Mercedes GLA 200: przegląd, parametry techniczne i eksploatacyjne, cena

To właśnie nie przetrwało "Mercedes-Benz GLA 200" przed wejściem do masowej produkcji. Tylko łącznie prototypy pokonały około 1,8 miliona kilometrów. Spośród nich aż 2000 km jazdy terenowej i 80 000 jazdy terenowej, a następnie 12-tygodniowy test odporności na korozję w komorach solnych. Nie jest to pełna lista wszystkich testów, które musiał przejść ten model.

"Mercedes GLA 200"

Jak wspomniano wcześniej, jakość niemiecka została przetestowana w trudnych warunkach. I, jak widzimy dzisiaj, nie bez powodu.

GLA stała się czwartym modelem Mercedesa, który jest zbudowany na przedniej platformie MFA.

Ten samochód jest naprawdę potrzebny, szczególnie na rosyjskich drogach. Jeśli lekko zaniedbamy różne grzechotki terenowe i oceniamy model jako zwykły hatchback, to w końcu otrzymamy niemal bezbłędną premię. Stał się czymś w rodzaju pracy nad robakami - dodatkową edycją Klasy A, która pozbawiona jest prawie wszystkich wad.

Nowość okazała się o 12,5 centymetra wyższa od klasy A. Odprawa "Mercedes GLA 200" wzrosła o 4 centymetry. Rozstaw osi pozostał niezmieniony, a wzrost wielkości spada na tylny zwis.

Kolejny miły niuans to wybór wersji. Dostępne wyposażenie GLA 250 4MATIC: dostaniesz tam 18,7 centymetra.

Z całym powyższym GLA jest podobny do hatchbacka, chociaż nie ma to nic wspólnego z klasą A, ale są małe funkcje.

Charakterystyka techniczna "Mercedes GLA 200"

Samochód jest ucieleśnieniem prawdziwej klasy premium i mocnego hatchbacka. Ukryte pod maską, 156 "konie" i przyspieszenie do 100 km / hw 8,9 sekundy nadają samochodowi charakter sportowy.

Pełna lista charakterystyk znajduje się w tabeli ("Mercedes GLA 200"):

Salon "Mercedes GLA 200"

Zazwyczaj na liście recenzji znajdują się dwa lub trzy kryteria, podświetlające samochód z masy całkowitej. Ale ten model ma ich ogromną grupę. Wnętrze wykończone jest skórą, co nie jest najtańszą opcją na liście. Ale warto. Skóra na kierownicy jest domyślnie podana. To jest Mersedes. Dźwignia zmiany biegów jest ukryta za nią, co jest bardzo wygodne.

Co dziwne, w pakiecie podstawowym znajduje się tylko klimatyzacja, ale wielu Niemców nie przejmuje się tym. Wyświetlacz umieszczony na panelu wydaje się zdejmowalny, ale w rzeczywistości jest sztywno zamocowany. Nawiasem mówiąc, skrzynka, umieszczona w pobliżu zwykłej dla wielu lokalizacji PPC, jest bardzo obszerna, ponieważ brakuje tej samej dźwigni. Jeśli chodzi o dźwięk, wszystko tutaj jest nieskazitelne: mocne, soczyste i głębokie.

Urządzenia są wykonane w taki sposób, że strzałki są skierowane pionowo w dół. Wygląda na to, że wzywają kierowcę do działania.

Warto wspomnieć, że miejsce dla kierowcy i jego sąsiada po prawej stronie stało się bardziej, a jego głowa nie spoczywa już na suficie. Ale tutaj tylne siedzenia dla wielu pasażerów mogą stać się ciasne. Jednak w porównaniu z poprzednią wersją zauważalny jest wzrost przestrzeni kabinowej.

Specyfikacje wydajności

Jedną z głównych zalet "Mercedes GLA 200" był bagażnik. Jego pojemność wynosi 481 litrów. To więcej niż konkurenci, tacy jak BMW X1 i Audi Q3, przewyższając jego rozmiar. W porównaniu do swojego poprzednika Mercedes GLA 200 był coraz dłuższy. Co otrzymujemy w końcu? SUV o następujących parametrach: długość - 4 417 mm, szerokość - 1 804 mm i wysokość - 1 494 mm. Rozstaw osi dla wszystkich modyfikacji jest taki sam - 2699 mm.

Maksymalna prędkość to 215 km / h, co jest bardzo dobre dla SUV-a.

Zużycie paliwa, co dziwne, jest niskie. Zużycie na autostradzie wynosi 5,1 l / 100 km, w mieście - 7,4 l / 100 km. Cykl mieszany - 5,9 l / 100 km. Objętość zbiornika paliwa wynosi tylko 50 litrów.

Przetestuj dysk

Na uwagę zasługuje przede wszystkim wzrost ruchów zawieszenia, który łagodzi drżenie z nieregularności dróg. Podstawowe zawieszenie, które firma nazywa komfortem, jest w rzeczywistości znacznie bardziej miękkie i mniej oddaje odciążenie nawierzchni. Modyfikacje "sportowe" są pozbawione tej wygody - drgania są bardzo zauważalne.

"Mercedes GLA 200" jeździ o wiele solidniej, gęstiej niż inne modele zbudowane na podobnej platformie. Mimo to "zyskał" wagowo o 40 kg. Kierownica zwiększa wrażenie wyjazdu z jego reakcją na zakrętach, a następnie powraca ponownie, gdy staje się cięższy po powrocie do pozycji zerowej.

Tryb "Off-road" i system pomocy mogą wyprowadzić samochód z pułapki. Do tej listy można dodać inny algorytm zmiany biegów i funkcję wyświetlania nachylenia kół i samego samochodu na monitorze multimedialnym. Tu i zazdrość Range Rovera.

Sprzedaż w Rosji

Trzy wersje GLA są dostępne w sprzedaży w naszym kraju.

Najbardziej przystępny z nich to GLA 200 z napędem na przednie koła. Kosztować to będzie 1 380 000 rubli na rzecz kupującego.

Różnica w silniku wysokoprężnym będzie również tylko napędem na przednią oś z silnikiem o mocy 136 KM.

Najdroższa będzie modyfikacja z napędem na cztery koła i 211 "końmi". Wszystkie modele są wyposażone w podobną przekładnię (siedmiostopniowy "robot" 7G-DCT).