"Suzuki Kizashi": funkcje, specyfikacje, recenzje

Suzuki jest znane jako producent kompaktowych modeli i SUV-ów. W gamie modeli był tylko jeden średniej wielkości sedan - "Suzuki Kizashi". Charakterystyka, funkcje, opinie użytkowników są omówione poniżej.

Historia

Kizashi produkowany był od 2009 do 2014 roku. Początkowo wprowadzono go na rynek japoński i amerykański, od 2010 roku - w Australii i Nowej Zelandii, od 2011 roku - na rynku indyjskim. Ponadto samochód został dostarczony do Europy. W 2013 r. Rozpoczęło się stopniowe zaprzestanie produkcji, aw 2014 r. Zakończono produkcję w Japonii. Jednak Kizashi nadal produkował w Pakistanie. Teraz cena samochodu na rynku wtórnym wynosi średnio 700-900 tysięcy rubli.

Mimo dobrych osiągów samochód nie zyskał popularności, z kilku powodów. Po pierwsze, podczas swojej obecności na rynku doszło do globalnego kryzysu gospodarczego. Po drugie, producent w 2012 roku opuścił rynek amerykański. Po trzecie, Kizashi miał skromny wybór modyfikacji jednosilnikowych. Po czwarte, koszt samochodu, który pojawił się po raz pierwszy w segmencie marki, był zbyt wysoki.

Ciało

"Suzuki Kizashi" zaprezentowano wyłącznie w wersji sedan. Został wyprodukowany przy użyciu stali o wysokiej wytrzymałości, spawania laserowego i cynkowania, co zapewniło wysoką sztywność. W związku z tym model otrzymał najwyższą ocenę w teście zderzeniowym zgodnie z australijską metodą ANCAP.

Samochód stał się jednym z najbardziej kompaktowych przedstawicieli segmentu D. Jego długość wynosi 4,65 m, szerokość - 1,82 m, wysokość - 1,48 m. Rozstaw osi wynosi 2,7 m, tor ma 1,565 m dla obu osi. Masa własna wynosi 1,49-1,55 tony, pełne - 22,03 tony.

Silnik

Model został wyposażony w pojedynczy 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra aluminium J24B, zapożyczony z Grand Vitara. Dla "Suzuki Kizashi" zwiększona wydajność: moc to 185 litrów. c. (180 KM w wersji z wariatorem, 178 KM w przypadku maszyn lokalnego rynku) przy 6500 obr / min, moment obrotowy - 230 Nm przy 4000 obr / min.

Samochody na rynek lokalny są wyposażone w zwiększoną ochronę chłodnicy i skrzyni korbowej.

Dziennikarze i użytkownicy odnotowują stosunkowo wysoką objętość silnika przy ponad 4000 obr./min. Według ich opinii, silnik zapewnia dobrą dynamikę, szczególnie przy wysokich obrotach.

Transmisja

"Suzuki Kizashi" był wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów i CVT.

Podstawowa wersja napędu na przednie koła. Jako opcja dla samochodu z przekładnią CVT, napęd na cztery koła I-AWD od SX-4 oferowano z możliwością ręcznego wyłączenia tylnej osi.

Sprzęt biegowy

Przednie zawieszenie typu McPherson, tylne - wielowahaczowe.

Większość testerów (Drive.ru, Kolesa, Mail.ru itp.), A także użytkownicy, odnotowali stosunkowo wysoką sztywność. W tym samym czasie maszyny lokalnego rynku, w przeciwieństwie do wielu analogów, nie zmieniają ustawień. Zapewniają dobrą obsługę, szybkie reakcje, niskie rolki. W tym samym czasie dziennikarze stwierdzili tendencję do nadsterowności na wyjściu z zakrętu i niewystarczającą przy wejściu do modyfikacji napędu na wszystkie koła.

Przekładnia kierownicza Ma konstrukcję zębatki i jest wyposażony w elektryczny wzmacniacz. Informacje zwrotne od testerów Mail.ru i Kolesa, opinie nie są złe dla wzmacniacza elektrycznego.

Zainstalowany na wszystkich kołach hamulce tarczowe z przodu - wentylowane. Wyposażony w ABS z EBD i BAS. Dziennikarze odnotowują swoją skuteczność i wytrzymałość nawet w warunkach torowych.

Na "Suzuki Kizashi" zainstalowano 16-, 17- i 18-calowe rozmiar kół Odpowiednio 215/60, 215/55 i 235/45.

Wydajność

Z prawie taką samą mocą pojedynczego silnika (dla wersji z wariatorem jego moc jest niższa o 5 KM, dla opcji lokalnych - o kolejne 2 KM). Szybszy samochód z ręczną skrzynią biegów: przyspieszenie do 100 km / h zajmuje 7,8 s, maksymalna prędkość to 215 km / h. Wersja z CVT opóźnia się o jedną sekundę w przyspieszeniu io 10 km / hw maksymalnej prędkości.

Samochód z ręczną skrzynią biegów jest również najbardziej ekonomiczny. Zużycie paliwa na 100 km w mieście wynosi 10,6 litra, 6,3 litra na autostradzie i 7,9 litra w mieszanych warunkach. Wersja z napędem na cztery koła z przekładnią CVT przekracza o około 0,5 litra. Te wartości paszportowe, zdaniem właścicieli, niewiele różnią się od rzeczywistych.

Promień skrętu wynosi 5,5 m, a prześwit - 145 mm.

Wnętrze

Na lokalnym rynku pakietu "Suzuki Kizashi" zaprezentowano trzy opcje. Podstawa ma wykończenie z tkaniny, a wyższa jest wyposażona w skórzane wnętrze. Standardowe wyposażenie obejmuje dwustrefową klimatyzację, akcesoria zasilające (okna, lusterka), centralny zamek, system audio, pełny zestaw poduszek powietrznych (7), podgrzewane przednie siedzenia, podgrzewane tylne okno, ESP itp. Górna część oferuje elektryczny dach słoneczny , reflektory ksenonowe z pralką, protivotumanokiem, czujnikami parkowania, elektrycznymi przednimi siedzeniami, tempomatem, układami wspomagania parkowania i ruszaniem w górę, systemem multimedialnym z systemem audio o mocy 450 W, czujnikiem deszczu itp.

Testerzy Drive.ru zauważają wykończenie wysokiej jakości "Suzuki Kizashi". W tym samym czasie skórzana tapicerka jest śliska. Zgodnie z recenzjami dziennikarzy Kolesa, materiały są tradycyjnie proste dla producenta, ale bardzo wysokiej jakości przy ścisłym projekcie. Ergonomia jest dobra, dzięki regulacji kierownicy w dwóch kierunkach, ale ich zasięg nadal nie wystarcza dla wysokich ludzi. Ze względu na duży rozstaw osi, długość przestrzeni w tylnym rzędzie jest wystarczająca dla takiego kompaktowego samochodu. W tym samym czasie wysokość jest zmniejszona ze względu na niski dach. Ogólnie rzecz biorąc, przestrzeń w tylnym rzędzie Kizashi jest bliżej klasy C.

Objętość bagażnika jest również niewielka dla tego segmentu (461 l). Ponadto, przy pełnym obciążeniu, przeszkadzają masywne pokrywy zawiasów.

Recenzje

Większość właścicieli jest ładna "Suzuki Kizashi". Recenzje pokazują, że lubią dobrą obsługę, niskie zużycie paliwa (10-13 litrów w mieście), dynamikę, niezawodność, atrakcyjny wygląd, jakość wnętrza, system audio. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na sztywność zawieszenia, hałas silnika, mały prześwit, słaby materiał lakieru. Jeśli chodzi o naprawy, najczęściej mówią o wymianie materiałów eksploatacyjnych.