M2: Moskwa - Krym. Recenzje i zdjęcia

Zapewnienie wysokiej jakości komunikacji transportowej Kierunek Moskwa - Krym od dawna jest palącym problemem. Nabył on szczególnego znaczenia po aneksji Półwyspu Krymskiego do Federacji Rosyjskiej. Jedną z głównych dróg zapewniających komunikację między Moskwą i Symferopolem jest autostrada M2. Rzućmy okiem na historię tej autostrady i dowiedzmy się o jej bezpośrednich problemach.

Ogólna charakterystyka

Autostrada M2 Crimea jest częścią europejskiej autostrady E105 Kirkenes (Norwegia) - Jałta. Rozciąga się od stolicy Rosji do wielostronnego punktu kontrolnego samochodu "Nekhoteevka" w regionie Kurskim na granicy rosyjsko-ukraińskiej. Działa na terenie pięciu jednostek administracyjnych: obwód moskiewski, Tuła, Orzeł, Kursk, Biełgorod. Całkowita długość trasy wynosi 720 kilometrów. Z Moskwy do Tuły to autostrada o długości 155 kilometrów. Dalej droga do ukraińskiej granicy jest zwykłą autostradą. Na torze jest sześć stacje benzynowe. Średnia odległość między nimi to 73 kilometry.

Jakość powłoki

Droga M-2 "Krym" ma asfaltowo-betonową twardą powierzchnię. Wydaje się, że jest lepszej jakości w szybkim odcinku autostrady z Moskwy do Tuły. Również dobrze zachowany zasięg w regionie Biełgorod. Ale na terenie Kurska droga ma najróżniejsze wady. W tym samym czasie następuje trwałe łatanie nawierzchni drogi. Szerokość jezdni waha się od ośmiu do dziesięciu metrów.

Jakość powłoki można również ocenić na podstawie zdjęcia zamieszczonego w tym przeglądzie.

Historia trasy

Droga krymska znana jest od średniowiecza. Początkowo zaczynał się na terenie dzisiejszego regionu Dniepropietrowskiego na Ukrainie i rozciągał się na półwysep. Była to droga handlowa, wzdłuż której sól sprowadzano na terytorium Ukrainy z Krymu, aw przeciwnym kierunku - ziarno i inne produkty.

Wraz z przystąpieniem hetmana do królestwa rosyjskiego szlak handlowy zaczął się rozciągać aż do samej Moskwy. W połowie XIX wieku zbudowano drogę łączącą Moskwę i Charków. Natychmiast w latach powojennych utworzyli trasę nr 4 Moskwa - Symferopol, przechodząc przez Charków, który już miał twardą nawierzchnię asfaltową.

Budowa autostrady M2

Pomysł budowy nowoczesnej autostrady Moskwa - Krym zrodził się wraz z organizacją Letnich Igrzysk Olimpijskich w 1980 r. W Związku Radzieckim. Zaplanowano, że będzie to szybki analog istniejącej drogi. Jednak w wielu odcinkach nowej autostrady M2 - przebudowę starej autostrady. Ale na początku Olimpiady udało się tylko zbudować segment, który przeszedł przez terytorium Regionu Moskiewskiego, a nawet wtedy nie do końca. W 1983 roku trasa była kontynuowana tylko do Serpukhov. W tym samym czasie rozpoczęto budowę odcinka Trosna-Tula.

Pod koniec lat 80. większość prac nad odbudową starej autostrady jeszcze się nie zakończyła. Od początku lat 90. projekt był w znacznym stopniu ograniczany, a rekonstrukcja była przeprowadzana tylko sporadycznie, sporadycznie. W rzeczywistości autostrada, którą planowano zbudować na Krymie, została sprowadzona tylko do Tuły. Miała odcinek 155 km.

Dalsze losy utworu

Wraz z likwidacją Związku Radzieckiego autostrada M2 Moskwa-Krym traciła dawne znaczenie transportowe i gospodarcze. W rzeczywistości został podzielony między dwa państwa: Rosję i Ukrainę. W żadnym z tych krajów kierunek ten nie był priorytetem, obciążenie ruchem było znacznie mniejsze. W związku z tym władze rosyjskie zwróciły większą uwagę na rozwój dróg w regionie Wołgi i na Syberii. Dopiero od momentu rozpadu ZSRR autostrada uzyskała obecną nazwę w klasyfikacji rosyjskich dróg - autostrady M2 "Krym".

W latach 90. XX wieku praktycznie nie prowadzono prac przy przebudowie drogi. Pod koniec pierwszej dekady XXI wieku zrekonstruowano 12-kilometrowy odcinek. Teraz autostrada dotarła do skrzyżowania z autostradą P-132.

Perspektywy

W 2012 r. Administracja regionu Tula ogłosiła, że ​​zamierza zainicjować dalszą budowę autostrady aż do granicy ukraińskiej. Obecnie można powiedzieć, że autostrada M-2 w odcinku Moskwa-Tuła została całkowicie zrekonstruowana. Trwa dalsza naprawa linii. W rzeczywistości od Tuły do ​​ukraińskiej granicy i dalej wzdłuż terytorium Ukrainy autostrada jest drogą odbudowaną w latach powojennych.

Planuje się, że w niedalekiej przyszłości zostanie wypłacona autostrada M2. Zamiast tego opłata będzie naliczana za przejazd na odcinku od 21 do 108. kilometra. Ta część autostrady, znana jako autostrada Simferopol, jest całkowicie położona na terenie obwodu moskiewskiego. Planuje się zbudować dwadzieścia jeden punktów, w których przyjmą opłatę za przejazd.

Obecnie losy trasy są w dużej mierze związane z problematyką polityki zagranicznej. Z jednej strony, po aneksji Krymu do Rosji w 2014 r. Autostrada M2 została uznana za bardziej obiecujący kierunek. Z drugiej strony, znacznie pogorszone stosunki między Ukrainą i Rosją wpłynęły na znaczny spadek ruchu na autostradzie. Tak więc autostrada M2 jako główna trasa transportowa podczas podróży na Krym może być rozważona dopiero po normalizacji stosunków z Ukrainą.

Trasa

Trasa M2 pochodzi z Moskwy, a dokładniej z przecięcia się z obwodnicą Moskwy i Warszawską linią główną. Do skrzyżowania z MMK droga ma 3 pasy w każdym kierunku. Po MMK autostrada M2 zawęża się do dwóch pasów ruchu. Następnie autostrada przecina "Wielką Betonkę".

Następnie ścieżka szlaku przechodzi przez most Oka River przez miasto Serpukhov i biegnie przez terytorium regionu Tula. Na 155. kilometrze autostrada kończy się, a na Tuli znajduje się zwykła autostrada, która jest odcinkiem starej trasy Moskwa - Symferopol. Autostrada sama zakręca się wokół Tuły od zachodu i kończy się na skrzyżowaniu z drogą Kaluga-Ryazan.

Na tym kończy się główna autostrada, a dalej w kierunku granicy z Ukrainą, droga Moskwa-Krym jest zwyczajną drogą. Za Tułą trasa biegnie przez terytorium regionu Oryol, omijając tak duże miasta, jak Orel i Mtsensk, i przekracza granice regionu Kurskiego. Po drodze biegnie przez miasto Kursk, biegnie przez terytorium Belgorod Region, którego centrum administracyjne, Belgorod, również stoi na uboczu. Koniec trasy jest uważany za granicę państwową Rosji i Ukrainy, a mianowicie wielostronny punkt kontrolny samochodu "Nekhoteevka".

Ukraiński odcinek drogi

Chociaż ukraiński odcinek Moskwy-Symferopola jest faktyczną kontynuacją autostrady M2, ale oficjalnie nosi inną nazwę, M20. Ta droga biegnie od ukraińskiego wielostronnego przejścia samochodowego "Goptovka" do Charkowa. Następnie trasa przyjmuje nazwę M-29 i trafia do Nowomoskowska w obwodzie dniepropietrowskim jako droga szybkiego ruchu. Następnie numer autostrady zostaje zmieniony na M-18 i rozciąga się na granice Krymu. Na terytorium Krymu trasa prowadzi przez Symferopol do Jałty. Według klasyfikacji ukraińskiej nosi ona nazwę 35A002, a według klasyfikacji rosyjskiej - P20. Właśnie w Jałcie kończy się europejska autostrada E105.

Recenzje

Powyżej spojrzeliśmy na ogólną charakterystykę i trasę, przez którą przechodzi autostrada M2. Opinie kierowców pomogą uzyskać bardziej holistyczny obraz tego.

Większość kierowców jest usatysfakcjonowana jakością toru. Szczególnie zauważalny jest wysoki poziom komfortu podczas podróży z Moskwy do Serpukhova. Chociaż w tym samym czasie niektórzy kierowcy zauważyli zerwane fragmenty trasy w okolicy po przekroczeniu rzeki Oka.

Są kierowcy, którzy skarżą się na stan drogi, nawet z Moskwy do Serpukhova. Co spowodowało ich oburzenie na tym odcinku M2? Naprawa dróg i mostów - to główne źródło roszczeń kierowców do tego segmentu. Na przykład w lecie 2015 roku właśnie tam odbywały się naprawy na dużą skalę.

Ogólnie jednak większość kierowców odnotowuje wysoki poziom jakości autostrady krymskiej, zwłaszcza w porównaniu do lokalnych dróg o znaczeniu regionalnym.

Ponadto skargi kierowców powodują baczną uwagę policji drogowej na autostradzie, zwłaszcza na terenie Kurska. Ale ten fakt może być raczej zarejestrowany jako atut dla pracowników naszej kontroli, ponieważ ich głównym zadaniem jest zmniejszenie liczby wypadków na wyznaczonym odcinku drogi.

Przede wszystkim ludzie są zadowoleni z jazdy wzdłuż odcinka autostrady sąsiadującej z Moskwą, a także wzdłuż drogi przebiegającej przez terytorium regionu Belgorod. Najwięcej skarg dotyczy segmentu kurskiego.

Ogólne wnioski

Można zatem stwierdzić, że droga Moskwa-Krym jest w stosunkowo zadawalającym stanie. Oczywiście są ludzie, którzy nie chwalą jej jakości, ale według przeciętnych rosyjskich standardów mieszczą się w granicach dopuszczalnego poziomu. Nie ostatnia rola w tym, że droga jest dobrze zachowana, odtwarza jej ciągłe naprawy, a także łagodny ruch. Na przykład w czasach sowieckich ruch na autostradzie był o wiele bardziej żywy.

Do niedawna szczyt wzrostu natężenia ruchu przypada na okres letni, kiedy duża liczba turystów podróżowała na terytorium Ukrainy i na Krym. Ale teraz, po rozpoczęciu konfliktu, w lecie intensywność ruchu pojazdów wzdłuż drogi również zmalała w porównaniu do lat poprzednich.

Warto zauważyć, że droga ekspresowa rozciąga się tylko z Moskwy do Tuły, a następnie jedzie drogą graniczną do granicy z Ukrainą. To, czy plany dotyczące dalszej budowy autostrady będą realizowane, zależy w dużej mierze od szeregu czynników ekonomicznych i politycznych.