Hamulce tarczowe na rowerze. Instalacja, wymiana hamulców tarczowych

Rower jest dość wydajnym pojazdem. Na specjalnych torowych modelach można osiągnąć prędkość do dziewięćdziesięciu kilometrów na godzinę (takie wskaźniki są dostępne, oczywiście, nie dla zwykłych ludzi). Jak szybko człowiek nie idzie, najważniejsze jest spowolnienie w czasie przy najmniejszym niebezpieczeństwie. Główną częścią roweru są hamulce.

Co to jest?

Dzięki hamulcowi pojazd może szybko zmniejszyć prędkość. Istnieją dwa rodzaje takich urządzeń. Są one podzielone na hamulce tarczowe i felgi. Każda ma swoje pozytywne i negatywne strony. W zależności od rodzaju mechanizmu, jakości i prawidłowej instalacji, droga hamowania może wahać się zarówno w jednym, jak i w drugiej stronie. Aby idealnie zainstalować hamulce, należy wziąć pod uwagę wiele czynników.

Dlaczego dysk?

Hamulce na obręcze lub V-breaks nadają się tylko do rowerów miejskich (miejskich), które po prostu nie są zaprojektowane do dużych prędkości i natychmiastowego odrzutu. Nie muszą szybko hamować. Zazwyczaj są one umieszczane na wszystkich rowerach sklepowych, ponieważ są tanie i łatwe w użyciu.

Hamulce tarczowe charakteryzują się wysoką wydajnością, dobrą wydajnością i złożoną konstrukcją. Są oczywiście droższe od felg. Aby je zainstalować lub nie, musisz zdecydować na podstawie stylu jazdy. Jeśli masz rower do pracy, zakupy, przejazd przez parki, to zrobią to zwykli. A jeśli styl jazdy jest ekstremalny: trudny teren, góry lub lasy, to potrzebujesz już hamulców tarczowych na rowerze. Są trudniejsze w utrzymaniu i wymagają regulacji przed pierwszą jazdą.

Hamulec tarczowy

Hamulce tarczowe włącza się, naciskając uchwyt. Sam dysk jest instalowany wraz z kołem w pobliżu piasty, jest tam zamocowany i porusza się wraz z nim. Jest to jedna z głównych części całego mechanizmu. Wirnik (tarcza) jest powierzchnią hamującą. Tarcie o klocki hamulcowe, które są dwie gumowe płyty. Jeden z nich jest mobilny, a drugi nieruchomy. Tylko w bardzo drogich mechanizmach można znaleźć dwie części ruchome. Klocki hamulcowe znajdują się w urządzeniu zwanym zaciskiem. Jest zamontowany bezpośrednio nad wirnikiem. Istnieją również kontrolery ruchu, za pomocą których system zatrzymania można dostosować do potrzeb.

Wszystko jest uruchamiane, podobnie jak w przypadku hamulców tarczowych, po prostu naciskając palec na dźwigni. Przewód hamulcowy, który wpada w gumowe tuleje, działa na zacisk i powoduje kurczenie się elektrod. System jest nieco bardziej skomplikowany, ale ogólnie przypomina V-breaks.

Moc hamowania

Najważniejszą i pożądaną cechą jest siła hamowania. Co to jest, tym lepiej. Oczywiście, napęd jest wyraźnie wyższy, co daje kolarzowi przewagę na wiele sposobów. Ci, którzy jeżdżą ze zwykłymi hamulcami krawędziowymi wiedzą, że konieczne jest wcześniejsze naciśnięcie klamki, ponieważ przy dużej prędkości odległość zatrzymania będzie wynosić kilka metrów. Hamulce tarczowe rozwiązują ten problem przez dziewięćdziesiąt procent. Jedyne, co się dzieje, to gwałtowne hamowanie, koło zablokuje się gwałtownie, a opony "zarysują asfalt" przez bezwładność. Takie ekstremalne przystanki mogą szybko doprowadzić do łysienia gumy.

Dodatnie boczne hamulce tarczowe

Wszystko ma swoje zalety i wady. Jeśli styl jazdy wymaga hamulców tarczowych na rowerze, należy je zainstalować. Wcześniej trzeba znać pozytywne i negatywne strony tego mechanizmu.

Również ważny plus dla zapalonych rowerzystów - bezpretensjonalność wobec pogody. Czasami w życiu sportowca przejawia się czarny pasek i pada pod deszczem. Mokre drogi i ścieżki są zamazane, a wszystko zamienia się w zacieru z błota. Wadą pęknięć typu V jest to, że cały brud przykleja się do obręczy i gromadzi się w miejscach, w których klocki są zaciśnięte. W rezultacie po jakimś czasie działanie hamulca ulega pogorszeniu, a następnie całkowicie ustaje. Im gorsze warunki, tym bardziej potrzebujesz zaufania do zdrowia i niezawodności mechanizmu zatrzymującego. Faktem jest, że hamulce tarczowe nie mają tej wady w ogóle, ponieważ wirnik jest zamontowany na piaście. Brud nie przykleja się do niego, dlatego mechanizm działa dobrze.

Kłopot z hamulcami szczękowymi polega również na tym, że powierzchnia, na którą ocierają się pady, powinna być idealnie płaska. W prawdziwym życiu jest bardzo mało felg bez tzw. "Ósemek", więc trzeba nieco rozluźnić dźwignie, co zmniejsza wrażliwość hamulca i znowu jego skuteczność. Dysk jest zamontowany bezpośrednio na tulei, więc zgięcie jest nierealne. Ponadto, szprychy koła chronią go przed uszkodzeniem bocznym. Powierzchnia hamująca jest idealnie płaska, więc proces zatrzymania pojazdu będzie skuteczniejszy.

Zalety hamulców tarczowych można również przypisać temu, że kształt obręczy nie wpływa na nic. Nie jest tajemnicą, że fabryki wytwarzają obręcze o różnych kształtach. Niektórzy mają lepszy kontakt z klockami, inni - nie. Znowu nie ma takiego problemu z dyskami.

Wady hamulców tarczowych

Nie ma negatywnych stron dla tych mechanizmów, ale są wady. Jeden z nich sprawia, że ​​instalacja jest bardziej problematyczna - jest to obecność specjalnych uchwytów. Instalowanie hamulców tarczowych wymaga określonych części. Jeśli tak nie jest, wówczas takiego mechanizmu nie można zainstalować na tym rowerze.

Inną wadą, która uderza w kieszeń właściciela roweru, jest wysoka cena produktu. Aby zainstalować na swoim rowerze zupełnie nowy hamulec tarczowy, musisz zapłacić czystą sumę. Nie nadaje się również do napędu na rowerze szosowym. Te super lekkie motocykle, które nie mają nic więcej, nie potrzebują ciężkiego hamulca tarczowego. Stosunkowo duża masa jest kolejną wadą tego projektu.

Hamulce tarczowe: wymiana klocków

Cały czas popada w ruinę. To samo dotyczy hamulców. Gumowe podkładki są wymazywane. Oczywiście wszystko zależy od stylu jazdy i przebiegu, ale prędzej czy później trzeba wymienić te gumki. Lepiej jest robić to w wyspecjalizowanych sklepach, ponieważ istnieje wiele rodzajów i marek klocków hamulcowych. Czasami, aby wybrać odpowiedni rozmiar i kształt klocków, musisz przejść przez wiele opcji. Z tego powodu powinieneś skontaktować się ze specjalistami, którzy mogą szybko znaleźć odpowiednią część.

Rodzaje hamulców tarczowych

Najczęstsze są mechaniczne hamulce tarczowe. Są łatwe do utrzymania, konfiguracji i naprawy.
Zgodnie z zasadą działania, hamulce mechaniczne są podobne do hamulców typu V. Na drogich modelach są zaciski z dwoma ruchomymi tłokami, ale za taką kwotę można kupić normalne hamulce hydrauliczne tarczowe. Czym różnią się od siebie? W hydraulice, w przeciwieństwie do mechaniki, działającej jak siła płyn hamulcowy lub olej, który naciska na ściany tłoków zaciskowych. Dzięki temu podkładki gładko i jednocześnie działają na obie strony jednocześnie. To hydraulika daje maksymalny efekt hamowania.

Kolejną zaletą jest to, że taki hamulec można nacisnąć tylko jednym palcem. Jednocześnie nakłada się bardzo niewiele wysiłku, więc ten system jest wygodny. Wiele osób obawia się, że olej może wyciekać, ale dzieje się tak w bardzo rzadkich przypadkach. Często takie uszkodzenia można wyeliminować bezpłatnie w ramach gwarancji, która jest wydawana przy zakupie hydraulicznych hamulców tarczowych.