Opis stanowiska Odbiorcy ładunku i bagażu

Odbiorca ładunku i bagażu w transporcie kolejowym ma opis stanowiska. Cała relacja między pracownikiem a pracodawcą opiera się częściowo na nim. Częściowo dlatego, że związek opiera się na kilku dokumentach - umowie, kodeksie pracy i pracy, opisie stanowiska. Ostatni dokument zawiera wszystkie informacje, których potrzebuje pracownik w procesie pracy. Instrukcję przekazuje pracownikowi w chwili zatrudnienia, jest ona sporządzana i zatwierdzana przez bezpośredniego przełożonego.

Podstawowe wymagania

Aby pracownik mógł pracować niezależnie na stanowisku, musi spełniać następujące wymagania:

• wiek od 18 lat;
• dostępna jest ważna deska lekarska;
• przeprowadził wstępne i wstępne briefingi dotyczące ochrony pracy;
• przeszedł kurs;
• przeszedł staż;
• sprawdzona znajomość opisu stanowiska.

Szkolenie odbiorcy ładunku i bagażu odbywa się bezpośrednio w miejscu pracy. Pracownik musi wiedzieć, w jaki sposób prowadzone są prace związane z roszczeniami, określana jest waga towarów, samochody są sprawdzane w punktach i na platformach kontenerowych.

Główne obowiązki pracownika

Możliwe jest wyszczególnienie następujących głównych obowiązków odbiorcy ładunku i bagażu w transporcie kolejowym:

1. Odbiór i dostawa ładunku w kontenerach lub wagonach odpowiednio na stacjach wyjścia i przeznaczenia w Federacji Rosyjskiej.
2. Wdrożenie sortowania kontenerów lub małych przesyłek po drodze.
3. Przechowywanie ładunków i ich rozliczanie.
4. Pomiar masy ładunku na stacjach przeznaczenia lub odlotu i na trasie.
5. Księgowanie i przenoszenie ładunku, kontenerów, wagonów.
6. Pełne wykonanie dokumentacji przewozowej, kontrola właściwego rozliczenia.
7. Rejestracja i sporządzanie kart przewozowych podczas wydawania i odbierania.
8. Sporządzenie aktów ogólnych, oficjalne sprawozdania dotyczące rejestracji aktów handlowych. Pracownik ma prawo do samodzielnego sporządzenia aktu handlowego, ale tylko pod warunkiem spełnienia wymagań ustawy federalnej "Karta transportu kolejowego Federacji Rosyjskiej" i opisu stanowiska.
9. Przeprowadzanie wyszukiwania towarów.
10. Rozpatrywanie i zestawianie danych dotyczących badania transportu niezabezpieczonego.
11. Komercyjna kontrola wagonów lub kontenerów.
12. Monitorowanie zgodności z wymogami dotyczącymi zabezpieczenia ładunku.

Poza tym, że obowiązki odbiorcy towarów i bagażu obejmują te przedmioty, musi on znać nie tylko opis stanowiska, ale także szereg innych dokumentów. W szczególności dotyczy to TU mocowania i umieszczania towarów, zasad transportu różnych substancji (w tym niebezpiecznych), bezpieczeństwa przeciwpożarowego itp.

Obowiązki zawodowe

Wszystkie operacje wykonywane przez pracownika są ściśle określone przez mapę instruktażową i technologiczną. Wykonuje go bezpośrednio szef stacji kolejowej na etapie rozwoju procesu technologicznego pracy. W przypadku, gdy odbiorca wykonuje pracę, której nie zapewnia jego opis stanowiska, a także wykonuje dodatkowe obowiązki, dokonuje się sprawdzenia poziomu wiedzy w tym zakresie.

Sądząc po opisie zlecenia, odbiorca ładunku i bagażu jest podporządkowany zarządcy stacji lub jego zastępcy, kierownikowi stoczni ładunkowej, dyżurnemu lub dyżurnemu manewrowi, głównej zmianie. W szczególności dokument wskazuje na bezpośrednie podporządkowanie pracownika. Osoba ubiegająca się o stanowisko jest zobowiązana znać wszystkie niuanse związane z ochroną pracy odbiorcy ładunku i bagażu.

Akceptacja cła

Akceptacja ładunku i bagażu w rosyjskich kolejach JSC po otrzymaniu cła musi wykonać kilka czynności:

1. Aby dowiedzieć się, co dzieje się na powierzonej mu stronie, w celu zapewnienia dostępności i bezpieczeństwa kontenerów, wagonów i ładunku. W razie potrzeby przyjmuje się od odbiorcy, który zamyka przesunięcie, ładunki znajdujące się w magazynach lub punktach sortowania.
2. Sprawdź rozmieszczenie samochodów na torach i ich łatwość obsługi.
3. Akceptacja od osoby, która przekazuje zmianę wszystkich dokumentów do transportu, sprawdzenie zgodności towarów, obecność pieczęci.
4. Weryfikacja działania wagi, materiałów do znakowania i uszczelniania ładunków, różnych zapasów.
5. Przygotowuje plan pracy dla powierzonej mu działki, przygotowuje miejsca do przechowywania towarów.

Ponadto przed obowiązkiem służbowym pracownik jest zobowiązany do przeprowadzenia oględzin stanu bezpieczeństwa pożarowego we wszystkich magazynach. W dokumentach księgowych data, godzina, naniesiona "zmiana przyjęta" i podpis opatrzony jest pieczęcią.

Zmiana Shift

Podczas wykonywania obowiązków, kolekcjoner ładunku i bagażu, zgodnie z instrukcjami, musi poinformować swojego przełożonego o wszystkich wykonanych pracach. Następnie przestawił przesunięcie na swojego kolegę - składa dokumenty, urządzenia do plombowania, pieczętuje księgi rachunkowe, dane ważenia ładunku itp.

Kontrola przeprowadzana jest również w magazynach stacji, które znajdują się w jego kompetencjach. Dopiero po tym, jak osoba dokonująca zmiany jest zadowolona z bezpieczeństwa przeciwpożarowego, może ponownie załadować ładunek do zmieniacza. W aktach podane są dane pracownika, znak "przesunięcie przesunięte", data i godzina są stemplowane. Odpowiednie pole jest podpisane. Dopiero po tym możemy założyć, że przesunięcie pracownika się skończyło.

Kontrola samochodów do załadunku

Zgodnie z instrukcjami odbiorcy ładunku i bagażu na Kolei Rosyjskich, bezpośrednio przed podaniem samochodów do załadunku, są one kontrolowane. Zgodnie z zasadami działania kolei Federacji Rosyjskiej zabronione jest lądowanie ludzi lub ładowanie towarów do wagonów, które nie spełniają wymogów bezpieczeństwa i mają oczywiste oznaki nieprawidłowego działania. Tylko pod warunkiem, że samochód nadaje się do eksploatacji (należy to odnotować w dzienniku), można go załadować lub załadować na pasażerów.

Jako magazyn na stacjach, książka jest używana w formie VU-14 lub VU-14 IEC. Ta ostatnia jest wydana tylko zautomatyzowane miejsca pracy odbiorniki Jeśli na stacji nie ma stacji obsługi, samochody powinny zostać sprawdzone pod kątem ewentualnych usterek. Jeśli naprawa jest konieczna, należy ją wykonać w najbliższym punkcie serwisowym.

Do załadunku niezbędne jest przewożenie tylko wagonów oczyszczonych z pozostałości po uprzednio przewożonym ładunku, w pełni zdatnych do użytku i zdezynfekowanych. W księgach rachunkowości VU-14 lub VU-14 IEC wskazano numery samochodów, które są odpowiednie do przewozu towarów lub pasażerów. W dwóch egzemplarzach księgi rachunkowe są przechowywane na stacjach referencyjnych, które przeprowadzają inspekcje handlowe i techniczne. Ponadto dwie kopie są wykonywane na stacjach, w których ładowanie.

Jak wypełnić książkę rachunkową na formularzu VU-14

Na samym początku obowiązku nazwisko i inicjały steru manewrowego są wskazane w pierwszym wierszu. Następnie wypełnij następującą kolejność:

• Kolumna 1: data kontroli samochodów do załadunku.
• Kolumna 2: numer toru, na którym znajdował się samochód podczas inspekcji.
• Kolumna 3: tutaj musisz podać numer pociągu, jeśli inspekcja nie była w składzie, musisz umieścić kreskę.
• Kolumna 4: liczba samochodów - nie ma potrzeby wypełniania.
• Kolumna 5: numer kontrolowanego samochodu, przewożony ładunek, miejsce przeznaczenia.
• Kolumna 6: dokładny czas, w którym odbiorca został powiadomiony, że konieczne jest sprawdzenie stanu technicznego samochodu.
• Kolumna 7: osobisty podpis dyspozytora stacji manewrowej lub oficera dyżurnego.
• Kolumna 8: dane nadawcy (dane, adres i numery telefonów do komunikacji).
• Kolumna 9: dokładny czas przybycia pracownika w celu przeprowadzenia kontroli samochodu i wypełnienia księgi rachunkowej.
• Kolumna 10: ostemplowana o przydatności do użytku samochodów (przed każdym numerem).
• Kolumna 11: podpis pracownika pracownika wagonu znajduje się przed każdym numerem badanego samochodu.
• Kolumna 12: umieścić osobisty podpis osoby odpowiedzialnej za kontrolę odbiorcy.

Księgowość dotycząca stanu zdrowia samochodów powinna być prowadzona zgodnie z zasadami zatwierdzonymi przez szefa kolei. W dziesiątej kolumnie należy podać wszystkie informacje o stanie samochodów (ich numery). Jeśli samochód jest uszkodzony, należy go przekazać w celu konserwacji lub naprawy, nie należy go używać do załadunku.

Jak wypełnić księgę ВУ-14 IEC

Zawód przyjmowania ładunku i bagażu w transporcie kolejowym wymaga odpowiedzialności ze strony pracownika. Praca jest łatwiejsza dzięki użyciu automatyczne zadania. I nie tylko praca jest ułatwiona, ale także wypełnienie załączonej dokumentacji.

W szczególności po wskazaniu danych dyspozytora manewrowego w księdze rachunkowej odnotowuje się następujące wskaźniki:

• Dokładny czas, w którym inspekcja rozpoczęła się i zakończyła.
• Kolumna 1: numer parku lub ścieżka, na której przeprowadzono inspekcję.
• Kolumna 2: numer samochodu i kod administracji właściciela jest zapisany w liczniku, w mianowniku należy podać rodzaj przewożonego towaru.
• Kolumna 3: licznik - numer aplikacji, mianownik - kraj lub stacja docelowa.
• Kolumna 4: licznik to stacja ładująca, mianownik to pełna nazwa nadawcy (kontenera).
• Kolumna 5: osobisty podpis odbiorcy, który przeprowadził kontrolę handlową samochodów i ładunku.
• Kolumna 6: licznik jest znacznikiem statusu, mianownikiem są dane dotyczące nośności (zgodnie z informacjami otrzymanymi od pracowników gospodarki wagowej).
• Kolumna 7: przed numerem wagonu umieszczany jest osobisty podpis pracownika wagonu.

W przypadku, gdy na stacji nie ma pracowników farmy wagonów, dziennik jest wypełniany w nieco innej formie. Zatwierdza go szef kolei. W rzeczywistości dziennik księgowania ma podobną strukturę, ale niektóre dane mogą nie zostać wypełnione.

Czyszczenie kontenerów i wagonów

Po dostarczeniu lub wyczyszczeniu kontenerów i wagonów obsługa stacji lub dyspozytor nadzorują wszystkie czynności. Ale to tylko wtedy, gdy wagony są dostarczane do miejsc niepublicznych. Jeżeli samochody są obsługiwane w pomieszczeniach wspólnych, zarządzanie pracą przechodzi w ręce kierownika stoczni. Tylko w przypadku braku tej ostatniej zezwala się na transfer kontrolera manewrowania przywództwa.

W celu rejestrowania flot wagonów na wszystkich stacjach zautomatyzowanych w miejscu pracy, konieczne jest przesłanie komunikatu nr 1397 po podpisaniu arkusza DIS-PARK.Ten komunikat jest przygotowywany automatycznie lub ręcznie. Sporządzenie notatki podczas przygotowywania sekcji chłodniczej lub grupy wagonów odbywa się, jeżeli umowa stanowi, że mogą one być dostarczane i oczyszczane w tym samym czasie. Jeśli wielkość załadunku jest niewielka, możliwe jest wykonanie projektu notatki dla małej grupy samochodów. Dopuszcza się nawet wystawienie memo na jeden samochód.

Numerowanie notatek rozpoczyna się na początku roku. A numeracja może być następujących typów:

1. Poprzez numerację w całej stacji - kiedy robisz notatkę z jednym odbiornikiem na jednym stanowisku roboczym.
2. Dla ściśle określonego zakresu dla każdego odbiornika lub AWS.
3. Na osobnej ścieżce niepublicznej.

Notatka jest ponumerowana dla każdego miejsca rozładunku lub załadunku w miejscach publicznych. O uporządkowaniu ulotek decyduje szef kolei, nikt nie ma do tego prawa.

Kody Mnemoniczne (skrócone nazwy operacji)

Osoba ubiegająca się o wakat odbierającego ładunek i kolekcjonera bagażu w Kolei Rosyjskich musi znać wszystkie cechy pracy w tej specjalności. W szczególności istnieje wiele skrótów używanych w wypełnianiu dokumentacji, którą należy znać. Rozważ główne typy operacji, które mają skróty:

1. PGR - stosuje się, jeżeli jest on dostarczany do załadunku pustym samochodem lub z niepracującego parku będącego własnością administracji stacji.
2. RSR - w przypadku dostarczenia lub oczyszczenia pustego (załadowanego) lokalnego samochodu na pomniki. Wyjątkiem są przypadki przekierowania i dostawy lokalnych wagonów, które mają rodzaj operacji CPT.
3. DODAJ - jeżeli umowa przewiduje podwójną operację czyszczenia i dostarczania wagonów.
4. TOP - podczas czyszczenia i serwowania w punktach przygotowania, gotowania na parze, mycia, dezynfekcji, czyszczenia samochodów. Również ten kod jest wskazany przy przenoszeniu samochodu na drodze innych jednostek strukturalnych w celu wykonania naprawy i konserwacji.
5. BOP - przy dostawie lub czyszczeniu poszczególnych samochodów i sekcji chłodniczych dla strażników wojskowych, przewodników.
6. IDB - w przypadku zgłoszenia lub oczyszczenia samochodu tranzytowego do miejsc niepublicznych i powszechnego użytku, w celu naprawienia małżeństwa. Rejestracja odbywa się za pomocą ulotek.
7. CPT to dostawa i czyszczenie wagonów tranzytowych w celu przeprowadzenia operacji przetwarzania grupy przywożonych wagonów lub pociągów do miejsc niepublicznych (pod warunkiem, że jest to określone w umowie).
8. BCP - jeżeli załadowane samochody tranzytowe są dostarczane do ponownego załadunku (odprawa odbywa się za pomocą instrukcji).
9. DPG - w przypadku, gdy puste samochody przemieszczają się w celu ponownego załadunku.
10. IPG - w przypadku, gdy odbywa się czyszczenie załadowanych lub pustych samochodów tranzytowych, które są podawane pod przeciążeniem lub dla niego.

Wszystkie te mnemoniczne kody na RZD wykorzystują odbiór ładunku i bagażu w celu ułatwienia pracy ich i ich współpracowników. Skróty są dogodnie stosowane w dokumentacji przy wypełnianiu danych na wagonach i pociągach.

Rejestracja powiadomień nadawców

W celu zarejestrowania powiadomień dla załadowców o zakończeniu operacji, konieczne jest przestrzeganie kilku zasad. Zgodnie z trzecim akapitem zasad dotyczących obsługi tras niepublicznych, odbiorca i nadawca powinni powiadomić przewoźnika, że ​​kontenery lub wagony są gotowe do czyszczenia. Takie powiadomienia muszą być składane w ścisłej kolejności i w specjalnej formie - wszystkie te dane są wskazane w umowach o świadczenie usług w zakresie transportu towarów i kontenerów. Są między trzema stronami: przyjmującym, wysyłającym i przewoźnikiem.

Po zarejestrowaniu przez odbiorcę powiadomień, że operacje z towarami są zakończone, książka jest wypełniana w postaci GU-2a CC. Wskazuje:

1. Czas i data zakończenia operacji z towarami.
2. Liczba (-y) wagonu (-ów).
3. Informacja o formie, w jakiej następuje przejazd samochodów.

Pod koniec inspekcji wprowadza on do specjalnego systemu zautomatyzowanego stanowiska pracy PS wszystkie informacje bezpośrednio do odbiorcy ładunku i bagażu. Ta praca jest prosta, wystarczy przestrzegać zasad wypełniania. Zautomatyzowany system jest w stanie ułatwić wypełnianie wszystkich formularzy i ulotek, a także umożliwia terminowe wysyłanie sygnałów na temat stanu kontroli samochodów, kontenerów i ładunku na stację lub nadawcę.

Pełna kontrola kontenerów lub wagonów

Zgodnie z regulaminem, przy przedstawianiu ładunku do przewozu, nadawca jest zobowiązany do przesłania listu przewozowego do przewoźnika. Konieczne jest, aby zgodnie z zasadami. Pasażerowie biletów nie sprawdzają ładunku i odbiorcy bagażu, jego obowiązki obejmują jedynie wykonanie dokumentacji do realizacji transportu.

Ponadto przeprowadza zewnętrzne badanie wszystkich towarów, wagonów i kontenerów. Ale tylko wtedy, gdy nadawca przesyła fakturę lub listę wagonów. Ten ostatni jest wykonany w systemie elektronicznym ETRAN.

Wolna przestrzeń na bagażniku i bagażniku zostaje otwarta, jeśli stacja potrzebuje pracownika o tym profilu. Zewnętrzne badanie samochodów, ładunków i kontenerów przeprowadzane jest przez pracownika zgodnie ze wszystkimi instrukcjami i zasadami, zwraca uwagę na następujące kwestie:

1. Obsługa serwisowa karoserii z handlowego punktu widzenia.
2. Określa się, czy osłony urządzeń spustowych na zbiornikach, a także rozładunek i załadunek luków na "leja" samochodów są zamknięte.
3. Czy drzwi końcowe i wyloty luków w otwartych wagonach są zamknięte?
4. Czy platformy pokładowe są zamknięte.
5. Czyści (jeśli to konieczne) zewnętrzną część samochodów i kół. Zwraca uwagę, czy szyfry numeryczne są odczytywane na ramie i samochodzie.
6. Zapewnia, że ​​nie ma widocznych śladów uszkodzenia lub utraty ładunku.
7. Zwraca uwagę na to, czy luki na zakrytych wagonach są odpowiednio zamocowane.
8. Przygotowuje sprzęt samochodowy do transportu.

Jeśli to konieczne, upewnij się, że istnieją znaki wskazujące, że wózek jest wykonany. towary niebezpieczne. Ale praca odbiorcy ładunku i bagażu nie kończy się na tym, konieczne jest pogodzenie wszystkich danych w załączonej dokumentacji, działania i instrukcje są przygotowane.

W przypadku transportu kontenerów wykonywane są podobne operacje. Wszystkie mocowania muszą być bezpieczne. Zewnętrznie pojemniki muszą być nienaruszone i wolne od uszkodzeń. Ślady wycieku ładunku z nich nie powinny również występować.