Peugeot 607: opis modelu, funkcje i opinie

Peugeot 607 jest samochód klasy biznesowej seryjnie produkowany od 99 do 2009 r. Model zastąpił przestarzały "Peugeot-605". Maszyna została zbudowana na tej samej platformie. Jednak konstrukcja Peugeota 607, charakterystyka silnika, zawieszenie itd. Uległy znacznej zmianie Co to za samochód? Peugeot 607 Recenzja, recenzje i inne informacje - dalej w naszym artykule.

Projekt samochodu

Francuzi zawsze wyróżniały się wyjątkowymi rozwiązaniami w branży motoryzacyjnej. W Peugeocie stosują raczej odważne rozwiązania projektowe. A jeśli poprzedni, 605. model był bardziej kwadratowy, to Peugeot 607 jest już szybkim, sportowym sedanem. Samochód jest w stanie konkurować z takimi flagami jak Mercedes klasy E i BMW piątej serii. Nawet teraz ten samochód będzie widoczny w strumieniu. Peugeot 607 ma stylowy wygląd z elegancką szeroką kratą i pochylonymi reflektorami. Dno są trójkątne światła przeciwmgłowe. Na zderzaku i drzwiach - szeroka czarna listwa. Linia bocznego oszklenia ma chromowane obramowanie. Filary drzwi są również czarne. Lustra o nietypowym kształcie pomalowane na kolor nadwozia. Samochód ma bardzo gładką fazę z tyłu, która dodatkowo wydłuża ciało. Tył samochodu również nie jest pozbawiony designerskich zachwytów. Wysoki bagażnik stanowił kontynuację tylnych kolumn. Pokrywa jest lekko wklęsła do wewnątrz. Reflektory są czysto czerwone, bez żółtych kierunkowskazów i białych świateł cofania. Wygląda to dość nietypowo. Na całej szerokości tylny zderzak rozszerzony szeroki profil, ze szczelinami do czujników parkowania radaru. Dolny zderzak ma dwa reflektory.

Jeśli chodzi o rozmiar, opinie mówią, że samochód jest dość duży. Długość auta to 4,9 metra, szerokość - 1,84 metra, wysokość - 1,44 metra. Rozmiar rozstawu osi - 2,8 metra. Była też wersja "Paladyna". Jest to wydłużona modyfikacja sedana "Peugeot 607" ze składanym dachem. Samochód został wykorzystany podczas inauguracji Nicolasa Sarkozy'ego w 2007 roku.

Salon

Wraz z nadwoziem samochód ma takie samo niezwykłe wnętrze. Ponieważ jest to klasa biznes, stosuje się tu skórzane wykończenia. Szczególnie imponujące jest beżowe wnętrze samochodu. Środkowa konsola zawiera mały cyfrowy wyświetlacz, klimatyzator, radio i deflektory. Konsola jest lekko pochylona do przodu i rozciąga się płynnie w kierunku "brody" z dźwignią zmiany biegów i wygodnym podłokietnikiem. Koło czteroramienne, ale bez przycisków. Tablica przyrządów ma ślady sportowego charakteru - białe łuski z czerwonymi strzałkami. Jednak ta kombinacja obu stylów nie wygląda na wulgarną.

Opinie mówią, że Peugeot 607, w porównaniu z innymi modelami klasy biznes, ma doskonałą izolację drgań. Poziom hałasu jest tak niski, że przy prędkości 100 kilometrów na godzinę można mówić szeptem. Jest to jedna z głównych zalet tego sedana. Ponadto samochód ma dobre "kołowanie". Maszyna nie toczy się pomimo tak długiego rozstawu osi. Ze względu na duże nadwozie pasażerowie i kierowca nie odczuwają braku miejsca w kabinie. Nawet z tylnymi fotelami odepchniętymi z tyłu pasażerowie nie spoczną na kolanach. Fotele są wyposażone w dobre podparcie lędźwi i boczne, mają wystarczający zakres regulacji.

Wśród innych zalet - pojemny bagażnik. Jego objętość jest rekordowa 600 litrów. Bagażnik samochodu ma wysokiej jakości osłonę na drzemkę. Warto jednak kupić maty, aby nie zepsuć tak drogiego dywanu.

Co mogę powiedzieć na zakończenie o kabinie? Samochody Peugeot są często kojarzone z niskimi kosztami - skrzypiącymi plastikowymi, niewygodnymi siedzeniami. Jednak Peugeot 607 jest jednym z niewielu samochodów, które naprawdę odpowiadają poziomowi klasy biznesowej: wysokiej jakości materiały wykończeniowe, przestronne skórzane wnętrze, pojemny bagażnik i doskonała izolacja akustyczna.

Specyfikacje techniczne

W samochodzie zainstalowano zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Peugeot 607 ma szeroką gamę elektrowni. Weź pod uwagę pierwsze jednostki benzynowe. Podstawowym sedanem jest dwulitrowa jednostka EW10 J4 o mocy 138 koni mechanicznych. Następny na liście silnik o mocy 160 koni mechanicznych o pojemności 2,2 litra. Wersje flagowe zostały wyposażone w trzylitrowe jednostki. Było ich kilku. Przy tej samej objętości roboczej opracowali odpowiednio 207 i 211 koni mechanicznych.
Również dla silników diesla sedan były dostępne w sumie 5 sztuk. Podstawą jest dwulitrowa jednostka o mocy 110 koni mechanicznych. Miała też mocniejszą modyfikację. Przy tej samej objętości roboczej silnik ten rozwijał już 136 koni mechanicznych.

Silnik 2.2 HDI

Najpopularniejszy silnik wysokoprężny do Peugeot 607 - 2.2 HDI. Miał kilka modyfikacji. W standardowym wyposażeniu jednostka ta rozwinęła 133 koni mechanicznych. Jednak istniała wersja z dwiema turbinami. Zwiększyło to moc do 170 koni mechanicznych bez zmiany objętości roboczej cylindrów. Najmocniejsza wersja silnika Peugeot 607 - HDI 2.7. Ten silnik jest również wyposażony w turbosprężarkę. Jego maksymalna moc to 204 KM. Dziwne, ale ten silnik przekroczył flagową jednostkę benzynową o 3 litry. W końcu moment obrotowy w silnikach HDI był dostępny niemal od "biegu jałowego".

Jako przekładnię użyto pięciostopniowego mechanika lub czterostopniowego automatycznego.

Sprzęt biegowy

Samochód ma układ przedniego koła, z przodu silnika. Z przodu zastosowano zawieszenie z jedną dźwignią pasek stabilizujący. Ten ostatni jest najbardziej wrażliwym elementem w podwoziu sedana.
Stąd stabilizator ma zasób około 60 tysięcy kilometrów. Końcówki kierownicy i dźwignie łożysk kulkowych nie osiągają 100 tysięcy. Opinie właścicieli mówią, że przednie łożyska piast są bardzo wrażliwe na wstrząsy. Na naszych drogach pielęgnują nie więcej niż 100 tysięcy kilometrów. Również zawieszenie górnego zawieszenia zawiedzie.

Tylne zawieszenie

W odniesieniu do tylne zawieszenie używa multi-dźwigni. Opinie właścicieli mówią, że zawiasy mają odpowiednią podaż zasobów - do 130-150 tysięcy kilometrów. Nawiasem mówiąc, niektóre wersje mają amortyzatory o regulowanej sztywności. To znacznie zwiększa koszt utrzymania zawieszenia. Układ hamulcowy - dysk na obu osiach. Sterowanie uzupełnia hydrauliczny układ wspomagania.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie są cechy techniczne i konstrukcja Peugeota 607. Samochód jest dość popularny w Europie. Jego konstrukcja, nawet według dzisiejszych standardów, wcale nie jest przestarzała. "Peugeot 607" to dobra alternatywa dla "Mercedesa" klasy E, koszt utrzymania, który będzie znacznie wyższy niż koszt francuskiego. Jakość wykonania, parametry techniczne i właściwości jezdne, "Peugeot 607" zasługuje na miano biznesowego sedana. Na rynku wtórnym koszt takiego samochodu wynosi od 200 do 400 tysięcy rubli, w zależności od państwa.