Samochód GAZ "Yermak": zdjęcia, recenzje właścicieli

Niewiele osób wie, ale fabryka samochodów Gorky wyprodukowała nie tylko "Trawniki", "Gazelę" i "Wołgę". W muzeum zakładu znajduje się wiele prototypów sprzętu. Jednym z nich jest GAZ "Yermak". Recenzje tego samochodu są bardzo niejednoznaczne. Patrząc w przyszłość, zauważamy, że na podstawie "Ermak" powstał "Gazon Next", który stał się nową epoka rozwoju fabryki samochodów Gorki i całego krajowego przemysłu jako całości. Przyjrzyjmy się więc ciężarówce GAZ "Yermak". Pod koniec artykułu rozważymy kolejną modyfikację - "Ataman".

Projekt

Po raz pierwszy samochód ten został zaprezentowany na wystawie "AgroTech" w 2011 roku. Maszyna została opracowana na zlecenie Ministerstwa Rolnictwa. Próbka miała zastąpić przestarzałe "trawniki", które wypełnione były kołchozami od czasów ZSRR. Samochód był bardzo dobry. Projekt ciężarówki GAZ "Ermak" (zdjęcie maszyny, patrz poniżej) nie powoduje odrzucenia. Nawet teraz, 6 lat po opracowaniu, samochód wygląda całkiem świeżo. Samochód został zbudowany na bazie "Valdai". Z kolei na "Valdai" wykorzystano kabinę "Gazelevskaya". Takie zjednoczenie pozwoliło uczynić ciężarówkę bardziej pasażerką. Rzeczywiście, samochód nie wygląda ciężko i szorstko. Jest to "ciężki pracownik" o niskim tonażu napędzany na wszystkie koła, który ma za zadanie dostarczać towary z jednego punktu do drugiego w trudnym terenie. Należy również pamiętać, że na zewnątrz znajdują się elementy z "trawnika Next" (maska, błotniki, skosy przednie). Drzwi i dach - czysto "gazelevskie". Jednak ta kombinacja różnych modeli nie wygląda brzydko. Samochód otrzymałby wiele pozytywnych opinii od publiczności. Jednak bardziej wyrafinowany model Sadn Next Sadko wszedł do serii.

Salon

Ponieważ część kabiny została wypożyczona z GAZ-3302, wnętrze również jest tutaj "gazelevsky". Jednak są tu również pewne zmiany. Tak więc w ciężarówce GAZ "Yermak" zastosowano wygodniejszą i kompaktową kierownicę od "Sobol". Tablica przyrządów jest taka sama jak w Gazeli. Tutaj oprócz podstawowych skal prędkościomierza i tachometru znajdują się dwa wyświetlacze. Jeden z nich pokazuje przebieg elektroniczny (przebieg główny i dzienny), a drugi - godziny. Ponadto panel wyświetla się elektronicznie czujnik ciśnienia oleju i woltomierz. Tryby są przełączane przez naciśnięcie czarnego wydłużonego przycisku po prawej stronie. Dźwignia zmiany biegów znajduje się w pobliżu konsoli. Wcześniej znajdował się w podłodze i ukrywał dużo wolnej przestrzeni. Recenzje tych, którzy kupiliby ten samochód, pozytywnie by to zauważyli (ale, niestety, samochód GAZ Yermak nie pojawił się w serii). Podczas testów odnotowano krótki skok dźwigni. Również w kabinie znajduje się klimatyzator. Na standardowych "gazelach" tamtych lat był mechaniczny i znajdował się w dolnej części konsoli środkowej. Miejsca zostały również sfinalizowane. Samochód nadal ma dwóch pasażerów.

Specyfikacje techniczne

Pod maską, na prototypie GAZ "Ermak" jest chiński silnik Diesla "Cummins". Następnie silniki te "migrowały" do rodziny następnych samochodów. W linii jednostek napędowych były dwa "Cummins". Pierwszy, o objętości 2,8 litra, rozwinął moc 120 koni mechanicznych. Drugi to bardziej ciężki okaz. Przy objętości 3,8 litra dał 152 KM mocy. W tym samym czasie silnik miał dobry moment 491 Nm (wobec 290 dla poprzedniej jednostki). Następnie producent zaplanował instalację YMZ-530 Yaroslavla, ale silniki te nie pojawiły się w ciężarówkach z serii Ermak.

Zawieszenie i napęd

Samochód został zbudowany na bazie "Valdai". Jednak Ermak GAZ ma bardziej komfortowe i płynne zawieszenie. Tak wysoką gładkość uzyskano dzięki nowym sprężynom o niskim spadku. Hamulce - tarcza uruchamiana pneumatycznie. Każde z kół jest wyposażone w oddzielne Czujnik ABS. Podczas testów samochód wykazał doskonałe właściwości jezdne przy maksymalnym obciążeniu 2,8 tony. Ciężarówka przyszła z formułą koła 4x2 lub 4x4. W pierwszym przypadku moment był przenoszony tylko na tylne koła. Ale nawet monoprywalny model pokazał doskonałą wydajność na trasach biegowych. Przyczyniło się to również do dużego, 30-centymetrowego prześwitu. Przypomnijmy, że "Yermak" został pierwotnie zaprojektowany do transportu towarów w trudnym terenie.

GAZ "Ataman Yermak"

W latach 90. na terenie GAZ został opracowany nowy pojazd terenowy na małą skalę "Ataman Yermak". Podstawą producenta została podjęta "Wołga", który można od razu zobaczyć na reflektory i kratki. Zobacz, jak wyglądał Ataman Yermak GAZ. Zdjęcie samochodu znajduje się w naszym artykule. Sprawiedliwość z zadowoleniem odnotowuje, że GAZ nie jest jedynym producentem, który stworzył specjalne wersje w latach 90-tych. W tym czasie powstał Tazan VAZ w Togliatti (pojazd terenowy był używany jako baza).

Ale wracając do naszego "Atamana". Samochód miał wysoki prześwit i duży rozstaw osi. Już duże wymiary "volgovskih" zostały zwiększone. Długość samochodu wynosi 5 metrów, szerokość - 1,9 metra, wysokość - dokładnie 2 metry. Dzięki wysokiej jakości oponom i amortyzacji liftovanoy standardowy prześwit podwozia wzrósł do 22 centymetrów. Model ma niszowe pełnowymiarowe SUV-y. Ładunek Atamana wynosił 800 kilogramów.

Samochód został zbudowany na ramie dźwigara i miał stały napęd na cztery koła z centralnym mechanizmem różnicowym. Dodatkowo obsadzony przez SUV skrzynia transferowa. Kierowca miał możliwość zmiany biegu na niższy.

Wnętrze GAZ "Ataman"

Salon "Ataman" został wypożyczony z GAZ-3307 (wspólny "Gazon"). Samochód miał kilka różnic w środku. Są to więc inne siedziska z tkanin (są ich dwie z przodu) i drewniane wykończenia tablicy. Kierownica jest taka sama, jak w przypadku Sobol. Pokrętło znajdujące się w podłodze. Obok znajduje się również dźwignia sterowania skrzynką transferową. W środku panelu znajdowało się tylko radio. Z boku znajduje się mały schowek. Elektryczne szyby i klimatyzacja w tej modyfikacji nie były.

Co kryje się pod maską "Atamana"?

Jeśli chodzi o charakterystykę techniczną, pod maską "Atamana" znajdowało się kilka silników. Podstawą jest czterocylindrowy silnik benzynowy z ZMZ model 405. Przy objętości roboczej wynoszącej 2,5 litra, ten silnik wyprodukował do 152 KM. By the way, ten sam silnik został zainstalowany seryjnie w "Gazelle" i "Sobol". Również w linii był silnik diesla. Miał roboczą objętość 2,1 litra i dał 110 mocy. Jednostka była również czterocylindrowa, jednak w przeciwieństwie do pierwszej, była wyposażona w supercharger i intercooler. W parze z jednostką napędową pracowała pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów. Maksymalna prędkość samochodu GAZ "Ataman Yermak" wynosiła 140 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie do setek przez producenta nie jest regulowane.

Zawieszenie było wiosenne i miało ten sam schemat co "Gazela". Mechanizmy hamulcowe - tarcza na przedniej osi i bęben z tyłu. Jako elementy tłumiące zastosowano teleskopowe amortyzatory olejowe.

Wniosek

Niestety oba prototypy nie otrzymały szerokiej dystrybucji w Rosji. Zamiast ładunku "Ermak" jest teraz produkowany "Lawn Next Sadko". Ale następcy "Ataman" nie znaleziono. Jego najbliższym towarzyszem jest napęd na wszystkie koła "Sobol". Miał również wersję cargo i pasażera o tej samej pojemności.