Motorcycle Kawasaki ZZR 250: zdjęcia, opinie, dane techniczne, opinie klientów

Motocykl Kawasaki ZZR 250 pojawił się w odległym 1990 roku. Był to zamiennik przestarzałych modeli GPZ / GPX 250R. Początkowo motocykl był sprzedawany w Japonii, Europie i Ameryce Północnej. Model należy do klasy "turystyka sportowa". Artykuł dokona drobnego przeglądu Kawasaki ZZR 250, dostarcza informacji zwrotnych od właścicieli tego modelu. Należy od razu zauważyć, że motocykl ten stał się prawdziwą legendą japońskiej konstrukcji motocykli. Ale nie wyprzedzajmy siebie i zacznijmy stopniowo rozumieć problem.

Jednostka napędowa

Jako producent silnika Kawasaki ZZR 250 wybrał dwubutelowy czterosuwowy silnik który był wyposażony w chłodzenie cieczą, dla każdego cylindra przewidziano cztery zawory. Objętość robocza bloku energetycznego wynosiła 248 cm³. Silnik dał solidny 40 koni mechanicznych (23 Nm momentu obrotowego). Maksymalną wydajność silnika można uzyskać w zakresie 9500-12 500 obr / min.

Warto zauważyć, że motocykle Kawasaki (pośród liderów japońskich producentów motocykli) były pierwszymi wyposażonymi w proste i niezawodne silniki dwucylindrowe na niskich klasach.

Można bardziej szczegółowo rozważyć podejście innych japońskich firm do tworzenia motocykli o pojemności 250 cm3 w klasie "sport" i "sport-turystyka" w tamtym czasie. Motocykl o pojemności silnika 400 "kostek" został przyjęty jako podstawa, a następnie silnik został zmniejszony w jego objętości roboczej, a "hodovka" została nieco uproszczona. Rezultatem był motocykl, który był jak najbardziej zbliżony do modeli torowych, a jego moc wynosiła około 45 koni mechanicznych. Motocykle te były drogie dla producenta i był on zmuszony do podniesienia wartości rynkowej tych motocykli. W tym samym czasie modele te nie miały szczególnej niezawodności i charakteryzowały się stosunkowo niewielkim zasobem silnika (ze względu na niewiarygodne przyspieszenie jednostki napędowej, niewielki rozmiar silnika i dużą liczbę cylindrów - więcej niż dwa).

Motocykle "Kawasaki" zostały wykonane inaczej. ZZR 250 jest tego świetnym przykładem. Model okazał się niezwykle udany, wyróżniał się niezawodnością i od samego początku sprzedaży stawał się popytem na wszystkich rynkach. Kawasaki ZZR 250 przez długi czas nie ukończył ze względu na to, że wszystko było dobrze. Pierwsze ulepszenia tego modelu pochodzą z 2007 roku. Producent został zmuszony do zmodyfikowania modelu w celu dostosowania go do zaktualizowanych wymagań środowiskowych. Wszelkie inne ulepszenia nie były wymagane podczas wydawania modelu! Mówi dużo.

Rewolucja

W pewnym momencie ZZR 250 zrobił dużo hałasu. W rzeczywistości nie miał przyzwoitych konkurentów w klasie. Kawasaki udało się stworzyć udany model. Rower jest bardzo lubiany przez klientów. To dziwne, że inni producenci (szczególnie japońscy) przez długi czas nie podejmowali się stworzenia godnego konkurenta modele motocykli. Ta pasywność zawodników była oczywiście w rękach Kawasaki.

Byłoby jednak ciekawiej, gdyby kupujący wybrał kilku producentów i nie kupował nie-alternatywnego ZZR 250, chociaż nie było żadnych skarg na niego od zwykłych kierowców. Ten rower zdołał wyprzedzić czas!

Zawieszenie motocykla

Z cech "Kawovaki" ZZR 250 Kawasaki, można wyróżnić lekką aluminiową ramę (pierwsze wersje motocykla miały stalową ramę, ale po 1992 roku została ona zastąpiona aluminiową ramą). Samo zawieszenie motocykla jest niezwykle proste, jest to zwykły widelec teleskopowy, a także progresywny amortyzator mono-Trak Uni-Trak (ma on pięciobiegowe ustawienie wstępnego obciążenia). Hamulce modelu dysku (tylny suwak jednotłoczkowy, przedni czterotłokowy zacisk). Zawieszenie lub "zawieszenie" nie ma takiego zawieszenia. Można to określić jako bardzo proste i wyjątkowo niezawodne. Kierownica jest niewielka, jak w prawie wszystkich motocyklach tej klasy, ale w tym samym czasie obsługa motocykla jest na wysokości.

Wygląd roweru

Konstrukcja motocykla została zaprojektowana w klasycznym japońskim duchu sportowym. Model charakteryzuje się gładkimi liniami i kształtami. W wyglądzie motocykla występuje pewna agresywność. Również uderzające fabrycznie kolorowe kolory modelu. Chociaż od pierwszego spojrzenia na motocykl staje się jasne, że jest to model z klasy "sport-turystyka". Muszę powiedzieć, że rower wygląda stylowo i agresywnie w dużej mierze ze względu na jego specyficzne koła. Warto zauważyć, że w pierwszych wydaniach modelu dyski były ciekawsze niż te z późniejszych modeli. Ale może to tylko kwestia gustu.

Kawasaki ZZR 250: Dane techniczne

Ponownie, o silniku: silnik ma pojemność roboczą 248 cm³. Dwucylindrowy silnik czterosuwowy ma moc 40 KM (moment obrotowy 23 Nm). Jako przekładnię montowana jest sześciobiegowa ręczna skrzynia biegów. Napęd łańcuchowy. Masa motocykla to 146 kilogramów. Maksymalna prędkość Kawasaki ZZR 250 wynosi 160 km / h. Przyspieszenie do pierwszej setki to 6 sekund. Objętość zbiornika paliwa wynosi 18 litrów (na zaktualizowanych modelach wydanych po 2000 r. Objętość zbiornika zmniejszyła się i wyniosła 17 litrów), a masa sucha motocykla wzrosła o dwa kilogramy.

Koniec ery ZZR

Nic nie może być wieczne. Kawasaki ZZR 250 zastąpił przestarzałe modele i ostatecznie stał się przestarzały. Najnowsza kopia tego motocykla została wydana w 2007 roku. Rok później producent wprowadził następcę modelu, Kawasaki Ninja 250R.

Warto zauważyć, że na rynku wtórnym wciąż jest dużo motocykli ZZR 250. Jest całkiem możliwe, aby znaleźć motocykl w bardzo dobrym stanie technicznym na stosunkowo umiarkowaną kwotę. Kupujący wybierają ten model na rynku wtórnym ze względu na jego niesamowitą niezawodność, a ponadto części zamienne do Kawasaki ZZR 250 są niedrogie i prawie zawsze dostępne lub szybko dostarczane przez wyspecjalizowane sklepy. Motocykl nie stanowi problemu.

Kawasaki ZZR 250: recenzje

Właściciele tego roweru są szczęśliwymi ludźmi. Przynajmniej taki wniosek można wyciągnąć analizując opinie o tym motocyklu. Model prawie się nie psuje. Najważniejszą zasadą, według właścicieli, jest właściwa, terminowa konserwacja motocykla, a także stosowanie wysokiej jakości części zamiennych i technicznych płynów.

Czasami można znaleźć recenzję, która sugeruje, że ten motocykl nie ma wystarczającej mocy. To nie jest do końca prawdą, najprawdopodobniej ta recenzja została pozostawiona przez osobę, która już "przerosła" klasę 250-cc i nadszedł czas, aby rozważyć mocniejszy i obszerniejszy motocykl. Za swoją objętość silnika ZZR 250 bardzo przyzwoite.

Wydajność

Oficjalnie podane przez producenta zużycie paliwa dla Kawasaki ZZR 250 wynosi 3,2-4,9 litra benzyny na każde sto kilometrów drogi. Teoretycznie w praktyce jest to około 4,5-6,0 litrów na sto kilometrów (średnio). Ale dokładna wartość zużycia paliwa zależy zawsze od stylu jazdy, jakości benzyny i kondycji motocykla. W każdym razie motocykl nie jest zbyt żarłoczny, ale nie można go nazwać ekonomicznym rowerem, pod tym względem wszystko jest normalne, bez niespodzianek (przyjemnych lub nieprzyjemnych).

Należy zauważyć, że rower jest dość lojalny wobec rosyjskiego paliwa. Jest to bardzo ważne, ponieważ niektóre modele motocykli są bardzo wrażliwe na paliwo niskiej jakości, a wszystko to może prowadzić do poważnych problemów z układem paliwowym roweru, ale przy ZZR 250 nie będzie takich problemów.

Ceny

Użyty ZZR 250 można dziś kupić za 2-2,5 tys. Dolarów, jeśli rozważymy opcje z zagranicy i bez przejazdu przez Rosję. Jeśli spojrzeć na opcje na naszym rynku, zaczynają od znaku 80 tysięcy rubli. Jak pokazuje praktyka, modele, które nie były prowadzone przez Rosję, są w lepszym stanie technicznym i dłużej, dlatego nie dają właścicielowi absolutnie żadnych problemów. Ale każdy wybiera model dla swoich celów i możliwości finansowych.

Kupując motocykl, należy zwrócić uwagę na jego stan techniczny, aby nie spędzić połowy sezonu motocyklowego (który nie jest zbyt długi w Rosji), aby wyeliminować wszystkie wady pozostawione przez poprzedniego właściciela. W każdym razie, powtarzamy, części nie są zbyt drogie, a urządzenie motocykla jest dość proste, to znaczy istnieje możliwość samodzielnej naprawy roweru, bez kontaktu z wyspecjalizowanymi usługami, pod warunkiem posiadania wystarczającej wiedzy technicznej, niezbędnych narzędzi i odpowiedniego doświadczenia.

Wynik

Dla kogo przeznaczony jest Kawasaki 250? Jest odpowiedni jako pierwszy rower lub rower na każdy dzień. Nie będzie można wziąć udziału w ekstremalnych wyścigach (ale klasa motocykli o pojemności 250 cm3 w ogóle tego nie dotyczy). To prawdziwy przyjaciel dla wymierzonych wypraw na wysokiej jakości powłoki za rozsądną cenę. Na takim motocyklu można wybrać się na długą wyprawę. To nie będzie zbyt wygodne, ale może być gorsze. Być może jest to standard wśród japońskich motocykli w swojej klasie i za pieniądze.

Wielu entuzjastów motocykli twierdzi, że kupili ten model jako pierwszy rower na jeden lub dwa sezony, ale jeździli nim przez pięć lub więcej sezonów. Ten rower jest żywy i jest w nim coś, co zapada się w serce. W końcu motocykliści nadal sprzedawali ten rower, niechętnie i kupując mocniejszy model. Ale niektórzy kierowcy zostawili go w garażach na każdą okazję i kupili jeszcze mocniejszy motocykl.

Jeśli mówimy o tym rowerze jako opcji dla początkujących, to dla tej roli Kawasaki ZZR 250 pasuje najlepiej. Dzięki temu rowerowi znajdziesz cały zestaw niezbędnych doznań: poczujesz wiatr, drogę, jazdę, adrenalinę i prędkość. Model nadaje się do nauki wszystkich podstawowych technik jazdy, a kierowca ma zapewnione poczucie przyjemności z tego wszystkiego. Naprawdę spodoba ci się rower i szybko dostosuje się do Twojego stylu jazdy, Twoich nawyków. Z nim szybko zdobędziesz niezbędne doświadczenie w prowadzeniu pojazdu.

Kawasaki ZZR 250 zdecydowanie przejdzie do historii świata. Przez cały czas tworzenia motocykli istnieje bardzo niewiele modeli, które z powodzeniem mogą istnieć od trzydziestu lat bez żadnych poważnych usprawnień technicznych. To jeden z niewielu rowerów, które można nazwać wyjątkowymi w swoim rodzaju!