim dziełem.

O koszcie i konfiguracji

W podstawowej konfiguracji samochód kosztuje około miliona rubli. Samochód otrzyma ręczną 6-biegową skrzynię biegów, biorąc pod uwagę sportową orientację sedana, jest to niezwykle ważne, ponieważ wiele osób woli jeździć mechanikami, gdy silnik pozwala na sportową jazdę. Nawet w minimalnej konfiguracji samochód nazywa się pusty język się nie obraca. Będą funkcje takie jak:

• układ rozdziału siły hamowania;
• 7 poduszek powietrznych;
• Elektryczne podgrzewane lusterka;
• Elektryczne wspomaganie kierownicy;
• wielostrefowa kontrola klimatu;
• ABS itp.

Jest to warte takich pieniędzy, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że wiele samochodów europejskich marek o podobnym koszcie nie ma nawet systemów audio, a jedynie szkolenia dla niego. Jeśli nie chcesz jeździć z wariatorem, jest to najbardziej odpowiednia opcja.

Maksymalna ocena

Apartament będzie kosztował około 1 200 000 rubli. Ponieważ nie ma potrzeby wybierania z silników, ten sam 2,4-litrowy silnik aspirowany stoi tutaj, ale działa już w parze, nie z mechaniką, ale z CVT. To rozwiązanie jest bardziej odpowiednie do codziennej jazdy w metropolii w warunkach korków i dużego natężenia ruchu.

Zmiany dotyczą kabiny. Po pierwsze, w tym przypadku jest to skóra, która nie może się nie cieszyć. Jakość wykończenia przyjemna dla oka. Skóra jest również na przyzwoitym poziomie, dopasowanie jest dokładnie wykonane. Dodano i tempomat. Jest to użyteczna funkcja podczas jazdy na długich dystansach i zupełnie niepotrzebna w dużym mieście, gdzie stale trzeba zatrzymać się na światłach. Tutaj kupujący już nie czeka na halogen i optykę ksenonową, a także na zasilane siedzenia z pamięcią o ostatniej pozycji. Bardzo dobre dla pieniędzy, szkoda, że ​​nie oferują 3,6-litrowego silnika o pojemności, która sprawiłaby, że samochód sportowy z tego sedana. Ale jest prawdopodobne, że Japończycy będą podobać się publiczności w kształcie litery "V" w latach 2017-2018.

O utrzymaniu samochodu

Sprawdziliśmy z Tobą samochód Suzuki Kizashi. Jego cechy, jak widać, są na przyzwoitym poziomie. Dlatego na pewno znajdzie swoją niszę na rynku motoryzacyjnym. Inną rzeczą, ile będzie utrzymanie takiego pojazdu do właściciela. Ponieważ jest to pierwszy sedan japońskiej firmy, mogą wystąpić poważne problemy z częściami zamiennymi. Oczywiście zawsze istnieje możliwość zamówienia bezpośrednio z Japonii, ale jak wygodnie jest. Czasami dostawa będzie musiała czekać dość długo. Mimo to, "Kazashi" z 2016 roku, w niedalekiej przyszłości, ten problem nie zagraża, ponieważ samochód jest wyjątkowo niezawodny i prawie się nie zepsuje, przynajmniej przez pierwsze 3 lata.

Ale powiedzenie, że usługa będzie na poziomie "Toyota" będzie również błędne. Najprawdopodobniej standardowa planowa konserwacja będzie kosztować około 15 000 rubli. W szczególności dla tej klasy samochodów nie wystarczy. Obsługa posprzedażna, jak rozumiesz, będzie całkowicie na twoich barkach. Znajdź w takim przypadku przedni zderzak dla Suzuki Kizashi będzie już problemem.

Godny konkurent

Wydanie Suzuki Kizashi 2016 jest bardzo silnym konkurentem dla wielu europejskich i azjatyckich samochodów w tym przedziale cenowym. Niemieckie samochody z podobnym wyposażeniem technicznym są znacznie droższe. A modele azjatyckie, które są już nieliczne, mają znaczące wady. Dlatego "Kazashi" wyróżnia się spośród całej szarej masy. Ale nie możemy powiedzieć, że jego projekt nie jest jak żaden inny. Pewne podobieństwa można znaleźć w "Chevrolecie Cruze", ale dotyczy to raczej wyglądu niż wnętrza. Ponadto ten samochód można nazwać debiutem, ponieważ "Suzuki" wcześniej produkowane tylko SUV. Chociaż przez jakiś czas był model "Verona", który nie otrzymał ogólnie dystrybucji, a więc pozostał bez twarzy.

Teraz Japończycy oferują coś nowego, można powiedzieć, nawet świeżego technicznie. Nie ma skomplikowanych linii nadwozia ani żadnych wybitnych elementów, ale wszystko odbywa się harmonijnie i prosto, co wywołuje pozytywne wrażenie podczas jazdy próbnej.

Co mówią kierowcy Kazashi?

Najwięcej przydatnych informacji można znaleźć na podstawie opinii właścicieli tych samochodów. Najczęściej są zadowoleni z zarządzania nowo powstałym językiem japońskim i nie ukrywają go, pozostawiając swoje opinie w Internecie. Najczęściej koncentrują się na rozpoznaniu samochodu, to znaczy, gdy ciało się nie zgubiło. Pomimo tego, że samochód jest dość duży, w kabinie nie ma zbyt wiele miejsca. Są roszczenia ze względu na niski sufit, który "miażdży". Ale tu, za miejscem, jest wystarczająco dużo, a nawet kolana nie opierają się o siedzenie kierowcy i pasażera.

Plastik w kabinie jest w większości miękki i nie narzeka na niego. Pod drzewem znajdują się wstawki, które są bardzo przydatne, biorąc pod uwagę projekt. Dashboard jasny kolor księżyca. Podczas jazdy w nocy oczy nie ulegają zmęczeniu, w razie potrzeby można zmniejszyć lub zwiększyć jasność podświetlenia. W maksymalnej konfiguracji ma kamerę tylną. Japończycy próbowali z właściwym rozmieszczeniem, więc praktycznie nie wyrzucali błota. Niemniej jednak taki problem występuje w wielu samochodach, a deweloperzy powinni go rozwiązać.

Wielu kierowców "Kazashi" zauważa nadmierną sztywność zawieszenia. Jedną rzecz, jeśli jedziesz normalną drogą, całkiem inną - wyboistą. W tym przypadku jest mało przyjemnie, na co uwaga jest wielokrotnie podkreślana. To naprawdę problem, ale ktokolwiek przywykł do sztywniejszego zawieszenia, pokocha to. Ma swoje zalety, na przykład zapewnia maksymalną informację o sterowalności. Koło jest dość ciężkie i ostre, reaguje na najmniejszy ruch kierowcy. Japończycy nie mają problemów z obsługą.

Podsumujmy

Niezależnie od tego, co ktoś mówi, "Suzuki Kazashi" to dobry samochód, ale nie więcej. Ma zarówno mocne, jak i słabe strony. Na przykład, nawet w Stanach Zjednoczonych obsługa takiego samochodu to cały problem, nie wspominając o Rosji, gdy tym bardziej wyjątkowy jest samochód, tym więcej pieniędzy potrzeba, aby go naprawić. Ale to jest skaza firmy Suzuki, pod względem technicznym nie ma żadnych skarg na ten model. Chociaż, sądząc po recenzjach, Kazashi ma również swoje własne cechy eksploatacyjne. Mimo to samochód jest bardzo dobrze sprzedawany w wielu krajach. Więcej od niego nie powinno się spodziewać, bo to tylko pierwszy sedan wykonany przez Japończyków.

Być może następny model będzie miał 3,6-litrowy silnik. Będzie to miało pozytywny wpływ na sprzedaż. W końcu, nawet teraz, wielu kierowców, którzy chcieliby mieć jakąś jazdę i szybką jazdę, narzeka, że ​​ten silnik o pojemności 2,4 litra może nie być. Oczywiście nie jest on też "warzywem", tak jak 1,4 lub 1,6 bez turbiny, ale najwyraźniej nie nadaje się do sportu.

Chociaż istnieje plus takiego silnika. Od dawna studiował bardzo szeroko, jak to było w przypadku samochodów "Opel Astra" i innych. W związku z tym powinna powstać konserwacja i naprawa problemów z jednostkami zasilającymi.

Jak widać, każda wada ma swoje zalety. Ogólnie rzecz biorąc, możemy powiedzieć, że "Kazashi" jest wart swoich pieniędzy. Nic dziwnego, że mówią, że Japończycy bardzo dobrze utrzymują swój poziom jakości - to "Suzuki" jest tego dowodem.