Opony samochodowe Michelin Latitude Cross: oceny, cechy, opinie

Firma Michelin wielokrotnie udowodniła wysoką jakość swoich produktów, co potwierdziły liczne napędy testowe. Dotyczy to również gumy Michelin Latitude Cross, która zdobyła serca wielu właścicieli crossoverów i SUV-ów o wyjątkowych cechach. Chodzi o opony letnie i zostaną omówione w artykule. Przyjrzymy się jego funkcjom, wydajności i opiniom zwykłych kierowców i ekspertów. Ale najpierw wszystko.

Od miasta do gór

Wielu kierowców nazywa uniwersalne opony Michelin Latitude Cross. Pomimo tego, że producent zaklasyfikował ją jako letnią, można ją również częściowo wykorzystać na śniegu, na co wskazuje oznaczenie M + S. Opony zachowują się doskonale nie tylko na czystym i gładkim miejskim asfalcie, ale także na trudnym terenie.

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy na widok nowych opon Michelin, jest ich wygląd. Szczególnie jest wspaniały w dużych rozmiarach. Ale ta guma nie tylko wygląda świetnie, ale także "działa" w razie potrzeby. Ta informacja jest potwierdzona przez wysokie oceny na przeprowadzonych testach napędowych, gdzie opona jest testowana w szerokim zakresie warunków, od suchego asfaltu do błota. W rzeczywistości opona może być uważana za vsesezonku, ale w przypadku rosyjskich regionów nadal bardziej odpowiednia jest opcja oprawy. Opony Michelin mogą być używane do 0 stopni Celsjusza. Guma jest miękka, więc w niskich temperaturach nie ma dubla, i jest to oczywisty plus, ponieważ możesz być zaskoczony zmianą samochodu po reszcie kierowców, unikając długiej pozycji w linii dla zmieniacza opon. Ale nie warto opóźniać wymiany przez zbyt długi czas, ale Francuzi użyli tego związku do łagodnego klimatu europejskiego.

Wart pieniędzy

Opona Michelin Latitude Cross to doskonały wybór do każdego SUV-a, mimo że francuska cena opon wciąż jest nieco powyżej średniej. Ponieważ linia jest prezentowana w 20 standardowych rozmiarach, zakres cen jest tutaj dość szeroki. Na przykład, opony 205 / 70R15 kosztują około 25 tysięcy za pełny zestaw. Cena jednego koła wynosi około 6 500 rubli i więcej. Ale opony R18 będą kosztować 40 tysięcy na zestaw, dlatego jedno koło będzie kosztowało 10 000 rubli. Jeśli porównać z innymi markami w tym przedziale cenowym, "francuski" jest droższy o około 15%. Ale opony Michelin są warte swojej ceny. Jest wyjątkowy.

Recenzje kierowców potwierdzają wysoką wydajność gumy. Jest odporny na ścieranie, zapewnia maksymalną sterowność w każdych warunkach pogodowych i jest dobrze przystosowany do użytku zarówno na drodze, jak iw trudnym terenie. To nie wszystkie atuty linii Michelin. Ma swoje minusy, ale w porównaniu do zalet, stają się niezauważalne i mało ważne.

Odporne na zużycie opony

Opony Michelin Latitude Cross można uznać za naprawdę wysokiej jakości tylko dlatego, że zużywają się bardzo wolno. Wynika to ze specjalnego związku opracowanego przez francuskich inżynierów. Pomimo miękkości gumy, działa bardzo, bardzo ładnie. Po pełnym sezonie eksploatacji zużycie jest prawie niezauważalne. Dotyczy to nie tylko wyglądu opony, ale także jej właściwości eksploatacyjnych. Maszyna jest sterowana tak, jakby nakładała tylko gumę. Oczywiste jest, że taki wynik można uzyskać tylko przy względnie delikatnym działaniu. Na przykład w stosunku 80/20. Gdzie pierwsza wartość jedzie na asfalcie, a druga - na słabym terenie. Ale nawet to jest uważane za doskonały wynik w porównaniu do konkurentów w tym przedziale cenowym.

Asymetryczny wzór bieżnika. Zapewnia to doskonałą sterowność na każdym rodzaju nawierzchni drogi, od suchego i mokrego asfaltu po błoto i mróz. Chociaż warcaby bieżnika mają średnią wielkość w porównaniu do innych AT-shki. Sugeruje to, że w głębokim błocie, aby wspinać się na oponach letnich Michelin Latitude Cross nadal nie jest tego wart, ponieważ istnieje duża szansa na załadowanie. Jeśli przyjrzysz się bliżej rzeźbie bieżnika, znajdziesz tam lamele zimowe. W związku z tym jazda na tych oponach jest możliwa nawet w zimie, zwłaszcza, gdy pojazd jest napędzany na wszystkie koła i ma głowę na ramionach. Zgodnie z jego charakterystyką, opona w śniegu i lodzie pozostaje w tyle za oponami z kolcami, ale samochód czuje się pewnie. Jeśli miasto jest względnie czyste, możesz poruszać się z łatwością.

Michelin Latitude Cross: Handling Review

Cóż, teraz trochę o własnym rozwoju Francuzów. Mud Catcher - tak nazwano wzór bieżnika przez producenta. Michelin Latitude Cross ma asymetryczny wzór. Zapewnia to wygodne poruszanie się nie tylko na twardej i poziomej drodze, ale także tam, gdzie nie ma drogi jako takiej. Deweloper był w stanie umieścić wiele krawędzi tnących ze względu na dużą liczbę elementów bieżnika. Ta konfiguracja jest powszechnie spotykana na oponach zimowych. Takie rozwiązanie pozwoliło znacząco zwiększyć przyczepność na drodze, niezależnie od jej rodzaju. Wiele bieżnika rozwiązało problem z hamowaniem na śliskich nawierzchniach. Teraz droga hamowania nawet na mokrej trawie można nazwać optymalną.

Osobno trzeba powiedzieć kilka słów o mieszance gumowej. Francuzi opracowali kompleks o nazwie Terenoodporny. Używano go wcześniej, ale głównie w ciężkich maszynach rolniczych. Po udoskonaleniach możliwe stało się używanie go do samochodów osobowych bez utraty jakości.

Co dziwne, opony mogą się poszczycić doskonałą stabilnością kursów walutowych. Opony zachowują się dość przewidywalnie, nawet przy dużych prędkościach i są doskonałe do aquaplaningu. Chociaż latanie w kałuże z prędkością 120 km / h nadal nie jest zalecane, sytuacja jest zupełnie inna. Patrząc na ochraniacza, można zobaczyć szerokie kanały odwadniające. W rzeczywistości dla opona, która będzie eksploatowana na off-road, jest - konieczność. Ostatecznie, jak efektywnie żwir i brud będą wyrzucane z plastra kontaktowego, a przepuszczalność zależy. Ponadto, mieszanina doskonale przeciwstawia się cięciom i uderzeniom, co jest potwierdzone licznymi testami.

Główne zalety gumy

Test Michelin Latitude Cross wykazał doskonałe wyniki na wielu typach nawierzchni. Eksperci określają następujące pozytywne cechy opon:

• Odporność na ścieranie. Ta opcja powinna być w pierwszej kolejności, ponieważ jest niezwykle ważna w przypadku opon, czasami jeżdżących w terenie. Producent wyznacza oznaczenie Michelin Latitude Cross na 70/30. W związku z tym większość przebiegu to asfalt, ale trudny teren również nie będzie problemem. Doskonała opcja na wycieczki do domku lub natury w weekendy.
• Dobre trzymanie się drogi na autostradzie przy dużej prędkości. Przy dobrych układach pojazdu, poruszanie się po drodze nie jest widoczne nawet przy prędkości 150 kilometrów na godzinę.
• Wzmocniony przewód. Ściana boczna opony wytrzymuje silne wstrząsy i jest odporna na przecięcia. Możesz poruszać się po kamieniach i głębokich dołach, ale uważaj, aby nie przeszkadzać.
• Efekt aquaplaningu pojawia się po 120 km / h, co w zasadzie jest bardzo dobre dla takiej opony.
• Może być używany jako gra całoroczna. Doskonale radzi sobie ze śniegiem, zachowuje się przeciętnie na lodzie, ale ostrożnie jeździ dobrze.
• Istnieje ochrona przed krawężnikami na ścianie bocznej.

Mocne strony opon Michelin Latitude Cross, których właściwości uważamy za całkiem sporo. Dlatego ten rodzaj gumy pasuje prawie każdemu. Doskonale sprawdza się zarówno w agresywnej, jak i umiarkowanej jeździe asfaltowej. Jeśli, oczywiście, nie ma żadnych dróg, to lepiej spojrzeć w kierunku innych rodzajów opon, ponieważ Michelin nie jest najlepszym wyborem w tym przypadku.

Główne wady

Nie ma jeszcze doskonałych opon, choć w niedalekiej przyszłości na pewno się pojawią. W międzyczasie każdy producent stara się, aby ich opony były wysokiej jakości. Niektórzy ludzie robią to lepiej, inni robią się gorzej. Na podstawie nazwy marki, zastosowanego związku i technologii oraz innych aspektów ekonomicznych powstaje ostateczny koszt produktu. Wszystko to na tym, że główną wadą jest cena, która jest pewnie ponadprzeciętna. Oczywiście musisz zapłacić za dobra jakościowe. Ale nie wszyscy się z tym zgadzają.

Niemniej jednak jest jeden ważny fakt w obronie opon: biegnie około 70 tysięcy kilometrów. Jeśli tłumaczysz na sezony, dla większości to około 5 lat. W takim przypadku taki zakup można nazwać celowym i opłacalnym, ponieważ inny rodzaj gumy będzie zastępowany w tym czasie dwukrotnie.

Jest kilka innych problemów. Na przykład ruch przez gruby brud, gdy kanały odwadniające nie są wystarczająco skuteczne i szybko zatykają się, co prowadzi do zmniejszenia właściwości gumy. Wyniki testu wykazują również niewystarczającą krótką drogę zatrzymania na mokrej nawierzchni. Chociaż jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że opona nie należy do autostrady, wszystko znajduje się w normalnym zakresie.

Negatywne recenzje są niezwykle rzadkie. I nie zawsze warto zwrócić na nie uwagę. Na przykład ktoś mówi o złym bilansowaniu opon, ale tak nie jest. Chociaż mogą występować pewne odchylenia od normy ustalonej przez producenta. Ale w porównaniu do przyjemności, jaką daje guma na drodze, jest to zwykła drobnostka.

Wydajność i obsługa hamulców

Bez względu na sezonowość gumy, powinna ona zapewniać możliwie najkrótszą drogę hamowania. Jest to niezwykle ważna cecha dla każdej opony samochodowej, ponieważ często w drodze wszystko decyduje o centymetrach. Głównym rywalem opon Michelin Latitude Cross były opony Hankook Optimo K406, które są w tym samym przedziale cenowym. Natychmiast chcę zarezerwować, że Michelin wygrał wyścig, choć z niewielkim marginesem.

Pierwszy test przeprowadzono na suchej nawierzchni - zwykle "siedlisku" opon letnich. Michelin udało się zatrzymać na 27,56 metrów, a Hancock - na 28,06. Pomiary zostały wykonane podczas hamowania z prędkości 80 km / h do 5 km / h. Luka, jak widać, jest stosunkowo niewielka. Ale wciąż warto liczyć punkt na korzyść "francuskiej reprezentacji narodowej". Ale podczas hamowania na nawierzchni mokrej opony Michelin już zdobyły metr od swoich oponentów. Od prędkości 70 km / h do 10 km / h, Hancock udało się zatrzymać w 24,86, a Michelin - 23,8 metra.

Kolejną ważną cechą opony jest prowadzenie. W końcu bezpieczeństwo kierowcy i pieszych zależy od przewidywalnego zachowania się gumy na różnych nawierzchniach. Testy przeprowadzono na samochodzie Tucson, który słynie z energochłonnego i miękkiego zawieszenia, a także układu kierowniczego. Autoeksperci ustalili rozmiar natywny, zmieniając tylko rodzaj gumy. Obiektywnie trudno jest ocenić poprawę sterowalności, ale samochód czuł się "lepiej" o 10-20% lepiej, co jest bardzo dobre.

Jeśli chodzi o cechy off-road, to są zarówno minusy, jak i zalety. W błocie opona pracuje w klasie C, ale na mokrej trawie lub piasku - o 5 punktów. W tym drugim przypadku sytuację oszczędzają duże bloki bieżnika i szerokie kanały odwadniające.

Co mówią zwykli kierowcy?

Żadne wyniki testów nie zastąpią prawdziwych recenzji sterowników w Internecie. Faktem jest, że nie zawsze deklarowane przez producenta cechy odpowiadają rzeczywistości. Właśnie dlatego bardzo często kierowcy stają się pierwszymi prawdziwymi testerami określonego rodzaju gumy. Jeśli chodzi o Michelin Latitude Cross XL, w większości przypadków opinie są pozytywne. Wśród głównych zalet kauczuku, przydzielonych przez kierowców, odnotowano:

1. Cichy i giętki.
2. Zapewnia wysoki poziom stabilności.
3. Odporny na zużycie. Według kierowców nawet stała jazda z prędkością powyżej 100 km / h nie stanowi problemu dla Michelin. W tym tempie może przekroczyć 100 tysięcy kilometrów.
4. Dobrze radzi sobie z zadaniem na mokrej nawierzchni.

Ale guma ma swoje wady, które również nie zapominają wspomnieć o kierowcach. Wyglądają tak:

• dość wysoki koszt;
• niska ogólna wydajność w zabrudzeniu;
• wąski kanał drenażowy.

Właściwie, w przeważającej części są pozytywne recenzje. Michelin Latitude Cross naprawdę zasługuje na uwagę. Prawie wszyscy kierowcy byli zadowoleni, a to już dużo mówi. Chociaż nie zaleca się nakładania takich opon na samochody osobowe z małym prześwitem, ponieważ jest to praktycznie bez znaczenia.

Czy warto brać?

Przeanalizowaliśmy charakterystykę techniczną i eksploatacyjną opony Michelin Latitude Cross. Opis kauczuku może być kontynuowany w nieskończoność, ale wciąż lepiej jest zdecydować, czy go kupić, czy ominąć. Tutaj wiele zależy od realizowanych celów. Jeśli jesteś właścicielem sedana, to te opony prawdopodobnie nie będą dla ciebie przydatne. Wynika to z faktu, że kauczuk jest przeznaczony do montażu na crossoverach i SUV-ach. Jest w rozmiarze XL i ma wzmocnione ściany boczne, które nie boją się krawężników i cięć. A w samochodzie osobowym, w którym prześwit nie przekracza 15 centymetrów, jest mało prawdopodobne, że uda się pokonać trudny teren.

Jeśli chodzi o SUV-y, jeśli budżet rodzinny na to pozwala, zdecydowanie musisz go wziąć. Faktem jest, że świetnie nadaje się do asfaltu i jazdy terenowej. Kolejna rzecz - temperatura, w której używana jest opona. Kierowcy twierdzą, że zachowuje on swoje właściwości użytkowe do +30 ° C. Następnie mieszanina gumy zaczyna pływać, jest nadmierna elastyczność i sterowność, a jasność jest tracona podczas jazdy. Sytuacja jest w przybliżeniu taka sama w temperaturach ujemnych. Gdy termometr pokazuje temperaturę -30 ° C i niższą, należy zachować szczególną ostrożność. Na przykład, pierwsze minuty ruchu, gdy opona jest zimna, praktycznie nie zwalnia. Dlatego dla warunków na Dalekiej Północy nie działa dobrze, aw regionach, w których + 35 ° C jest normą.

Resztę trzeba wziąć bez zastanowienia. Wysoka wydajność i odporność na uszkodzenia - wszystko to jest drogie, ale warte swojej ceny. Ponadto przez następne 5 lat można zapomnieć o zakupie opon letnich, a jeśli drogi są sprzątane w mieście, można bezpiecznie korzystać z Michelin w sezonie.

Podsumujmy

Wielu ekspertów nazywa tę oponę uniwersalną. Dzieje się tak dlatego, że łączy właściwości opony drogowej i opon terenowych. Weź na przykład komfort akustyczny. Jest to jeden z tych parametrów, na które większość kierowców zwraca uwagę po wybraniu opony letniej. Nie ma z tym problemu, co jest naprawdę niesamowite. W końcu opona jest przeznaczona do jazdy terenowej, dlatego ma bardzo duże klocki bieżnika, które również są asymetrycznie rozmieszczone. Bloki bieżnika są zakrzywione, aby zminimalizować hałas. Przy wyjściu otrzymujemy charakterystykę osiągów opon terenowych z komfortem opony samochodowej. Czy tego nie marzą miliony kierowców?

Jeśli dodasz do tego wszystko, a nawet siłę opony, stanie się ona prawdziwie uniwersalna. Terenowe zabezpieczenie, które wcześniej było używane przez firmę w linii HP, odegrało decydującą rolę. Dzięki temu dodatkowi, który znacznie zwiększył wytrzymałość cząsteczek w wiązce, opona stała się bardziej skuteczna w odporności na ścieranie kamieni. Pozwala to oponie pokonać wszystkie zapisy przebiegu, kiedy zawodnicy nie mogą już walczyć. Ale jak wspomniano powyżej, trzeba za to zapłacić. Dlatego nie każdy może pozwolić sobie na zapłacenie 40 tys. Za zestaw kół 18-go promienia lub 60 za R20. Chociaż warto zbierać pieniądze i decydować o takim zakupie.

Kierowcy bardzo polubili opony Michelin Latitude Cross - przeglądy są wyraźnym potwierdzeniem. Wady kauczuku to nie tyle, a większość z nich jest nieistotna, a czasami nie ma znaczenia. Mocne strony francuskich opon znacznie więcej. Ale nie zapominaj, że mieszanina gumy została zaprojektowana specjalnie dla łagodnego klimatu. Dlatego lepiej jest używać tego modelu Michelin jako letniego.

Północne regiony Rosji powinny zwracać uwagę na marki skandynawskie, które również nie są tanie, ale są lepiej przystosowane do trudnych warunków klimatycznych. Jeśli chodzi o centralną część kraju, Michelin jest świetny i można go używać prawie przez cały rok, a jeśli nie jesteś fanem agresywnej jazdy po lodzie i śniegu, możesz użyć opony jako sezonu i poczuć się pewnie w drodze.