Jak wyregulować zapłon w samochodzie?

Samochody VAZ, zwłaszcza rodzina "klasyków", słyną z prostego projektu, dzięki czemu naprawy można wykonywać ręcznie. I dotyczy to jakichkolwiek szczegółów. Chodzi o to, że w warunkach garażowych silnik jest "kapitalizowany". I okazuje się, że jest na wysokim poziomie. Samochód nadal jeździ i cieszy właściciela samochodu. Ale czasami zdarza się, że maszyna nie działa. Powodem jest - system zapłonowy. Jak zainstalować zapłon na VAZ-2109 (wtryskiwacz, 8 zaworów)? W dzisiejszym artykule przyjrzymy się, jak wykonać tę operację na nowoczesnych i klasycznych modelach AvtoVAZ.

Oznaki nieprawidłowego zapłonu

Jak zrozumieć, że samochód wymaga regulacji? Widać to z natury silnika. Wokół cylindrów są charakterystyczne metaliczne dźwięki (bardzo dźwięczne). Moc samochodów spada, zużycie paliwa rośnie. Na biegu jałowym jednostka jest niestabilna. Zakręty spadają. Jeśli jest później niż zapłon, silnik szybko się przegrzewa. Utworzony świecznik i w cylindrach. Przy takich objawach należy pilnie ustawić pożądany kąt. W przeciwnym razie silnik będzie pracował pod dużym obciążeniem, co znacznie zmniejszy jego zasoby.

Dlaczego muszę regulować wyprzedzanie zapłonu?

Konieczność tego ustawienia pojawia się w przypadku zniknięcia ustawień fabrycznych. Dzieje się tak podczas demontażu dystrybutora. Po wymianie lub naprawie dystrybutor zapłonu działa nieprawidłowo. Chodzi o to, że samochód nie może normalnie zacząć od dobrej baterii i nowych świec. Dlaczego ustawienia fabryczne są niższe? Chodzi o znaczniki czasu. Podczas demontażu dystrybutora automatycznie znikają. W rezultacie pytanie "jak zainstalować zapłon na VAZ-2109 - wtryskiwacz, 8 zaworów - na etykietach." Oczywiście możesz skontaktować się z serwisem, ale jeśli jest to samochód krajowy, nawet początkujący może zrozumieć to pytanie. Jeśli chcesz odpowiednio ustawić zapłon (VAZ-2107 - nie jest wyjątkiem), musisz znaleźć i ustawić znaki dystrybucji gazu. Aby to zrobić, obróć koło pasowe wału korbowego. Jeśli jest ciasno, możesz umieścić samochód na drugim lub trzecim biegu i lekko popchnąć go do przodu. Położenie wału musi się zmienić. Oznaczenia na kole pasowym i sworzniu muszą się zgadzać. Następny dystrybutor zapłonu ustawić na miejscu. Ważne jest, aby zapamiętać aktualną pozycję tak zwanego suwaka. Eksperci nie zalecają przewijania koła pasowego wału korbowego przy zdjętym rozdzielaczu. Więc regulacja zaworu zapłonowego nie działa. Spowoduje to przełamanie ustawień i zburzenie tagów. Będziemy musieli ponownie rozpocząć całą pracę.

My wystawiamy przez tagi

Jak dostosować zapłon na VAZ-2109 (gaźnik) na znacznikach własnymi rękami? Eksperci zalecają stosowanie światła stroboskopowego. Problem polega jednak na tym, że nie każdy kierowca ma go w garażu. Co więcej, nie wszyscy mają garaż w ogóle. Dlatego poniżej rozważymy, jak dostosować zapłon do VAZ-2109 (gaźnika) bez stroboskopu. Aby to zrobić, potrzebujemy świecy i klucza otwartego dla 13 i kontrolnej 12-woltowej żarówki. Więc gdzie zaczynasz? Zaczynamy włączać zapłon w silniku z ujemnym rozłączaniem terminala. Następnie musisz zainstalować tłok pierwszego cylindra w górnym martwym położeniu. Aby to zrobić, odkręć specjalny sześciokątny klucz świeca zapłonowa i skręcaj wał korbowy, aż tłok dotknie tego otworu. Pomiędzy świecą a głowicą tłoka powinna znajdować się szczelina. Jak ustalić, gdzie dokładnie się znajduje? Aby to zrobić, możesz użyć śrubokręta (jako odpowiednika dopasowanego do długiego wiertła). Umieszczony jest na jednym końcu wewnątrz komory spalania, a za uchwyt określa się jego górną pozycję. Kiedy koło pasowe obraca się, śrubokręt porusza się w górę iw dół. Jego najważniejsza pozycja będzie potrzebna. Ważne jest, aby wnętrze komory spalania było czyste - śrubokręt powinien być tak czysty, jak to tylko możliwe. W przeciwnym razie śmieci pozostaną wewnątrz cylindra. To nie jest dobre. A więc, jak jeszcze bardziej dostosować zapłon do VAZ-2109 (łącznie z wtryskiwaczem)? Następnym krokiem jest połączenie znaków koła pasowego. Jeden z nich znajduje się na pokrywie czasowej.
Ten w środku oznacza, że ​​kąt wyprzedzenia wynosi 5 stopni.

Co jeśli nie znajdziesz tagu?

Na pewno zje, po prostu czasami pokryta warstwą brudu lub filmu olejowego. Dokładnie odtłuść powierzchnię benzyną lub benzyną lakową. Staraj się nie umieszczać roztworu na gumowej powierzchni, szczególnie na pasku rozrządu. Po zaznaczeniu usunąć śrubokręt, dokręcić świecę zapłonową za pomocą klucza i podłączyć przewód wysokiego napięcia. Nawiasem mówiąc, należy go bardzo ostrożnie usuwać - często zrywa się na styku z końcem świecy. Jeśli drut "nie przechodzi", w żadnym wypadku nie należy go ciągnąć siłą. Obróć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Zwykle pomaga to usunąć lepki drut. Ale szarpanie jest bezcelowe - dostajesz podartą część.

Określ moment zapłonu

Biorąc pod uwagę pytanie "jak wyregulować zapłon", ważne jest, aby określić odpowiedni moment. W tym celu należy podłączyć końcówkę akumulatora do tyłu i za pomocą klucza 13 odkręcić częściowo nakrętkę mocującą rozdzielacz. Następnie weź żarówkę kontrolną w dłoń. Jednym końcem podłączamy go do ziemi, a drugi do cewki. Następnie przekręć kluczyk zapłonu w trzecią pozycję i delikatnie przesuń obudowę rozdzielacza w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Jak dalej regulować zapłon? Nadal obracamy się, dopóki światło nie zacznie blaknąć. To samo dotyczy wirnika. Przekręć go w lewo. Obracamy, aż kontakt się otworzy. Po prostu obróć, aż lampa zaświeci się ponownie. Następnie za pomocą klucza dokręć nakrętkę mocującą i sprawdź zachowanie samochodu w ruchu.

Jak sprawdzić poprawność pracy?

Aby to zrobić, silnik musi być dobrze rozgrzany. Kontrola jest wykonywana z prędkością 20-50 kilometrów na godzinę. Kiedy prędkościomierz osiągnie 40, włącz czwarty bieg i poruszaj się po linii prostej bez przyspieszenia. Po kilku sekundach naciśnij pedał gazu. Usłyszysz detonację. Jest to normalne. Kiedy prędkościomierz opuszcza znak z prędkością 45 kilometrów na godzinę, dźwięk detonacji i dzwonienie "palców" zniknie. W takim przypadku prawidłowo ustawiłeś zapłon. Ale jeśli dzwonienie trwa nadal z prędkością 50 kilometrów na godzinę, tagi są ustawione niepoprawnie. Wymaga dodatkowej regulacji dystrybutora.

Uwzględnij kąt wyprzedzenia

A więc, jak wyregulować zapłon, jeśli samochód zdetonuje? W takim przypadku musisz ustawić kąt dystrybutora. Obróć rozdzielacz w prawo o 1 stopień. Następnie ponownie wysłany do testu. Jeśli detonacja zniknie po 45 kilometrach na godzinę, oznacza to, że wszystko zrobiłeś poprawnie. Ale jeśli jest całkowicie nieobecny, masz zbyt wczesny kąt natarcia. Jak ustawić zapłon w tym przypadku? Wymagane jest przewijanie dystrybutora o 1-2 stopnie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Podczas przyspieszania detonacja powinna zniknąć po półtorej sekundy, to znaczy, gdy samochód zacznie podnosić wymaganą prędkość.

Co powinienem zrobić, jeśli dystrybutor został wcześniej postrzelony?

Jeśli dokonałeś naprawy lub wymiany dystrybutora zapłonu, musisz wiedzieć, jak go poprawnie zainstalować. W rzeczywistości nie ma nic skomplikowanego. W tym celu umieść pierwszy cylinder w górnym martwym położeniu (ustalonym za pomocą tego samego śrubokrętu, jak poprzednio) i poszukaj lokalizacji znaczników na kole pasowym wału korbowego. Muszą być połączone. Obróć wał zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy średnia wartość na pasku rozrządu pokrywa się z wartością na obudowie ochronnej, przystąpić do demontażu pokrywy rozdzielacza. Często jest montowany na małych śrubach. Możesz potrzebować klucza 6,7 ​​lub 8 milimetrów. Następnie wyjmij osłonę i zobacz suwak przed sobą. Wygląda jak na zdjęciu poniżej. Może różnić się kolorem, ale jego kształt jest taki sam. Jak to powiedzieć? Przekręć element, aż zostanie skierowany bezpośrednio na styk pokrywy pierwszego cylindra. Następnie zainstaluj obudowę i sprawdź prawidłowe ustawienie zapłonu w podróży. Odbywa się to na tej samej zasadzie - 4. bieg, prędkość 40 kilometrów na godzinę.

Ustawianie kąta wyprzedzenia wtryskiwacza

Najnowsze modele "dziewiątek" były już wyposażone w silniki wtryskowe. Proces ich tworzenia praktycznie nie różni się od gaźnika, nawet w porównaniu z klasycznymi modelami VAZ. Najpierw musisz sprawdzić stopień otwarcia przepustnicy. Bierzemy tester w dłonie i sprawdzamy napięcie czujnika DMRV. Normalna wartość powinna wynosić od 0,4 do 0,55 woltów. Jeśli napięcie jest niższe lub wcale, to należy wymienić element

Możliwe, że po takiej operacji nie będziesz musiał w ogóle ustawiać kąta wyprzedzenia - silnik będzie działał prawidłowo, bez detonacji i ruchów obrotowych.

Aby ustawić kąt, wykonujemy wszystkie operacje, tak jak poprzednio. Suwak jest ustawiony w żądanym położeniu, a wał korbowy obraca się, dopóki znaczniki się nie pokryją. Następnie bierzemy w ręce lampę ostrzegawczą i podłączamy jeden z jej przewodów do cewki. Drugi, jak zwykle, idzie do "masy" - jest to jakaś nagięta część ciała. Dla większej dokładności możesz zabrać ujemny zacisk akumulatora.

Co dalej?

Przekręć suwak w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż zgaśnie lampka. Następnie przymocuj śruby mocujące i załóż pokrywę. Na tym etapie pomyślnie zakończono operację "Jak wyregulować zapłon własnymi rękami". Pozostaje tylko sprawdzić samochód pod kątem detonacji.

Wniosek

Zrozumieliśmy, jak ustawić zapłon. Jak widać, operację tę można wykonać ręcznie, ze względu na prostotę konstrukcji samego samochodu. Dotyczy to jednak wyłącznie silników 8-zaworowych. Na 16-zaworowy zapłon jest ustawiony inaczej, aw niektórych przypadkach wymaga ręki profesjonalnego. Podczas wykonywania tej operacji pamiętaj o najważniejszej rzeczy: nie rób przerwy przewody wysokiego napięcia ze świecami i nie pozwalają na zanieczyszczenie komory spalania. Podczas demontażu dystrybutora pamiętaj, że wszystkie znaczniki automatycznie "odlatują", a dalsza instalacja bez regulacji jest po prostu pozbawiona sensu.