Układ elektroniczny ESP w samochodach: urządzenie i zasada działania

Współczesne życie rozwija się bardzo szybko, nie można powstrzymać postępu. Różne innowacje i innowacje pojawiają się we wszystkich sferach życia. Dotknięty postęp i samochody. Obecnie maszyny różnych części elektronicznych są nie mniej niż w każdym zaawansowanym technicznie sprzęcie. Coś z systemów pojawiło się kilka lat temu, oni wymyślili coś od dawna i z powodzeniem stosowali do tej pory. Tak więc jedną z tych opracowanych w niedawnej przeszłości jest system ESP. Inaczej nazywa się to systemem stabilności kursu walutowego. Dla przeciętnego kierowcy jest to bardzo przydatny pomocnik, szczególnie w zimie.

Rola ESP w ruchu

Po raz pierwszy ESP zainstalowano w samochodzie w 1995 r. I opracowano go w 1959 r. Nawiasem mówiąc, firma Mercedes-Benz działa jako programista. Od 95, Mercedes-Benz CL 600 modele zostały wyposażone w ten system, a następnie wszystkie modele klasy S. Dzisiaj ESP jest instalowany jako opcja - dotyczy każdego modelu. Nie ma zależności od klasy samochodu. System ESP może być nawet w tanich modelach, na przykład w nowej linii samochodów VAZ.

Ten system zarówno wtedy, jak i teraz jest logiczną kontynuacją aktywnych systemów bezpieczeństwa ruchu. Elektroniczna kontrola stabilności samochodu nie jest możliwa bez ABS, a także technologia, która zapobiega poślizgowi kół osi napędowej. Rozwiązania te nie mogą działać bez specjalnych czujników i grupy siłowników.

Innowacyjność systemu ESP polega na sterowaniu kątem obrotu maszyny wokół jej osi. Innymi słowy, elektronika w czasie może rozpoznać samochody wyburzeniowe lub poślizgowe. ESP pomógł odzyskać kontrolę, jeśli z jakiegoś powodu został utracony.

Urządzenie

Nowoczesne wdrożenia ESP są ściśle powiązane z systemem ABS, systemami antypoślizgowymi i ECU. Prace są aktywnie ankietowane i wykorzystywane czujniki. ESP to kompletny system, który działa w kompleksie i zapewnia cały szereg różnych działań mających na celu zapobieganie wypadkom drogowym.

Układ stabilizacji ESP składa się z elektronicznego sterownika urządzenia. Ciągle odpytuje czujniki, a także analizuje i oblicza dane. Jednostka sterująca zawsze wie, z jaką częstotliwością obracają się koła, pod jakim kątem obracają się kierownice, jakie ciśnienie ma teraz obwody układu hamulcowego.

Czujniki

Blok otrzymuje podstawowe informacje z dwóch ważnych elementów. Jest to kątowy czujnik prędkości w odniesieniu do osi pionowej i przyspieszenia poprzecznego - czasami jest nazywany czujnikiem G. Ten element jest przeznaczony do mocowania bocznego poślizgu na osi pionowej, wielkości tego przesuwanego i innych parametrów. W każdym momencie ESP wie na pewno prędkość samochodu, prędkość obrotową silnika, czy samochód jedzie prosto, czy poślizg.

System obejmuje następujące komponenty. Ta prędkość czujnika dla każdego z kół. Są to zwykłe elementy, które są dostępne we wszystkich ABS. Praca na podstawie efektu Halla.

Urządzenie ma czujnik prędkości, a także kąt obrotu maszyny wokół osi. W nowoczesnych rozwiązaniach wokół osi znajduje się czujnik kąta pojazdu i sterownik przyspieszenia obrotu.

W razie potrzeby system ESP działa na mechanizmy hamulcowe niektórych kół. W tym celu stosuje się jednostkę hydrauliczną, która jest częścią układu sterowania siłą hamowania. W tym bloku tarcze hamulcowe są zaciśnięte lub zwolnione.

Równie ważną częścią jest czujnik kąta skrętu, a także elektroniczna jednostka sterująca.

Zasada działania

Głównym zadaniem stojącym przed takim systemem jest ustawienie samochodu w kierunku, w którym skierowane są koła przednie. Działa to w następujący sposób.

Komputer otrzymuje wszystkie niezbędne informacje z czujników. Jeśli informacja nie zbiega się, system automatycznie w trybie wymuszonym przejmuje kontrolę nad układem zasilania paliwem i układem hamulcowym. To wystarczy, aby ustawić samochód w kierunku pary kierownic na przedniej osi. Ale nadal ważne jest, aby zrozumieć, że nawet najdroższy i wysokiej jakości system stabilizacji ESP nie jest tak mądry, aby wiedzieć i określić dokładnie, gdzie jest bezpieczna część drogi. Kierowca musi samodzielnie kierować kołami. ESP pomaga robić wszystkie inne rzeczy.

System, jeśli to konieczne, spowalnia niektóre koła w samochodzie lub osłabia siłę cylindra hamulcowego, jeśli kierowca naciska na odpowiedni pedał. System może wpływać na działanie silnika, nie dopuszczając do pogorszenia sytuacji na osi przedniej.

Przykłady

Doświadczeni kierowcy często wyłączają ten system, ponieważ są pewni, że w nagłych wypadkach to nie pomoże, że mają duże doświadczenie i mogą polegać wyłącznie na nim i swoich umiejętnościach. Jednak często jest to tylko złudzenia. Jeśli to konieczne, system kosztem algorytmu elektronicznego wybiera tylko prawidłowy poziom podawania paliwa i używa tylko tych kół, które muszą być hamowane, aby ustabilizować ruch.

Jeśli przednie koła przeszły wyburzanie, ponieważ przy wejściu do zakrętu nadmiernie sterowano, system aktywował tylne hamulce i hamował koła znajdujące się na wewnętrznym promieniu. To wyrówna front i zapobiegnie wypadkom.

Czasami zdarzają się również sytuacje przeciwne, gdy samochód jest źle kontrolowany i są na nim slajdy. W tym samym czasie może przywrócić. W tej sytuacji układ elektroniczny ESP włącza przednie hamulce, zmniejszając prędkość na kołach, która porusza się na zewnętrznym promieniu.

Esp czy doświadczenie?

Niektórzy kierowcy, którzy mają naprawdę wielkie doświadczenie, wierzą, że elektronika zakłóca ruch. Wielu obaliło ten mit. Po pierwsze, osoba, nawet przy pełnej kontroli nad zdolnościami fizycznymi, w obecności fenomenalnych zdolności nie będzie mogła działać tak dokładnie i szybko jak elektronika. Ponadto, aby zapewnić skuteczność elektroniki, możesz udać się na wysypisko lodu.

Przy dużych prędkościach, szanse nie zejścia z drogi są znacznie większe dla samochodów wyposażonych w elektroniczne asystenty, w tym ESP na pokładzie. Ludzie, którzy są pewni, że system stabilizacji jest zbędny w samochodzie, po prostu zamykają oczy i zapominają o niektórych prawach fizyki, nie znając zasady ESP.

Typowe usterki

Każda usterka w systemie ESP będzie sygnalizowana lampką ostrzegawczą na tablicy rozdzielczej. Jednym z powodów jest przerwa w okablowaniu elektrycznym któregokolwiek z czujników, awaria i awarie w urządzeniu elektronicznym, awarie w działaniu czujnika siły hamowania, awarie szczotki zespołu ESP.

W przypadku stwierdzenia usterki należy pilnie przeprowadzić komputerową diagnostykę samochodu. Najczęściej właściciele problemów dostarczają system ESP "Ford".

Wróg czy przyjaciel?

Trzeba przyznać, że ten system w bardzo rzadkich sytuacjach może naprawdę zaszkodzić kierowcy. Jednak w praktyce kierowcy takie sytuacje są bardzo nieliczne iz tego powodu nie należy lekceważyć ESP.

Niektórzy kierowcy twierdzą, że nie jest to asystent, ale ścisły elektroniczny "kołnierz". System nie pozwala więc chuliganów za kierownicą. Większość samochodów nie ma funkcji wyłączania ESP, co uniemożliwia pełną realizację automatycznej mocy w warunkach terenowych. Ale dla zwykłych kierowców jest to bardzo przydatna rzecz.

Tak więc dowiedzieliśmy się, jaki jest system elektroniczny ESP w samochodach.