GAZ 2402 "Wołga" - specyfikacje techniczne, opisy i recenzje

Swego czasu "Wołga" była uważana za przedmiot i status luksusu. Jednym z najbardziej popularnych modeli jest GAZ-24. Na podstawie tego samochodu został stworzony i wagon - GAZ-2402. Jednak zaczął produkować tylko w 1972 roku. Wersja "sedan" została wydana od 1966 roku.

Ostatni wagon "GAZ-2402" został wydany w 1987 roku. Teraz te samochody praktycznie nie są widoczne na ulicach. A jeśli są jakieś przypadki, to w bardzo złym stanie. Cóż, zastanówmy się, jak wyglądał samochód GAZ-2402. Opis i specyfikacje - dalej w naszym artykule.

Projekt

Zacznijmy od zewnętrznej. Konstrukcja kombi została całkowicie "przywiązana" do sedana GAZ-24. Jedynym wyjątkiem jest kształt tylnej pokrywy ciała. Przód samochodu ma szeroką chromowaną kratkę, proste szklane światła i metalowy zderzak z gumowym uchwytem. Również GAZ-2402 miał dodatkowe lustro. Znajdował się na skrzydle, podobnie jak japońskie samochody tamtych czasów. W projekcie zastosowano wiele chromowanych elementów. Teraz na wielu modelach chrom zauważalnie wyblakł. Niektórzy rzemieślnicy przywracają go folią spożywczą. A jeśli lśnienie może być zwrócone w ten sposób, to dziury w plecach nie są. Opinie mówią, że Wołga jest bardzo podatna na korozję. Wagon stacji GAZ-2402 nie był wyjątkiem. Często właściciele muszą uciekać się do spawania, usuwając lokalnie część skorodowanej podłogi, łuków i drzwi.

Ale wracając do projektu. W 1985 r. Fabryka Gorky wydała nową wersję - 24-10. Jest to zmodyfikowana modyfikacja "dwudziestu czterech". Ulepszenia dotyczyły nie tylko części technicznej, ale także projektu. Samochód nabył nową plastikową kratkę i stracił wiele chromowanych elementów. Wielu twierdzi, że te zmiany "Wołga" nie stawić czoła. Brak chromu spowodował znaczne pogorszenie samochodu. W tej formie samochód wyprodukowano do 1987 r. W ciele "wszechstronnej osoby", a do 1992 r. W wykonaniu "sedana".

Ciekawostka: Wagon GAZ-2402 stał się pierwszym radzieckim modelem, który został wyposażony w tylne skrzydło z fabryki. Można go zobaczyć z tyłu ciała. Jednak ten "herb" nie został stworzony w ogóle, aby poprawić właściwości aerodynamiczne i docisk. Ten pierwiastek powodował turbulencje, które nie pozwalały na pozostawanie brudu na powierzchni szkła. W końcu elektryczny woźny na Wołdze nie był.

Wymiary prześwitu

Samochód należy do klasy średniej i ma następujące wymiary. Długość ciała wynosi 4,74 metra, szerokość - 1,8, wysokość - 1,54 metra. Prześwit imponujące - 18 centymetrów do najniższego punktu. Ale z powodu długiej podstawy (dokładnie 2,8 metra), odstęp był czasem niewystarczający. Masa własna pojazdu wynosi około półtorej tony.

Salon

Wnętrze zostało wykonane w stylu lat 60-tych: cienka, dwupłaszczowa kierownica i płaski przedni panel z ostrymi krawędziami. Na tablicy rozdzielczej - minimum strzałek (tylko prędkościomierz, wskaźniki paliwa i wskaźniki temperatury silnika). Po stronie pasażera znajduje się mały schowek. Czasami umieszczano radio w centrum, nie we wszystkich Volzhank. Salon wykonany jest z odpornych na zużycie materiałów. Być może jest to ostatnia "Wołga", która była prawdziwą sowiecką jakością wykonania.

Siedzenia - tkanina lub skóra ekologiczna. Przednie siedzenia nie są wyposażone w zagłówki. Niektóre wersje miały solidną przednią sofę. Ale w latach 80. nie były już produkowane. Oparcie może się rozłożyć do 180 stopni, tworząc pełne łóżko - kombi było idealne na długie podróże.

Całkowita liczba pasażerów osiągnęła 8. W bagażniku był inny sklep.

W niszy pod podłogą ukrywa pełną rezerwę. Wagon wyróżniał się powiększonymi otworami, które ułatwiały wygodny załadunek i rozładunek rzeczy.

Zmiany

W połowie lat 80. wystrój wnętrza nieco się zmienił. Tak więc przedni panel nabrał bardziej okrągłego kształtu, był środek środkowej konsoli. Na ostatnim bloku znajdował się piec. Kierownica zmieniła się w trójramienny i stała się bardziej zwarta. Tablica rozdzielcza otrzymała osobną osłonę i została wizualnie odgrodzona od torpedy. Przednie siedzenia wagonu "Wołga" zostały wyposażone w zagłówki, otrzymały bardziej wyraziste podparcie boczne i lędźwiowe.

Specyfikacje techniczne

Początkowe wersje samochodu zostały wyposażone w silnik z Zaholzhsky Motor Plant ZMZ-24D. Jest to jednostka napędowa benzynowa z wbudowanym układem cylindrów. Silnik z obniżoną mocą zredukowany współczynnik kompresji (6.7), więc idealnie pasował do 72. benzyny.

Przy pojemności 2,4 litra, silnik ten dał moc 85 KM, co jest o rząd wielkości większe niż klasy "VAZ", ale nie można szybko nazwać Wołgi. Ze względu na dużą masę własną (w wersji ambulansowej osiągnął dwie tony), samochód miał słabą charakterystykę dynamiczną. Przyspieszenie do setek trwało ponad 25 sekund, a maksymalna prędkość ledwo osiągała 120 kilometrów na godzinę.

Wraz z wydaniem zmodernizowanej "dwudziestej czwartej" (1985) silnik ZMZ-2401 został zainstalowany na kombi. Miał wyższy współczynnik kompresji 8,2 i został obliczony na 92 ​​benzynie. Chociaż projekt był tym samym gaźnikiem - K-126. Przy tej samej objętości silnik ten dał 95 koni mechanicznych.

Moment obrotowy wynosi 182 Nm, czyli o 5 procent więcej niż silnik ZMZ-24D. Ale to nie dało znaczącego wzrostu trakcji. Samochód był nadal powolny i niezręczny. Zyskał setkę w 21 sekund, a jazda z prędkością powyżej 90 była po prostu przerażająca. Recenzje wielokrotnie zwracają uwagę na voracity tych silników. Według danych paszportowych Wołga zużyła 11 litrów na 100 kilometrów. Ale w praktyce właściciele nie mogli obniżyć poprzeczki poniżej 15. Nawet przy idealnie wyregulowanym gaźniku Wołga był znany ze swojego brutalnego apetytu. Tak, w latach produkcji paliwo kosztowało pensa, nikt nie rozważał konsumpcji. Ale w dzisiejszych warunkach działanie takiego samochodu staje się dość kosztowne.

Wersje eksportu

Niewiele osób wie, ale wagony kombi w Wołdze były wyposażone w silniki Diesla. To prawda, że ​​wszystkie modyfikacje dotyczyły wyłącznie Zachodu. Pierwsze wersje zostały uzupełnione silnikami Peugeota o mocy 50 koni mechanicznych. Nieco później w ofercie pojawił się silnik diesla Forda o mocy 70 koni mechanicznych. Samochody montowano w fabryce Scaldia, która znajduje się w Belgii.

Wszystkie jednostki napędowe (w tym z fabryki silników Zavolzhsky'ego) zostały wyposażone w ręczną skrzynię biegów w czterech etapach. Wszystkie programy były wyposażone w synchronizatory. Jednak sądząc po recenzjach, pudełko często wymagało uwagi. Było to wynikiem regularnych przeciążeń, ponieważ wagony kombi Volga były popularne wśród kupców w latach 90-tych. Niosły na nim ziemniaki, pomidory i wiele innych warzyw, nie oszczędzając ani silnika, ani skrzyni.

Koszt

Pomimo zaprzestania produkcji ponad 30 lat temu, ten samochód można znaleźć na rynku wtórnym. Niestety, większość z nich jest w złym stanie. Cena wagonu Wołgi wynosi od 10 do 50 tysięcy rubli. Ale są też odrestaurowane kopie na rynku za całkiem akceptowalną kwotę, która wynosi nie więcej niż 60 000 rubli.

Podsumowując

Więc dowiedzieliśmy się, co to jest wagon stacji Volga. Kto kupuje te samochody? Ostatnio te samochody kupują w celach technicznych. GAZ-2402 nadaje się do tego bardziej - komora silnika pozwala łatwo pomieścić sześcio-lub ośmiocylindrowy silnik japoński. Cóż, dla tych, którzy po prostu doceniają radzieckie klasyki i nie mają dużego budżetu, można kupić na dużą skalę model GAZ-2402 od Deagostini.