"Mazda-323F": opis samochodu, specyfikacje

Już od 1920 roku firma "Mazda" produkuje samochody na całym świecie. Według danych z 2007 r. Przedsiębiorstwa montażowe koncernu były obecne w 21 stanach, a eksport został zrealizowany w ponad 120 krajach świata.

Mazda-323F

W chwili obecnej w numerze modelu nie ma już serii 323rd. Został zastąpiony przez nową modyfikację - "Mazda 3". Po raz pierwszy zobaczyli światło w 1963 roku. Na rynku wtórnym te "300" nadal są dość powszechne. Najczęściej są to samochody wyprodukowane w latach 1994-1998.

Najpopularniejszy w Europie model 323. zaczął być używany w latach 80. XX wieku. Następnie niemieckie magazyny samochodowe stawiają je na najwyższych liniach swoich ocen, których istota była głównym kryterium dla potencjalnych nabywców - jakości ceny.

Nie należy się dziwić, że wiele samochodów tej firmy było często modernizowanych i produkowanych od kilku lat. Przyczyna nie jest w złej jakości, ale w tym, że Japończycy od dawna są przyzwyczajeni do modernizacji i zmiany swoich samochodów. Na przykład model Mazda-323F BG zmienił się wszystkie trzy razy w ciągu 4 lat. Za każdym razem samochód produkowany był w nowym ciele, co jest bardzo niezwykłe.

W 1996 roku pojawiły się dwie nowe wersje modernizacji starych P i F. Druga na pozór przypominała coupe, która została bardzo doceniona przez kierowców. Ze względu na kolor większości modeli w kolorze czerwonym i jego odcieni, wiele kojarzy Mazda-323F z tyłu hatchbacka z Ferrari. Tylko w tym przypadku z Ferrari dla biednych.

Wygląd Mazda-323F

Zewnętrzna część samochodu wyraża elegancję, którą podkreśla połączenie gładkich i ostrych linii. Kratka dociśnięta do wewnątrz i zaokrąglony kaptur podkreślają technikę oświetleniową. Można powiedzieć, że z zewnątrz wyolbrzymia dynamikę samochodu.

Ale ogólnie samochód wygląda ekologiczne i bardzo dobre. Chromowana ramka zapewnia większą wyrazistość tylnego zderzaka. Światła przeciwmgłowe a wlot powietrza nadaje modelowi agresywny wygląd.

Salon

W porównaniu z poprzednimi modelami salon Mazdy przeszedł istotne zmiany. Producent ma ulepszone materiały wykończeniowe. Krzesła wizualnie, choć nie podparte bocznie, są wystarczająco wygodne. Kiedy wchodzisz na zakręt z dużą prędkością, twoje ciało nie odczuwa potrzeby przeciwstawiania się siłom bezwładności. Fotele są wyposażone we wszystkie niezbędne regulacje. Istnieje nawet regulacja dolnej części, co zapewnia dodatkową wygodę. Jedynym problemem może być szerokość regulacji na pionie. Ale jest to równoważone ruchem kolumna kierownicy.

Pulpit nawigacyjny wyróżnia się z ogólnej gamy modeli. Ma białe strzałki, które wcześniej można było zainstalować tylko za opłatą, aw 323F stały się częścią podstawowej konfiguracji. Kierownica i dźwignia zmiany biegów są wykończone skórą, co jest bardzo miłe.

Zainstalowano również wiele różnych opcji: podgrzewane lusterka i przednie fotele, wszystkie okna elektryczne, spryskiwacze reflektorów. Wszystko to dodaje do tego samochodu trochę notatek sportowych, których właściciele naprawdę lubią. Są samochody, w których wszystko jest, powiedzmy, skromne, i te, w których jest wszystko, aż po skórzane wykończenia.

Dane techniczne Mazda 323F

Ta wersja nie używała szerokiej gamy silników: dwóch silników diesla i czterech benzyny. Na trzydrzwiowych sedanach najczęściej znajduje się najsłabszy z silników benzynowych - tylko 1,4 litra i moc 73 koni mechanicznych. Dla hatchbaków przeznaczone są inne silniki o pojemności 73 litrów. c. Ale nie należy tak pompować silnika 1,4-litrowego. Czuje się świetnie w ruchu miejskim, a dynamika jest porównywalna z rosyjskimi 16-zaworowymi "tuzinami".

Bardziej sympatyczny dla 1,5-litrowego silnika, który dostarcza 88 koni mechanicznych.

Jest 1,8-litrowy silnik, który rozwija 114 koni mechanicznych, ale wielu ludzi nie lubi tego z powodu problemów po przejechaniu 100 000 km. Chodzi o to, że silnik aktywnie zaczyna spożywać olej ze względu na występowanie pierścieni olejowych.

Uważano go za całkowicie egzotyczny 2-litrowy silnik, który wycisnął wszystkie 144 litry. z., chociaż wierzono, że jego moc została sztucznie zmniejszona. Wszystko z powodu norm środowiskowych, które istnieją w Japonii. W chwili obecnej bardzo trudno jest znaleźć taki model, ponieważ skupiono się na szybkiej jeździe, a po upływie tak długiego czasu silniki miały czas się zużyć. Jeśli chcesz zmienić stary silnik na zupełnie nowy, będziesz musiał zapłacić około 1000 $, zamawiając go z samej Japonii.

Pełną tabelę specyfikacji technicznych przedstawiono w poniższej tabeli ("Mazda-323F 1.5i GLX")

Wracając do silników Diesla "Mazda-323F", należy wspomnieć, że nie można ich zapisać. Właściciele otrzymali 2-litrowy zbiornik o pojemności 71 litrów. c. i 1,7-litrowy o pojemności 82 litrów. c. Co 5000 km wymagają konserwacji, podczas gdy musisz używać tylko markowych materiałów eksploatacyjnych.

Mazda 323F: Wydajność

Mimo że od wydania najnowszego modelu minęło prawie 20 lat, bardzo często na drogach można spotkać przedstawicieli tej japońskiej legendy.

Lista charakterystyk wydajności modelu Mazda-323F:

Operacja

"Mazda-323F" zdobył tytuł niezawodnego samochodu. Kierowcy często chwalą ją za niezamierzone zawieszenie. Chociaż wielu narzeka na to z powodu nadmiernego okrucieństwa. Mimo sportowego wyglądu samochodu prześwit jest wystarczający do komfortowej jazdy, nawet w sezonie zimowym.

Jeśli krótko opiszemy zawieszenie, możemy wymienić samochody, w których przebieg wynosi 100 000-150 000 km, a nie wymieniono żadnego pojedynczego elementu zawieszenia. W trybie miejskim drżenie z wybojów i dziur pozostaje gdzieś pomiędzy kołami a ciałem. I na ostrych zakrętach, brzegi są minimalne, co daje spokojne dopasowanie w fotelu.

Wewnątrz Mazdy znajdują się zarówno manualne, jak i automatyczne skrzynie biegów. Chociaż większość samochodów jest wyposażona w mechanikę. Właściciele są bardzo zadowoleni i zauważają, że pudełka są bardzo niezawodne. Ale teraz na 100 000 km można poczuć niedokładność zmiany biegów.

Nie zawiedzie i układ hamulcowy. Wiele osób często chwali klocki hamulcowe za ich wytrzymałość. Obsługują na 50000-70000 km, ale pod warunkiem, że są fabrycznie. Nieoryginalne często różnią się wielkością i kształtem. Co więcej, mogą one zawieść podczas hamowania z dużą prędkością.

Cena

Cena obsługiwanego samochodu na obecnym rynku jest bardzo różna. Za samochód w 1995 r. Otrzymasz około 1000-1500 dolarów amerykańskich. Nowsze modele z 2000 roku będzie kosztować 2000-3000 dolarów. Oczywiście tutaj stan techniczny samochodu wychodzi na wierzch, a rok produkcji jest tylko pomniejszym kryterium.

Części zamienne

Często obsługiwane samochody cierpią z powodu wycieków oleju, więc trzeba będzie wymienić uszczelki zaworów lub uszczelnienia olejowe. Zazwyczaj takie przedmioty kosztują nie więcej niż 100-200 USD. Zawieszenie jednak przypisane, ale nie każdy używany samochód pozostał przed tak zwanym progiem, kiedy trzeba przejść przez całe zawieszenie. Wszystko zależy od poprzedniego właściciela. Jeśli nie zwrócisz na to należytej uwagi, może on przylecieć do przyzwoitego centa. A dokładniej, 1000 $ zabierze ci to od ciebie. Jeśli wszystko jest w dobrym stanie, spójrz na amortyzatory. Zwykle obsługują do 200 000 km. Ich cena na rynku nie przekracza 100 USD. Układ hamulcowy nie pozostawał w tyle pod zawieszeniem pod względem jakości, ale nawet wtedy, czasami, wymagane są wymiany, a mianowicie klocki hamulcowe muszą zostać wymienione. W zależności od modyfikacji zestawu, otrzymasz od 40 do 90 dolarów amerykańskich.